TB 10621-2009 高速铁路设计规范.pdf

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1、UDC P 中华人民共和国行业标准TB TB 10621- 2009 J 971- 2009 高速铁路设计规范(试行)Code for Design of High Speed Railway 2009-12-01 发布2009-12-01 实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国行业标准高速铁路设计规范(试行)Code for Design of High Speed RaUway TB 10621- 2009 J 971-2009 主编单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司中国铁道科学研究院批准部门:中华人民共和国铁道部施行日期:29年12月IR中国铁道出版社

2、2010年北京中华人民共和l囚行业标准高速铁路设计规范(试行)TB 10621一刻削J 971-Z，创渺中囚铁道出版ti出版发行( 1)()54，北京，fjjl武民右安门自街8t) 出版社闷址:hIlP:llwww.Idpt咽仰“北;II印刷J商lk(.f公 ，印开本:850mm x 1 168 mm 1/ 32 印张:82S7数:198千字2010年1月第1饭2010年1月第2次印刷统一书-li:15113 .3 175 立价:35.元版权所有侵权必究凡购买铁道版的回书.如有缺页、倒页、脱UL请与本社发行部调钱。发行部电讯:I!(倪1)73170，市(010)5l873 172 关于印发高速

3、铁路设计规范(试行)的通知铁建设(29)209号现印发高速铁路设计规范(试行)( TB 10621一2009). 自印发之日起施行。铁道部原发客运专线元碴轨道铁路设计指南)(铁建设函(25)754号)、新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定H铁建设(2007)47号)两项标准同行废止。另外，铁道部原发新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定)(铁建设(2005J 140号)中关于时速250公里的有关条文和内容，及关于公布铁路轨道设计规范等八项铁路工程建设标准局部修订条文的通知)快建设(2007)104号)、关于发布新建时速3-350公里客运专线铁路设计暂行规定)等十丸项铁

4、路工程建设标准局部修订条文的通知(铁建设(2008)147号)、关于发布铁路工程地质勘察规范等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知铁建设(2009) 62号)等标准中与本规范不一致的有关内容亦同时废止。本标准由铁道部建设管理司负责解释，由铁路工程技术标准所、中国铁道出版社组织出版发行。中华人民共和国铁道部二00丸年十二月一日l 前言本规范是根据铁道部关于印发28年铁路工程建设标准编制计划的通知)(铁建设函(27)1374号)的要求，在新建时速3-350公里客运专线铁路设计暂行规定)(铁建设(27)47 号)等规范的基础上，吸纳京津、武广、郑西、合宁、合武、石太等高速铁路(客运专线)的建设、

5、运营经验以及京广、浙赣、胶济、郑徐等第六次大面积提速工作经验编制而成。本规范的编制工作紧紧把握高速铁路总体技术路线，坚持高起点、商标准，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，形成了符合我国国情、路情，具有自主知识产权的中国高速铁路设计规范。本规范由22章组成，其内容包括总则、术语和符号、总体设计、运输组织、线形、路基、桥涵、隧道、轨道、站场、电力牵引供电、电力、通信、信号、信息、防灾安全监控、动车组设备、综合维修、给水排水、房屋建筑、综合接地、环境保护，另有5个附录。本规范的主要技术内容如下:1.对规疏的编制目的、适用泡围、设计理念、设计年度、设计活载等进行了规定。明确了本规范适用于旅客

6、列车设计行车速度250- 350 kmlh的高速铁路，设计最高速度按照高速车、跨线车匹配原则进行选择。2.对主要技术标准的选择、系统集成、综合选线设计、安全设计、工期安排、投资控制、环境保护等方面进行了原则性规定。明确了高速铁路总体设计应围绕旅行时间与运行速度、旅客舒适度、节能和环保、安全与防灾监控、旅客列车开行方案和运输组3 织五大要求，实现高速度、高舒适、高密度、西安全的目标。3.运输组织包括旅客列车开行的一般原则，列车运行图编制方法、线路通过能力与输送能力等方面。根据我国的国情、路惰，明确了采用不同速度等级列车共线运行的模式或相同速度等级列车共线运行的模式，给出了基本的运行图编制参数，提

