DB37 T 1720-2010 黄河中下游流域粉质土路基与二灰土底基层施工技术指南.pdf

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1、目 录 1 总则.1 2 术语、符号.2 2.1 术语 .2 2.2 符号 .2 第 1 部分 路基.3 3 施工准备.3 3.1 一般规定 .3 3.2 测量 .3 3.3 试验 .3 3.4 场地清理与地基处置 .4 3.5 试验路段 .4 4 路基施工.5 4.1 一般规定 .5 4.2 施工取土 .6 4.3 地基处理 .6 4.4 路堤施工 .7 5 路基排水.10 6 冬、雨季路基施工.11 6.1 一般规定 .11 6.2 冬季施工 .11 6.3 雨季施工 .11 7 其他.13 第 2 部分 二灰土底基层.14 8 一般规定.14 I 9 材料.16 10 配合比设计.17

2、10.1 一般规定 .17 10.2 原材料的试验 .17 10.3 配合比设计步骤 .17 11 试验段铺筑.19 12 施工.20 12.1 一般规定 .20 12.2 路拌法施工 .20 12.3 人工沿路拌和法施工 .20 12.4 养生及交通管制 .20 12.5 施工质量标准 .20 13 其他.22 附录A 本指南用词说明.23 附件：条文说明.24 1 总则.25 2 术语、符号.26 第 1 部分 路基.27 3 施工准备.27 4 路基施工.29 5 路基排水.32 6 冬、雨季路基施工.33 第 2 部分 二灰土底基层.34 8 一般规定.34 9 材料.36 II 10

3、 配合比设计.40 11 试验段铺筑.46 12 施工.47 III 1 总则 1.0.1 为提高黄泛区粉质土公路路基工程施工技术水平，指导二灰稳定粉质 土底基层的修建，保证施工质量，制定本指南。 1.0.2 本指南适用于黄泛区各级公路的新建和改（扩）建路基工程和二灰土 底基层施工。 1.0.3 黄泛区粉质土公路路基应达到设计要求的强度、稳定性和耐久性。 1.0.4 黄泛区公路二灰稳定粉质土底基层应达到设计要求的强度、刚度和水 温稳定性。 1.0.5 黄泛区高速公路与一级公路路基和二灰土底基层的施工，应结合工程 建设，尽可能提前修筑试验段，以达到检验设计、指导施工的目的。 1.0.6 当取土场

4、粉质土小于 0.005mm 的颗粒含量大于 15%时，应优先用作二 灰稳定土。 1.0.7 黄泛区粉质土路基与二灰稳定粉质土底基层的质量评定内容按照公 路工程质量检验评定标准（JTG F80/1 2004）执行。 1.0.8 在施工中除应符合本指南外，还应符合现行国家和行业有关标准、规 范的规定。 1 2 术语、符号 2.1 术语 2.1.1 黄泛区粉质土 Yellow River alluvial plain silty soil 细粒土中粗粒组质量少于或等于总质量 25%的土，包括黄泛区粉土和黄泛 区粉质粘土。 2.1.2 黄泛区粉土（低液限粉土） Yellow River alluvia

5、l plain silt 塑性指数小于或等于 11 的粉质土。 2.1.3 黄泛区粉质粘土 (粉质低液限粘土 ) Yellow River alluvial plain silty clay 塑性指数介于 1118 之间的粉质土。 2.1.4 二灰稳定黄泛区粉质土（石灰粉煤灰土） Lime-fly soil 一定比例的石灰、粉煤灰和黄泛区粉质土相配 合，加入适量的水（通常为 最佳含水率），经拌和、压实及养生后得到的混合料，称为二灰稳定黄泛区粉质 土。 2.2 符号 op w 土的最佳含水率（%） 2 第 1 部分 路基 3 施工准备 3.1 一般规定 3.1.1 路基开工前，应在全面理解设计要

