DB31 T 1618-2025 智慧高速公路建设技术规范.pdf

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1、 ICS 93.080 CCS P 66 31上海市地方标准 DB 31/T 16182025 智慧高速公路建设技术规范 Technical specifications for smart highway construction 2025-09-19 发布 2026-01-01 实施 上海市市场监督管理局 发 布 DB 31/T 16182025 I目次 前言.III 1范围.1 2规范性引用文件.1 3术语和定义.2 4缩略语.2 5总体要求.3 6技术框架及等级划分.3 技术框架.3 智慧高速公路等级.5 7云控平台.5 基本要求.5 功能要求.6 性能要求.12 地理信息支撑服务.1

2、2 8路侧计算设施.13 基本要求.13 功能要求.13 性能要求.14 设施布设要求.14 9前端设施.15 基本要求.15 交通监测设施.15 道路环境监测设施.16 桥梁健康监测设施.17 隧道健康监测设施.18 道路健康监测设施.20 超载超限监测设施.20 路侧信息服务设施.21 服务区设施.22 定位设施.22 10通信系统.23 基本要求.23 系统架构.23 基础设施.24 11支撑保障系统.26 DB 31/T 16182025 II供配电系统.26 照明设施.26 信息安全.26 DB 31/T 16182025 III 前言 本文件按照GB/T1.12020标准化工作导则

3、第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由上海市交通委员会提出并组织实施。本文件由上海市智能交通标准化技术委员会归口。本文件起草单位：同济大学、同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司、上海电科智能系统股份有限公司、上海市建筑科学研究院有限公司、上海城投公路投资（集团）有限公司、上海城建城市运营（集团）有限公司、智能汽车创新发展平台（上海）有限公司、上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司、上海长江智能数据技术有限公司。本文件主要起草人：王晓春、何莉、李青、杨媛媛、金恩、周伟健、黄斐、华汉愔、严敏、吴华勇、

4、周子杰、史俊、滕丽、保丽霞、张珊珊、邵亚萌、李宏存、李宁波、李晨源。DB 31/T 16182025 1 智慧高速公路建设技术规范 1 范围 本文件确立了智慧高速公路建设的总体要求，并规定了技术框架及等级划分、云控平台、路侧计算设施、前端设施、通信系统和支撑保障系统的要求。本文件适用于新建、改建、扩建智慧高速公路的建设以及高速公路既有设施的智慧化专项改造。其他技术等级公路建设可参照使用。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB5

5、768(所有部分)道路交通标志和标线GB/T15543电能质量三相电压不平衡GB/T18487.1电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求GB/T20234.1电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GB/T20851(所有部分)电子收费专用短程通信GB/T222392019信息安全技术网络安全等级保护基本要求GB/T23828高速公路LED可变信息标志GB/T24969公路照明技术条件GB/T291012012道路交通信息服务数据服务质量规范GB/T29781电动汽车充电站通用要求GB/T31024.3合作式智能运输系统专用短程通信第3部分：网络和应用层规范GB/T336972017公路交

6、通气象监测设施技术要求GB/T34590.22022道路车辆功能安全第2部分：功能安全管理GB/T39772.1北斗地基增强系统基准站建设和验收技术规范第1部分：建设规范GB50057建筑物防雷设计规范GB50174数据中心设计规范GB50982建筑与桥梁结构监测技术规范GB55015建筑节能与可再生能源利用通用规范JTGD70/22014公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施JTGD80高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范JTGD82公路交通标志和标线设置规范JTG/TD70/201公路隧道照明设计细则JTG/T24202021公路工程信息模型应用统一标准JTG/T24212021公路工

7、程设计信息模型应用标准JTG/T24222021公路工程施工信息模型应用标准JTG/T2430公路工程设施支持自动驾驶技术指南JTG/T338301公路通信及电力管道设计规范DB 31/T 16182025 2JTG4320公路车辆动态称重检测系统技术规范JT/T610公路隧道火灾报警系统技术条件JT/T823大型公路桥梁中压配电系统技术条件JT/T918高速公路信息通信系统联网技术要求JT/T10372022公路桥梁结构监测技术规范JT/T1160(所有部分)交通运输卫星导航增强应用系统JT/T1228智能运输系统供配电系统节能技术要求YD/T3750车联网无线通信安全技术指南3 术语和定义

8、 下列术语和定义适用于本文件。智慧高速公路 smart highway 利用云计算、大数据、物联网、人工智能、现代通信等新兴技术，实现智慧管控、智慧服务、智慧运养、智慧决策等功能的高速公路。云控平台 cloud control platform 配置云计算所需的硬件资源和软件资源，具备计算、通信、存储和安全防护能力，以云计算、物联网、人工智能等技术为手段，集成运行管控、出行服务、设施养护、决策支持各项功能，具备高速公路大规模数据接入、高效化处理、智能化控制、数字化展示等特征的信息平台。重点区段 important section 高速公路沿线大桥及特大桥梁、长隧道及特长隧道、立交区域、急弯、陡