7、出了道应我因高速铁路的能力计算办法。4.根据研究确定的高速车、跨线车匹配原则，规定了钱形设计平面曲线半径、缓和曲线长度、线路纵断面最大坡度.坡段长度、竖曲线半径等主要平纵断面设计标准。5.明确了路基设计使用年限为l年的要求;优化了基床结构、基床填料及压实标准、路堤填料及压实标准、路基稳定及祝降控制标准;规定了过渡段设计方式、路基地在水及地下水排水设施设置.路堤及路童边坡防护和沉降观测及评估等相关要求。6.明确了桥梁结构变形、变位、梁端转角和自振频串、墩台刚度、敏台沉降的限值标准，完普了站区内桥梁制动力、牵引力的取值标准和动力系数的计算公式，规定了桥梁救援疏散通道的设计标准。7.明确了隧道断面内

8、轮廓设计方法和消减空气动力学效应所采取的措施，规定了隧道防灾救援考虑的方式、规模、主要计算参数(如临界风速)等，增加了隧道接口设计有关标准。8.规定了有昨、无昨轨道及道岔平顺度铺设精度标准，明确了无昨轨道主体结构设计使用年限应不小于60年以A不同轨道结构与线下工程、站后工程的接口设计要求。9.对车站采用的布置图形、车站到发钱数:ii1的确定、安全线设置、车站咽喉区布置、道岔号数的选择及迫岔配列要求等方面进行了规定，规定了车站到发线及有关站绒的平纵断面设计标准，纳人了对大型及特大型客运站线路编号及车站名称的有关规定。10.规定了接触网的供电电压技术指标和供电方式、牵引变电主接线方案、二次保护要求

9、以及供电调度系统和接触网等内4 容，明确了越区供电能力、27.5kV专用电缆设计、接口设计等规定。11.明确了高速铁路供配电系统的构成，规定了供电可靠性、火灾自动报警系统(FAS)、特大型站房供电、箱式变电所、接口设计等规定，细化和l完普了电力线路设计等方面的内容。12.明确了通信线路、传输及接入、数据网、GSM-R、综合视频监控、会议电视等通信子系统的技术制式、功能、构成、设置规定、接口等要求。13.规定了运输调度指挥、列车运行控制、计算机联锁、信号集中监测等子系统以及相关子系统的集成要求，明确了不同速度下的CTCS列控系统适用等级、道岔融雪、车站信号机、轨道电路、应答器和RBC、电源、信号

10、电缆及防护等设计标准。14.规定了运蕾调度、动车组管理、综合维修管理、职务、旅客服务、市场营销策划、公安管理、办公自动化、呼叫中心等应用信息系统，明确了各系统间的互联及信息共事的要求，明确了各系统的功能、层级结构、设置要求等方面的要求。15.明确了高速铁路防灾安全监控系统凤、雨、雪、地震等监控设备的设置原则，规定了防灾安全监控系统与运营调度系统、CTC系统、供电调度系统、综合视!YYJ监控系统等互联要求。16.规定了动车段(所、场)的工作范围、设置原则、总平面布置及运用整备和检修设施的配置等要求，并对修车库的设备配置分别按三、四、五级修分别进行了规定。17.规定了检测、维修的工作内容及基础设施

11、维修基地、综合维修革间、综合工区的工作范围、构成层级、设计原则、设备配置、接口等要求。18.结合高速铁路列车运输组织特点，明确了旅客列车给水站设置标准，明确了旅客列车上水与创污作业规定，增加了自建水惊卫生防护、给水排水管道穿越铁路设置防护措施的规定。19.根据姑房设计的“五性“原则，明确了高速铁路站房规5 模的确定应按最高聚集人数和高峰小时发送盘综合确定的要求，明确了高速铁路站房的流线模式，提出了合理设置站房、布置内外流线的要求。20.明确了综合接地系统的掏成，确定了综合接地系统接入范围和接地电阻值的规定，提出了利用建筑物内钢筋作为自然接地体的设计原则，规定了接地端子、接地连接及贯通地线敷设方

12、式等内容。21.明确了环保选线、生态保护和水土保持、噪声和振动括染治理、污水和废气治理、固体废物处11、电磁干扰防护等设计内容的基本原则，规定了高速铁路声屏障、垃摄转运设施、绿化及绿色通道建设等设计内容。以熙体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。在执行本规范过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验，积祟资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意凡和有关资料寄交怯道第三勘察设计院集团有限公司(天津市坷北区中山路10号，邮政编码:300142)、中铁第四勘察设计院集团有限公司(武汉市和平大道745号，邮政编码;430063)和中国铁道科学研究院(北京市西直门外大柳树路2号，邮政编码:l08

