DB22 T 5006-2018 装配式路面基层工程技术标准.pdf

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1、 吉林省 工程建 设地方 标准 装配式路面基层工程技术标准 Technical standard for precast pavement base engineering DB22/T 5006 2018 主编部门： 吉林省建设标准化管理办公室 批准部门： 吉林省住房和城乡建设厅 吉林省质量技术监督局 施行日期： 2018 年 06 月 01 日 吉林人民出版社 2018 长春 装配式路面基层工程技术标准 编 者：吉林省建设标准化管理办公室 责任编辑：陆 雨 封面设计：岳延玲 吉林人民出版社出版 发行 长春市人民大街7548 号 邮政编码：130022 印 刷：长春博美图文制作有限公司 开

2、本：850mm 1168mm 1/32 印 张：1.5 字 数：40千字 标准书号：ISBN978-7-206-08181-1 版 次：2018年5月第1版 印 次：2018年5 月第1 次印刷 印 数：1-2000册子 定 价：25.00 元 如发现印装质量问题，影响阅读，请与印刷厂联系调换。 吉 林 省 住 房 和 城 乡 建 设 厅 吉林省质量技术监督局 公 告 第 477 号 吉 林省住 房 和城乡建 设厅 吉林省质量技术监督局 关 于发布吉 林省工程 建设地方 标准 装配式路 面基层工 程技术标 准 的公 告 现批准 装配式路面基层工程技术标准 为吉林省工程建设地 方标准 ， 编号为

3、： DB22/T 5006 2018，自 6 月 1 日起实施。 原 预 制装配式道路基层工程技术规程DB22/JT 135 2015 同时废止。 吉林省住房和城乡建设厅 吉林省质量技术监督局 2018 年 5 月 28 日 前 言 根 据 吉林 省住房和城乡建设厅关于下达 2017 年全省工程建 设地方标准及标准设计制定（修订）计划（一） 的通知( 吉 建 标 2017 1 号) 文件要求， 编制组会同有关单位， 经过调查研究 、 理 论分析 ，总结实践经验，依据国家相关 标准，结合我省具体情况， 对 预制装配式道路基层工程技术规程DB22/JT135-2015 进行修 订，并 更名为装配式

4、路面基层工程技术标准 。 本标准的主要内容： 1 总 则； 2 术语 与 符号 ； 3 基本 规定； 4 基 层构造与 材料；5 设计 ；6 基块制作 ；7 施工；8 质量验收。 本标准主要变更内容： 优化基块尺寸； 提高基块 强度； 增加适 用轻型荷载 的基块； 增加 CA 型砂 浆作为灌浆材料； 增加沥青砂 为夹层结构； 增加道路结构组合设计案例；取消土工格栅。 标准由吉林省建设标准化管理办公室负责管理， 由 长春市市政 工程设计研究院 负责具体技术内容的解释。 本标准在执行过程中， 请各单位注意总结经验， 积累资料， 随 时将有关意见和建议反馈给吉林省工程建设 标准化管理办公室 （地 址

5、：长春市民康路 519 号，电话：0431-88932615；邮编 130041） ， 以供今后修订时参考。 本 标 准 主 编 单 位：长 春市市政工程设计研究院 本 标 准 参 编 单 位：长 春市建设工程质量监督 站 哈尔滨工业大学 吉林省昌固水泥制品有限公司 吉林恒基建设投资集团有限公司 建华建材（吉林）有限公司 长 春市玛 莎建材 有限公 司九台 分公司 本标准主要起草人员： 郭 高 孙 宏亮 董泽 蛟 王景鹏 张 旭 战 宏宇 刘召 起 高 爽 刘秀丽 刘 伟 张 彬 赵卫霞 李 静 赵 健淳 张会 权 李建国 高 菲 关 文英 曲正 民 陈卫平 滕文博 孙 炜宁 宫 兵 古文光

6、林承勇 付 波 本标准主要审查人员： 陶乐然 栾 海 张云峰 吴思刚 孟 辉 目 次 1 总则 . 1 2 术语和符号 . 2 2.1 术语 . 2 2.2 符号 . 2 3 基本规定 . 4 4 基层构造 与材料 . 5 4.1 基层构 造 . 5 4.2 材料 . 6 5 设计 . 9 5.1 一般规 定 . 9 5.2 基块选 择 . 9 5.3 沥青路 面结构设计 . 10 6 基块制作 . 14 6.1 制作工 艺 . 14 6.2 基块码 垛 . 15 6.3 基块运 输 . 15 6.4 成品保 护 . 15 6.5 基块质 量要求 . 16 7 施工 . 17 7.1 施工流

