TB T 1978-1987 铁路货车转向架弓型制动梁通用技术条件.pdf

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1、B 中华人民共和国铁道部部标准T8 1918-81 铁路货车转向架弓型制动梁通用技术条件1888-01-1&发布1988 -01-01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道部部标准T8 1978-17 铁路货车转向架弓型制动梁通用技术条件本技术条件适用于准轨铁路载重50-60t货车用新制吊挂式、滑槽式弓理制动梁.1 技术要求1.1 制动最及其零部件必须按部、局批准的困样和本技术条件制造。1.2 材料1.2.1 压廷钢材应符合GB700一79(普通碳素结构钢技术条件规定的镇静钢，其钢号必须符合设计图样的规定，无证件或未经理化检验合格的钢材不得投入生产.1.2.2 碳素钢铸件应符合TB14

2、64-83 (铁道机车车辆用碳素钢铸件技术条件的规定。1.2.3 锻件应符合TB1467-83 (铁道机车车辆用锻件通用技术条件的规定.1.2.4 焊条应符合GB5117-85 (破钢焊条的规定，所选用的焊条应保证焊缝金属的机械性能不低于基本金属。1.3 制造要求1.3.1 辉接应符合TU1580-85 (机车车辆新选焊按技术条VI)的规定。担任焊接的焊工需经考试合怖。1.3.2 制动梁支柱与梢钢梁必须正位，底部应接触，大1i头弓形杆端部必须与槽钢底面接触，局部间隙不大于1.5mm。1.3.3 槽钢翼缘与支柱、大方头弓形忏端部的两侧间隙之差不大于1mmo 1.3.4 支柱叉口与j:J吕忏结合处

3、，中部必须接触，两侧局部问自;1不大于1.5mm。以上各间隙不允许在焊回后用锤敲打来达到要求。1.3.5 弓形杆成哩!后，中!、形只寸及各圆孤必须与罔样规定相付:(冷压成型达不到要求时可采用热压成理。1.3.6 凡装有垫铁的市功式制功梁，其垫铁与桶钢梁两翼缘内面应结合良好，垫钢周边与槽钢梁在焊接前组装间隙应小于2mmo1.4 制功梁与闸瓦托组?段时，槽钢梁背面与闸瓦托闷的间隙不大于1mm，超过时允许用75X 75、40x75mm、j孚皮1-4mm的铜板调桩，并焊罔-1.5 两端削瓦托中心至制动梁支柱中心距离之芳:不得大于3mm，同一滚动式制动梁的两滚于轴组焊时，应在同一条直线上，任何方向中心线

4、之偏差不得大于3mm。中华人民共和国$22部1988-01-16捷准1988-07-01实施T8 1178-87 1.6 组成后的制动梁应置于平台上检查质量稳定时可以抽查)，闸瓦托四爪即每一闸瓦托外侧的爪应在同一平面上，任何一爪与平台间的闯隙量不超过3mmo1.7 闸瓦安装于闸瓦托后，中，部两支承面的相互接触部位不得少于四个点每一支承面垂直等分为两处，每处均有接触点)，四爪圆弧面与闸瓦背面间的间隙不大于3mmo 1.8 闸瓦托吊拙，滚子和滚子轴间应涂抹适量的润滑脂.Z 试验及验收规则! .1 新设计的制功梁或改变设计结梅和工艺时，必须抽取若干个不少于2个，不多于5个做拉力试验。试验时，应加载两次，载荷按7.5、9、10.5、lzt逐步增加，然后卸去载荷。在第二次卸去载荷以后，所测得之变形允许有不超过在第一次卸去载荷后的0.25mm 变形匪，但不应有裂纹现象。正常生产中，在产品质量稳定时，可随时由检验部门抽查方法同上)，凡抽取做拉力试验的制动梁应全部合格，如其中有一个不合格，应取原试件数的两倍进行复试。复试中如仍有一件不合格，则该批制动梁应逐个进行拉力试验.%.2 制成的制动梁由工厂技术检查部门按照本条件和产品图样进行撞查与验收.附加说明s本标准由四万年辆研究所归口.本标准山齐齐哈尔车辆工厂、四方车辆研究所负责起草.2 h!hmFa