13、1) ，并抄送铁道部经济规划研究院(北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码:100038)，供今后修订时参布。本规范由铁道部建设管理司负责解释。技术总负责人:何华践、郑健、耿志修、张曙光、安自栋。主编单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院。参编单位:中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁电气化勘测设计研究院有限公司、北京全路通信信号研究设计院。6 主要起草人和主要审定人:擎节主要起京人主要审定人吴影兰、孙树礼、何华武、安国栋、苏金利、第1j声总则李树德、王五海、米雄、吴明友、倪光斌邱绍嗨第2jJ:术语和符号吴影兰、必

14、小锅S是fIjj友、王哲浩、展.江、尹锢廊、周诗广何华贯主、安因栋、苏金利、吴彩兰、孙树礼、米自量、吴明友、脱离亮、第3置在总体设计李树德、王玉湾、傅选义、张海军、苏顺虎、黄小钢、邱tll峰程先东、杨绍清、季学胜、张楠、周孝文第4手在运输组织李鸿战、副敏、张海军、傅选义、米徽、赵长江、李庆生4盖润1这自宝英、李.涛、何华武、米隐、吴明友、第511:线形卫星爱庆、在t通道.IU军亮、美克俭、任润堂、沈丰容、倪光斌第6#路基崔维孝、尖连海、苏金利、吴明友、JiIt商亮、槛俊杰、王兴笨张志方、周持广苏伟、:ftI:宝军、米自量、吴明、脱离壳、周四忠、王召柿、第71在侨涵因为俊、牛斌、黎明、傅峰、部省

15、肉、胡所亭、文望A用诗广第82世隧迫杨m-线、玉立自丧、L提高亮、张掷、钱征字、鸟志1:r倪光炫江J1t、伺红:n、何华武、ut商菇、明在、第91往遭笛树谷、孙立、付建斌、tI宪梅、吴细水、管香泼、柿国兴胡华锋、周诗广东庆尘、必斗、f哥华武、停逃义、公明友、第10推销场祭司E华、郑子仰、祭司(!t、韩笛兴胡友温l!民、张华、第11.政电力学弓|供电李丽雅、李红街、杨绍清、王tt治、周伟、11育明严福麟第12j括电力孙.m明、余心沪二巨保团、王哲治、周伟、尹丰部版刘朝英、王哲浩、程先东、第lJ孝通信张健、划子文马芳、尹报联7 线上表il 节主要起11-入主fl足入沈志泼、胡时审商、刘初爽、王智商

16、量、段先3辰、，事14掌fif号罩熊、张李良、集、松、石先明.湘哪第15尊E信息谷院明、，JS;M、程先东、刘丑剧、倪先斌、p徊，院第16i在防灾安全监徨李伟、石先明、芋严脏、跟前壳、段先A、黎ot往张李良、周访广第17掌动车组设备.1)、制、佛八路、刘刚、杨京、桑翠江邱绍峰、王锁第18骂合维修陈“、张馅任润fJ、沈僻、“曲、“充满、4Ultt第19j推给水tt水嗨红、蒋金罪、美克俭、王智商费、.翠江何宁第20驾fb)lii! 马IJ、红、平在占-用孝文、尖明“;.、在想江21 合接地“荣、“足lf 程先东、王哲谐、龄在阅、刘立峨周1于广一第22鳞环统保护然平、王怠合G.t.、吴明1、H定斌、

17、.翠江，加编写人员:刘向云、左饰、王祯、施戚、李胜利、张千里、孙红林、货永柳、E应铭、魏永幸、王立军、缺德构、李成、李肖伦、组峰、王华成、J祥、罗照新、张孟彬、刘正自、陈梅、胡晓虹、苏枚、陈学民、余颜丽加市定人员:蔡申夫、徐鹤寿、卢祖文、匾画、黄建冉、叶阳升、殷宁俊、冉理、李承根、薛新功、吴少海、朱颖、许佑顶、张雪才、顾湘生、崔庆生、吴麦奎、张立国、杜寅堂、王其昌、罗强、薛育秀、刘华、肖苹、朱飞雄、陈军、秦永平、俞祖法、景德炎、刘丽华、张锐、谭月仁、沈东升、辛维克、郝小亮、韩文雷、林传年8 自次1总则2 术语和符号42. I术语.4 2.2缩略语.7 2.3符号.8 3 总体设计103. I