6、求和设计交底的基础上，对地基土 质、地质、水文状况，以及取土场土质、水文状况等进行现场调查和核对。 3.1.2 在详尽的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实 施性施工组织设计，并按管理规定报批。 3.1.3 路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系， 并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。 3.1.4 临时工程，除满足正常施工需要，应保证路基施工影响范围内原有道 路、结构物及农田水利等设施的使用功能。 3.1.5 应进行试验路段施工。 3.1.6 黄泛区施工便道应做简易路面，便道外侧应设置排水沟，并确保排水 顺畅。应根据需要设置交通安全标志、护栏以及

7、其他工程安全设施。 3.2 测量 按公路路基施工技术规范（JTG F102006）3.2 条执行。 3.3 试验 3.3.1 路基施工前，应按照有关规定和要求，建立试验室。 3.3.2 路基施工前，应对路基基底粉质土进行相关试验。每公里至少取 2 个 点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。 3.3.3 应及时对来源不同、性质不同的拟作为黄泛区路堤的黄泛区粉质土进 行复查和取样试验。土的试验项目包括含水率、液限、塑限、标准击实试验、 CBR 试验、颗粒分析等，必要时应做易溶盐含量、有机质含量、冻胀和膨胀量 等试验。试验所采用的土料，应与路基填筑的土质保持一致。 3 3.4 场地清理与地基处置

8、 3.4.1 公路用地范围内原有构造物，应根据设计要求进行处理。 3.4.2 应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。 3.4.3 应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清 理，清出的表层土宜充分利用。 3.4.4 填方路段地基应按设计要求整平压实。地基施工宜在地下水位较低时 进行。在地下水位较高、地基含水率较大，难以达到设计要求的路段，应通过 现场试验，采取地基土翻晒、石灰处置、水泥处置，或采用废旧建筑砖渣垫层； 若采用堆载预压、地基强夯等技术处置，宜采用井点降水措施。 3.4.5 填方路段，地基处置建议视路基高度分别采用冲击碾压或强夯技术。 3.5 试验路段

9、3.5.1 试验路段应选择在地质和水文条件、路基标高等工程特点具有代表性 的地段，试验段长度一般不宜小于 100m。 3.5.2 应根据土的颗粒特征确定适宜的碾压机械与碾压工艺。 3.5.3 试验路段实施应包括以下内容： 1 填料试验、检测等； 2 确定压实工艺主要参数，包括：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、 碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等； 3 确定过程质量控制方法、指标； 4 提出质量评价指标、标准； 5 优化施工组织方案及工艺； 6 提交原始记录、过程记录。 4 4 路基施工 4.1 一般规定 4.1.1 路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施

10、应与 永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。 4.1.2 路基施工应进行合理的施工组织管理，尽量提前施工，以减少工后沉 降。 4.1.3 施工必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的有关法律法规，尽量 保护原有植被地貌，防止噪音和粉尘污染，对于施工废弃物必须妥善处理。应采 用洒水、遮盖或喷洒覆盖剂等有效措施防尘。 4.1.4 路基填料应符合下列规定 1 含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 2 有机质及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用 时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。 3 黄泛区粉质土不宜直接填筑于高速公路、

11、一级路的路床，不宜直接填筑 于浸水部分的路堤。黄泛区粉质土用于路床区时宜采用石灰或水泥处置土，当土 的塑性指数较低时，宜采用水泥处置土。浸水路堤的边坡应采取防护措施。 4 填料强度应符合表4.1.4的规定。 表4.1.4 路基填料最小强度要求 填料最小强度（CBR）（%） 填料应用部位 （路面底标高以下深度m ） 高速公路 一级公路 二级公路 三、四级公路 上路床（00.30 ） 8 6 5 下路床（0.30 0.80） 5 4 3 上路堤（0.80 1.50） 4 3 2 路 堤 下路堤（1.50 ） 3 2 2 （00.30） 8 6 5 零填及 挖方路基 （0.300.80） 5 4 3

