HB Z 298-1997 民用飞机航空电子设备设计指南.pdf

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1、中华人民共和国航空工业标准HB/Z 298-97 指导性技术文件民用飞机航空电子设备设计指南1997-09-23发布1997-10-01实施中国航空工业总公司批准目次1 主题内容与适用范围.(1) 2 引用标准.(1) 3 互换性.(1) 4 安装.(2) 5 环境. (2) 6 硬件设计 (2) 7 软件设计. (7) 8 设备测试.( 附录AOHRM连接器引脚分配(参考件).(10) 附录BOHRIl标识符号的标准化(参考件).(12) 中华人民共和国航空工业标准民用飞机航空电子设备设计指南HB/Z 298-97 1 主撞内容与适用范围本标准规定了民用飞机航空电子设备以下简称航空电子设备)

2、互换性、安装、硬件和软件设计以及设备测试等方丽的要求。本标准适用于数字式航空电子设备，包括系统、分系统、设备和LRU(LineR叩laceableU ntt，外场可更换单元)。在应用本标准时，可根据具体情况对其内容进行剪裁，以满足特定飞机对航空电子设备的特殊要求。2 号IJ自标准GJB 437 军用软件开发规范GJB 438 军用软件文挡tl剧组范GJB 439 军用软件币峨保证规范GJB 441 机载电f设备饥箱、安装架的安装型式和基本尺寸GJR 1649 电子产品防静电放电控制大纲HB 5854 飞机供电将性及对用电设备的要求HB 6167.1-23 民用飞机机戴设备环境条件和试验方法HB

3、 6187 航空刑印刷极元器件的安装与焊接HB 6434 机戴电子设备接口设计基本要求HR 6437 航空电子设备可测试性大纲3 直线性3.1 航空电子设备的设计应考虑互换性，即在任何可行的地方都应实现LRU的可互换悦。3.2 航空电子设备设计应充分考虑不同类型飞机之间实现宽换的可能性:对与飞机存储参败有关的设备.设备制造JlI.位在对该设备进行改型或为满足飞机改型而需要制造一组不同装备参数的设备时，应提供简易方法修改设备的有关参数.以保证改型设备或改型飞饥之间重新实现机箱的互换性。3.3 由于某些航空电子设备的复杂性，在新的飞行模拟器中已越来越多安装实际飞机的电子设备.故航空电子设备E设计成

4、能在飞行模拟器中通用的标准航空电子设备，即设备制造单位应保证航空电子设备在安装到模拟器之前不必进行修改，就能在模拟器中正常工作。3.4 对于精要在飞行懊拟器巾操作的航空电子设备，由于飞行模拟与飞机实际情况不同.放在设计中应考虑增加模拟器按口、硬件、软件等问题.以满足飞行模拟器的飞行冻结及进近中国航空工业总公司1997- 09-23发布1997-10-01实施HB/Z 298- 97 重新定位等T作方式。睦。飞行璋蛐矗楠幢飞行辙!I(髓的事革11.波动的影响。6 硬件设计6 1 可维修性航宅电子设备的设HJ韭充分布虑可维修性问题。可维修it设计除w.执行有关标准外，还应与虑以下儿方面的问胞，以使

5、用户在维护设备o.t更安全、更经济。6. 1. 1 电源接通.状态F拆装当地勤人员未能拨正常规应在切断电源情况下对LRU进行拆装时.LRU也应尽最采取适当描施防止由此而造成的损伤;尤其对输出随功驱动信号的i十算机产品，一旦在通电情况下拆装时w.考虑安全保护价施u6. 1. 2 人员防护LRU的I程设计应保证在航线维修期间或在车间维修UJ都能避免使人员受到j伤宵。尤其是对于于柄、开头及连接器IJ1隔的设计.应防止子指受到损伤。6. 1. 3 静电披也(ESD)防护6. 1. 3.1 LRU不应对静电般也敏感。即使在LRU中使用了静咆敏感器件.也不应在LRU的航线维修、存放戎运输中对除作有任何影响

6、。应采取必要的8i防措施，以保证在维修车间对组件、部件或元器件进行维修时不引起任何损伤。关于F.SD防护更详细的指商，可参阅GJB 1649。6. 1. 3.2 IU航线人员更换的LRU、印制极组装件等单元都要求具有ESD防护功能。6. 1. 4 1革新世硬件的设计对能在维修年间提供经济的LRU修理方法并列入维修手册的硬件，才可开展革新硬件的设计。2 HB/Z 298-97 6.1.5 修理方法及限制修理方法应在维修手册中说明。另外，对修理范围应加以定义。凡超出修理范围的，则不能进行修理且应作为报废处理。6.2 可达性6.2.1 可达性的一般要求6.2.1.1 所有组件和印制板组装件都应易达及