9、坡、长直线、事故高发区域、恶劣天气高影响路段、易拥堵路段等区段。动态车道管控 dynamic lane traffic control 利用传感器技术、通信技术、计算机技术、数据管理和融合技术，通过对道路交通设施及其运行状况的监测，掌握高速公路各个车道交通流的状况，按照车道运行状况和特殊需求，生成分车道的交通管理和控制方案，实现动态的车道级交通管理和控制。服务可用性 service availability 平台或系统的平均无故障率。在给定时间内，平台或系统正常提供访问和使用数据、网络互联和系统资源等服务的时间占给定时间的百分比。基础设施数字化率 proportion of digitaliz

10、ation infrastructure 在高速公路设计、施工、运营、养护全生命周期内基础设施及构件等实现统一标识编码，能够进行数据采集、传输、分析和应用的数量占高速公路全部基础设施及构件数量的百分比。伴随式信息服务 accompanying information services 获取具备定位功能的设备当前所在位置，主动提供信息资源和基础服务。4 缩略语 DB 31/T 16182025 3下列缩略语适用于本文件。CORS：连续运行参考站（ContinuouslyOperatingReferenceStation）ETC：电子不停车收费（ElectronicTollCollection）M

11、CU：多点控制单元（MultipointControlUnit）NB-IoT:窄带物联网（NarrowBandInternetofThings）OBU：车载单元（OnBoardUnit）RFID：射频识别（RadioFrequencyIdentification）RSU：路侧单元（RoadSideUnit）TOPS：每秒万亿次运算能力（TeraOperationsPerSecond）5 总体要求 智慧高速公路应围绕行业要求和运营需求开展建设，推进交通管控、出行服务、精准收费、智慧养护、车路协同等技术应用，加速交通基础设施与清洁能源的融合。智慧高速公路应依据发展需求，结合道路行政等级、路段特征、

12、交通特点、衔接路段的智慧化水平、预期目标，因地制宜地选取适当的建设等级、基本建设内容和个性化建设内容。智慧高速公路应根据管理部门要求、信息应用需求按照“统筹规划、共建共享”原则进行集约化建设，应充分利用现有设施，科学部署云控平台、路侧计算设施和前端设施。智慧高速公路应建设运营服务评价体系，包括但不限于通行效益、安全效益、时间效益、绿色效益，对智慧高速公路的设施通行能力、突发事件应急能力、设施维养管理能力、社会效益各方面设立量化的运营指标，实现智慧高速建设效果的量化评价。智慧高速公路相关信息应与国家交通运输管理部门、市级高速公路管理机构、属地相关管理部门共享，实现全路网的可视、可测、可控和可服务

13、推进协同运作机制。智慧高速公路信息系统应制定安全策略及措施：路网级云控平台的信息化应用按照 GB/T222392019 规定的第三级要求进行等保定级、备案、安全建设和整改、信息安全等级测评及信息安全检查；区域、路段级云控平台的信息化应用参照 GB/T222392019 规定的第三级要求进行等保定级、备案、安全建设和整改、信息安全等级测评及信息安全检查；路侧计算设施和前端设施满足 GB/T222392019 规定的不低于第二级的安全物理环境、安全通信网络和安全计算环境等要求，应用物联网技术时还应符合物联网安全扩展要求。6 技术框架及等级划分 技术框架 6.1.1 智慧高速公路技术框架包括云控平

14、台、路侧计算设施和前端设施三个层次，技术框架如图 1 所示：DB 31/T 16182025 4图1 智慧高速公路技术框架 6.1.2 基于云计算技术构建的路网级、区域级和路段级的云控平台，包括云控平台的计算机系统设备，如计算、存储、网络、安全设施等，以及智慧管控、智慧服务、智慧运养和智慧决策等相关应用。应用包括但不限于：a)智慧管控应用，包括但不限于事件监测处置、重点车辆监管、动态车道管控、平滑限速调节、出入协同控制和车路协同；注：重点车辆，包括但不限于高速公路网内行驶的超限车辆、公路客车、旅游客车、危险化学品运输车辆、大件运输车辆。b)智慧服务应用，包括但不限于 ETC 联网收费、伴随式信