12、 5 注：1 表列强度按公路土工试验规程（JTG E402007）规定的浸水96h的CBR试验方法测定。 2 三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。 5 路基填料的碾压含水率应根据试验路的碾压工艺确定。 4.1.5 黄泛区粉质土路基施工必须做好路基防冲刷措施。 4.2 施工取土 4.2.1 路基填方取土，应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、 环境保护要求进行，不得任意挖取。 4.2.2 施工取土应不占或少占良田，尽量利用荒坡、荒地，取土深度应结 合地下水等因素考虑，利于复耕。原地面耕植土应先集中存放，以利再用。 4.2.3 当取土料场的土料含水率过高时，应

13、结合地形及实际情况开挖临时 渗水、排水沟，或设置井点降水，排除及拦截地表水，降低地下水位；尽量提前 就地堆积渗水晾晒，或采用挖槽、翻摊晾晒。挖出的土块必须破碎晾晒，若土中 掺杂粘土块必须拌和均匀之后方能填筑路基。土体内的草根、杂物等应严格清除 干净，不得填入路基。排水困难地段的取土料场，应做临时拦水坝，将水流阻断 在取土场以外。料场地表不符合设计要求的土，必须清除干净之后才能开挖作为 路基填料。 4.2.4 雨季路堤填筑需就近借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于5m。 4.3 地基处理 4.3.1 公路路堤基底的压实度不宜小于90%。当地下水位较高难以达到压实 度标准，基底采用石灰处置土、水泥处

14、置土或废旧建筑砖渣垫层，处置厚度和压 实控制依现场试验确定。地基采用冲击碾压时，基底20cm深度处压实度应不小于 90%。地基采用强夯时，应通过现场试验控制最后两击的平均夯沉量达到设计要 求。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。 4.3.2 原地面坑、洞、穴等，应在排水、清除沉积物后，用合格填料分层 回填压实或回填后强夯。若分层回填压实，压实度应达到90%以上；若回填后强 夯，同一夯位最后两击的平均夯沉量应小于8cm。 4.3.3 泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑 路堤。 6 4.3.4 地基为耕地、水稻田、湖塘、软土、松散土质、高液限土等时，应

15、 按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。 4.3.5 地下水位较高时，应按设计要求进行处理。 4.3.6 填挖界面、高填方路段的地基等应按设计要求进行处理。 4.4 路堤施工 4.4.1 路堤填筑 1 路堤填筑应符合下列规定 1）性质不同的填料，应分层、分段填筑，分层压实。同一层路基的全宽 应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小 于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。 2）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 3）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 4）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。铺筑上层时，

16、如下 层路基失水严重、表层松散，应适当洒水使其保持在最佳含水率左右。当原地面 纵坡大于12%或横坡陡于1:5 时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于 4%、宽度大于2m的台阶。 5）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段， 应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不 小于2m。 6）已碾压成型的路基，雨后上土前应进行复压。 2 选择施工机械，应考虑工程特点、地形、填挖高度、运距、气候条件、 工期等因素，经济合理地确定。 3 土质路基压实度应符合以下规定 表4.4.1-1 土质路基压实度标准 压实度（%） 填挖类型 路床顶面 以下深度 （m

17、） 高速公路 一级公路 二级公路 三、四级公路 路 堤 上路床 00.30 96 95 94 7 续表4.4.1-1 土质路基压实度标准 压实度（%） 填挖类型 路床顶面 以下深度 （m） 高速公路 一级公路 二级公路 三、四级公路 下路床 0.300.80 96 95 94 上路堤 0.801.50 94 94 93 路 堤 下路堤 1.50 93 92 90 00.30 96 95 94 零填及 挖方路基 0.300.80 96 95 注：1 表列压实度以公路土工试验规程(JTG E40 2007）重型击实试验法为准。 2 三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二

18、级公路的规定值。 3 重载交通时，二级以下公路的路基压实度标准应提高12个百分点。 4 压实度检测应符合以下规定 1）用灌砂法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环 刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类 型，按说明书要求办理。 2）施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000m 2 至少 检验2点，不足1000m 2 时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。 5 路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合表4.4.1-2的规 定。 表4.4.1-2 土质路堤施工质量标准 允许偏差 序 号 检查项目 高速公路、一级公路 二级公