7、易拆卸。印制板组装件的插入或拔出一般不应需要特殊的工具。在采用印制板连接器接口时，除印制板连接榻的插入力应足够小之外，还应能方便地对印制板组装件进行拆卸和安装:在必须采用印制板焊接线接口时，应使用彩色编码来识别各根线。6.2. 1. 2 在不需改变LRU的正常测试姿态下，所有组件和印制板组装件在车间测试期间应可达。例如，如果LRU是在正常的直立姿态测试时，则组件不应是仅通过打开底盖方可进行测试。6.2.2 内总线的可达性为满足维修车间对内部微处理机总线测试的可达性，可配置一个前连接器。但经前连接器可达的信号数应保持在最小，以便减少静电放电损坏的可能性。6.3 部件、元器件及材料6.3.1 标准

8、部件任何可能的时候都应使用标准部件，仅在必要时才使用非标准部件。部件应有多个供应渠道，只有一个渠道供应的部件仅在必要时才可使用。6.3.2 多层印制板通常应采用四层印制板，以有利于维修。当由于LRU的重量及体积的限制而需要采用四层以上的多层印制板时，应保证多层印制板在设备整个使用期中的可修理性，并保证元器件、部件和测试点的可达性。6.3.3 内部连接电缆内部连接电缆通常应采用符合航空环境条件下的电线、电缆(或带状电缆).而不易采用柔性印制电缆。6.3.4 电解电容器航空电子设备中只允许使用气密密封型电解电容器，而不宜使用非气密密封型电解电容器。6.3.5 内部电池航空电子设备应尽量不使用内部电

9、池，因内部电池的使用不仅限制了LRU的使用朔和贮存期，而且增加了定期航线维修的要求。另外，在计算LRU的MTBF(平均故障问隔时间)和MTBM(平均维修间隔时间)时还应考虑电池的寿命及失效等问题。6.3.6 热应力航空电子设备不宜采用依靠非金属电路板的导热方式，以避免非金属电路板变形或被烧毁。另外，当在同一个LRU中对不同类型的材料进行匹配时，其材料的温度膨胀系数应匹配，以避免温度应力而引起对设备的损坏。3 HB/Z 298-97 6.3.7 腐蚀性环横对安装于飞机外部的设备，在选用材料时应考虑环境条件对材料的腐蚀，特别是不同类型的材料结合使用时更应考虑环境条件的影响。6.3.8 一次性使用组

10、件和模块、航空电子设备中一般不采用一次性使用的完全封装的组件、气密密封组件模块)。6.4 存储器6.4. 1 OBRM( On-Board Replaceable Memory Module，机上可更换存储器模块)执行诸如自动飞行控制、飞行管理任务等功能的数字计算机，其功能在设备的使用期中将会按需要而改变。故这种计算机应具有当LRU安装到飞机上时能加载不同软件的措施。这种措施可以通过设计成子LRU的存储器模块来实现。即在不必拆卸:LRU的情况下，可以更换子LRU，注z于LRU通常称作机上可更换存储榕模块井用英文缩写词OBRM章程示。6.4. 1. 1 一般要求6.4.1. 1. 1 OBRM应

11、设计成由一个连接器组成的LRU，即其安装方式不应要求从安装架上取下主LRU，OBRM通常安装在主LRU的前丽板位置(通过主LRU前面板插入)。6.4. 1.1.2 本标准所规定的准则同样适用于OBRM。另外，OBRM的设计及其编程器的型式、安装、功能都应遵循有关现行标准。6.4.1. 1. 3 OBRM的软件修改不仅应受到控制，而且要经过设备及飞机制造单位的批准。6.4. 1.1. 4 OBRM应在尽可能的范围内具有可互换性，减少产品系列中的品种数:由同一个设备制造单位提供的具有相同连接器和存储器容量的OBRM应在物理特性及电气特性上都是可互换的。6.4. 1. 2 详细要求6.4.1.2.1

