GB T 3315-1982 内燃机车组装后的检查与试验规则.pdf

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1、UDC 625.282 - 84: 621 - 79 中华人民共和国国家标准GB 3315-82 内燃机车组装后的检查与试验规则Rules for inspecting and testing of diesel locomotives after completion of construction 1982-12-24发布1983-10-01实施国家标准局批准目总则. . . . . . . (1) 外形检查. . . . . . . . (3 ) 结构检查.-. . . . . (3) 机械设备性能检查与试验. . . (5) 电气设备性能检查与试验. . . (7) 运行性能试验. .

2、 . . . (8) 线路运用考核试验. . . (11) 录-i?而44FDO哼，1 总则中华人民共和国国家标准内燃机车组装后的检查与试验规则Rules for inspecting and testing of dieseJ Jocomotives after completion of construction 1. 1 适用范围UDC .625.282._,. 84 :621 - 79 GB 3315， 82 本标准适用于铁路用1435mm标准轨距，以柴油机为动力的电力传动和液力传动内燃机车。非标准轨距及工矿用内燃机车可参照本标准执行。本标准未尽事宜，由有关部门另行商定。-1. 2 试

3、验种类本标准包括型式试验、例行试验和线路运用考核试验。1.2. 1 型式试验是对机车的基本参数、结构、性能等是否符合设计要求所做的全面考核。原则上，试验项目集中在一台机车上进行。1. 2. 2 例行试验是对批量生产的每台机车为检验其结构、性能是否与型式试验结果基本相符合而做的试验。1. 2. 3 线路运用考核试验是对新设计的机车在正式鉴定投产之前所做的运用考核。1. 3 检查与试验项目1.3. 1 新设计及转厂后新生产的机车的型式试验应全部按1.3.3项目表进行。批量生产的机车经重大技术改造后，其性能有较大改变时z机车停产一定时间又重新制造，有必要重新确认其性能时F批量生产的机车生产一定数量后

4、，有必要重新确认其性能时一其型式试验的项目由制造部门与使用部门根据1.3.3项目表商定。1. 3. 2 批量生产的机车，原则上每台均应全部按1.3.3项目表中带S及S*符号的项目进行例行试验。其中带S*符号的项目，其试验简化形式由制造部门与使用部门具体商定。1. 3. 3 检查与试验项目见下表z项目外形检查结构检查限界检查称重试验曲线及驼峰通过检查车钩排障器检查电路检查国家标准局1982-12-24发布表1检查与试验项目表试验分类TS TS* TS* T TS TS 与本项有关条款2 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 1983 -10 -01实施GB 3315-82 续表1项目试验分

5、类与本项有关条款机械设备性能检查与试验4 柴油机设备检查TS 4.1 柴袖机一发电机组检查TS* 4.2 被力传动系统检查TS 4.3 冷却及预热系统检查TS* 4.4 空气制动系统检查TS 4.5 静止的空气制动试验4.6 作用在闸瓦上的总力试验TS* 4.6.1 制动缓解性能及制动缸最大压力试验TS 4.6.2 车体漏雨检查4.7 开孔检查TS 4.7.1 孔盖检查TS 4.7.2 通风冷却检查TS事4.8 事故预防措施检查TS 4.9 安全设备检查TS牢4.10 司机室工作条件检查4.11 视野条件TS 仪表和指示灯TS 通风TS 照明TS 门窗TS 刮雨器TS 采暖TS 振动TS事噪声

6、TS* 撒砂系统检查TS 4.12 其它设备检查TS* 4.13 电气设备性能检查与试验5 成套电气设备空载动作试验TS* 5.1 牵引电动机磁场强度检查TS* 5.2 介质检查与试验TS 5.3 辅助电机组运行试验T 5.4 蓄电池及充电设备检查TS* 5.5 运行性能试验6 单机制动距离试验T 6.1 基本阻力试验T 6.2 动力学性能试验T 6.3 牵引性能试验T 6.4 机车功率、恒功率范围测定T 6.5 2 GB 3315-82 项起动和加速性能试验冷却能力试验液力制动性能试验电阻制动性能试验目牵引电动机电流分配、磁场削弱系数、过渡点的检查与试验液力传动换挡点、换挡性能检查与试毯机车