7、程 . 17 7.2 进场准 备 . 17 7.3 底基层 . 18 7.4 基块装 配 . 19 7.5 基层封 边 . 19 7.6 灌浆料 . 20 7.7 雨水连 接管处施工 . 22 8 质量验收 . 23 8.1 整平层 . 23 8.2 基块 . 23 8.3 灌浆料 . 25 附录 A 基层构造图 . 26 附录 B 基块 几何尺寸图 . 27 附录 C 混凝 土琮 . 33 附录 D 标准型基块道路组合设计选用表 . 35 本标准用词说明 . 39 引用标准名录 . 40 附：条文说明 . 411 1 总 则 1.0.1 为 适 应 城 市 道 路 发 展 的 需 求 ， 规

8、 范 装 配 式 路 面 基 层 工 程 建 设， 符合 快速施工、 节能环保 、 技术 先进、 经济合理、 确保质量 的 要求 ， 制定本标准。 1.0.2 本标准 适用于新建、 改建和扩建的 各级城市道路路面基层及 广场、停车场等基层工程 的设计、施工 及验收。 1.0.3 装 配 式 路 面 基 层 工程的 设 计 、 施 工 及 验 收 除 应 符合 本 标准 外，尚应符合国家 现行 有关标准 的规定。 2 2 术语和 符号 2.1 术 语 2.0.1 基块 precast block 构成 装配式路面基层的水泥混凝土预制块。 2.0.2 混凝 土琮 concrete cong 圆形检

9、查井周边 预制混凝土适配组件。 2.0.3 嵌挤 度 embedded crowded degree 衡量基块 结构在受垂直荷载作用时， 基块之间互为卯榫产生嵌 挤作用大小的程度 ， 具体数值为基块侧面外弦长度与基块厚度的比 值。 2.0.4 装配 式路面基层 precast pavement base 用基块在工地装配嵌挤而成的 路面 基层。 2.0.5 装 配 整 体 式 混 凝 土 结 构 monolithic precast concrete frame structure 由 预 制 混 凝 土 构 件 通 过 可 靠 方 式 进 行 连 接 并 与 现 场 后 浇 混 凝 土、 水

10、泥基灌浆料形成整体的装配式混凝土结构。 简称装配整体式 结构。 2.2 符 号 l d 设计弯 沉值； N e 设计年限内一个车道累计当量轴次 ； A c 公路等级系数 ； A s 面层 类型系数； A b 基层 类型系数； 3 R 路面结构层材料的容许拉应力 ； s 沥 青 混 凝 土 或 装 配 式 路 面 基 层 水 泥 砂 浆 材 料 的 极 限 抗 拉强度； K S 抗拉强度结构系数； l s 路表计 算弯沉值； F 弯沉综合修正系数 ； P 标准车型的轮胎接地压强 ； 当量圆半径 ； c 理论弯沉系数 ； E 0 土基 抗压回弹模量值 ； E 1 ,E 2 E n-1 各层材料抗压

11、回弹模量值 ； h 1 ,h 2 h n-1 各结构层厚度； m 理论最大拉应力系数。 4 3 基本规 定 3.0.1 装 配 式 路 面 基 层 适 用 于 采 用 沥 青 混 凝 土 面 层 与 混 凝 土 基 层 结合设计的道路结构。 3.0.2 装配 式路面基层的设计使用 年限 应按现行国家标准 城市道 路工程设计规范CJJ37 水泥混凝土路面类型执行 。 表 3.0.2 路面 结构的设计使用年限（年） 道路等级 路面结构类型 沥青路面 水泥混凝土路面 砌块路面 快速 路 15 30 主干路 15 30 次干路 15 20 支路 10 20 10 （20） 3.0.3 装 配 式 路

12、面 基 层 应 确 保 道 路 横 断 面 两 侧 有 宽度不少于 300mm 的侧 向 封边 支撑结构。 3.0.4 装 配 式 路 面 基 层 道路横断面设计及布置 应 按 照 基 块 平 面 尺 寸的整 模数拼装 ，余出尺寸计入封边宽度 。 3.0.5 当 道 路 设 计 横 断 面 为 双 面 坡 时 ， 横 断 基 块 铺 装 数 量 应 取 奇 数。 5 4 基层构 造与材料 4.1 基层构 造 4.1.1 装 配 式 路 面 基 层 是 由 具 备 三 向 嵌 锁 结构的基块在路 槽 内 按 嵌挤方式组合装 配， 基块之间的接缝 中填入灌浆料 ， 并在横断面两 端用混凝土封边构成