19、路 三、四级公 检查方法或频 率 1 路基压实度 符合规定 符合规定 符合规定 施工记录 2 弯沉 不大于设计值 不大于设计值 不大于设计值 3 纵断高程（mm） +10，15 +10，20 +10，20 每200m测4断面 4 中线偏位（mm） 50 100 100 每200m测4点 弯道加HY、YH两 点 5 宽度 不小于设计值 不小于设计值 不小于设计值 每200m测4处 6 平整度（mm） 15 20 20 3m直尺：每200m 测2处10尺 7 横坡（%） 0.3 0.5 0.5 每200m测4个断 面 8 8 边坡坡度 不陡于设计坡度 不陡于设计坡度 不陡于设计坡度 每200m抽查

20、4处 4.4.2 黄泛区粉质土宜采用变频变幅的碾压工艺。 9 5 路基排水 5.0.1 施工中必须充分重视排水，应做好施工场地及附近的临时排水设施， 并尽量与永久性排水设施相组合。 5.0.2 为保护路基主体的稳定，黄泛区粉质土路基必须采用集中排水。 10 6 冬、雨季路基施工 6.1 一般规定 6.1.1 冬、雨季施工应根据季节特点和施工段的地质地形条件，制定合理的 施工方案。 6.1.2 雨季施工应加强安全管理，制定安全预案，加强气象信息的收集工作， 避免灾害和事故发生。 6.1.3 路基过冬应采用覆盖土等保护措施防冻。 6.2 冬季施工 6.2.1 昼夜平均温度在-3 以下，且连续 10

21、 天以上，或者昼夜平均温度虽 在-3 以上，但冻土没有完全融化时，路基不宜进行施工。 6.2.2 应充分利用冬季进行路基备土。 6.3 雨季施工 6.3.1 雨季施工前的准备工作 1 对雨季施工的路段进行详细的现场调查，据实编制实施性的雨季施工组 织设计。 2 修建截水沟、排水沟及防渗等临时排水设施，并使排水沟的出口通至桥 涵出口处，保证雨季施工场地不被水淹没，并能及时排除积水。排出的积水不 得流入农田、耕地等，并不得引起水沟淤积和路基冲刷。 6.3.2 雨季施工中的防护 1 应做好临时排水，并与永久排水设施衔接。 2 路基填筑，每一层的表面应做成 2%4%的排水横坡，当天填筑的土层 应及时压

22、实。 3 施工中的路基或成型路段表面两侧边缘地带应设置抗冲刷的土埂，并每 隔一定距离设置一道泄水槽，使雨水排出路基范围外。 11 4 雨季路堤填筑顺路基纵向取土时，如果取土坑至填方坡脚距离小于 5m， 取土坑深度一般不宜大于 1m，或采取必要的防护措施，以确保安全。 12 7 其他 未尽事宜按公路路基施工技术规范（JTG F102006）执行。 13 第 2 部分 二灰土底基层 8 一般规定 8.0.1 二灰稳定土施工期的日最低气温应在 5以上，并应在第一次重冰 冻（-3-5）到来之前一个月到一个半月完成。 8.0.2 在二灰土底基层正式开工之前，应铺筑试验段。 8.0.3 二灰稳定土底基层施

23、工时，应遵守下列规定： 1 配料准确。 2 石灰摊铺均匀。 3 洒水、拌和均匀。如果采用生石灰粉二灰土，洒水拌合后闷料时间不应 少于 24h。 4 黄泛区的二灰稳定土的最佳碾压含水率建议范围：二灰稳定粉质土控制 在 +2% +3%的范围内；二灰稳定粉质粘土控制在 +1% +2%的范围 内。碾压后应达到要求的压实度： op w op w op w op w 高速公路和一级公路 95% 二级和二级以下公路 93% 5 二灰土含水率的检测宜采用烘干法。若采用燃烧法时，应与烘干法对比 试验后确定含水率量测方法。 8.0.4 对于二级以上公路，路拌法施工应采用专用的稳定土拌和机。 8.0.5 二灰土养生

