GB T 29120-2012 H点和R点确定程序.pdf
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1、ICS 43.040.20 T 38 B 中华人民共和国国家标准GB/T 29120一2012H点和R点确定程序Procedure for H-point and R-point determination (lSO 6549: 1999 ,Road vehicles-Procedure for H-and R-point determination, IS0 20176 :2006 ,Road vehicles-H-point machine (HPM II )-Specifications and procedure for H-point determination,MOD) 2012-
2、12-31发布2013-07-01实施f吃?撞血;寸富足41F产涂层茸茸绕/中华人民共和国国家质量监督检验检夜总局告幸中国国家标准化管理委员会QC.IJ GB/T 29120-2012 目次前言.1 引言.II 1 范围.2 规范性引用文件-3 术语和定义.4 三维H点装置.3 5 三维H点装置-ll 8 5.1 HPM-ll测量程序.8 5.2 驾驶员座椅的可选测量.14 5.3 第二排或其后各排乘员座椅的可选测量.18 5.4 有效头部空间测量(可选测量.21 5.5 拆卸HPM-ll.216 实施过渡期n附录A(资料性附录)本标准与自06549:1999和自020176:2006相比结构
3、变化情况.23 附录B(规范性附录)HPM-II描述.25 附录C(资料性附录)H点设计工具(HPD)描述. 34 附录D(资料性附录)HPM-II技术要求与公差.36 附录E(资料性附录)HPM-ll现场检查程序.42 GB/T 29120-2012 目本标准按照GB/T1. 1-2009给出的规则重新起草。本标准使用重新起草法修改采用ISO6549: 1999 (E) (道路车辆H点和R点确定程序和ISO 20176;2006 (道路车辆H点装置(HPM-10 H点确定程序和技术要求。附录A中列出了本标准与ISO6549; 1999和ISO20176;2006的章条编号对照一览表。关于规范
4、性引用文件,本标准做了具有技术性差异的调整,以适应我国的技术条件,调整的情况集中反映在第2章规范性引用文件中,具体调整如下z用GB/T3730. 1-2001代替了ISO3833(见本标准第2章)。本标准由国家发展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。本标准起草单位t东风汽车公司技术中心。本标准主要起草人z李三红、李强红、陈琳、邢建伟、杨璀、张尚娇、王盛、余博英、李建功。I GB/T 29120-2012 51 言本标准第4章给出的H点的确定程序和用具基于ISO6549: 1999的H点装置(HPM)。目的在于把测量值与制造厂的乘坐基准点和设计躯干角进行
5、比较.HPM是用于检查某一指定座椅位置的装置,而不是用来测量或指示乘员的能力或舒适性的装置。本标准第5章给出的H点的确定程序和用具基于ISO20176: 2006的H点装置(HPM-II)。在汽车的设计和开发中,HPM-II用于建立车辆的内部结构基准点和乘员空间尺寸,并在检查时验证这些关键基准点的位置和物理尺寸。HPM-II也用于座椅的设计和验证,但在这种情况下,基准点和尺寸的确定与座椅结构和/或表面有关,而与车辆的内部结构无关。本章对H点装置的安放程序进行了简化,不必使用鞋具或小腿。为了方便简单,HPM-II相关的许多术语使用了人类身体相关部位的名字.但是,它们不是用来测量或指示乘员的适应性
6、、人的能力或舒适性的装置。HPM-II是用于建立车辆关键基准点和尺寸的物理装置(见附录B),它不能表示所有乘员的尺寸或姿态,不可用于定义或评价临时性座椅,如折叠座椅。H点设计工具(HPD)是一个简化的CAD版的HPM-II,它可与HPM-II一起来测量本标准中指定的可选测量,也可在产品设计中独立使用(见附录。与HPM相比,HPM-II主要的变化是改进了可重复性,使用更加方便,增加了一些附加部件,增强了测量能力,并尽可能减小这些改进对基准点位置和其他测量值的影响。以下是一些政动za) 分离的部件对于HPM-II ,腿(大腿和小腿)、鞋具、座板和背板是完全分离的部分,安放更加方便。b) 元腿的H点