15、息服务、公路行车安全诱导、智慧服务区；c)智慧运养应用，包括但不限于基于高速公路网内统一数据标准的桥梁健康监测、隧道健康监测、设备运行监测、养护作业监管、能源监控管理、道路健康监测；d)智慧决策应用，包括政策辅助决策和业务辅助决策。其中业务辅助决策功能包括但不限于交通控制策略、突发事件应急策略、在线作业辅助、全生命期评价及辅助决策、养护计划辅助、病害治理辅助和养护知识管理。6.1.3 路侧计算设施，包括但不限于服务器、网关、数据和应用，应实现路侧视频、微波检测器、雷达等感知设施的信息汇聚和处理，可用于可变信息标志、RSU 等设备的管理。6.1.4 前端设施，包括但不限于监测设施、路侧信息服务设

16、施、服务区设施、定位设施，其中：a)监测设施主要包括对交通、道路环境、桥梁健康、隧道健康、道路健康及超载超限监测设施，可用于信息的采集；b)路侧信息服务设施主要包括路侧可变信息标志、公路行车安全诱导装置、RSU 发布设施、车载终端及其他信息服务终端，可用于信息的发布；DB 31/T 16182025 5c)服务区设施主要包括对服务区停车场、餐厅、厕所、新能源补给处及商超等的信息采集和服务的设施，可用于安全防范、公共信息服务和管理；d)定位设施主要包括北斗装置、雷达及短程无线通信装置，可用于提供定位服务。6.1.5 通信系统，包括但不限于信息传输设备、通信管道、通信光缆、无线通信设备及通信机房，

17、可用于智慧高速公路中信息的传输、共享与交换。6.1.6 支撑保障系统，包括但不限于供配电系统、照明设施、信息安全。智慧高速公路等级 6.2.1 智慧高速公路应根据智慧管控、智慧服务、智慧运养和智慧决策在内的建设内容的完整性、功能要求、交通参与者互联程度和基础设施数字化率进行定级。6.2.2 智慧高速公路划分为 L1L4 四个等级，各等级智慧高速公路应符合以下要求：a)L1 级智慧高速在传统的监控、通信、收费、供配电和照明五大机电系统基础上，具备应用视频智能分析的能力；b)L2 级智慧高速在 L1 基础上，加强设施养护能力，加强重点区段和重点车辆的监测、管控、服务能力，具备应用雷视融合感知、大数

18、据分析等技术的能力；c)L3 级智慧高速在 L2 基础上，全线加强主动管控和决策能力，具备数字孪生、仿真决策等技术的能力；d)L4 级智慧高速在 L3 基础上，增加车路协同服务，具备支持高级别自动驾驶等技术的能力。6.2.3 不同等级智慧高速公路的智慧化程度应符合表 1 的规定。表1 智慧化程度要求 智慧化程度智慧等级L1L2L3L4管控方式人工主导、智能为辅人工、智能相结合智能主导、人工为辅智能高度主导服务信息交互方式通过路侧设施向驾驶员、车辆或车载终端单向发布通过互联网等多种发布方式向驾驶员、车辆或车载终端单向发布通过路侧服务设施、互联网等多种服务方式与驾驶员、车辆或车载终端交互综合利用路

19、侧、车辆侧感知数据，实现人、车、路、云信息协同交互基础设施数字化率（DI）60%#80%80%#95%95%#100%#=100%7 云控平台 基本要求 7.1.1 云控平台应具备地理信息支撑服务能力，根据智慧高速公路等级实现所管辖范围内高速公路智慧管控、智慧服务、智慧运养、智慧决策等功能，支撑高速公路业务应用、数据共享及跨业务协同的能力。7.1.2 云控平台应具备平台管理功能，包括但不限于统一身份认证、计算资源管理、存储资源管理、网络资源管理，支持不同应用之间、应用和系统之间的安全隔离需求。7.1.3 云控平台应实现服务器计算资源、存储设备、网络设备等资源池化功能，应实现资源的统一划分、调度

20、监测、管理功能。DB 31/T 16182025 67.1.4 云控平台应合理配置算力和存储资源，具备大规模数据快速导入、导出及数据处理能力，应具备对所管辖高速公路的信息存储及展示和运行异常预警的能力。7.1.5 云控平台应具备 AI 计算能力、图像智能分析、深度学习、知识图谱等应用能力。7.1.6 云控平台应具备按需调用高速公路运行、服务、养护、决策实时数据、历史数据、实时和历史视频资源的能力。7.1.7 云控平台应支持可拓展性和可迭代性需求。7.1.8 云控平台应具备通过接口与其他系统、平台进行数据共享与交换能力。7.1.9 云控平台应支持时钟同步功能。7.1.10 云控平台应综合考虑地

