GB T 1883.2-2005 往复式内燃机词汇 第2部分;发动机维修术语.pdf

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1、ICS 0 1. 040. 27;27. 020 J 90 中华人民共GB 和国国家标准GB/T 1883.2-2005/180 2710-2: 1999 代替GB/T1883 -1989 往复式内燃机词汇第2部分:发动机维修术语Reciprocating internal combustion engines-Vocabulary一Part 2: Terms for engi.ne maintenance (lSO 2710-2 :1 999 , IDT) 2005-09-19发布中华人民共和国国家质量监督检验检菇总局中国国家标准化管理委员会2006-04-01实施发布GB/T 1883.2

2、-2005/180 2710-2 , 1999 目次前言. . 1Il l 范围.2 术语和定义.3 维修步骤。.维修措施.发动机故障.4年-. 2 6 零部件故障. 3 7 液体故障. -. E . . 6 8 修理步骤，. . . .-中文索引.-. 8 英文索引.,. 10 . 目。GB/T 1883.2-2005/ISO 2710-2 ,1999 吉同GB/T 1881在往复式内燃机词汇的总标题下，由下列各部分组成.第1部分z发动机设计和运行术语;第2部分:发动机维修术语。本部分是GB/T1883的第2部分，等同采用ISO2710-2，1999(往复式内燃机词汇第2部分发动机维修术语。

3、本部分代替GB/T1883-1989(往复活塞式内燃机术语。本部分与GB/T1883-1989的主要区别是:增加f发动机维修术语，补充了中英文索引。本部分由中国机械工业联合会提出。本部分由全国内燃机标准化技术委员会归口。本部分起草单位上海内燃机研究所。本部分主要起草人:杜任方、瞿俊鸣、宋国蝉、陈林珊。本部分所代替标准的历次版本发布情况为:GB 1883-1980,GB/T 1883-1989。111 GB/T 1883.2-2005/ISO 2710-2 ,1999 往复式内燃机词汇第2部分:发动机维修术语1 范围GB/T 1883的本部分规定了发动机及其零部件与维修活动特性有关的术语。GBj

4、T 1883的本部分给出了按使用目的分类的术语，并对导致发动机维修的故障及由此采取的措施和步骤进行了定义。2 术语和定义2.1 故障failure 发动机的功能、零部件或整机过早失效或损坏。2.2 检测inspection 对发动机或零部件状况的评估。2.3 维修maintenance 用以确保发动机使用寿命的任何手段和活动。3 维修步骤3.1 调整adjusting 将发动机的可变控制机构调定到正确规范的程序。3.2 盘车barring; turning 为检测和维修而转动发动机的一种方法。3.3 压力试验pressure - testing 用压缩空气、水或机油测试零部件的泄漏。4 维修措

5、施4.1 4.2 4.3 易损件consumable part 例行更新的低价零件。维修计划maintenance schedule 按照预定时间间隔需要进行的维修任务清单。大修major overhaul 将发动机拆开，检测零件，按照需要更换新的或修复好的零件，然后重新装配发动机，以备使用的GB/T 1883.2-2005/180 2710-2: 1999 种维修活动。4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 更换件replacement part 用以更换磨损或失效零件或部件的单个零件或部件。重紧retightening 按照发动机制造厂的要求，在经过一定磨合期后拧紧螺钉、螺栓和螺母。修复r

6、econdition; rework 对单个零件、部件、系统或整机进行彻底检修。修复件reconditioned part; reworked part 用机械加工方法修复的单个零件或部件。磨合running-in 对新生产或大修后的发动机，为改善其磨擦状况和检查有元泄漏，按照预定规程或相应计划进行运转。4.9 备件spare part 储存在仓库中用作更换件的零件或部件。5 发动机故障5.1 活塞窜气abnormal piston blow-by 过量燃气通过活塞环进入曲轴箱或扫气室内5.2 皮带垂度belt sag 在规定裁荷下两皮带轮之间最长皮带中心处的挠度。5.3 低温燃滤堵塞cold