7、装置HPM-II的主要优点是允许在不连接腿的情况下确定H点。HPM-II新的安放程序中,不必安放腿部,可选择安放腿部。c) 鞋具对鞋具及其如何在车辆上的安放进行了一些改进。包括z 将厨球到鞋后跟的距离改为200mm; 建立了一个新的踏板基准点(PRP); 制定了更加完整的鞋具的安放程序。d) 座垫角新装置可独立于大腿角来测量座垫角,同时可测量其他尺寸。HPM座垫角的测量依据大腿线,需要单独安放H点装置。e) 腰部支撑背板总成的钱接机构使HPM-II能更好地坐在曲面式座椅上,此处提供了一个新的测量量一一腰部支撑突出量(LS的。该量表示座椅靠背曲面对腰椎的支撑量。HPM-II处于中间姿态(LSP=
8、O)时,其背板总成轮廓与HPM基本一致。车辆生产厂可自行决定采用HPM与HPM-II中的任一种三维H点装置进行设计,但需告知管理机构和其他需要知晓的各方机构其采用的H点装置的类型。E GB/T 29120-2012 H点和R点确定程序1 范围本标准规定了H点和R点的确定程序。第4章规定了用于确定座椅实际H点和躯干角的HPM,以及测定座椅实际H点和躯干角时HPM的安放程序,适用于下列特征的机动车辆za) 驾驶员的踵点至乘坐基准点之间的垂直距离小于550mm; b) 躯干后倾角大于5。或由大腿杆表示的大腿中心线与水平线夹角大于50。第5章规定了使用HPM-II检查(验证)车辆关键基准点和尺寸的程序
9、及技术要求。HPM-II规定了一种乘员乘坐空间和/或座椅的可靠的布置与测量的方法。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本包括所有的修改单适用于本文件,GBjT 3730. 1-2001道路车辆类型术语和定义IS0 4130道路车辆三维参考系统和基准点类型定义(Roadvehicles-Three-dimensional reference system and iducial marks-Definitions) 3 术语和定义3. 1 3.2 三维H点装置three-dimensional
10、H-point machine HPM 用于测定车辆上的实际H点和实际躯干角的装置。三维H点装置-II three-dimensional H-point machine- II HPM- II 新的SAE(Societyof Automotive Engineers:美国汽车工程师学会)H点装置,用于更加准确地测定车辆上的实际H点和实际躯干角以及其他参数值的装置。HPM-II主要的变化是改进了可重复性,使用更加方便,增加了一些附加部件,增强了测量能力,并尽可能减小这些改进对基准点位置和其他测量值的影响。3.3 H点H圄point在HPM中,H点是躯干和大腿的旋转中心,模拟人体躯干和大腿的钱接
11、中心,用于座椅实际H点的确定。在HPM-II中,H点是座板总成和背板总成的镜接中心点,位于HPM-II或HPD的侧向中心线上。注1:在HPM中.H点位于HPM的中心面上,处于该装置两侧的H点标记钮连线的中点。1 GB/T 29120-2012 注2:在HPM-II中.H点也是座垫线与躯干线的交点。当HPM-II适当地放置于车辆上时,无论是CAD还是实际物理装置.H点相对于车辆的位置就作为车辆的基准点。如果座椅被移动,车辆上H点的位置随之发生变化。因此,可调座椅会有不止一个H点位置,而固定座椅只有一个H点位置。注3:H点通常指臀部点或臀部饺接点,但并不精确代表人的臀部关节点的位置。3.3. 1