13、的 复合式结构；基层构造详见本标准附录 A 。 圆形 检查井周边采用 混凝土琮 装配； 雨水收水口周边 填充现浇混凝 土 。 4.1.2 基块 按交通荷载 分为轻型、 标准 型和重型三个类别， 相应的 荷载等级、 强度等级、 嵌挤度、 规格、 尺寸应符合表 4.1.2 的 规定 ； 基块几何尺寸详见本标准附录 B 。 表 4.1.2 基块 的类别、嵌挤度、尺寸 类别 荷载等级 嵌挤度 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轻型 100kn 以下 1/3 720 586 200 标准 型 100kN 1/4 1015 855 300 重型 200kN 1/4 1060 860 400 注： 仅采用

14、 轻型基块的工程，路宽不应超过 7m 。 4.1.3 混凝 土琮适配组件， 每套是由 1 个大偏 心圆环、1 个 小偏心 圆环和 4 个 三角型块， 计 3 型 6 件 混凝土构件组成， 其规格见本标 准附录 C 。 4.1.4 基块接缝中 填 入的 灌 浆 料 ，按 交 通 荷 载特 征 、 施 工期 间 的 气温 及 对工期的要求， 合理选用水泥基灌浆料及 CA 砂浆 。 侧重 于缩短工期时 ，宜采用水泥基灌浆料 ；侧重于耐久性及荷载要求， 宜采用 CA 型砂浆。 6 4.2 材料 4.2.1 基块 中的 水泥、 粉煤灰、 砂、 石、 拌合水等原材料性能指标 均应符合国家 现行相关标准 的

15、规定。 4.2.2 灌 浆 料 所 用 水 泥 宜 采 用 现 行 国 家 标准 通 用 硅 酸 盐 水 泥 GB 175 或 矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸 盐水泥GB 1344 中规定 的水泥。 4.2.3 设 计 使 用 的 混 凝 土 物 理 力 学 性 能 指 标 应 符合 现 行 国 家 标准 混凝土结构设计规范GB 50010、 普通混凝土长期性能和耐久 性能试验方法标准 GB/T 50082 的 规定。 基块的性能指标应符合 表 4.2.3 的规 定。 表 4.2.3 基块 性能 指标 类别 强度等级 最大冻融 循环次数的 抗压强度损失率 最大冻融循环次数的 质

16、量损失率 基块 C30 不大于 25% 小于 5 4.2.4 水泥 基灌浆料应符合下列规定： 1 砂最大粒 径不超过 4.75mm ，细度 模数为 2.02.5 ，根据砂 子细度模数适当调整用水量（ 保证和易性、自流平及不离析）； 2 外加剂： 每 1000kg 外 加剂中有聚羧酸母液 210kg ， 麦芽精 12kg ，葡精 12kg （运距长 可将麦芽精和葡精调整至 15kg）； 3 外加剂掺量为整个胶凝材料用量（水泥+ 粉 煤 灰 ）1.5% ， 可酌情增加至 1.8% ； 4 可 再分 散乳 胶 粉 ： 选 用 刚 性 、 中黏 、 与 砂 浆添 加 剂 相 容性 好的胶粉 ； 5 早

17、强剂： 选用 NaCl 掺量在 0.1% 为宜； 6 灌浆料配 合比可参照表 4.2.4 执行 ， 施工配合比应经试验 室 做配合比设计确定。 7 表 4.2.4 常温 早强型灌浆料材料配合比表 单位 kg/m 3 P.O 42.5 普通 硅酸盐水泥 粉煤灰 砂 水 外加 剂 可再分散 乳胶粉 早强剂 NaCl% 500 200 1300 260-270 1.5% 1.5% 如灌缝 2d 后罩面， 可 不掺加 4.2.5 水泥 基灌浆料的性能指标应符合表 4.2.5 的规定。 表 4.2.5 水泥 基灌浆 料 性能指标 项 目 性能指标 试验方法标准 和易性 无泌水和 离析现象 普通混凝土拌合