7、 fuel fiUer clogging,plugging 由低温燃油形成的蜡状晶体使通过燃油滤清器的燃油通道堵塞。5.4 压气机喘振compressor surge 涡轮增压器压气机内的正常流动被破坏，导致在一定压力下的流量急速变化，使涡轮增压器的进气管内产生脉冲噪声。5.5 从属损坏consequential damage 由于其他零件的故障导致使用零件损坏。5.6 排气油烟exhaust plume 由未燃燃油(黑烟)或已燃机油蓝烟)形成的排烟。5. 7 5.8 5.9 游车hunting 发动机转速的不规则或不可控变化。低频时称作颤动surgmg;高频时称作抖动flutter，液力锁紧

8、hydraulic lock; hydrostatic lock 由于燃烧室内存有液体而使发动机不能转动。安装错误installation error 由于安装不正确或不合格而引起的故障。GB/T 1883.2-2005/1802710-2,1999 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15 5.16 5.17 固流燃油leak-off fuel 多余燃油的回流，例如供冷却用的燃油。加载减速lug-down; stall 发动机加载减速至一定程度使扭矩增大，并在极端情况下，还会使发动机熄火或停车。失火misfire 在一个或多个气缸内因不能燃烧或燃烧不完全使发动机无法正常运转

9、。过热overheating 当冷却剂或发动机零部件的温度异常升高时发动机的状况。后燃post combustion 由于燃烧过程不正常而产生的排气火焰。不平衡unbalance 当旋转件的重心与旋转中心不重合时所产生的剧烈振动的情况。燃油系统气阻vapour lock in the fuel system 通常由于局部过热或环境温度过高，导致化油器或喷油系统内燃油部分气化而使燃油元法流动。燃油系统燃油过热气阻vapour lock due to overheating of fuel in the fuel system 由于环境温度过高使燃油系统中燃油气化造成发动机不能稳定运转。6 零部件

10、故障6.1 磨粒磨损abrasion 由于外部硬质颗粒侵入，拉伤或刮伤表面，使表面材料脱落。6.2 磨合痕迹bedding-in pattern 两个接触件在运转初期形成的光滑发亮的磨损花纹。GB/T 1883.2-2005月SO2710-2 , 1999 6.3 积炭carbon residue 因不完全燃烧而沉积在零件上的残炭。6.4 穴蚀cavtation corrosion; erosion 因液体局部压力波动，导致气泡形成和破裂，使表面材料脱落。6.5 结焦burnt; charred 说明表面涂有一层焦化的燃烧产物。6.6 剥蚀chipping 由于局部高压使颗粒剥落而造成的表面损

11、坏。6.7 燃烧残余物combustion residue 由燃烧产物与积炭形成的固体沉积物。6.8 缝隙腐蚀crevice corrosion 由发生在缝隙中的化学反应造成金属接触面的损坏。6.9 点蚀corrosive pitting 由腐蚀机理产生的小孔和小点所构成的磨损。6.10 露点腐蚀dewpoint corrosion 在燃烧室或排气管道内，由低温表面凝结的燃烧产物所造成的腐蚀。6.11 电解腐蚀electrolytic corrosion 由于两种不同金属与电解液发生电解反应时造成的腐蚀。6.12 6.13 6.14 6.15 6.16 疲劳裂纹fatigue crack 长期

12、反复加载后在零件表面出现的裂纹。疲劳断裂fatigue fracture 因疲劳裂纹扩展而使零件产生的断裂。微动腐蚀fretting rust 由接触面之间微动而造成的腐蚀。摩擦疲劳断裂frictional fatigue fracture 因摩擦而加剧的疲劳断裂。瓷袖glaze 当燃烧胶质形成的沉积物填人珩磨表面的沟纹中.而影响到活塞环在气缸中或缸套壁上的正确就坐。6.17 发裂hairline crack 表面不易察觉的微小裂纹。6.18 6.19 6.20 6.21 6.22 6.23 6.24 6.25 热变色heat discoJouration; tempercooling 由于过