12、乘坐基准点seating reference point R点R-point设计H点d四ignH-point SgRP 制造厂设定的设计H点位置,特别指定为R点或SgRP.并且该点:a) 是用于建立乘员调节工具和尺寸的基本基准点sb) 模拟人体躯干和大腿镜接中心的位置zc) 具有相对于腋计车辆的结构建立的坐标;、d) 建立了每个指定乘坐位置的最后面的正常驾驶或乘坐位置的H点f宫考虑了座椅所有的调节状态,包括水平飞直和倾斜,但不包括用于非正常驾驶和乘坐目的的座椅移动。3.3.2 I , 实际H点aclllill H-p()int 在HPM中,座椅位于生产厂家指定的乘坐基准点位置,HPM采用图l所
13、示的合适的腿长时,在其躯干线和大腿杆中心线的镜接中心处测得的H点q在HPMII中,座椅位于生产厂家指定的乘坐基准点位置.HPM-II采用合适的资态时,在其座板总成和背板总成的镜接中心点处测得的H点。3.4 3.5 躯干线torsQ line 在HPM中,头部空间探杆向后紧靠HPM背棋时探测杆的中心线,见图2.在PM-II中,通过H点和胸部滑动镜接轴的直线,见图B.8o注:HPM中,躯干线过H点且平行于确定躯于角的背板的平坦部分。躯干角torso创电le、HPM背板下部平海部分从侧面看与垂直面的夹角。HPM-II躯干线偏离垂直方向的角度。3.5. 1、实际躯干角actoal torso angl
14、e 按照要求安放好三维H点装置后,通过实际H点的真实垂线与三维H点装置躯干线测得的夹角。注1:在PM中,躯干角由位于HPM躯干角水平仪下面的臀部量角器测得。注2:在PM-II中,躯干角在躯干角度测量台上直接测量,或通过标记点Hl和Bl测量后计算得出。3.5.2 3.6 2 设计躯干角d臼ignrsoangle 由通过乘坐基准点的真实垂线与躯干线之间测得的夹角。注2设计躯干角由制造厂规定。乘员中心面centreplane of occopant C/L。每个指定乘坐位置R点的Y坐标平面。注z对于单人座椅,座椅的中心面就是乘员中心商.对于长条座椅,乘员中心面由制造厂规定.GB/T 29120-20
15、12 3. 7 驾驶员踵点。Iperatorheel point 当驾驶员的座椅位于乘坐基准点时,HPM的右踵与压下的地板覆盖层或其他踵部支撑面的交点。3.8 3.9 3. 10 脚部角foot angle 裸露的右脚底部切线与小腿中心线之间测得的夹角。H点行程路径H-point travel path 指定乘坐位置的座椅在所有的调节状态(包括水平、垂直和倾斜)下H点所有的可能位置。加速踏摄踵点accelerator heel point AHP 团球接触未压下的加速踏板的侧向中心线,鞋底放在加速踏板平面上,鞋后跟与压下的地板覆盖层的交点。3. 11 3. 12 踏摄基准点pedal refe
16、rence point PRP 鞋后跟位于加速踏板踵点,鞋底放在加速踏板平面上,阳球接触加速踏板侧向中心线上的点。地跟基准点,后排乘员fIr reference point,r四rp脑sengerFRP HPM-II的鞋具和小腿直接靠在前面的座椅上,鞋底放在压下的地板覆盖层上,鞋后跟与压下的地板覆盖层的交点。4 三维H点装置4.1 HPM的描述HPM的背板和座板见图2)代表成年男子平均躯干和臀部轮廓。用增强塑料和金属构成的分离的背板和座板,模拟了人的躯干和大腿,并在实际H点镜接起来,用来测量实际躯干角。一根可调整长度的大腿杆连接到座板上,建立起大腿中心线,用来作为臀部量角器的基准线。小腿杆的长
17、度也是可调的,它和座板总戚在连接膝部的T形杆处相连接。T形杆是可调大腿杆的侧向延伸,为了测量膝部角、小腿杆上刻有量角器。鞋具和脚部总成上有刻度,用来测量脚部角,在相当于成年男子50百分位和95百分位处,大腿抨和小腿杆上装有定位销。两只水平仪用于装置的空间定位。代表人体各部分重量的重块,施加在相应部分的重心上,使座椅承受一个76kg男子的重量。HPM的所有关节应活动自如。4.2 HPM的安政程序4.2. 1 按照制造厂的规定准备车辆,并放置在20c士10.C的环境中,确保座椅材料达到室温。如果被检验座椅从未有人坐过,则应让70kg-80 国的人或装置在座椅上试坐,使座垫和靠背产生变形。如果制造厂