18、物性能试验方法 标准 GB/T50080 流动度 初始值 230 水泥基灌浆材料应用技术规范 GB/T50448 3h 保留值 190，能 达到自流 平效果 初凝时间 6h 建筑砂浆基本性能试验方法标 准 终凝时间 24h 耐久性 冻融循环 50 次循环 抗压强度 （MPa ） 48h 5MPa 水泥基灌浆材料应用技术规范 GB/T50448 28d 15MPa 抗渗 P8 建筑砂浆基本性能试验方法标 准 收缩率 0.15% 建筑砂浆基本性能试验方法标 准 疲劳性能 200 万次试 验无破坏 普通混凝土长期性能和耐久性能 试验方法标准 8 4.2.6 CA 型砂浆性能 指标应符合 表 4.2.

19、6 中 规定。 表 4.2.6 CA 型灌浆料性能指标 项目 性能指标 试 验方法标准 拌合物温度（ ） 535 温度计 扩展度 D 5 280mm 和 t 280 16s ， D 30 280mm 和 t 280 22s 客运专 线铁路 CRTS 型板 式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆 暂行技术条件 科技基 【2008 】74 号 附录 E 流动度（s ） 80120 客运专线铁路 CRTS 型板 式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆 暂行技术条件 科技基 【2008 】74 号 附录 F 分离度（） 3.0 客运专线铁路 CRTS 型板 式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆 暂行技术条件 科技基 【2008】74

20、号 附录 G 含气量（） 10.0 客运专线铁路 CRTS 型板 式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆 暂行技术条件 科技基 【2008】74 号 附录 H 单 位 容 积 质 量 （ kg/m ） 1800 锥形瓶 膨胀率（） 02.0 客运专线铁路 CRTS 型板 式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆 暂行技术条件 科技基 【2008 】74 号 附录 C 抗折强度（MPa ） 1d 0.8 客运专线铁路 CRTS 型板 式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆 暂行技术条件 科技基【2008】74 号附录 J 7d 2.6 28d 4.0 抗压强度（MPa ） 1d 1.2 7d 10.0 28d 15.0 弹性模量（2

21、8d） （Mpa ） 700010000 客运专线铁路 CRTS 型板 式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆 暂行技术条件 科技基【2008】74 号附录 J 抗冻性（28d） （Mpa ） 外观无异常，剥落量 2000g/m ，相对动弹 模量大于等于 60 客运专线铁路 CRTS 型板 式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆 暂行技术条件 科技基 【2008】74 号 附录 K 抗疲劳性（28d） （Mpa ） 10000 次不断裂 客运专线铁路 CRTS 型板 式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆 暂行技术条件 科技基 【2008 】74 号 附录 L 注：1 、D s 表示砂浆出机扩展度； 2 、D 30 表示砂浆出机

22、 30min 时的扩展度； 3 、t 280 表示砂浆扩展度达 280mm 时所需的时 间。9 5 设计 5.1 一般规 定 5.1.1 装配式路面基层 设 计 包 括 基 块 及 砂 浆 应 力 验 算 以 及 装配式 路面基层 沥青路面结构设计。 5.1.2 装配式路面基层 作 为 一 个 整 体 结 构 层 进 行 确定路 面 结 构 组 合设计时， 其三向嵌 挤 为装配整体式混凝土结构。 装配式路面基层 沥青路面结构设计采用静态荷载作用下的层状弹性体系。 5.1.3 装配 式路面基层结构应与交通条件相适应， 重交通和特重交 通应采用韧性良好的灌浆料 并适当处理土基， 提高土基压实度以增

23、 加土基整体模量， 土基模量按现行行业标准 城市道 路路基设计规 范CJJ194 中规定 执行。 5.2 基块选择 5.2.1 应根 据交通量及荷载条件选用基块。 标准轴载及设计交通量 按现行 行业标准城镇道路路面设计规范CJJ 169 规定， 对于重 交通、 特重交通 可 采用重型基块； 中等交通可采用标准型基块；中 等 以 下交通可采用轻型基块 。 5.2.2 对于 特重交通路段、 重载交通路段应进行基块及砂浆应力 验 算，并应符合下列规定： 1 应 建 立含基 块 及 砂 浆细 部 结 构 的沥 青 路 面 结构 空 间 整体计 算模型进行有限元受力分析 ； 计算模型应能反映沥青面层结构