12、 OBRM应设计成盒式插入式模块，并提供唯一的安装方式及固定方法。OBRM在安装过程中应能方便地安装到位，并用安全可靠的扣紧锁定机构固定:折卸或更换不应采用专用工具。6.4. 1. 2.2 为增强可互换性和可编程性，对于小规格尺寸的OBRM推荐使用53引脚连接器;对于大规格尺寸的OBRM推荐使用三排96引脚连接器。连接器的引脚分配应符合附录A的说明。6.4. 1. 2.3 OBRM壳体应由金属或高强度塑料制成;OBRM连接器周围应具有环境密封功能，并提供一个锁定机械，以确保安全可靠的连接。6.4. 1. 2.4 在OBRM插入LRU之后的可见部分应提供识别OBRM的标记g在使用紫外线可擦除存储

13、器的时候，应提供一个易于擦除存储器的窗口。6.4.1.2.5 用于本单元功能的(小部分)存储器应安装在LRU中，用于修改操作软件的(主要部分)存储器应安装在OBRM中。6.4.1.2.6 OBRM存储器的类型应按特定的用途选择，通常可选择紫外线可擦除的EPROM存储器，存储器的容量应取决于OBRM的应用;存储器容量应留有一定的扩展余量，以使用于今后的软件修改。4 HB/Z 29日-976.4.1.2.7 连接费电源插针的度应根据其在建立其余触点的连续之前就应建立电源的原则来选择，即电源循针的民度应比其它插针伏，以防止主LRU在带电情况下对OBRM进行拆装时.损伤其硬件与软件。6.4.1.2.8

14、 OBRM应具有防电放电待位并应对静电放电加以防护。6.4.1.2.9 OBRM的前面(在插入主LRU后的可见部分)应提供安装可取下标记膊的装置.内容完整的标记麟应装在OBRM的侧面。标记牌应包括下列内睿g8. OBRM的位置号(或槽标记); b 主LRU功能代号，如FMC;C. 软件修改状态。6.4.1.2.10 在主LRU的前面饭上应明确标出OBRM代号及主LRU的产品代号。主LRU的产品代号字不应越过15个字符，产品代号应包括下列内容:8. 硬件及驻留软件识别标记;b. OBRM软件修改状态.且作为产品代号的后缀。6.4.1.2.11 LRU中驻留软件应能检查OBRM连接的正确性，硬件和

15、软件的完好性及存储糯写/读能力。6.4.1.2.12 OBRM存储器的-小部分应专用于识别OBRM中的软件。前16个字(每字16位)应用于识别OBRM。但其中前5个字字。别是被定为标准化字.即每个字的信息应符合附录B的规定。附录B的信息应包括以下内容.这些信息可由支蟹设备如标准的ROM加载器)存取:a 制造单位识别代码;b 顺序号:C. 存储稽类型:d 芯片数:e. 存储器访问类型:f. 总线数据;g. 是否OBRM;h 存储器工艺(如CMOS);i 存储器容量s1 温度范围;k。最小存取时间:l 其它。6.4.1.3 数据加载稽。BRM应作为存储和修改LRU操作理序的标准载体。诸如数据拥戴器

16、等其它载体可用于修改独立于操作程序的软件。除OBRM以外，为便于修改待殊类型的软件，设备制造单位应主动考虑提供这种设备接口。6.4.2 单芯编理器航空电子设备的设计应满足可通过简单、方便和有效的方法来满足LRU重新编程的儒5 HB/Z298-97 耍。在不能为LRU提供可重编程能力时，应在不必取下芯片情况下可通过存储器板上的测试连接器进行单芯编程。6.4.3 故障存储器LRU应具有非易失性的故障存储器。其存储信息应在正常的航线维修期间不可擦除，且应在维修车间中能用标准设备读出。为防止无用的故障信息存储到故障存储器，故障存储器仅应存储与以后出航线或维修车间技术人员检索BITE(Built-inT

17、est Equpment.机内测试设备)数据有关的信息。6.5 维修车间查找故障的措施6.5.1 测试点、扩展器板6.5.1.1 为便于对LRU单元进行测试，印制板组装件应具有河达性和足够的测试点(包括板上地线).使之能隔离一个或一组有故障的器件。当有可能时，测试点应集中在印制板组装件的可达边沿上，使印制板组装件安装到LRU的正常轨道中后能容易使用这些测试点。6.5.1.2 尽量不采用通过扩展器板来达到测试点和器件的可达性。当必须采用扩展器板时，LRU应设计成在安装扩展器板后仍能正常工作.每个LRU应要求扩展器板的种类尽量少，最好是一种。在插上扩展器板厉的连接器处应采取适当的保护措施。6.5.