18、要求,在安放HPM前,所有座椅总成应至少保持30min的空载状态。3 GB/T 29120-2012 4.2.2 按制造厂的要求相对于基准点(见ISO4130)安放好车辆,测量出相对于车辆三维参考系的尺寸。座椅位于乘坐基准点,座椅所有各项调节都按制造厂的规定调好。对于有独立垂直方向调节装置或悬挂的座椅,其垂直方向应刚性地固定在制造厂规定的位置。4.2.3 将一块平纹细布铺在被检座椅上,这块布应是普通的棉布、针织或非织造布,每平方厘米18.9支纱,重0.228kg/m2o布的尺寸应足够大,防止HPM直接接触座椅。如果试验在试验台上进行,HPM脚下应铺上适当大小的地板覆盖层或其他等效的材料。4.2
19、.4 安放HPM座板和背板总戚,使乘员中心面CC/LO)与HPM的中心面重合。应制造厂要求,如果HPM安放后过于靠外,以致达到座椅边缘,使HPM无法保持水平时,可将HPM的中心面相对于C/LO向内移动。当H点向内移动了必要的距离以便装置保持水平时,则应在测量记录中注明车辆中心面到HPM中心面的距离。4.2.5 按图1所示将腿部部件调整到一个合适的长度。4.2.6 将脚和小腿总成装到座板总成上,可单独安装,也可利用T形杆和小腿总成安装。通过两个H点标记钮的直线应平行于地面i且垂直于座椅的纵向中心面。二、七七二二、4.2.7 HPM的脚租小腿应按以下规定安放E4 a) 驾驶员座椅位置1) 腿部采用
20、50百分位长度时,脚和腿部总成向前移动使双脚处于自然位置,如果装置的右脚底没有踏到加速踏板,双脚可采取自然状态置于地板上。如有必要,双腿伸至操纵踏板之间。在这种情况下,驾驶员踵点应由制造厂规定。如有必要,可重新调整座板或向后调整腿部和脚部总成,使装置校验横向方位的水平仪处于水平。调整方法如下s一一左脚置于地摄或脚趾支承上,使左右脚至HPM中心面的距离大致相等通过两个H点标记钮的直线与地面保持水平,与座椅的纵向中心面垂直。一如果左腿不能与右腿保持平行且左脚不能被结构支承,调整左小腿长度和/或左脚角度,移动左脚直至它能被支承为止.保持两个标记钮的调准状态,然后重新拧紧腿部杆的调整装置。一十当脚部角
21、在最小值87 D点1 25.5 0.0 一95.2CPl 1 0.0 0.0 -98.0 CP2 2 -125.0 +/-80.0 -78.2 CP3 2 一250.0十/-110.0-69.2 BPl 1 135.1 0.0 35.0 BP2 1 135.1 0.0 175.0 BP3 2 122.7 +/-90.0 350.0 HPM-ll公差所有支撑点土4.0土4.0土4.0.H点向后,X的值为正,H点向前,X值为负。bH点向上,Z的值为正,H点向下,Z的值为负。D.10 标记点位置标记点位置参见表D.8。表D.8标记点的位置标记点位置HPM-ll描述公差mm Bl 躯干线上,H点向上5
22、50mm 位于背板T型把手顶部的螺钉孔上土2.0B2 H点向上330mm,躯干线(或H点向位于背板中心线上,胸部滑动饺接轴士2.0前35mm 前面HIL 测量的H点左侧200mm(HIL)或右HIR 侧200mm(HIR) 位于背板和座板的饺接轴两端土1.0Cl 座垫线上,H点向前275mm 位于座板中心线上,推块顶部的孔上土2.0KIL 膝部镀接轴中点向左239mm(KIL)或KIR 向右239mm(KIR) 用于确定K点的位置。KIL和KIR提土2.0供x,Z坐标,而K2提供y坐标K2 膝部饺接轴中心(K点向前50mm 土1.0(x)鞋后跟向前81mm; 位于躁部镜接铀的两边。(SIL位于
23、鞋士2.0xSIL (y)从鞋具的中心线向任意一边+/底中心线左侧10mm,SIR位于鞋底中SIR -10 mm, 士0.5y(z)鞋底向上107mm 心线右侧10mm) 士0.5z40 GB/T 29120-2012 表D.8(续标记点位置HPM-II描述公差口1m(x)鞋后跟向前81mm; 位于鞋底上部,踩部饺接轴下面.(S2L 士2.0xS2L (y)从鞋具的中心线向任意一边+/位于鞋底中心线左侧10mm,S2R位于土0.5yS2R 一10mm; 鞋底中心线右侧10mm) 士0.5z(z)鞋底向上5mm (x)鞋后跟向前175mm; 位于鞋底上部,商球附近.(S3L位于士2.0xS3L
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