7、重联运行试验燃料消耗特性试验和轮周效率的确定线路试运行线路运用考核试验S一一例行试验项目T-一型式试验项目S*一一相应型式试验简化了的例行试验。2 外形检查续表1试验分类T T TS* TS* TS* TS事TS事T S 与本项有关条款6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 7 外形检查系指对内燃机车进行的不解体外观检查。检查机车整体、油漆和下列部件的外形、安装位置等是否符合设计要求及有关规定。8. 转向架，b. 车体及附属设备gc. 牵引装置，d. 柴油机及其系统，e. 传动装置及其系统电力、液力)J 1 机车辅助装置gg. 控制系统，h. 空气制动

8、，基础制动，i. 液力、电阻制动，j. 油、水、风管路gk. 电器、电缆等。3 结构检查结构检查系指对内燃机车整体结构的一般性能所做的检查。3. 1 限界检查3. 1. 1 限界检查的目的在于检验机车外形尺寸是否符合GB146一59(标准轨距铁路机车车辆限界和建筑接近限界分类及基本尺寸的有关规定，以及由于轮箍磨耗而需做调整的机构，如排障器、撒砂管等是否调好。3.1.2 检查需要在机车空重及全整备重量状态下分别进行。空重及全整备重量状态应符合下表规定:3 GB 3315-82 表2三罢工空重全整备重量计算重量z、燃料护立可三满2/3 彤、空满2/3 冷却水空正常位置柴油机机油。工王二正常位置液力

9、传动箱工作油正常位置其它润滑剂在车轴由轮箱、工况齿轮箱、轴箱中正常位置随车1:具全套乘务员无满员3. 1.3 检查前，机车缓行，使弹簧装置稳定，然后驶过半直线路上的限界规。上部垂直间隙检查应在机车空重下进行，下部垂直间隙检查应在全整备重量状态下进行，侧向间隙检查在空重及全整备重量状态下均应进行。3.2 称重试验3.2. 1 称重应在机车称重专用秤上进行。专用秤应经计量部门检验合格后方准使用。3.2.2 称重在机车计算重量状态下进行。计算重量状态应符合3.1.2的有关规定。3.2.3 称重前允许对悬挂装置进行必要的调整，然后使机车通过一段包括不同坡道的线路后，减速缓行至称重位置，松开所有连接车体

10、与转向架间，转向架与轮对轴箱间的减振器，并缓解制动装置。机车从缓行至称重位置时起至称重完全结束，不准以任何方式改变或调整机车状态。3.2.4 称重应进行四次，在前进、后退两个不同方向上各二次，测量值应取四次记录的算术乎均值3称重试验结果应符合GB3314-82 (内燃机车通用技术条件的规定。3.3 曲线及驼峰通过检查毒.3.1 使机车缓行通过设计规定的最小半径曲线时，检查下列各项:机车各部件的正常相对运动是否不受到限制;跨接电缆，空气管道联接，回路联接线是否有合适的长度F电动机通风折皱管，旁承装置防尘套，与车轴相连的传动装置是否不受到损害F轨道是否受到不应有的挤压和永久变形。3.3.2 检查机

11、车在半径为250m的曲线上是否能与其它机车或车辆进行摘挂作业。3.3.3 通过调车驼峰的机车，还应检查机车通过调车驼峰时3.3.1、3.3.2条款列出的内容口3.4 车钩、排障器检查机车停于平直线上，缓解制动，检查下列各项应符合GB3314-82及设计要求za. 车钩作用:4 GB 3315 .,- 82 b. 车钩中心线至轨面高度Fc. 排障器距轨面高度。3.5 电路检查检查下列各项应符合设计要求:a. 各种电器、仪表、灯具、开关等的型号及结构参数自b. 主回路、励磁回路、辅助回路、控制回路和其它回路等的接线状态，配线情况。4 机械设备性能检查与试验41 柴油机设备检查4. 1. 1 检查柴

12、油机安全装置，如曲轴箱压力保护装置，油温、油压、水温控制装置，超速停车装置，紧急停车装置等的作用。4.1.2 检查柴油机辅助装置，如燃油供给装置，机油供给装置，预热装置等的作用。检查柴油机管路系统的密封状态。4. l. 3 检查柴油机起动与停机za. 起动:起动延时，起动难易，蓄电池放电电流zb. 停机z正常停机按钮作用，紧急停机可能性，超速停机可能性。4. 1. 4 检查柴油机转速:空负荷时最低转速允差及有负荷时最高转速允差均应符合GB3314-82 6.3的规定ga. 最高转速突降至最低转速时不应停机;b. 最低转速突升至最高转速时不应飞车zc. 柴油机在整个工作转速范围内不应有异常振动和

