TB T 1961-1987 车辆缓冲器性能及落锤试验方法.pdf

《TB T 1961-1987 车辆缓冲器性能及落锤试验方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《TB T 1961-1987 车辆缓冲器性能及落锤试验方法.pdf（9页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、B 中华人民共和国铁道部部标准TB 1961-87 幸辆缓冲器性能及落锤试验方法1988-01-16发布1988-07-01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道部部标准T8 1961-87 牢辆缓冲器性能及落锤试验方法本际准适用于安装尺寸为625mm的生产和新研制车辆缓冲器。1 缓冲器性能1.1 缓冲器的最小容量和额起阻抗力应符合表l的要求。表IN M 力抗阻寇辙且量容最行程mm 适用车种15 0.6 68 客车20 0.8 73 客车35 1.8 4二73货车50 2.27 4三82.5货车1. 2 且发后的港外部论部尺寸(宽高)不大于320x 234mm，棋道不小于571mm(一

2、块从板时或514mm(两块从板时。2 术语2.1 行程2.1.1 额定行捏一-旨在12、队的落锤试验机上，在同一落程下连续两次自由落锤，产生阻抗力平均值0.6、0.8、1.8、2.27MN时缓冲器的行程，或者差0.25mm就达全压死时的行程，以先实现者为额定行程。2.1.2 最大行程-一指在12、5、4t落锤试验机上，在同一落程下连续两次自由落锤，产生阻抗力平闯值为0.96、1.2、2.88、3.63MN时缓冲器的行程，或者差0.25mm就达全压死时的行程，以先实现者为最大行程。2.2 容量指锤的重量与锤的总落程之积。2.2.1 正式容丑-一在正式容量试验时达到额运行程时的容量。2.2.2 最

3、大容量-一在正式容量试验后随即继续试验，并达到最大行程时的容篮。2.3 回弹量一一在正式容量试捡时，缓冲器在达到额运行程的情况下，锤回跳的最大高度，以锤总落程的百分数表示。2.4 基准线一一降下重锤，使其底面刚与缓冲器上部的测力棒顶平面相接触，以此作为测中华人民共和国铁道部1988-01-16批准1988-07-01实施T8 1961-87 起锤自由落程相缓冲器行程的基准线。2.5 锤总落程一一锤自由落程与缓冲器行程的和。S 试验方法3.1 试验要求3.1.1 为消除外界温度的影响，试验前应将缓冲器放罩在试验室内至少24h，缓冲器的摩擦面应避免受潮温和油脂、灰尘等污染。3.1.2全部试验应在1

4、2、5、4t落锤试验讥上进行。落锤试验机的铁陆应置于坚实的基础上，对硝座重量包括刚性连接基础)小于20倍锤重的试验台，应考虑打击效率的影响。3.1.3 试验中记录重锤的落程、回弹量、缓冲器的阻抗力和行程等。3.1.4 为模拟缓冲器在牵引梁内的安装情况，应将缓冲器置于铁础上的封闭框架内。3.1.5 试验时应同时用机械式行程量具豆豆其它方法校核缓冲器的测量行程。3.1.6 任何一个缓冲器在半小时内输入能量，用于客车的不得大于80kJ，用于货车的不得大于250k J，以免摩擦面过热。3.2 试样的选取与检查3.2.1 应从多于50个的一批缓冲器任意抽取6个缓冲器作为试样。3.2.2 对每套缓冲器应做

5、外观检查，并按有关图祥和技术文件做分解检查，测量尺寸，其中有一套做正式试验前的调试，其余5套均按相同试验方式进行试验，数据整理时取5套的平均值。3.3 试验项目、方法及评价指标3.3.1 :3运货状态的窑量试验，试验程序见麦2。表2落锤蔼程开始高度落程增孟直至锁定交货状态的容量升高一次试验书LI mm mm 行程kJ 2 12 t i 70 I 15|;:，n2.0 (0.6MN级i 90 I 20 川MN级1 16035 , 29.0 (l.8MN级165 I 36|川(0.6MN级)m48!杀16.0MN级5 t 一一一一385 I:!三85蚀t位-次|直至额寇行程1主29.0(1.8MN

6、级m川!41.0(2.州N级2004三50注12.0(0.6MN统4 t 200 50 主呈16.0(0.8MN级)5004三500关29.0(1.8MN级675 二1501 I 41.0 (2.27MN级T8 1961-87 3.3.2 正式容量试验，试验程序见表4。3.3.2.1 经过正式容量试验后每个缓冲器的正式容量以不小于表3所列数值为合格。表3容量kJ 15 20 35 50 表4次斤:2 4 到挥锺就f验机项目蓓锤开落银升直至缓冲落程升始高度增量高器行程增量mm mm次mm mm I次12t 。12 主去3525 银击锤击5t 。30 二日560 一次一次4t 。50 关3575