24、期间必须做好排水工作，严禁在养护初期（三天之内） 被水浸泡。施工后应立即覆盖养生，并从第二天开始洒水，保持二灰土表面潮 湿。建议养生时间大于 14 天，并以取出完整芯样为准；对二灰稳定粉土，养生 710 天后宜增大养生湿度，保持二灰土表面处于湿润状态。在上一层铺筑前， 下层表面应处于潮湿状态。 8.0.6 二灰土底基层较厚并分层连续铺筑，铺筑上层时应保证下层表面 14 处于潮湿状态。 15 9 材料 9.0.1 二灰土所用石灰质量应符合表 9.0.1 规定的 III 级以上消石灰或 III 级以上生石灰的技术指标。应尽量缩短石灰的存放时间。如存放时间较长， 应采取覆盖封存保管措施。 表 9.0

25、.1 石灰的技术指标 钙质生石灰 镁质生石灰 钙质消石灰 镁质消石灰 等 级 指标 I II III I II III I II III I II III 有效钙加氧化镁含量（%） 85 80 70 80 75 65 65 60 55 60 55 50 未消化残渣含量（5mm 圆孔筛 的筛余，%） 7 11 17 10 14 20 含水率（%） 4 4 4 4 4 4 0.71mm 方孔筛的筛余 （%） 0 1 1 0 1 1 细度 0.125mm 方孔筛的筛 余（%） 13 20 13 20 钙镁石灰的分类界限，氧化镁 含量（%） 5 5 4 4 注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于 5%的生石

26、灰，有效钙加氧化镁含量指标，I 等75%，II 等70%， III 等60%；未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。 有效钙含量在 20%以上的等外石灰 、贝壳石灰、珊瑚石灰等，当其混合料 的强度通过试验符合本指南 10.1.2 条规定时，可以应用。 9.0.2 粉煤灰中 SiO 2 、Al 2 O 3 和Fe 2 O 3 的总含量应大于 70%，粉煤灰的烧失 量不应超过 20%；粉煤灰的比表面积宜大于 2500cm 2 /g（或 90%通过 0.3mm 筛孔， 70%通过 0.075mm 筛孔）。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。湿粉煤灰的含水率 不宜超过 35%。有条件时，宜进行粉煤灰活性检

27、测，选择活性较高的粉煤灰。 9.0.3 应采用小于 0.005mm 的颗粒含量大于 15%的土。 9.0.4 粘土块的最大尺寸不应大于 15mm，有机质含量不宜超过 10%。 9.0.5 凡饮用水（含牲畜饮用水）均可使用。 16 10 配合比设计 10.1 一般规定 10.1.1 二灰土配合比设计时，宜选用 III 级标准石灰进行配合比试验。 10.1.2 二灰稳定粉质土的抗压强度标准采用标准养生 20d，浸水 1d 的无 侧限抗压强度。二灰稳定土的 21d 浸水无侧限抗压强度应不小于 1.0 MPa。 10.1.3 采用生石灰粉二灰土时，二灰比和二灰含量宜 通过配合比试验确 定。 10.1.

28、4 为提高二灰土的早期强度，在二灰土配合比确 定后，施工时可外 掺 1%2%的水泥。 10.1.5 混合料的各项试验应按公路工程无机结合料稳定材料试验规程 （JTG E512009）进行。 10.2 原材料的试验 在二灰土施工前，应选取有代表性的原材料样品进行下列试验： 1 土的颗粒分析，土的液限和塑性指数，有机质含量及易溶盐含量（必要 时做）； 2 石灰的有效钙和氧化镁含量； 3 粉煤灰的化学组成、细度和烧失量。 10.3 配合比设计步骤 10.3.1 根据 10.1.2 条的强度标准，通过颗粒分析、有机质含量（或 ph 值）试验等选取适宜于二灰稳定的土。 10.3.2 制备不同石灰粉煤灰比