13、不正常音响。4.2 柴油机一发电机组检查运转状态下，检查牵引发电机励磁条件，机组热态时，检查牵引发电机负载特性，并绘制电压一电流曲线。检查结果应符合设计要求。4.3 液力传动系统检查4.3.1 对换向装置检查下列各项，应符合设计要求:a. 换向合齿作用gb. 换向指示灯的显示zc. 手动换向机构的作用gd. 换向限止阀的作用。4.3.2 对万向轴检查下列各项，应符合设计要求za. 万向轴运转状态zb. 花键轴叉头与花键套叉头的安装位置gc. 螺栓的紧固状态等。4.3.3 检查变扭器的自动换挡、手动换挡作用。4.3.4 检查液力传动箱、中间(工况齿轮棒、车轴齿轮箱运转状态及其油管路的密封状态。4

14、.4 冷却及预热系统检查检查冷却及预热系统下列各项，应符合设计要求:a. 风扇及驱动装置的操纵、控制性能、密封状态、运转情况，b. 百页窗操纵性能，密闭状态，c. 冷却及预热系统管路的密封状态，d. 中冷器、散热器、热交换器、燃油预热器密封状态ze. 预热炉点火装置的点火性能，控制装置的作用，附属各泵及驱动电机工作状态，燃烧状态(型5 GB 3315-82 式试验时除检查一般燃烧状态外，尚需检查一氧化碳在燃气中的含量，其值应不大于12%);预热保温性能。4.5 空气制动系统检查4.5.1 检查空气压缩机及总风缸下列各项，应符合GB3314-82及设计要求za. 总风缸空气压力由okgfjcm

15、2升至9kgfjcm 2所用时间zb. 空气压力调节器，安全-阀的整定值及其作用zc. 油水分离器的作用及密封状态pd. 总风缸等所有空气制动系统各设备及管路的安装牢固程度。4.5.2 机车运行一段距离后检查各部气密性，应符合下列要求za. 总风缸、列车管z总风缸压力9kgf jcm 2，列车管压力5kgf jcm 2或6kgfjcm 2，制动阀放中立位，切断风源，总风缸压力降每分钟应不大于0.2kgfjcm2，列车管压力降每分钟不大于0.1kgfjcm2ob. 分配阀与制动缸的连接管道z当制动缸压力为4.5kgfjcm 2时，用刷泡沫剂的方法检查该管道，不应泄漏。c. 制动阔与中继阀排气口:

16、制动阀放紧急制动位，该阀排气口不应有可觉察的气体泄漏z制动阀放中立位，中继阀排气口不应有可觉察的气体泄漏。4.6 静止的空气制动试验4.6.1 作用在闹瓦上的总力试验试验前，检查基础制动装置应符合设计要求，总风缸、列车管的气密性应符合规定，供气系统以正常压力给各管路和风缸供气。分别测量紧急制动和常用制动时的最大闹瓦压力。对有闸瓦间隙调整器的机车，应在制动缸活塞的可调行程内进行，其值不应超过设计值的5%。对没有装闸瓦间隙调整器的机车，应在最大和最小行程进行，其值不应超过设计值的10%。4.6.2 制动、缓解性能及制动缸最大压力试验检查常用制动和紧急制动时的制动和缓解时间及制动缸最大压力应符合运用

17、要求。并确认在上述情况下所有闸瓦是否全部制动和全部充分缓解。4.1 车体漏雨检查车体以及安装在车体外部的电气设备等外壳的所有开孔(如进风口等、孔盖如门、窗、顶盖、砂箱等)，都应进行漏雨检查。4.1. 1 开孔的检查应在开动所有通风机情况下以淋雨方式进行，时间15分钟。淋雨的具体要求由制造厂与用户商定。当没有淋雨设备时，可用客车冲洗装置进行检查，时间15分钟。4.1.2 孔盖的检查应在距离孔盖2m处，用喷嘴内径6-12mm的喷射器，先开动所有通风机，以1 kgf jcm 2的压力，然后停止通风机，以3kgfjcm2的压力，分别对每孔盖作5分钟的喷射。例行试验时，允许按4.7.1的规定进行。在每种

18、情况下，水的侵人都不应对电缆、电气设备或保证机车正常工作所必需的任何其它设备带来有害影响。如果检查在电动机冷态下进行，为避免在电动机中凝结水汽，试验过程中，牵引电动机允许通风，通风时间由设计规定。4.8 通风冷却检查在柴油机标定转速下，检查各牵引电动机及主整流柜的通风量是否符合设计要求。4.9 事故预防措施检查机车出厂前应对下列有关人身安全的保护性设施进行全面的检查:6 GB 3315-82 8. 预防触及旋转部件如通风机、联轴节、皮带等的可能性，b. 离静止的或运动的带电设备有足够安全的观察距离，c. 避免与高压部分接触的安全措施Fd. 断路器的灭弧效果与防御电弧危害的措施，e. 电气设备的