24、、 基 块、砂浆和底基层的刚度及相互接 触特性 ； 2 基 块 的材料 设 计 参 数 应 按 现 行 国家 标 准 混凝 土 结 构设计 规范GB 50010 规定选 取；当掺有一定的矿物掺合料时，应按规10 定龄期根据实测值确定 ； 3 水 泥 砂浆的 材 料 设 计参 数 应 根 据已 有 的 试 验资 料 或 工程经 验确定， 表 5.2.2-1 给出水 泥砂浆参考取值范围 ； 试验方 法应按 水 泥基灌浆材料应用技术规范GB/T50448 中相关 试验方法执行。 表 5.2.2-1 基 块应力验算用水泥砂浆设计参数 材料种类 弹性模量/MPa 泊松比 轴心抗压强度/MPa ( 弯沉计

25、算用) 轴心抗拉强度/MPa ( 拉应力计算用) 灌浆 料 35007000 0.12 0.24 810 0.6 1.2 4 基 块 与 砂浆 界 面 的 材料 设 计 参 数应 根 据 已 有的 试 验 资料或 工程经验确定，表 5.2.2-2 给出其参考 取值范围 ； 表 5.2.2-2 基 块与砂浆界面的材料设计参数 界面类型 法向刚度模量 ( 砂浆的倍数) 切向刚度模量 ( 法向的倍数) 粘结滑移 ( 硬接触) 0.5 2 0.1 5 可 采 用 有限 元 数 值 模拟 商 业 软 件建 模 分 析 计算 出 最 不利的 基块及水泥砂浆主拉、 压应力作为验算值； 当验算值高于所用基块

26、及水泥砂浆轴心抗压、 抗拉强度值时， 宜 选用高一级类别的 基块再 行验算。 5.3 沥青路 面结构 设计 5.3.1 装配 式路面基层 沥青路面结构应包括面层、基层和垫层。 5.3.2 装配 式路面基层 包括基块、 灌浆料 和整平层（夹层） 材料。 5.3.3 装 配 式 路 面 基 层 标准型基块 沥 青 路 面 结 构 宜 按 城 市 道 路 等 级参照本标准附录 D 选用。 5.3.4 装配 式路面基层与底基层之间应设置整平层 或夹层 ， 整平层 或基层 可采用石屑或 沥青砂，厚度宜为 10mm30mm 。 5.3.5 基块 接缝缝宽应在 20mm-40mm 之间， 应 采用满足本 标

27、准砂11 浆技术参数的灌浆料 灌实。 5.3.6 装配 式路面基 层 沥青路面结构设计时， 装配式路面基层材料 设计参数应根据设计阶段的要求确定： 1 初 步设 计、 可 行 性 研究 或 轻 型 交通 道 路 设 计时 根 据 已有的 试验资料或工程经验确定，表 5.3.6 给出其参考取值范围； 2 施 工 图 设计 时 宜 进 行同 等 底 基 层、 装 配 式 路面 基 层 条件下 的足尺寸试验路段铺筑， 通过实测土基、 底基层及 装配式路面基层 结构弯沉值逐层反算得到其设计参数。 表 5.3.6 装配 式路面基层 结构设计参数 基块强度 类型 抗压回弹模量 /MPa ( 弯沉计算用)

28、抗压回弹模量 /MPa ( 拉应力计算用) 泊松比 抗拉强度/MPa ( 按水泥砂浆 选取) C30 35005500 700011000 0.15 0.25 0.6 1.2 5.3.7 重交 通或特重交通时，对于装配式路面基层 沥青路面 结构， 以路表面回弹弯沉值及沥青层层底拉应力为设计指标， 同时以作为 板体结构层的 装配式路面基层 层底拉应力为验算指标。 对于中等交 通、 轻交通时， 装配式路面基层沥青路面 结构以路表面设计弯沉值 为设计指标。 设计弯沉值应根据公路等级、设计年限内累计标准当量轴次、 面层和基层类型按下列公式计算确定： 0.2 600 d e c s b l N A AA

29、 式中： d l 设计弯沉值（0.01mm）； e N 设计年限内一个车道累计当量轴次； c A 公路等级系数， 高速公路、 一级公路为 1.0 ， 二级公路 为 1.1 ，三、 四级公路为 1.2 ； s A 面层类型系数， 沥青混凝土面层为 1.0 ； 热 拌和冷拌沥 青碎石、 上拌下贯或贯入式路面、 沥青表面处治为 1.1 ； 中、低级路面为 1.2 ； 12 b A 基层类型系数，装配式路面基层 b A =1.0 。 以沥青混凝土面层、基层弯拉应力为设计或验算指 标 时，材料的容许拉应力应按下列公式计算： S R S K 式中： R 路面结 构层材料的容许拉应力(MPa) ； S 沥