18、一般规定勺3.2 主要技术标准.10 3.3 系统集成设计3.4 综合选线.12 3.5其他.13 4 运输组织. . 15 4. 1 一般规定15 4. 2运行图154.3 线路通过能力与输送能力.16 5线形. 7 5. 1 一般规定. . . . 17 5. 2 线路平面、17 5. 3 线路纵断面.20 5. 4 交叉、附属设施及其他. . . . . . . 22 6路基.246. 1 -般规定. 24 6. 2 路基面形状及宽度.266. 3基床.27 9 6.4路堤.33 6.5路笙1.35 6.6过渡段366. 7 路基排水.426.8 路基防护436. 9 路基支挡.44 6

19、. 10 路基变形观测及评估.45 6. 11 接口设计477桥涵.487. 1 一般规定.48 7.2 设计荷载，.497.3 结构变形、变位和自振频率的限值.577.4 结构计算与构造.61 7.5 桥面布置及附属设施64 7.6 高架车站桥梁结构. . . . . . 66 7. 7 接口设计.668隧道.68 8. 1 一般规定.688.2 衬砌内轮廓.68 8. 3 隧道衬砌7 1 8. 4 洞内附属构筑物.728.5 洞口结构728.6防排水，.738. 7 运营通风.74 8.8 防灾救撞疏散.75 8. 9 抗震设计.768. 10 接口设计769轨道.78 9. 1 一般规定

20、.78 10 9.2 钢轨及配件789.3 轨道铺设精度(静态).79 9.4 元昨轨道809.5 正线有昨轨道.1 9. 6 轨道结构过渡段.1019. 7 钢轨伸缩调节器101 9.8 接口设计11102 9.9 站钱轨道1039. 10 轨道附属设备及常备材料10310站场.107 0. 1 一般规定10710. 2 车站布置10.110 10.3 站线平、纵断面. 12 0.4 客运设备.114 10.5 站场路基、排水及其他.117 0.6 接口设计.118 11 电力牵引供电120 11. 1 一般规定.120 11. 2 牵引供电.120 11. 3 牵引变电.121 11. 4

21、 供电调度系统.25 门.5接触网.25 1 J. 6 电磁干扰防护.132 1. 7 援口设计.133 12电力136l2. 1 一般规定136 12. 2 供配电系统.136 12.3 变、配电所.13812.4 电力线路13912.5 电力远动.139 12.6 机电设备监控系统及火灾自动报警系统.14012.7照明.140 12.8 接地及安全.142 12.9 供电可靠性14212.10 接口设计.143 13通信14413. 1 一般规定. 144 13.2通信线路14413.3 传输及接人.145 13.4 数据通信网146 J3.5 电话交换.147 13.6 数字调度通信.1

22、47 13.7 GSM -R数字移动通信147日.8会议电视149日.9综合视频监控.150 13. lO 应急通信15213. 1 J 综合布线152 13. 12 数字同步及时间分配15313. l3 通信综合网络特理.153 13. 14 电源及环境监控15413. 15 通信电源设备.154 13. 16 设备房屋、防雷、电磁兼容及接地.155 13.17 接口设计.155 J4信号158 14. 1 一般规定.158 14.2 地面固定信号158 14.3 运输调度指挥.160 14.4 列车运行控制.162 /2 14.5 车站联锁.17114.6 信号检测及监测.172 14.

23、7 数据传输网络17314.8 信号电源174 14.9 光电缆线路.175 14. 10 防雷、电磁兼容及接地.176 14. 11 信号房屋.177 14. 12 道岔融雪.77 J4.13 接口设计.178 15信息.181 15. 1 一般规定.181 15. 2 总体架构181 15.3 运营调度系统18115.4 客运服务系统.183 15. 5 动车组管理信息系统18615.6 综合维修管理信息系统.188 15.7 其他信息系统及辅助设施.189 15. 8 网络基础平台190 15.9 信息共享平台.191 15.10 信息安全.191 15. 11 机房、电源、防雷与接地.