19、保护性接地sf. 防火保护付日灭火器型式、数量及可接近性等)04.10 安全设备检查必须检查全部安全设备动作是否准确、可靠、工作正常，如z8. 引起司机警惕的自动控制装置，b. 自动监视装置zc. 手制动装置gd. 声响警告器Fe. 高低音喇叭$1 头灯，g. 监测仪表(作用及检验日期hh. 色灯警告信号。4. 11 司机室工作条件检查按下列各项检查司机室的工作条件，其结果应符合GB3314-82及设计要求z8. 视野和操纵条件，b. 仪表和指示灯sc. 通风Fd. 照明Fe. 门窗，f. 刮雨器，g. 采暖，h. 振动，i. 噪声。4. 12 撒在l、系统检查机车在前进与后退两种情况下，检查

20、下列各项应符合GB 3314-82及设计要求z8. 撤砂装置的作用自b. 风管及在!、箱的密封状态及安装是否牢固，c. 各撒在j、管的撒在!、量、撒在l、时间是否一致。4.13 其它设备检查检查轮缘润滑器(或钢轨润滑器、车轮防空转装置等设备的作用，检查结果应符合设计要求。5 电气设备性能检查与试验5. 1 成套电气设备空载动作试验试验在环境温度及规定的电压或气压条件下，空载进行。型式试验时，各电路所有电器应连续动作20次，每次均应正确无误。动作完毕后应无损伤及异常现象。例行试验时，动作次数由制造厂与用户商定。5.2 牵引电动机磁场强度检查检查应在牵引电动机冷态下，按最小励磁条件测量所需量值，如

21、励磁线圈回路电阻，励磁分流电阻等。必要时，也可针对每个削弱磁场级进行测量。检查结果应符合设计要求口5.3 介质检查与试验7 GB 3315-82 本试验的目的是检查机车各种电路的绝缘状态是否良好，安装时是否未受损坏。5.3.1 每个电路，应单独进行对地试验。试验时:其它所有电路应接地P应避免因电容或电感效应而可能在某些点出现异常电压F对可能受到损害的电子设备，应在试验前断开或短路。5.3.2 试验电压取50Hz正弦波电压，其值等于电路中具有最低试验电压部件规定的单个电器试验电压的85%。试验时，试验电压应从1/2的数值逐步增加到规定的试验电压值。试验时间一分钟。5.3.3 介质试验也可在电缆铺

22、设完毕后，电器设备安装之前进行，在此情况下，机车组装完成后还应检查各种电路中的绝缘电阻值。对于额定电压等于或大于直流300V或交流100V的电路，其值不小于5MQ 。对于额定电压小于直流300V或交流100V的电路，其值应不小于1MQ 。但对于环境绝对湿度大于16g/m3时，其值应不小于O.5MQ。不同气温下，绝对湿度16g/m3时的相对湿度值为:气温20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 相对湿度%92 82 72 64 57 51 46 41 36 33 29 26 5.4 辅助电机组运行试验5.4.1 检查辅助电动机的输入和辅助发电机的输出应保持在持续定额

23、或间歇定额的范围内。持续定额和间歇定额应与电机铭牌或有关规定中的定额数值相一致。5.4.2 辅助电动机组应进行起动试验。对持续定额的机组应连续起动四次，间歇定额的机组应连续起动六次。试验时，上述两种工况起动的半数应在最大电压下进行，半数在最小电压下进行。第一次起动时，机组应处于冷态。每次试验的持续时间，应严格限制在正常工作条件下起动和停止所必要的时间。每次试验后，机组及其附件应无损伤，飞弧或有害于电动机正常工作的损坏。5.5 蓄电池及充电设备检查对蓄电池及充电设备进行下列检查:a. 充电设备能否在柴油机全部工作转速范围内正常充电Fb. 充电设备保护装置的作用是否符合设计要求，c. 蓄电池总接头