7、7 直至行程达交货状态额定行程-6mm直至行程达交货状态额定行程-6mm阻抗力MN 落程增量mm 12 30 50 0，6级0.8级1.8级2.27级9 直至行程达交货状态额寇行程-3mm直至行程远交货状态额定行程-3mm 10 落程端盘mm 6 二O.6二二量。.815 ;去1.8二量2.21关0.6二量。.B25 二1.B;去2.273 T8 1961-87 续表4击HAil-:lji号:1li半卢古土l二lE三Lli6 二月.272.27 6 二注2.2715 二旨。.6两次行程平均值为0.6 1_15_1之二L一15 I O.8 i 55t7i I 2.27 1=王二I2.27二|I

8、25 I泣。.6! 15 I 子。:I lE式额定行程，容二巳二i盘为正式额定容虽15 I注2.27，25 I 0.6! 25 I 0.8 I 王二仁二El25 I 1.8 I I 25 I泣1.8 25 I 2.271 2.27 I 25注2.27续表4注，对客车缓冲器不做次序4.5、6.7. 8顿的试验内容。4 以最后两次的平均行和寇为正式额定行程12 30 30 30 30 50 50 50 50 TB1961-87 3.3.2.2 任何一个缓冲器的正式容量不得高于或低于5个缓冲器正式容量平均值的15q奋。3.3.3 耐久试验选取的5个缓冲iif均应做耐久试验，试验程序见表5。mm 锤落

9、程ff 111次lhhff1次|:|1次1:!1次|以此类推，直到将锤头提升至正式容量试验时确定的最大落锤高度或缓冲器行程达全压死前0.25mm时为止，以先达到的为准。当达到这个高度时，耐久试验程序重新开始。在耐久试验中每个缓冲器累计接受的总能量达到表6数值时，试验即可终止。表6缓/Itl器累计接受，总能量kI1. 019xl04 1.36 2X I0 2.381 x 10 3. 381 xl04 阻抗力MN 0.6级。.8级1.8级2.27级在试验期间当缓刑I都累计接受能量达1/5和3/5总能量时，须进行正式容量校核试验。3.3.3.1 任何一个缓冲器试验的容量均不低于正式容量的80侈，方才

10、认为合格。3.3.3.2 在耐久试验期间，任何缓冲器在额定行程达到的容量，不得高于或低于该缓冲器达到的最大行程平均值的10%。3.3.3.3 经耐久试验后任何缓冲器在额定行程达到的容量，不得有大于50%的增量。3.3.4 坚固性试验以正式容量试验后确定的最大行程的落程为基础，在此基础上再升高落程，进行重复锤击，试验程序见表7。5 TB 1961-87 表7落程程序制气F可气?l?|落?IfHl:数rt皮11*:数5lJTl川土!;lijlJL-7lZFh厂1=I王仁7一最小容量信tt:荡节R高度适用于最小容量50kJ绞忡器，其它绥忡器的落梆芮=最大行程时落程+H50 0完成坚阴性试黔后，再按表

11、8在!汗ill行校核试验，校核ft仲器的容量。表8; 经过上述试验后，须对缓冲器进行分解检查，发现以下情况之一，则视为不合格。3.3.4.1 容(:(指校核值)低于正式容量的700/0以下。3.3.4.2 主要承载零部件破坏。3.3.4.3 任何零部件变形造成缓冲器在安装框中卡住。经过上述试验合格后，发给落锤试验合格证书。3.3.5 运用试验在装车运用考验两年后，将4个测定过交货状态容圭和正式容盐的缓冲器再进行下述试验，符合条件者为合格。3.3.5.1 以校核试验测定的正式搬运行程为依据，测得相同行和下的每个级冲器的容量不应低于该缓冲器校核试验时测得的容量的850/0。3.3.5.2 主要承载

12、零部件不得有损坏。3.3.5.3 任何零部件变形造成缓冲器在安装框中卡住。6 TB 1961-87 4 幢验规则4.1 由生产单位的检验部门对缓冲器进行检查验收。4.2 新研制和新生产单位生产的缓冲器须按条款3.3进行各项试验。4.3 生产单位须由5000套批量中任意抽一组计6套，按第3.3.1条做交货状态的容量试验。4.4 如缓冲器结构或制造工艺有重大改变时，应选择有代表性的样品，按本标准3.3条进行各项试验。4.5验收合恪的缓冲器发送外厂，应提出技术检验部门的产品合格证。合格证的内容包括=a. 制造厂名，b. 缓冲器型号FC. 缓冲器个数，d. 化学成分(指钢材质)、机械性能(包括钢材质马克橡胶)和缓冲器性能检验合格字样。附加说明z本标准由四方车辆研究所归口。本标准由四方车辆研究所负责起草。本标准于1988年首次发布。7 hltF户面-