24、192 15. 12 接口设计.192 16 防灾安全监控19416. 1 一般规定194 16.2风监测.195 16.3雨监测19516.4雪监测19616.5 地震监控19616.6 异物侵限监控196 13 16. 7电源19616.8 接口设计.L97 17 动车组设备198 17. 1 一般规定.198 17.2 总平时布!l. 199 17.3 运用整备设施.201 17. 4 检修趾施.203 17.5其他.206 18 综合维修.207 18. 1 一般规定.207 18.2检测.207 18.3维修.20818.4 接口设计.212 给水排水21419. 1 一般规定.21

25、4 19.2给7(.214 19.3排水.215 19. 4 接口设计21620 房尴尬筑.2 17 20. 1 一般规定11217 20. 2 车站建筑.21820.3 生产泣附属房屋220 20.4 接口设计.220 21 综合接地.222 21. 1 一般规定.222. 2 1. 2 贯通地线、引接线及横向连接线.222 2 1. 3 接地极和接地端子223 21. 4 接地及等电位连接225 22 环搅保护.22714 22. 1 一般规定.227 22. 2声屏障.228 22.3 垃圾转运设施.23122.4 绿化及绿色通道23 1 附录A曲线地段建筑限界加宽233附录8软土地基V

26、L降计算.234 附录CZK活载的换算均布荷载值.238 附录D箱梁有效宽度折减系数240附录EZPW -2000A轨道电路设计长度.242 本规范用词说明.244 15 1总则1. O. J 为统一高速铁路设计技术标准，使高速铁路设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。J . O. 2 本规范适用于放客列车设计行车速度250田350kmlh的高速铁路，近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范。1. O. 3 高速铁路设计应遵循下列原则:1 贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、精HIl发展“的建设理念。2 采用先进、成熟、经济、实用、可稚的技术。3 体现高速度、高密度、

27、高安全、高舒适的技术要求。4 符合数字化铁路的需求。1. O. 4 高速铁路设计速度应按高速车、跨线车匹配原则进行选择，并应考虑不周速度共线运行的兼容性。1. O. 5 高速铁路设计年度宜分近、远两期。近期为交付运营后第十年;远期为交付运营后第二十年。对铁路基础设施及不易改、扩建的建(构)筑物和设备.应按远期运盟和运输性质设计，并适应长远发展要求。易改、扩建的建(构)筑物和设备，可按近期运-1，1和运输性质设计，井预留远期发展条件。随运输需求变化而增腻的运营设备，可按交付运营后第五年运盘进行设计。1. O. 6 高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸应符合图1.O. 6的规定，曲线地段限界加宽应根据计

28、算确定。1. O. 7 高速铁路列车设计前载应采用ZK活载。ZK活载为列车竖向静活载.ZK标准活载如图1.0.7一l所示，ZK特种活载如困1.O. 7-2所示。图l.O. 6 高速铁路跑筑限界轮廓及基本尺寸(单位:mm) 1-执丽;2-P问及站内.iE纠(元站台)越筑限界;3-平i占台时lU附限掷;4-轨面以上E怯尚度;5一线路中心绒宠姑台边缘的lIIi.离(正线不运用)4、200 kN lull lfAn il11 l l ll1lliltmTIlllj 1Q.tT回106mI 106m I 1且mIO.8 ml 阁l.O. 7-1 ZK标准活载图式4 x2S0 kN 1- 6m I 1.6

29、m，_!:缸问因l.O.7-2ZK特种活续图式. 2. 1. O. 8 高速铁路应按金封闭、金立交设计。1. 0.9 离速铁路设计应执行国家节约能源、节约用水、节约材料、节省用地、保护环境等有关法律、法规。1. 0.10 高速铁路结构物的抗摆设计应符合铁路工程抗挝设计规范)GB 50111及国家现行有关标准的规定。1. O. 11 高速铁路设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 3 . 2 术语和符号2.1术语2. 1. 1 高速铁路high - speed railway 新建铁路放客列车设计最高行车速度达到250km/h及以上的铁路。2. 1. 2 总体设计generaJ

30、design 总体设计是指完成铁路工程建设项目的总体目标和实现目标的技术路役的设计过程.包含合理选定主要技术标准、线路走向和建设方案，明确系统构成并选定系统集成方案，明确工期、投资和其他控制目标以及系统可靠性与内部控制设计等工作内容。2. 1. 3 系统集成sy如mIntegration 系统集成是在系统工程科学方法的指导下，根据项目需求，优选各种技术和产品，将各个分离的子系统连接成为一个完整日J括经济和有效的整体，并使之能彼此协调工作，发挥整体效益，达到整体性能最优。2.1.4 综合维修天窗comprehensive maintenance skylight window 在列军运行图中，对