21、理位置、交通流量、机房空间、外场设备数量等因素采用自建或租赁方式搭建。7.1.11 路网级云控平台在满足 7.1.17.1.10 的同时还应满足以下要求：a)实现与其他省、部级高速公路信息平台进行信息的共享与交换、协同管控功能；b)具备与高速公路各路段、普通国省干线公路网及城市道路网等进行信息的共享与交换能力，支持开展跨路段、跨区域、跨路网一体化协同管控的能力；c)具备接入和汇聚高速公路全量、全时交通数据的能力；d)具备对所接入的全路网共享多源异构数据的治理能力。7.1.12 区域级和路段级云控平台在满足 7.1.17.1.10 的同时还应满足以下要求：a)具备汇聚所管辖范围内路段的各类信息的

22、能力，能通过路网级云控平台实现相邻路段、相邻省份毗邻区域的交通运行状况信息、预测预判、重大事件管控信息等数据共享与交换能力；b)具备管辖范围路段管控、发布、决策数据的预测、仿真、研判与管控的能力；c)具备管辖范围路段多源异构信息融合、不同来源信息的质量诊断、异常数据的清洗、修补，并转化成标准化数据的能力；d)具备及时发现路侧计算设施及前端设施故障、数据异常的能力。功能要求 7.2.1 分级规定 不同等级智慧高速公路云控平台的智慧化功能符合表2的规定。表2 智慧化功能要求 功能要求智慧等级对应条款号一级功能二级功能L1L2L3L4智慧管控事件监测处置7.2.2.2重点车辆监管7.2.2.3动态车

23、道管控7.2.2.4平滑限速调节7.2.2.5出入协同控制7.2.2.6车路协同7.2.2.7智慧服务智慧服务区7.2.3.2伴随信息服务7.2.3.3公路行车安全诱导7.2.3.4智慧运养桥梁健康监测7.2.4.2DB 31/T 16182025 7表2 智慧化功能要求（续）功能要求智慧等级对应条款号一级功能二级功能L1L2L3L4智慧运养隧道健康监测7.2.4.3设备运行监测7.2.4.4养护作业监管7.2.4.5智慧运养能源监控管理7.2.4.6道路健康监测7.2.4.7智慧决策路网级决策赋能7.2.5.2路段级决策赋能7.2.5.3注1：表示应建设，表示宜建设，表示可建设。注2：改建、

24、扩建高速公路时应同步开展不低于L2级的智慧高速设计，同步施工，同步验收。国家高速公路及连接长三角地区的省级高速公路可适当提高建设等级。注2：ETC联网收费功能要求应遵循交通运输部有关文件规定。7.2.2 智慧管控 7.2.2.1 智慧管控宜根据智慧高速公路等级实现事件监测处置、重点车辆监管、动态车道管控、平滑限速调节、出入协同控制和车路协同等功能。7.2.2.2 事件监测处置应实现交通事件监测、信息报送、预案管理、应急资源管理、事件指挥、协同交互、发布、关键词搜索、实时展示、统计分析和自动生成报表的功能；对于 L2 级及以上等级智慧高速还应满足以下要求：a)具备对个体车辆的车辆事故、停车、逆行

25、等异常行为进行识别的能力；b)具备对重点区段团雾、横风、积水、结冰等恶劣天气和路面状况监测及预警能力；c)具备事件发生后根据交通流量、速度等参数，开展中观及宏观的路段运行状态、局部车辆密度、断面车流量和平均车速状况分析的能力；d)具备结合高速公路流量预警、气象预警、历史事故黑点分析、行车状况等信息进行潜在事故风险指数预警的能力；e)具备实时掌握处置车辆、处置人员状态的能力，具备向处置人员发送指令的能力，具备接收处置人员反馈处置信息的协同交互能力；f)具备应急处置要求的各类案例、知识库，支持关键词搜索的能力；g)具备实时展示事件现场视频、应急处置流程、协同交互信息的能力。7.2.2.3 重点车辆

26、监管应实现对超限车辆行驶路径识别的功能；应实现实时展示、保存及统计分析重点车辆轨迹及驾驶行为，并能够进行统计分析和自动生成报表的功能。对于 L2 级及以上等级智慧高速重点车辆监管还应满足以下要求：a)具备接入重点车辆异常信息，对异常车辆行驶路径识别、正常车辆驾驶行为异常识别、关联路侧可变信息标志警告等能力；b)具备对超限车辆越站预警、基于历史数据进行行驶路径预测的能力；c)接入的重点车辆数据接入协议、数据格式、数据质量支持实时高精度定位的信息服务。7.2.2.4 动态车道管控应实现接收常态车道管控预案、实时展示车道管控信息和管控模型、关联可变信息标志发布的功能；应实现支持路网实时接收各路段临时