13、热而使零件变色。高周疲劳断裂high-cycle fatigue (HCFl 在弹性区域内由高频循环载荷造成的金属断裂。过热区hot spot 因暴露在燃气或排气中而引起的局部过热。漆膜lacquering; varnishing 聚合在零件(例如活塞、气门等)表面上的机油残余物薄膜。低周疲劳断裂low-cycle fatigue( LCFl 在塑性区域内由低频循环载荷造成的金属断裂。混合摩擦mixed friction 两零件间由于润滑油膜破裂而造成金属与金属接触的摩擦。喷油器滴漏nozzle dribble 由于喷油器L作不正常使燃油滴入燃烧室内。活塞烧焦piston burning; c

14、harring 活塞在高温下出现的硬而黑的沉积物。注。与漆膜的形成过程相似.见6.2106.26 麻点pitting GB/T 1883.2-2005/1802710-2.1999 由于受机械或化学作用，使材料结构强度降低，造成表面材料的局部脱落。6.27 活塞环结胶ring gumming 由于燃烧产物的沉积使活塞环在环槽中被卡紧。6.28 活塞环拉缸ring scuffing 活塞环在气缸套表面被局部咬住。6.29 活塞环胶结ring sticking 由于沉积物的积聚使活塞环在环槽中卡死或粘住。6.30 拉伤score 在运动方向以擦伤形式出现在表面上的沟槽样机械性损伤。G/T 1883

15、.2-2005/1802710-2,1999 6.31 咬死seizure 在两个通常互作相对运动的表面之间，当相互接触的零部件因贴合太紧而无法作相对运动时所造成的破坏性后果。6.32 同轴度sbaft misalignment 两相连总成(例如发动机与发电机)各轴间的定向偏差或轴向不同心度。6.33 表面裂纹surface crack 表面产生的微小伤痕或缝隙。6.34 热龟裂tbermal cracking 由热应力在工作表面局部地区造成的不规则纵深裂缝。6.35 热疲劳tbermal fatigue 由热循环造成的金属故障。6.36 瞄合痕迹toeing pattern 齿轮接触痕迹。6

16、.37 阀座点蚀valve seat pitting 阀座表面的凹坑。6.38 虫蚀状痕迹vermiculated pattern 由波纹形、隧道状的沟槽或条纹组成的磨损痕迹。6.39 磨损率wear rate 相对于单位工作时间的磨损量。7 液体故障7.1 变质机油degraded oil 由于添加剂降解而丧失润滑作用和清洁性能的机泊。7.2 油泥oil sludge 变质润滑油的残渣和(或)经长时间工作被机油吸收而呈污泥状的物质。7.3 变质冷却荆degraded coolant 防腐剂和添加剂己耗尽的冷却剂。GB/T 1883.2-2005/1802710-2,1999 8 修理步骤8.

17、1 清除瓷罪由glaze - busting 当发动机为改进存油性能而需装用新活塞环时，对气缸套滑动面进行的处理。8.2 修磨表面to dress out 清除表面微小缺陷的一种机械方法。GB/T 1883.2-2005/ISO 2710-2: 1999 A 安装错误.5.9 B 备牛.4.9 变质机油.7.1 变质冷却剂.7.3 表面裂绞.6.33剥蚀.6.6 不平衡.5.15 C 虫蚀状痕迹6.38重紧.4.5瓷袖.6.16 从属损坏.5.5 D qu写undQJW1l列丘Eaa,FhJV-nhv 户hunhuv塞裂堵断滤劳u蚀燃疲腐修温周蚀解大低低点电F 寸nnv-2JU 户h户hUFh

18、u蚀蚀点腐裂座隙发阀缝G 94130 咽tE唱:句，A吗?户。FD户。裂.断H劳疲件.区周换障热热高更故过过H au寸nuFhdFhJV 油燃燃流后回中文索引活塞窜气.5.1 活塞环胶结.6.29 活塞环结胶.6.27 活塞环拉缸.6.28活塞烧焦.6.25 混合摩擦.6.23 J 积炭.6.3 加载减速.5.11 检测.2.2 结焦.6.5L nunu 2lul 户nw户hu蚀腐伤点拉露M 麻点.6.26摩擦疲劳断裂6.15磨合.4.8 磨合痕迹.6.2磨粒磨损.6.1 磨损率.6.39 N 瞄合痕迹.6.36 P 排气油烟.5.6 盘车.3.2 愤油器滴漏6.24皮带垂度.5.2 疲劳断裂