29、例、不同石灰粉煤灰含 量的二灰土混合料 （其配合比宜位于条文说明 10.3.2 所列范围内），试验确定不同配合比二灰土 的最佳含水率和最大干密度。 10.3.3 依据 10.3.2 确定的最佳含水率和最大干密度，进行无侧限抗压强 度试验。 10.3.4 进行强度试验时，作为平行试验的试件数量应符合表 10.3.4 中的 17 规定。如试验结果的偏差系数大于表中规定的值，则应重做试验，并找出原因， 加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。 表 10.3.4 最少试件数量 偏差系数 10% 10%15% 试件数量 6 9 10.3.5 计算试验结果的平均值和偏差系数。 10.3.6 依据标

30、准养生 20d，浸水 1d 的无侧限抗压强度，选用强度最高的 石灰粉煤灰土质量比。试件室内试验结果的平均抗压强度 R 应符合下列公式的 要求： ( ) vad CZRR 1 公式 (10.3.6) 式中： 设计抗压强度， MPa； d R v C 试验结果的偏差系数（以小数计）； a Z 标准正态分布表中随保证率（或置信度 a）而变的系数，高速公路和一级公 路应取保证率 95%，即 =1.645；其他公路应取保证率 90%，即 =1.282。 a Z a Z 18 11 试验段铺筑 11.0.1 应通过二灰稳定土底基层碾压试验段铺筑，确 定以下主要参数及 工艺： 1 材料的松铺系数。 2 标准

31、施工方法： 1)土料数量的控制； 2)土料的摊铺方法和适宜的机具； 3)合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数； 4)土料含水率的增加和控制方法； 5)整平和整形的合适机具和方法； 6)压实机械的选择和组合，以及压实工艺参数（包括压实机械的振幅、振 频、压实厚度、碾压的顺序、速度和遍数）； 7)密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。 3 作业段的适宜长度。 4 一次铺筑的适宜厚度。 5 控制结合料数量和拌和均匀性的方法。 6 当二灰土底基层较厚并采用分层连续铺筑时，应确定相应的施工工艺。 19 12 施工 12.1 一般规定 12.1.1 二灰土应用 12t 以上的压路机碾压,

32、并采用变频变幅的碾压工艺。 压实厚度应根据压实机械确定。 12.1.2 二灰土底基层分层连续施工时，下层碾压完成后应及时进行压实 质量检测，压实度、宽度及横坡度检测合格后，立即铺筑上一层，保持施工的 连续性。 12.1.3 黄泛区粉质二灰土应采用先轻型、后重型压路 机碾压，初始的稳 压遍数不宜超过 2 遍。 12.2 路拌法施工 二灰稳定黄泛区粉质土宜采用路拌法施工。碾 压后宜较设计厚度增加 1 2cm，局部区域达不到设计厚度时严禁薄层贴补。 应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ 0342000）中 5.4 节要求。 12.3 人工沿路拌和法施工 应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ 03

33、42000）中 5.6 节的要求。 12.4 养生及交通管制 12.4.1 二灰土层碾压完成后必须及时覆盖养生，在二灰土未形成强度前， 不应直接对二灰土表面洒水养生。每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保 持表面潮湿。但 7 天内，特别是前 3 天严禁被水浸泡。二灰稳定粉土，养生 7 10 天后宜加大洒水量，缩短洒水间隔时间，保持二灰土表面处于湿润状态。 12.4.2 在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。 12.5 施工质量标准 二灰稳定黄泛区粉质土底基层施工质量应符合表 12.5-1 的规定。 表 12.5-1 二灰稳定黄泛区粉质土底基层施工质量标准 规定值或允许偏差 项次 检查项目 高速公

34、路 一级公路 其他 公路 检查方法和频率 权值 20 代表值 95 93 1 压实度 (%) 极值 91 89 按公路工程质量检验评定标 准（ JTG F80/12004）附录 B 检查，每200m 每车道2处 3 2 平整度(mm) 12 15 3m直尺：每200m 测2处10 尺 2 3 纵断高程(mm) +5 ，-15 +5 ，-20 水准仪：每200m 测4个断面 1 4 宽度(mm) 符合设计要求 尺量：每200m 测4处 1 代表值 -10 -12 5 厚度 (mm) 合格值 -25 -30 按公路工程质量检验评定标 准（ JTG F80/12004）附录 H 检查，每200m 每