27、车道管控信息功能；应实现协调管控区域其他路段信息发布的功能。对于 L3 级及以上等级智慧高速动态车道管控还应满足以下要求：DB 31/T 16182025 8a)具备根据路段运行规律分时段、分区段设置或修改交通管控方案的能力，具备自动执行车道管控方案的能力；b)具备在交通事件、道路施工、路面异常等需要临时开放或关闭车道的情况下，对所辖管控设备进行控制的能力；c)具备根据本路段实际情况，建立交通事件、道路施工、路面异常、恶劣天气、专用车道等管控研判模型的能力；d)根据车道管控的实施过程，实现车道管控统计分析和车道管控措施成效后评估的功能，实现自动生成车道管控报表及修正管控研判模型功能。7.2.2

28、5 平滑限速调节应实现常态限速预案管理、实时展示车道限速信息的功能；应实现平滑限速统计分析和自动生成平滑限速报表的功能；应实现支持路网实时接收各路段临时限速信息的功能；应实现协调限速区域关联的其他路段开展限速信息预告功能。对于 L3 级及以上等级智慧高速动态平滑限速调节还应满足以下要求：a)实现常态限速预案编辑功能；b)根据本路段实际情况，建立交通事件、道路施工、路面异常、大客流等平滑限速模型，恶劣天气限速模型；实现实时展示车道限速信息和限速模型预览的功能；c)对交通事件、道路施工、路面异常、大客流等需要临时逐级调节车速的情况，具备根据运行监测的采集信息和平滑限速研判模型，实现控制可变信息标

29、志发布内容的功能；d)根据平滑限速的实施过程，结合分区段运行监测的道路车道级交通运行状况，实现平滑限速措施成效后评估，并修正研判模型的功能。7.2.2.6 出入协同控制应实现高速公路出入口与地面交叉口协同控制信息的功能；应实现实时展示出入协同控制信息的功能；应实现出入协同控制统计分析和自动生成出入协同控制报表的功能；对于 L4级智慧高速出入协同控制还应满足以下要求：a)实现互通式立交出入协同控制等能力；b)通过可变信息标志、交通信号灯等形式对互通式立交主线、匝道车辆进行控制，实现整体通行效率最大化的功能；c)实现协调立交关联其他路段进行控制信息发布的功能；d)实现全路网开展立交出入协同控制效果

30、评估并将结果反馈给相关路段的功能。7.2.2.7 车路协同实现提供交通事件和道路拥堵等准实时动态交通信息及服务区服务信息的功能；应实现车路协同服务的统计分析和自动生成报表的功能。对于 L4 级智慧高速车路协同控制还应满足以下要求：a)实现通过前端设施为车辆提供数字化标志、标线等基础设施信息的功能；b)实现对智能网联汽车的位置、速度和驾驶路径等信息汇聚的功能；c)实现实时展示智能网联汽车运行状况及交互的车路协同信息的功能；d)实现通过前端设施为单个车辆或编组车队提供实时车辆行驶速度、车辆间距、车道选择等引导信息的功能。7.2.3 智慧服务 7.2.3.1 云控平台智慧服务宜根据智慧高速公路等级实

31、现智慧服务区、伴随式信息服务、公路行车安全诱导等功能。7.2.3.2 智慧服务区需满足以下要求。a)应具备实现车辆进出服务区、服务区停车、新能源补给、餐厅、厕所、内部管理和服务监管等监测和统计分析功能。b)宜通过可变信息标志、显示屏、融媒体在线等方式提供服务区信息服务。DB 31/T 16182025 9c)L2 级及以上等级智慧高速智慧服务区在满足 7.2.3.2a）7.2.3.2b）的同时还应满足以下要求：1)实现服务区停车位自动采集功能；2)实现号牌自动识别功能；3)实现在服务区入口上游进行停车信息发布功能。d)L3 级及以上等级智慧高速智慧服务区在满足 7.2.3.2a）7.2.3.2

32、c）的同时还应满足以下要求：1)实现车位引导、车辆违停自动识别功能；2)实现通过小程序、公众号等方式提供停车位预约、充电桩占用情况查询、充电桩预约等信息服务功能；3)实现采集服务区厕所空气质量、厕位状态等信息屏幕展示功能；4)实现通过电话、小程序、公众号等方式进行服务打分、投诉等功能。e)L4 级智慧高速智慧服务区在满足 7.2.3.2a）7.2.3.2d）的同时还宜满足以下要求：1)实现通过手机终端进行点餐和视频安全监管等智慧餐厅服务功能；2)支持“无人超市”方式为公众提供休闲购物。7.2.3.3 伴随式信息服务应满足以下要求。a)实现对所管辖的可变信息标志进行事件、天气、施工、管控信息联动