30、青 混 凝 土 或 装 配 式 路 面 基 层 水 泥 砂 浆 材 料 的 极 限 抗拉强度(MPa) ； S K 抗拉强度结构系数。 路表计算弯沉值应按下式计算： 1 2 1000 sc p l a F E 1 3 0 1 2 2 1 2 1 ( , . , , . ) n c n h E E h h E f E E E 0.38 0.36 0 1.63( ) ( ) 2000 S lE F p 式中： s l 路表计算弯沉值（0.01mm）； F 弯沉综合修正系数 , P 标准车型的轮胎接地压强(MPa) 和当量圆半径 （cm）； c a 理 论 弯 沉 系 数 ， 采 用 括 号 内 的

31、 参 数 为 输 入 数 据 ， 用 通 用软件计算得到； 0 E 土基抗压回弹模量值(MPa) ； 1 2 1 , ,. n E E E 各层材料抗压回弹模量值(MPa) ；13 1 2 1 , ,. n h h h 各结构层厚度(cm) 。 层底拉应力以单圆中心及双圆轮隙中心为计 算点， 并取较大值作为层 底拉应力。 按下式计 算层底最大拉应力： mm p 1 3 0 1 2 2 1 2 1 ( , . , , . ) n m n h E E h h E f E E E 式中： m 理 论 最 大 拉 应 力 系 数 ， 采 用 括 号 内 的 参 数 为 输 入 数 据，用通用软件计算得

32、到。 5.3.8 装配式路面基层沥青路面结构 设 计 的 其 它 未 尽 事 宜 按 现 行 行业 标准城镇道路路面设计规范CJJ 169 中 相关规定执行。 14 6 基块制 作 6.1 制作工 艺 6.1.1 基块 采用预制混凝土构件制作工艺。 6.1.2 混凝 土浇筑 前应在模具内涂抹脱模剂 。 6.1.3 混凝 土应采用强制式搅拌机搅拌，并宜采用机械振捣。 6.1.4 基块 采用 洒水、 覆盖等方式进行 常温养生时， 应符合国家现 行标准 混凝土结构工程施工规范GB 50666 。 采用加热养护时， 应制定养护制度对静停、 升温、 恒温 、 降温时间进行控制， 易在常 温下静停 2h6

33、h, 升温降温 速度不易超过 20 /h, 最 高养护温度不易 超过 70 。预 制 构 件 出池 的 表 面 温度 与 环 境 温度 的 差 值 不易 超 过 25 ，并应 采用不使冷凝水滴落在基块表面形成浮浆的措施。 6.1.5 基块 顶面应采用压槽方式，制作粗糙面。 6.1.6 混凝土琮 构 件 的 吊 环 应 采 用 未 经 冷 加 工 的 HPB300 级钢筋 制作， 并应采用暗埋 吊钩方式。 6.1.7 构件 运输、吊运时，动力系数宜取 1.5 ； 构件翻转及安装过 程中就位、临时固定，动力系数可取 1.2 。 6.1.8 预制 构件进行脱模验算是 等效静力荷载标准值 ， 应取构件

34、自 重标准值乘以动力系数后与脱模吸附力之和， 且不宜小于构件自重 标准值的 1.5 倍。动力系数与脱模吸附力应符合下列规定： 动力系数不宜小于 1.2 ； 脱模吸附力应根据构件和模具的实际状况 取用，且不宜小于 1.5KN/m 。 6.1.9 预 埋 吊 件 的 验 算 应 符 合 现 行 国 家 标 准 混 凝 土 结 构 设 计 规 范GB 50010 、 钢结构 设计规范GB 50017 和 混凝土结构工程 施工规范GB 50666 等有 关规定。 15 6.2 基块码 垛 6.2.1 预制 厂区内选择平整、 坚实、有排水措施 的场地存放基块 。 6.2.2 选择 车辆出入方便的地块设置