31、某一区间、某-时段终止列车运行并停电，用于线路、接触网等设备检修的时间。2. 1. 5 通过能力cru町ingcapacity 在一定的行车组织条件下，区段内各种固定设备，在一昼夜中所能通过或接发的最多列车数(或列车对数)。2. 1. 6 输送能力annual Ji ne capacily 在-定技术设备和行车组织的条件下，一列车一昼夜内能够运送的旅客人数。.4 . 2.1.7工后沉降辅lemenlater acceptan臼铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。2. 1. 8 ZK活载ZK-live load 中国高速铁路列车设计活载。2. 9 设计使用年限designed service

32、 liIe 设计人员用以作为结构耐久性设计依据并具有足够安全度或保证率的目标使用年限。设计使用年限应由业主或用户与设计人员共同确定，并满足有关法规的要求。2. 1. l0 隧道洞口缓冲结构the buCfer struclure of lunnel 阴阳l隧道两端洞口有建筑物或有特殊环搅要求时，为缓解空气动力学效应，减小声震危害在洞口设置的结构。2. 1.11 动车组multiple unil 具有牵引动力、固定编组、在日常运用维修中不摘钩的一组列车。2. 1. J2 动车组走行线running line for multiple unls 出人动车段(所、场)专用的动车组走行线路。2. 1.

33、 13 养护维修列车走行线running line for maintenance and repalr tralO 专门用于弊护维修列车走行的线路。2.1. 14 综合接地系统inlegrated earthing system 将铁路沿线的牵引供电、电力供电、通信、信号及其他电子信息系统、建筑物、轨道、车站、桥梁、隧道、声屏障等7日接地的装置通过公用地线连成一体的接地系统。2. 1. 15 中国列车运行控制系统2级Chinese Irain control sySlcm level2 基于轨道传输信息的列控系统，由轨道电路结合应答器发送到控信息。2. 1. 16 中国列车运行控制系统3级C

34、hinese traio conlrol syslem Jevel 3 5 . 基于元钱传输信息井采用轨道电路等方式检查列车占用情况的列控系统。2.1.17 元钱闭塞中心rudio block ce nter 采用无线通信方式实现列车间隔在制的地面设备。系统接收所有列军的位置信息，向所有列车发出行车许可并提供列车间隔控制功能。2.1.18 列控中心in conlrol cenler 用于CTCS-2级列控系统的列车控制、产生进路命令、速度信息设备的总称。2.1.19 临时限速lemporarspeed reslricliol1 临时情况下的速度限制。2. 1. 20 应答器Balisc 存储和

35、发送报文的高速数据传输设备。2.1. 21 元源应答器txed bt ise 发送已存储的问定报文的传输设备。2. 1. 22 有源应答嚣switchable balise 通过专用电缆与地面电子单元连接，友送实时可变报文的传输设备。2. 1. 23 地面电子单元ne - side eleclric unil 数据采集与处理单元，通过申行通信接口或其他接U方式与列控中心连接，周期接收列控中心发送的实时变化的伯息，并连续向有源应答器发送报文的电子设备。2. 1. 24 用户平均总停电吹敏8vcrage fai lurc intemJplion ot lU将tomcr 每个用户在每单价时间内的平均

36、停电次数。停电包括故障停电饮数和汁划停电次数。2. 1. 25 用户平均总停电时间8verage outage d盯alionof customer 付个用户在很位时间内的平均停电持矮时间，包括故障桦山时间和计划检修停电时间。2.1.26 供电可靠率average power supply reliability raLo 一年中用户经受的不停电小时总数与用户要求的总供电小时数之比。2.2缩晴语AN Access Network 接入网AS Autonomous System 自治域BAS Buildi ng Automation System 机电设备监控系统BITS Building In

37、tegrated Timing Supp)y 大楼综合定时供给设备BSC Base Station Controller 基站控制器c/r Ca町/Interfere同频干扰保护比C/A Can/Adjaeent邻频干扰保护比CIR Cab Integrated Radio communicalion equipment机车综合无线通信设备DDF Digital Distribution Frame 数字配线组DDN Digital Data Network 数字数据网f AS Fire Alarm System 火灾自动报警系统FE Fast Ethemet 快速以大网GE Gigahit