18、2 元器件的更换和隔离为查找诸如中央处理器(CPU)一类数字集成电路的故障，这类器件应易于更换。当可能时，也可选择使CPU数字集成电路与电路隔离(处于第三状态)并接入到其艺测试电路的设计方法，以便对CPU类数字集成电路进行测试。6.5.3 元器件的安装间隔安装在印制板上的所有元器件相互之间应有一定间隔，且应符合HB6187的规定。6.6 元器件的安簇与焊接6.6.1 元器件在印制板上的安装6.6.1.1 元器件不应承受过分的机械应力，以防止焊点疲劳及断裂，并对发热元器件应确保其不遭受过度热应力的影响;发热元器件在印制板上的安装，应具有足够的空间，以避免造成印制板变形或被烧坏。详细要求参考HB6

19、187。6町6.1.2对表面安装元器件在安装前则必须进行精心的热设计，并将所有的热膨胀系数都考虑进去。6.6.2 波峰焊当印制板上安装的元器件引脚直径差别很大时，不应采用自动波峰焊操作工艺进行焊接;直径较大的导线在波嗨焊中一般会呈现冷焊点及焊接缺陷，故也不宜采用自动波峰焊操作工艺。6.7 涂覆及封装6.7.1 敷形涂覆应尽可能避免在印制电路板上进行敷形涂覆。如果必须进行敷形涂覆.JM应使用易于去除(如溶剂清洗)涂覆层的涂覆材料.且涂覆材料不应使用过多;大器件与电路之间的问隙不应被填满。否则会引起热应力所产生的焊接点疲劳及断裂。6 HB/Z 298-97 6.7.2 封装对诸如阴极射线管离压电源

20、一类的部件进行封装是必要的。然而，通常应对电子设备进行合理的设计，以使电子部件不被埋入到封装材料中，否则内部的机械应力会引起电子设备的间歇性故障，且给电子部件的维修带来困难。7 软件设计数字设备软件的开发、文档编制和质量控制应执行GJB437、GJB438和GJB439的规定3为减少软件更改所需要的时间和费用，对被划分为关键设备、重点设备的数字式航空电子设备必须执行上述标准。7.1 软件结构7. 1. 1 软件应按明确定义的模块生成;子程序结构应清楚，使之保持对用户的透明性。7.1.2 软件的结构设计应使设备在使用期中可以进行软件修改。在修改某些部分的程序时，应尽量不影响其它部分的程序，以便使

21、软件的重新验证工作被限制到程序的修改部分而不必考虑整个软件包。7.2 软件包分离软件包应相互分离或按以下功能进行划分，使软件相互之间没有交互作用za. 操作程序:逻辅算法:b. 操作程序:参数的设置;C. 飞行中监视;d. BITE数据存储及检索e 飞行模拟器有关的软件。BIE软件应清楚地与操作功能分离，使BfTE软件的更改不需要重新验证操作功能。7.3 多控制器结构在每个专用的控制器容易实现简单而透明的软件的情况下，应尽量采用多控制器结构，以便于维修车间查找故障。另外，通过增加的硬件和加上开发简单的软件模块的费用要少于复杂软件的开发成本B7.4 软件文档编制LRU软件文档应按照GJB438所

22、规定的软件文档种类和编制方法进行编制。7.5 标准高级语言当计算机软件使用高级语言时，一架飞机中所有的航空电子设备一般应采用同一种标准的离级语言。8设备测试航空电子设备在飞行航线上以及在维修车间中应具有以下明确指示存在故障的功能和便于检查故障的特点:a. LRU应输出一个信号，指示出LRU是在正常工作还是有故障，而不需要进行特别的询问;7 HB/Z 298-97 b. 一般不需要有人工启动测试;C. 对于飞机上按相同基本原理操作的所有航空电子设备，应能借助BITE查找故障。8.1 航线测试8. 1. 1 目的与要求8. 1. 1.1 进行可用性检查，向航线机械师及空勤人员证实航空电子设备或LR

23、U是可用的。8.1.1.2 实施飞行中的监测，在飞行期间对无故障设备进行连续检查。监测到一个故障一般应给出一个失效的信号并馈送到相连的设备及指示器上。8.1.1.3 协助查找故障，对已监测到的一个故障并在飞行座舱中(或飞机上任何地方)指示出该故障后，帮助机械师查找出存在故障的LRU。8.1.2 加电测试8.1.2.1 初始加电测试当LRU在初始加电时，应按规定的程序自测试，然后再发送有效的数据。自测试程序为2先进行中央处理机单元的自测试，然后进行存储求和检查、外部电路测试，最后进行输入/输出端口的测试(完整的环绕测试)。初始加电测试程序的时间一般在10.左右。8.1.2.2 短时间加电为避免在