33、发布的功能；应具备交通事故、道路施工、大流量、恶劣天气等场景的预案发布能力；应具备展示实时和历史提供的服务信息的功能。b)质量水平符合 GB/T291012012 规定的四级服务质量的要求。c)L2 级及以上等级智慧高速伴随式信息服务在满足 7.2.3.3a）7.2.3.3b）的同时还应满足以下要求：1)利用 APP、小程序、OBU 和其他车载终端等提供交通事故、管控、天气、施工、行程时间、视频云点播服务等信息，信息更新时延小于 1 min；2)实现不同类型设备提供信息服务的统计分析和自动生成报表的功能。d)L3 级及以上智慧高速公路伴随式信息服务在满足 7.2.3.3a）7.2.3.3c）的

34、同时还应满足以下要求：1)具备车道级信息发布的功能；2)实现重点区段公路行车安全诱导服务的功能；3)建立低能见度、事故区域、施工区域、车距确认、速度引导控制模型和预案，实现自动关联相应区段信息发布的功能；4)实现对公路行车安全诱导装置进行现场及远程控制功能；5)实现自动生成报表的功能；6)根据控制方案实现后评估的功能。7.2.3.4 当进行低能见度、事故、施工、车距确认、速度引导等管控时，公路行车安全诱导应实现管控信息的实时接收、展示以及跨路段的协调发布等功能。7.2.4 智慧运养 7.2.4.1 云控平台智慧运养宜根据智慧高速公路等级实现桥梁健康监测、隧道健康监测、设备运行监测、养护作业监管

35、能源监控管理和道路健康监测等功能。7.2.4.2 桥梁健康监测应满足以下要求。a)具备实现对所管辖桥梁状况及预警的数据采集、汇聚和处理功能，并提供风险报警、异常识别、状态评估、趋势预测、养护建议的功能。DB 31/T 16182025 10b)具备通过地图、图表等形式展示桥梁健康监测信息和分级报警信息的能力。c)实现桥梁健康监测数据统计分析及自动生成报表功能。d)长大桥梁结构健康监测在满足 7.2.4.2a）7.2.4.2c）的同时还应实现部省桥三级系统的互联互通。注：长大桥梁，包括但不限于单孔跨径500 m以上的悬索桥、单孔跨径300 m以上的斜拉桥、单孔跨径160 m以上的梁桥和单孔跨径

36、200 m以上的拱桥。e)L2 级及以上等级智慧高速公路桥梁健康监测在满足 7.2.4.2a）7.2.4.2d）的同时还应满足以下要求：1)符合 GB50982、JT/T10372022 第 6 章第 8 章及第 10.2 条规定的要求；2)具备充分利用监测数据，对结构状态进行评价、诊断、预测、提供养护建议的能力；3)至少实现 3D 图形展示的功能。f)L3 级及以上等级智慧高速公路桥梁健康监测在满足 7.2.4.2a）7.2.4.2e）的同时还应支持构件级数字孪生展示与应用。7.2.4.3 隧道健康监测除应满足以下要求。a)符合 JTGD70/22014 规定。b)具备所管辖的隧道健康监测状

37、况及预警的数据采集、汇聚和处理，并提供养护建议的能力。c)具备通过地图、图表等形式展示隧道健康监测信息和分级报警信息的能力。d)具备实现隧道健康监测数据统计分析及自动生成报表的能力。e)L2 级及以上等级智慧高速隧道健康监测在满足 7.2.4.3a）7.2.4.3d）的同时还应满足以下要求：1)根据传感器监测、历史人工检查及评定等数据，实现技术状况综合评估和重点指标专项评估的功能；2)根据给出的隧道设施设备监测阈值，实现比对分析和分级报警的功能；3)具备利用监测数据，实现设施设备状态评价、诊断及预测分析，并为隧道养护管理提供技术建议的功能；4)长隧道及特长隧道健康监测至少实现 3D 图形展示的

38、功能。f)L3 级及以上等级智慧高速隧道健康监测在满足 7.2.4.3a）7.2.4.3e）的同时还应支持构件级数字孪生展示与应用。7.2.4.4 设备运行监测应实现机电设施和软件台账管理、信息共享与交换、运行状况监测、统计分析及自动生成报表等功能。对于 L2 级及以上等级智慧高速设备运行监测还应满足以下要求：a)实现设备故障识别、根因分析和智能化诊断的功能；b)实现自动派单全过程管理的功能；c)实现故障跟踪管理的功能。7.2.4.5 养护作业监管应满足以下要求。a)实现养护作业车辆及作业轨迹实时展示、点播作业过程图像、接收养护作业人员、事件信息功能。b)实现对施工计划信息、实际施工区域位置、

