HB Z 343-2001 可控氮基保护气氛热处理.pdf
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1、中华人民共和国航空行业标准H/Z 343-2001 可控氨基保护气氛热处理2001- 11-15发布2002-02-01实施国防科学技术工业委员会发布HB亿343-2001前本标准由中国航空工业第一集团公司提出。本标准由航空材料热工艺标准化技术归口单位归口。本标准起草单位:北京航空材料研究院、成都飞机工业(集团)公司口本标准主要起草人:佟小军、吴瑞豪。本标准为首次发布。中华人民共和国航空行业标准可控氨基保护气氛热处理HB/冗343-2001 1 范围本标准规定了可控氨基保护气氛热处理的工艺材料与气氛制备、设备与工装、工艺制度、工艺过程控制、质量控制及检验等有关要求。本标准适用于航空用结构钢制件
2、(含渗碳制件渗碳后)的可控氮基气氛保护洋火热处理,其它产品也可参照执行。2 引用标准F列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GH 338 -1992 工业甲醇GB/T 394. 1 - 1994 工业酒精GH/T678一1990化学试剂乙醇(无水乙醇)HB 5168 - 96 金属布氏硬度试验方法HB 5172-96 金属洛氏硬度试验方法阻5173-96 金属维氏硬度试验方法HR 5354 - 94 热处理工艺质量控制而5413- 88 热处理用氮气出6735- 93
3、航空结构钢薄脱碳(含合金贫化)层和增碳(含增氮)层深度测定方法H13jZ 136 - 2000 航空结构钢热处理工艺HB/z 159 - 2001 航空用钢气体渗碳、碳氮共渗工艺田lz191- 91 航空结构钢不锈钢真空热处理说明书3 工艺材料与气氛制备3.1 保护气体采用氮气添加富化剂作保护气。氮气可由分子筛空分法、薄膜空分法、深冷空分法等制氮方法生产或采用瓶装氮气。氮气使用中纯度允许不低于98%,其它应符合阻5413中工业氮气的有关规定。国防科学技术工业委员会2001一11-15发布2002-02-01实施HB/Z 343 - 200 1 3.2 富化剂富化剂一般采用元水乙醇或甲醇,也可采
4、用工业酒精。无水乙醇应符合GB/T678的有关规定,甲醇应不低于GB338中等品的规定,工业酒精应不低于GB/T394. 1中一等品的规定。3.3 氮基保护气氛3.3.1 氨基保护气氛制备方法氨基保护气氛可采用下列方法之一进行制备:a)通过流量计向气氛加热炉内通人氮气,当炉温大于750C以上时通过控制装置向炉内滴人元水乙醇、工业酒精或甲醇进行裂解,直接生成可控氨基保护气氛;b)将在甲醇裂解装置内裂解得到的甲醇裂解气按规定比例与氮气混合,形成氮基保护气氛;c)其它方法制备的氨基保护气氛。3.3.2 氮基保护气氛组成比例不同表面含碳量的制件保护加热时气氛中co、刊所占比例推荐值见表1。表1不同含碳
5、量制件保护气氛中co、H2成份所占比例推荐值制件表面含碳量主要气体成份的体积百分数,%H, Nz 低、中510 620 70-89 高17 - 20 34 - 40 40-49 制备氮基保护气氛时,应通过工艺试验和气氛成份分析确定气氛中、印所占的比例,防止、同的比例过大产生渗碳及氢脆倾向。4 设备与工装4. 1 可控氮基保护气氛炉4. 1. 1 井式或箱式可控氨基保护气氛炉应不低于用5354中皿类加热炉的有关规定。气氛炉温度控制、报警和记录系统应符合HB5354的有关规定。4.1 . 2 密封式气氛炉在生产过程中应有良好的密封性并保持炉内具有一定的正压,保证炉内气氛循环良好,气氛均匀,并应配有
6、监测炉内气体压力的装置。4.1.3 气氛炉应具备带流量计控制的气氛通人孔、带电磁阀或其它执行机构阀控制的富化剂滴人孔及带自动或手动阀门控制的排气孔;还应具备带水冷装置的取气、取样孔,用以现场炉气分析和定碳检验。4.1.4 可控氨基保护气氛炉应具备气氛自动或半自动控制调节装置。4.2 回火炉回火炉应不低于HB5354中皿类加热炉的有关规定。4.3 洋火槽2 HB/ Z 343 - 2001 津火槽容量应足够大,并应装有测温、循环搅拌和冷却装置c其它要求应符合HB5354 的有关规定。4.4 工装夹具工装夹具不应沾有对制件及设备产生有害影响的物质。装载制件的工装夹具应能保证制件放置平稳、炉气循环通
7、畅、减少加热及洋火时的变形。其它要求应符合HB/Z136的有关规定c5 工艺制度5. 1 制件入炉一般当炉温及炉气氧势或碳势均达到设定值方可将制件入炉。5.2 摔火温度及保温时间摔火温度及保温时间根据制件材料、形状及技术条件要求一般按HB/Z136有关规定确定,必要时应通过工艺试验确定。保温时间起始计算点按HB/z136有关规定执行。5.3 炉气氧势或碳势值实际采用的炉气氧势或碳势值应根据不同炉型和制件材料,通过工艺试验确定。一般炉气碳势应与制件材料含碳量相当。典型的航空常用结构钢保护洋火加热时的炉气氧势范围推荐值见表20表2典型的航空常用结构钢保护洋火炉气氧势推荐值序号材料牌号炉气氧势值1)
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