35、产品堆放场地。 应制定预制构 件的运输与堆放方案，其内容应包括运输时间、次序、堆放场地、 运输路线、固定要求、堆放支垫及成品保护措施等。 6.2.3 基 块 顶面 应 在 压 制粗 糙 面 的 同时 压 制 厂 家标 识 。 产 品标 识 朝 外 填写生产日期 并按规格分区堆放。 6.2.4 基块 应按轻型 6 块 1 垛、 标准 型 4 块 1 垛、 重型 3 块 1 垛码 放。 码放的基块上下对齐， 每垛之间留出安放夹具 或叉车插槽的作 业 的空隙，一般为 200mm 300mm 。 6.3 基块运 输 6.3.1 预制 构件的运输车应满足构件尺寸和载重要 求， 装卸与运输 时应符合下列规

36、定： 1 装卸构件 时，应采取措施 保证车体平衡措施 ； 2 运输构件 时，应采取防止构件移动、倾倒等固定措施 。 6.3.2 基块 运输 一般采用大型载重车 。按垛装车，可 以 2 纵列, 多 行布置，每垛之间留出 一般为 200mm 300mm 空隙。 6.3.3 选用 运输车辆时， 应充分考虑道路 通过 宽度及转弯半径以及 施工的路槽内结构物 （检查井） 是否满足基块 卸车及铺设机械作业 条件 等行车所必须的安全条件。 6.3.4 装车 设备可以选用桁吊、 汽车吊、 叉车 等机械完成装车作业。 当使用钢丝绳吊装时，应使用专用钢丝绳卡扣与吊钩或夹具连接。 6.4 成品保 护 6.4.1 基

37、块 检验合格后， 应在基块上设置表面标识， 标 识内容包括16 基块规格、制作日期、合格状态等信息。 6.4.2 基块 设有侧面定位肋 构造。 应避免基块 构造发生机械碰撞而 损坏， 并不得超高码垛。 6.5 基块质 量要求 6.5.1 基块 尺寸与外观允许偏差应符合表 6.5.1 的规定。 表 6.5.1 基块 尺寸与外观质量允许偏差 项目 单位 允许偏差 长度、宽度 mm 2 厚度 3 厚度差 3 正面粘皮及缺损的最大投影尺寸 5 缺棱掉角的最大投影尺寸 10 裂纹 非贯穿裂纹最大投影尺寸 10 贯穿裂纹 不允许 分层 不允许 色差、杂色 不明显 上表面浮浆 不允许 侧表面横槽内砂浆飞边

38、不允许 侧面定位肋 损坏或缺失 不允许 17 7 施工 7.1 施工流 程 7.1.1 基层 施工应采用以下流程： 1 进场准备 2 挂中线及边线 3 卸车码放 4 铺设基块 5 装配 混凝土 琮 6 混凝土封边 7 填充 灌 浆料 及养生 8 验收 。 7.2 进场准 备 7.2.1 施工 单位应建立健全施工技术、质量、安全生产管理体系， 制定各项施工管理制度，并贯彻执行。 7.2.2 施工 前， 施工单位应组织有关施工技术、 管理人员深入现场 调查， 了解掌握现场情况， 做好充分的施工准备工作， 并对该项新 技术进行系统培训。 7.2.3 施工 中应对 底基层平面尺寸及高程 进行复 测，

39、确保准确。 遇 冬季、 雨期等特殊气候条件下施工时， 应结合工程实际情况， 制定 施工方案，并经过审批程序批准后方可实施。 7.2.4 基 块 卸 车 时 在 某 道 路 面 积 内 卸 载 的 基 块 数 量 不 应 少 于 该 处 面积应铺装的基块数量。 7.2.5 按设 计的 装配式路面基层 面积 及类别采购基块、 混凝土琮套 件 ，预定灌浆料、预约基块铺设及 灌浆作业组。 7.2.6 施工 中必须建立安全技术交底制度， 并对作业人员进行相关 的安全技术教育与培训。 作业前， 主管施工技术人员必须向作业人 员进行详尽的安全技术交底，并形成文件。 7.2.7 施工 中， 前一分项工程未经验收合格严禁进行后一分项工程 施工。 18 7.2.8 施工 中应保护好既有及新建地上杆线、地下管线等构筑物。 7.2.9 施工 中应按照合同文件的要求， 根据国家现行有关 标准 的规 定，进行施工过程与成品质量控制。 7.2.10 单 位工 程 完 成 后， 施 工 单 位应 进 行 自 检， 并 在 自 检合 格 的 基础上，将竣工资料完善。 7.3 底基层 7.3.1 底基 层施工应符合下列规定： 1 路基或底 基层采用土质类材料， 压实度按 现行行业标准 城 镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1 标准执行 ； 2 底