39、开始及结束施工作业信息的收发功能。c)实现养护作业统计分析及自动生成报表功能。d)L2 级及以上等级智慧高速养护作业监管在满足 7.2.4.5a）7.2.4.5c）的同时还应满足以下要求：1)实现施工区域全过程实时安全监管的功能；2)实现实时展示养护作业车辆位置，分析车道级作业车辆行驶轨迹的功能；3)自动记录作业人员活动全过程，具备实时展示作业人员位置及作业轨迹的功能。DB 31/T 16182025 11e)L3 级及以上等级智慧高速养护作业监管在满足 7.2.4.5a）7.2.4.5d）的同时还应满足以下要求：1)实现作业人员或作业车辆违反养护作业规定时进行预警的功能，实现自动采集实际施工

40、区域位置、开始及结束施工作业信息的功能；2)实现标志牌、杆件、护栏等设施状态监测和告警的功能；3)实现与计划作业任务进行自动比对的功能，实现通过车载视频、路侧视频、移动视频对作业进行效果评估的功能。7.2.4.6 能源监控管理应具备水、电、气、热等能源的在线监测、安全管理、数据采集等功能，应结合历史数据实现能耗分析、异常能耗及时预警的功能；应实现能源监控数据统计分析及自动生成报表功能。L3 级及以上等级智慧高速能源监控管理还应满足以下要求：a)具备远程控制的能力，实现对水、电、气、热能的集中控制、单个控制、定时控制、定量控制、定额控制和智能模糊控制功能；b)具备水、电、气、热的远程自动抄表等的

41、能力，实现集采集抄，多表合一功能。7.2.4.7 道路健康监测应实现道路病害数据、视频、图像信息的采集、汇聚、展示并提供养护建议的功能；实现道路健康监测病害数据统计分析及自动生成报表功能。对于 L3 级及以上等级智慧高速道路健康监测还应满足以下要求：a)通过车载视频、路侧视频等，利用机器视觉技术实现道路表观病害识别、历史病害数据比对等功能；b)实现病害定位精度纵向达到米级，横向达到车道级的功能；c)利用直接或间接采集的荷载等数据、历史技术状况评定数据，构建评估及预测模型，实现道路服役性能预测的功能。7.2.5 智慧决策 7.2.5.1 云控平台智慧决策宜根据智慧高速公路等级实现路网级决策赋能和

42、路段级决策赋能等功能。7.2.5.2 L3 级及以上等级智慧高速路网级决策赋应满足以下要求：a)具备赋能路网各类数据统计分析的能力，实现路网关键指标和统计图表等的综合分析展示的功能；b)具备赋能路网运行监管决策支持的能力，实现路网交通需求预测、路网运行态势分析、恶劣天气影响分析、路网交通组织分析、路网重点车辆轨迹分析预测等功能；c)实现基于数字孪生、虚拟仿真等技术实现路网态势在三维高精度地图中的精准映射和动态推演的功能。7.2.5.3 L3 级及以上等级智慧高速路段级决策赋能应满足以下要求：a)实现具备赋能路段运行监测决策支持的能力，实现路段交通量预测、路段事故影响分析、路段运行态势分析、路段

43、交通风险分析等功能；b)具备赋能应急指挥决策的能力，实现路段应急事件确认与分级、预案制定、应急路径规划、应急物资及人员优化配置、应急处置评价等功能；c)具备赋能养护管理决策的能力，实现路段养护全过程、全要素的数字化、预防性管理、设施设备性能评价等，科学评定基础设施的服役状态的功能；d)具备赋能能源管理决策的能力，实现能源实时监测、数据分析的功能；e)具备赋能收费管理决策支持的能力，实现路径还原、收费稽核分析、多义路径收费分析、无人值守、入口治超等功能；f)实现基于数字孪生、虚拟仿真等技术实现路段态势在三维高精度地图中的精准映射和动态推演的功能。DB 31/T 16182025 12性能要求 7

44、3.1 区域级和路段级云控平台应满足以下要求：a)除地震等不可抗力的自然灾害外，服务可用性不小于 99.9%；b)满足 7 d24 h 不间断服务的要求；对于非主干光缆通信、供配电原因引起的服务中断情况，年服务中断次数不大于 5 次；最大允许中断时间小于 8 h；服务恢复时间目标小于最大允许中断时间；c)数据库服务器具备大规模数据处理与数据交换能力，数据库支持超 100 个用户的并发访问能力，且能满足未来 5 a8 a 需求的扩容能力；d)具备基础数据和其他结构化、非结构化数据进行存储的能力；统计年报表长期保存；业务数据存储至少存储 3 a；交通原始数据至少存储 2 a，音、视频数据至少存储