24、-次短时间的电源瞬变之后数据传输停止时间过长，对航空电子设备来说，尚需要提供一种短时间加电自测试程序，以证实当前参数仍保存在存储器中，可恢复正常的操作。短时间加电测试程序所需要的时间般不能超过初始加电测试程序时间太多。8.1.3 按钮启动测试在许多情况下航空电子设备不需要有单独的按钮启动测试功能。然而对于某些无线电单元或随动输出等单元，它们是不能以加电测试程序的方式测试，故有必要进行按钮启动测试外部触发测试)。在这种情况下，主机制造单位应在输入总线上提供激励信号，使LRU执行一个测试程序或按主机制造单位所确定的要求提供某些输出。8. 1. 4 飞行中监测航空电子设备在飞行期间应按以下要求对无故

25、障设备进行连续监测。8.1.4.1 在检测到故障时，监视器的触发信号不应立即引起设备离开总线。在可行并可接收故障分析的地方，监视器的第一次触发信号只能引起计算机重新循环并继续操作，当监视器第二次触发信号时才能引起计算机脱离总线。8. 1. 4.2 设备应具有监视某些参数的功能，直到超过-定的预计极限值时才自行脱离总线。在这种情况下，设备应继续监视这些参数，且在超出极限状态不重复存在时才使其自动闭合。8. 1. 4.3 当检测出一个故障或参数超出极限而使设备与总线处于脱离、闭合或改变方式时，LRU应存储触发该事件的逻草草以及有关的补充信息，以使用于后续的BITE程序或在维修车间里的故障存储器中读

26、出。8. 1. 5 BITE BITE测试程序应按田6437及主机制造单位的产品规浓所规定的详细要求提供b通常BlTE不必在各个LRU的前面板上进行任何BITE操作和指示。8.2 维修车间测试8 HB/Z 298-97 航空电子设备的可测试性设计，应能达到nRU在维修车间测试时，应使用簸少的测试设备测试出LRU的全部故障并在故障隔离率、测试条件及测试时间等方面达到最佳结果。8.2.1 测试方法应从一次无故障测试运行所需的时效比出发，对LRU在飞机中所完成的功能测试和硬件及存储器内容测试的二种测试进行权衡选择。通常在功能测试时间不仅的情况下，功能测试方法能在飞行员关于飞机在飞行中所提出的各种报告

27、与维修车间测试之间建立最好的联系，故是常用的一种测试方法。在功能测试中，通常可采取每次只测试一块模块，当检测到故障时应能立即判断出故障所在组件或元辘件的测试方法。当维修手册规定仅要求对LRU硬件及存储器内容进行测试而不对功能测试时.为便于有效地查找故障，应以维修车间建立模拟飞行环境条件。8.2.2 停止输入数据检查功能当LRU在正常操作期间可通过硬件或软件功能对输入的数据进行检查时，在维修车间对LRU的测试中应采用各种方法停止对LRU的输入数据检查功能。在飞行模拟器中使用LRU(见3.3条、3.4条).也应该停止LRU的输入数据检查功能。8.2 3 读出故障存储器维修车间测试检查的第一个任务应

28、是读出故障存储器并解码。查找故障过程应与故障读数相关，且维修手册应对查找故障过程从哪里开始给出说明。8.2.4 应用BITE测试程序如果条件许可，在维修车间应采用BITE测试程序，以重新证明LRU的可用性。8.2.5 测试环境在维修车间测试期间(或在定期校验时)应避免使LRU受到振动、烘烤及(或)冷却等方面的影响。8.2.6 测试期间的人工干预用ATE(AutomaticTest Equipment.自动测试设备)对LRU进行测试期间，应尽量减少人工干预。8.2.7 测试项目选择可根据需要来选择绝缘及阻扰测试项目。8.2.8 测试接口的使用测试的建立仅要求ATE是无源负载。同时不希望使用实际航