19、.6.13 疲劳裂纹.6.12 Q 漆膜.6.21 清除瓷袖.8.1 R 燃烧残余物.-E.6.7 燃油系统气阻-. 5.16 燃油系统燃油过热气阻5.17热变色. 6.18 热龟裂.6.34 热疲劳. 6.35 s 失火.5.12 T 调整.3.1 同轴度-.6.32 W 微动腐蚀.6.14 GB/T 1883.2-2005/ISO 2710-2 , 1999 何JV句/?AA哼拍却计修修维维X 修复.4.6 修复件.4.7 修磨表面-. 8.2 穴蚀. -. 6.4 Y 2Jaq唱lnxulnJL7J句3穹i区，FhJUA-T/Fhdco 振.验喘紧U试机锁件力气死力损泥车压压咬液易油游G

20、B/T 1883.2-2005/150 2710-2 ,1999 英文索引A abnormal piston blow-by -. 5.1 abrasion . 6.1 adjusting E E 3. 1 B barring . . .川.3.2 bedding啻-寸npattern .目.6.2belt sag . . . . . . 5.2 burnt E. 6.5 C carbon residue . 6.3 cavitaton corrosion .E.-. 6.4 charred . . 6.5 charring . 6.25 chipping . 6.6 cold ruel fi

21、lter clogging . 5.3 combustion residue . 6.7 compressor surge . . 5.4 consequential damage .E . 5.5 consumable part -. . . 4.1 corrosive pitting . 6.9 crevice corrosion . . 6.8 D degraded coolant .- E . 7.3 degraded oil . . ._. . 7.1 dewpont corrosion . 6.10 E electrolytic corrosion . . 6.11 erosion

22、飞.E.6.4 exhaust plume . 5.6 F failure -. 2.1 fatigue crack . 6.12 fatigue fracture . 6.13 10 GB/T 1883.2-2005/ISO 2710-2 , 1999 frelting rust . 6.14 frictional fatigue fracture 6.15 G glaze . 6.16 glaze- busting . 8. 1 H hairline crack E . E . 6.17 heat discoloration . 6.18 high-cyde fatigue (HCF) E

23、 . 6.19 hot spot . 6.20 hunting . 5.7 hydraulic lock . 5.8 hydrostatic lock E . E . 5.8 inspection . . 2.2 installation error E . 5.9 L lacquering . . . . . . . . . . . . . . 6.21 leak-off fuel E . 5.10 low-cyde fatigue (LCF) E . E . 6.22 lug-down . 5.11 M nainteuance . 2.3 maintenance schedule . .

24、. .-. 4.2 major overhaul . . . ., . 4.3 m凹fire. 5.12 mixed i ridion-.6. N nozzle dribble . . . . . E . 6.24 。oiI slud自e-.-.-.7.2 0、erheatingE.E.5.13 P piston burning . 6.25 pilting E . 6.26 plugging . 5.3 11 GB/T 1883.2-2005/ISO 2710-2: 1999 post combustion . 5.14 pressure-testing . 3.3 R reconditio

25、n -. . . . 4.6 rec对nditionedpart 4.7 replacement part . 4.4 retightening . 4.5 rework .E- 4.6 reworked part -. . . . . 4.7 ring gumming E .- 6.27 ring scuffing . 6.28 ring sticking . E . . 6.29 running-in . E . 4.8 s score . 6.30 seizure E . 6.31 shaft misalignment . 6.32 spare part .-. 4.9 stall .

26、5.11 surface crack .-. 6.33 I tempercooling E.-. 6.18 thermal cracking . 6.34 thermal fatigue .-.-. 6.35 to dress out . 8.2 toeing pattern . . . . . . 6.36 turning .-. . 3.2 U unbalance .-. 5.15 v valve seat pitting.目. 6.37 vapour lock due to overheating of fuel in the fuel system . 5.17 vapour lock in the fuel system . 5.16 varnishing E . 6.21 vermicuJated pattern E . 6.38 1月Vwear rate . 6.39 12