45、 90 d，事件关联图像信息至少存储 1 a；桥梁健康监测数据的原始数据至少存储 3 a，处理后的特征数据保存期限至少存储 6 a；桥梁健康监测视频监测的原始数据至少存储 90 d，突发事件的视频保存期限至少存储 6 a；e)交互类服务业务的响应时间小于 1 s，查询类服务业务的响应时间小于 3 s；f)云控平台与路侧计算设施、前端设施的系统时间同步误差不大于 10 ms；支持自动驾驶时符合JTG/T2430 的规定。7.3.2 路网级云控平台应满足以下要求：a)除地震等不可抗力的自然灾害外，服务可用性不小于 99.9%；b)满足 7 d24 h 不间断服务的要求；对于非主干光缆通信、供配电原

46、因引起的服务中断情况，年服务中断次数不大于 3 次；最大允许中断时间小于 3 h；服务恢复时间目标小于最大允许中断时间；a)数据库服务器具备大规模数据处理与数据交换能力，数据库支持超 200 个用户的并发访问能力，且能满足未来 5 a8 a 需求的扩容能力；b)具备基础数据和其他结构化、非结构化数据进行存储的能力；统计年报表长期保存；业务数据至少存储 5 a；交通原始数据至少存储 2 a，音、视频数据至少存储 7 d，事件关联图像信息至少存储 1 a；c)交互类服务业务的响应时间小于 1 s，查询类服务业务的响应时间小于 3 s；d)与区域级和路段级云控平台的系统时间同步误差不大于 1 ms。

47、地理信息支撑服务 7.4.1 公路工程信息模型应符合 JTG/T 24202021 第 1 章至第 7 章、JTG/T 24212021 第 1 章至第7 章、JTG/T24222021 第 1 章至第 6 章的要求。7.4.2 平面参考宜使用上海 2000 坐标系。当使用其他坐标系时应具备位置坐标转换为上海 2000 坐标系的能力，还应具备与交通运输部部级平台使用的其他坐标系转换的能力。7.4.3 高精度地图包含最底层的静态高精度地图以及动态信息。静态高精度地图中包含车道模型、道路部件、道路属性、周边设施信息和其他的定位图层；动态信息包含地图动态信息、传感器信息、驾驶行为、交通动态管控信息等

48、方面。当高精度地图为管理提供应用服务时绝对精度应优于 0.5 m，相对精度应优于 0.1 m。对于 L3 级及以上等级智慧高速应使用支持数字孪生的高精度地图。7.4.4 地理信息支撑服务应支持静态数据图层和动态数据图层接入，满足高速公路建设、管理、养护、全生命期数据贯通、数据传递、数据更新及应用延伸的要求，实现数字化、可视化管理。7.4.5 静态数据图层应覆盖高速公路资产及路网各要素，包括但不限于基础地理信息、道路、桥梁、隧道、涵洞、交通工程及沿线设施、车道的属性信息。DB 31/T 16182025 137.4.6 动态数据图层应包含但不限于路面技术状况、桥隧设施状态、作业养护状况、交通流状

49、态、交通事件、道路气象环境、重点车辆运行、交通管控信息、服务信息、预警信息。7.4.7 地理信息支撑服务应提供二维测绘成果数据、三维模型数据和其它交通动静态数据的存储、更新、融合、接入等管理功能。支持数据格式应包括但不限于 MIF、SHP、TIFF、PNG、JPG、CSV、GEOJSON。7.4.8 地理信息支撑服务应支持BIM与GIS数据融合应用，实现基础设施模型与周边环境模型、业务动态数据的融合，支持高速公路基础设施全要素、全周期可视化表达，支持基础设施对象管理运营与智能化空间分析。7.4.9 地理信息支撑服务应支持构建高速公路全要素高精度三维数字底座，能够实时融合交通设施动态感知数据，提

50、供动静一体化、二三维一体化的时空信息支撑服务。7.4.10 地理信息支撑服务应构建交通真实物理场景与数字孪生模拟场景的全属性映射，具备可视化及仿真推演等功能，支持智能化应用的数据共享传递标准，提供开发接口或工具包。7.4.11 地理信息支撑服务应能通过接口实现与勘察设计、施工、监理、试验检测、造价计量等系统的对接。8 路侧计算设施 基本要求 8.1.1 路侧计算设施由数据处理与控制单元、数据存储单元、通信接口、授时单元等部分组成。8.1.2 路侧计算设施部署在高速公路沿线，对下应能接入不同种类和数量的前端设施，对上应能接入区域级或路段级云控平台。8.1.3 路侧计算设施将智慧高速公路的计算能力