24、电压和每个接头的电压以及电解液的比重是否符合规定自d. 蓄电池在规定的放电状态下，能否确保起动柴油机及其规定的起动次数ze. 蓄电池的绝缘状态、绝缘电阻是否符合有关技术规定。6 运行性能试验6. 1 单机制动距离试验试验目的在于确定机车在设计最大速度下紧急制动时的单机制动距离，应符合有关规定。试验在风速不大于5m/s，尽可能平直的线路上进行。试验应不少于三次。试验时，机车处于整备状态，以设计最大速度Vo运行，当通过制动标志时，制动空气压力为规定值，此时自动制动阀放紧急制动位。紧急制动后测量:每次试验的实测制动距离1m，制动开始的初速度Vkm/h , Y与Y。之差不大于:t3 km/h。8 GB

25、 3315-82 如果难以选择平直线路，则允许在不大于:t4 %0的直坡道上进行。此时与平道相比，、其制动距离可按下式修整:式中:一一修整的制动距离，m , l一一实测的制动距离，m. v。一一机车设计最大速度，km/h; V一一一制动开始的初速度，km/h; i一一坡道，mm/mo 4.24V, 2 = x。U4.24V2j: il 公式分母中第二项，上坡时取负值，下坡时取正值。6.2 基本阻力试验机车基本阻力分为惰行阻力和运行阻力两种。试验采用溜放法进行，也可采用推送法。试验应在风速不大于5m/s，尽可能半直的线路上进行。燃料油箱的贮油量应为总容积的2/3。试验时，测定在不同速度下的机车阻

26、力值。试验后，应整理出机车速度与机车基本阻力惰行，运行)的关系式和曲线。6.3 动力学性能试验试验在选定的线路上进行。试验前，机车应按规定里程进行线路牵引运行。试验时检查:a. 运行主f2-稳性sb. 运行安全性gc. 机车主要结构的动荷特性zd. 试验结果应符合有关规定。6.4 牵引性能试验试验应在选定的线路上，于晴朗天气进行，也可在试验台上进行，轨面不撒砂。被试机车的牵引吨位应根据机车类型确定。试验时，机车按规定条件进行牵引，分别测定最大起动牵引力，主控制器最高手位及几个选定手位不同速区F的牵引力。根据试验结果，绘制车轮轮箍半磨耗状态下的轮周牵引力与速度关系曲线，电传动内燃机车还应绘制牵引

27、发电机电流与机车速度的关系曲线，试验结果应符合设计要求。试验期间:a. 柴油机的油、水温度应符合设计要求;b. 电机与电器的温升应符合设计要求gc. 换向器应工作正常，没有损伤;d. 车轮防空转装置应作用良好。6.5 机车功率、恒功率速度范围试验试验可在牵引性能试验时进行。试验时，除测定不同速度下的挽钩牵引力外，还应记录对应的牵引发电机的输出电压及电流。根据试验结果绘制在不同主控制器手位下的:机车挽钩功率一机车速度曲线;主控制器最高手位时牵引发电机特性曲线。根据牵引发电机特性曲线确定恒功率速度范围，该值应符合设计要求g按GB3316-82 (内燃机车功率确定方法及柴油机最大运用功率值得出的机车

28、标称功率值应不低于设计值。6.6 起动和加速性能试验试验的目的是为了检查机车上的有关设备和控制装置在起动加速周期内能否满意地工作，以及机9 GB 3315-82 车的起动性能和加速性能是否符合设计要求。试验在选定的线路上，于晴朗天气进行。线路正常维护轨面不撒砂。被试机车的牵引吨位，应根据机车类型确定。试验时，主控制器手位尽快提到预先选定的手位，记录该手位下的起动加速时间，走行距离和机车速度。除最高于位必须试验外，可再选做2-3个手位。根据试验结果，绘制机车速度与走行距离、机车速度与走行时间的变化曲线。6.7 冷却能力试验试验周围空气温度应取设计任务书对冷却能力规定的最高周围空气温度。试验时，主

29、控制器取最高手位，尽量在持续工况下持续运行，直至各有关温度不再继续上升为止。冷却风扇的工作起始温度，应按机车正常运转时，温度继电器的整定值，不允许提前扇风冷却。当各有关温度不再继续上升时，检查下列各项，应符合设计要求za. 柴油机机油油温，b. 冷却水温柴油机出口)J c. 中冷器进口水温，d. 燃气进口温度Fe. 液力传动工作袖温。6.8 液力制动性能试验试验时，除最高制动手位必须进行试验外，其它可再选做2-4个手位。最高制动手位的制动特性应符合设计要求。制动过程中，液力传动工作油温度不应超过规定值，所有制动元件应工作良好。6.9 电阻制动性能试验试验时，除最大制动电流时的制动状况必须进行试