29、空电子设备与测试单口。9 HB/Z 298-97 附录AOBRM连接器引脚分配(参考件)Al 53针连接器的引脚分配表Alo表A153针连接器的引脚分配引脚号信号助记符分配引脚号信号助记符1 cs-芯片选择28 ADD11 2 CLK 时钟29 ADD12 3 DIN/OOUT 输入/输出30 ADD13 4 VCCR 电源31 ADD1 4 5 程序电压32 ADD15 6 VPP3 I 1/3 程序电压33 ADD16 7 OE1-芯片输出启动34 ADD1 7 8 OE3-输出启动35 ADD1 8 9 DATAO 数据信号36 DATA8 10 DATA1 数据信号37 DATA9 1

30、1 DATA2 数据信号38 DATA10 12 DATA3 数据信号39 DATAll 13 DATA4 数据信号40 DATA12 14 DATE5 数据信号41 DATA13 15 DATA6 数据信号42 DATA14 16 DATA7 数据信号43 DATA15 17 ADDO 地址信号44 OE2-18 ADD1 地址信号45 OE4-19 ADD2 地址信号46 20 ADD3 地址信号47 VPP4 芯片21 ADD4 地址信号48 RESET 22 ADD5 地址信号49 CE1 23 ADD6 地址信号50 CE2 24 ADD7 地址信号51 R/W-25 ADD8 地址

31、信号52 备用26 ADD9 地址信号53 备用27 ADD10 地址信号VCC 地注:持号-表示使用互补倩号。分配地址信号地址信号地址信号地址信号地址信号地址信号地址信号地址信号数据信号数据信号数据信号数据信号数据信号数据信号数据信号数据信号输出启动输出启动程序电压程序电压复位LSB芯片启动MSB芯片启动读/写模块电源通过导向针囊中的引脚卦配是包啻4个存储器芯片相一个解码器的模块。如果解码器放到模块排商.则备用52和53脚将作为芯片启动倍号。10 HB/Z29S-97 A2 96针连接器的引脚分配见表A20表A296针连接器的引脚分配引脚号A排信号助记符分配B排针号引脚号C排信号助记符分配1

32、 VCC 模块电源1 VCC 模块电源2 D06 数据信号2 D()7 数据信号3 D04 数据信号3 D05 数据信号4 四)2数据信号4 E的3数据信号5 DOO 数据信号5 DOl 数据信号6 VPPl 程序电压测6 OE3 输出启动7 OEl 输出启动7 CE3 芯片启动8 CEl 芯片启动8 VPP3 程序电压9 CE5 芯片启动9 OE5 输出启动10 R/W 读/写10 保留11 RESET 复位11 保留12 VPP2 程序电压试12 OE6 输出启动13 CE6 芯片启动13 CE4 芯片启动14 OE4 输出启动14 CE2 芯片启动15 。E2输出启动15 VPP5 程序

33、电压16 VPP6 程序电压16 VPP4 程序电压17 D14 数据信号17 D1 5 数据信号18 012 数据信号备18 013 数据信号19 010 数据信号19 011 数据信号20 D()8 数据信号20 D09 数据信号21 A18 地址信号21 A17 地址信号22 A15 地址信号22 A14 地址倍号23 AI0 地址信号23 A09 地址信号24 Al1 地址信号用24 A12 地址信号25 A13 地址信号25 A16 地址信号26 AOl 地址信号26 A02 地址信号27 A03 地址信号27 A04 地址信号28 A05 地址信号28 A06 地址信号29 A07

34、 地址信号29 A08 地址信号30 VCCR 电源30 DIN/DOUT 输入/输出31 CLK 时钟31 cs 芯片选择32 GNO 地32 GNO 地11 HB/Z 298-97 附录BOBRM标识符号标准化(参考件)剧OBRM中，前5个字(字。-4)应符合表B1的规定。表B1OBRM电子识别类别lilo| 设备制造标|识I1 I 顺序准罔1技I2 化l术特I3 厂号字l征I. I A 最小存取时间4 注.符号.喔示且钱数据8/16位，特号食费示是否OBRM.持号.，童7i温匮范围。附加说明z本标准由中国航空工业总公司第301所提出。本标准由中国航空工业总公司第615所、301所负责起草。本标准主要起草人z崔学华、吕宗琪、黄永葵。12 EE饵中华人民共和国航空工业标准民用飞机航空电子设备设计指南E也!Z298-97 中国航空工业总公司第三。一研究所出版(北京东外京顺路7号)三。一研究所印刷车间印刷北京市1665号倍箱发行版权专有不得翻印棒开本787x 1092 1/16 印张1字数24千字1997年11月第一版1997年11月第一次印刷印数-300 定价2.40元晤书号.标301.1432