38、Ethemet 千兆以太网GK Gate Keeper网守GW Gate Way网关ISDN Integrated Services Digital Network 综合服务数字网LEU line - side electric unit 地面电子单元MCU Multi -pnt Control Unit 多点控制设备MPLS Multiprotocol Label Switching 多协议标记交换MSC Mobile Switching Center移动交换中心MSTP Multi - Service Transfer Platform 多业务传送平台ODF Optical DisLrib

39、ution Frame 光纤配线架POS Packet Over SDH 承载在同步传输网的数据包. 7 . POTS Plain Old Telephone service 普通电话业务QOS QUalily of Service 服务质SCADA Supervisory Control And Dala Acquisition 数饵来组与控制系统SDH Synchronous OigitaI Hierarchy 同步数字系列TCP/ JP Transmission Control ProL01 传输控制协议IfPlnlemel Prolocol互联网协议TRAU Transcoder/ R

40、aLe AdapLer Unit 编译码和速率适配器单元VPN Virtual Private Network 虚拟专用网vor VOIce OisLribution Frame 语音配线架CTC Cen凶lizedTraffc Control 调度集中CTCS Chinese Train Conlrol Syslem 中国列车运行控制系统VC Vilal Compuler 车载安全计算机RA MS Rdiability , Availabilily , Mainlainabilily , Safely 可略性，可用性，可维护性，安全性RBC Radio lock Center 元钱闭靠中心T

41、CC Tram Control Center列控中心TSR lemporary speed reslriclion 临时限速丁SRSTemporary Speed Restriclion Server 陆时限迫服务器TSRT Temporary Speed RestricLion Tem1inal 临时限速操作终端2.3符号V一一设计行车速度(kmlh)吭，一一设计最高速度(kmlh ) 此一一平面曲线半径(01 ) R.h一一竖曲线半径(m)KIO 一一地基系数(MPalm ) EYd一一动态变形模盟(MPa)E一一二次变形摸盘(MPa ) . 8. K 压实系数L.一一拼果结构的有效加载长

42、度(m)no一一简支梁竖向自报频率的限值(Hz)F一一离心力(kN)N一-ZK标准活辑用式中的集中荷载(kN)产一离，心力折减系数. 9 . 3总体设计3.1一股规定3. 1.1 离速铁路设计应统一规划、控体构思、逐步深化，以总体设计统筹专业设计，科学合理地实现越快意阁。3. 1. 2 高速铁路总体设计应在充分研究项目需求和各种相关因素的基础上，合理选定主要技术标准、线路走向和建设方案;确定系统构成并选定系统集成方案;确定工期、投资和其他控制目标。3. 1. 3 高速铁路总体设计应符合旅行时间与最高运行速度、旅客舒适度、节能与环保、安全与防灾、旅客列车开行原则与开行方案等目标要求。3.2 主要

43、技术标准3.2.1 高速铁路主要技术标准应根据其在铁路网中的作用、沿线地形、地质条件、输送能力和运输需求帘，在设计中按系统优化的原则经综合比选确定。高速铁路设计应包含下列主要技术标准:一一设计速度;一一正线线间距;一一批小平面曲线半径;一一扯大坡度;一一辈IJ发线有效氏度;一一动车组类型;一一列车运行控制方式;. 10 . 一一行车指挥方式;一一最小行车间隔。3. 2. 2 设计速度应根据项目在铁路快速客运网中的作用、运输需求、工程条件，进行综合技术经济比较确定，应符合报行时间目标值的要求。3.2.3 高速铁路应按一次建成双线电气化铁路设计，正线应按双方向行车设计。3. 2. 4 正线线间距、最小平面曲线半径、最大坡度应根据设计行车速度、运输组织模式、安全和舒适度要求等因素确定。3. 2.5 到发线有效长度应采用650m。3. 2. 6 动车组类型应与旅客列车行车速度相适应。3. 2. 7 高速铁路列车运行控制方式应采用基于轨道电路传输的CTCS -2级列控系统或基于GSM-R无线通信传输的CTCS-3 级列控系统。当采用CTCS-3级列控系统时，CTCS-2级列控系统作为后备模式。时速250km/h高速