30、验外，其它可再选做2-4种电流。最大制动电流时的制动特性，应符合设计要求。制动时，每台牵引电动机的电流和电压值均不应超过规定值。制动电阻器的通风应是足够的，电阻温度应不超过规定值，电阻器元件没有过热，固定电阻器元件或连接线的器件没有松脱现象。电阻制动的安全保护装置应作用良好。6. 10 牵引电动机电流分配、磁场削弱系数、过渡点的检查与试验。试验可在牵引性能试验时进行。试验时，.，检查下列各项，应符合设计要求:测量全磁场和磁场转换时，各牵引电动机电枢电流和励磁电流，并计算电流分配不均匀程度和磁场削弱系数，测定磁场转换时的机车速度值，检查各过渡点的牵引发电机电流、电压，励磁电流、电压，柴油机转速和

31、机车牵引力等参数的变化情况。6.11 液力传动换挡点，换挡性能检查与试验试验可在牵引性能试验时进行。试验时检查下列各项应符合设计要求z测定机车由低速挡到高速挡和由高速挡返回低速挡时的各换挡点速度z检查各换挡点变扭器油压，柴油机转速及机车牵引力的变化情况。6.12 机车重联运行试验对有重联装置的机车，应进行重联操纵动作试验。试验时，两台机车重联，此时检查:a. 是否可以分别在每一司机室均能正确的控制本务机车与被重联机车运行所需的所有设备Fb. 重联机车与本务机车调速是否同步;c. 负荷分配是否均匀，d. 机车换向作用是否良好，10 GB 3315- 82 e. 机车制动与缓解效果是否良好Ff.

32、各保护装置和监督仪表的作用是否可靠。6. 13 燃料消耗特性试验和轮周效率的确定试验可在牵引性能试验时进行。试验时，测量主控制器最高于位及几个不同手位时在不同机车速度下的小时燃油消耗量，并绘制各手位的小时燃油消耗量与机车速度关系曲线。测量柴油机各手位空转袖耗特性，并绘制油耗特性曲线。根据试验结果及燃油低热值，计算并绘制机车轮周效率与机车速度关系曲线。机车轮周效率按下式确定z6. 14 线路试运行机车轮周功率机车轮周效率-批量生产的机车必须在线路上进行牵引线路试运行。试运行中，机车应工作正常，性能良好。试运行的里程和检查内容由设计文件规定。7 线路运用考核试验凡新设计的机车，应在正式鉴定投产之前

33、，进行线路运用考核试验。运用考核试验至少应在一台机车上进行。被交付进行运用考核试验的机车，在试验期间，原则上只应进行正常的保养与维修。运用考核试验的实际运行里程或时间z于线机车不小于150x 103km (不包括被牵引运行的里程); 调车机车不小于6000h0 如果试验在两台机车上同时进行，则试验里程或时间，每车可减少10%。运用考核试验时的机车使用环境条件应符合GB3314-82的规定。运用工况除应考虑机车以设计最大速度运行和较长时间发挥最大牵引力外，柴油机实际工作时间内，柴油机小时燃油消耗量对柴油机标定转速和3/4标定功率时的燃油消耗率的比值应符合下列规定z干线机车应不低于柴油机标定功率的

34、25%; 调车机车应不低于柴油机标定功率的12%。柴油机实际工作时间为柴油机空载和负载运转时间。试验期间，应对下列事项作出记录za. 运行区段和运行时刻);b. 作业种另IJ;c. 运行公里Fd. 牵引吨位Fe. 最大速度gf. 燃油、机油消耗量Fg. 运用中的问题。运用考核试验结束后，机车应解体进行全面的检查与测量，并提出试验报告。对于那些装于被试机车之前已经进行了运用考核试验并已批量生产了的部件如柴油机、液力传动箱、牵引电动机等)，在机车进行本项试验时，可以不列入被考核的范围。11 GB 3315-82 附加说明:本标准由中华人民共和国铁道部提出，由铁道部标准计量研究所归口。本标准由铁道部标准计量研究所起草。本标准主要起草人郑天锡、冯庚斌。12 Nmllmpmm 阁。华人民共和国家标准内燃机车组装后的检查与试验规则GB 3315-82 国中* 中国标准出版社出版北京复外三里河中国标准出版社印刷车间印刷新华书店北京发行所发行各地新华书店经售* 开本880x 1230 1/16 印张1字数23，0001983年5月第一版1983年5月第一次印刷印数1-5,000 * 定价。.28元科技新书目52-1囚书号:15169.1 - 1699 *