35、车道1点 2 6 横坡（%） 0.3 0.5 水准仪：每200m 测4个断面 1 7 强度（MPa ） 符合设计要求 按公路工程质量检验评定标 准（ JTG F80/12004）附录 G 检查 3 21 13 其他 其他未尽事宜应按照公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）执行。 22 附录A 本指南用词说明 A.0.1 对执行指南条文严格程度的用词采用以下写法： 1 表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。 2 表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。 3 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样

36、做的用词： 正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”。 4 表示稍有选择，在一定条件下可以这样做的用词： 采用“可”。 A.0.2 条文中应按指定的其他有关标准、规范的规定执行，其写法为“应按 执行”或“应符合的要求（或规定）”。 如非必须按指定的其他有关标准、规 范的规定执行，其写法为 “可参 照”。 23 附件 山东省地方标准 黄泛区路基与二灰土底基层施工技术指南 DB37 条 文 说 明 24 1 总则 1.0.5 土中0.005mm颗粒是影响土与二灰土的物理性质、水理性质的敏感性 界限粒级。研究表明，土中小于0.005mm颗粒含量对二灰土的强度与稳定性具有 很大的影响，当黄泛区粉质土小于0

37、.005mm的颗粒含量不足15%时，二灰土强度偏 低。黄泛区土的粉粒含量高，粘粒含量低，许多取土场土中小于0.005mm颗粒含 量不足15%，采用二灰土底基层时取土场选择较为困难。为保证二灰土底基层施 工用土，当取土场土质为小于0.005mm的颗粒含量大于15%的粉质土时，应根据二 灰土底基层用土需求，合理预留用作二灰稳定土。 25 2 术语、符号 2.1 术语 2.1.12.1.3 黄泛区的土的液限在 25%50%之间，塑性指数一般在 6 以 上，而粉粒含量一般在 80%以上 ，土具有特殊性，所以不属于正常土的范围， 不宜采用塑性图进行土的分类定名。 塑性指数在 11 以下和 11 以上，黄

38、泛区粉质土表现出不同的压实性状。11 以上的土表现出低液限粘土的性状；11 以下的土表现出粉土的性状；极个别区 域出现塑性指数小于 6 的砂性粉质土，则表现出细砂粉性土的性状。 26 第1 部分 路基 3 施工准备 3.1 一般规定 3.1.1 为了更好地领会设计意图，施工单位在认真审图和现场踏勘的基 础上，复杂工程可要求设计单位进行设计交底。经现场核对和仔细调查后，如 发现工程地质、地形和水文资料与设计有较大出入时，可要求澄清或者提出变 更设计。因变更设计可能涉及到质量、工期、投资三大目标的控制，所以，必 须根据相关规定进行。 3.3 试验 3.3.3 黄泛区局部区域土壤盐渍化较严重， 土的

39、含盐量偏高，应根据盐 渍化程度有选择地进行土的含盐量检测，判断是否适宜用作路基填料，并作为 盐渍土改性的依据。 黄泛区局部区域土的有机质含量偏高，应进行有机质含量检测，判断是否 适宜用作路基填料。 黄泛区呈层状分布的取土场，若分层取土并填筑路基，应对各层土分别进 行试验。如果混合取土并填筑，应取混合土进行试验。 液、塑限是影响黄泛区粉质土性状的重要指标。本指南建议采用公路土 工试验规程（ JTG E40 2007）中的“ T0118 2007 液限和塑限联合测定法”。 需要注意的是试杯分层装满后，将土样刮成与杯边齐平时，刮平次数不宜超过 3 次。 3.4 场地清理与地基处置 3.4.1 对于公路用地范围内的构造物，设计会有相应的要求，施工应严格 按设计要求进行处理。 3.4.4 黄泛区地下水位高，局部路段存在粘土夹层，地基压实常常难以达 到设计要求，并导致上层路基土压实困难，难以达到压实标准。因此，地基施 工应避开雨季，并尽量安排在地下水位较低时施工。在地下水位较高，碾压难 27 以达到设计要求的地段，应根据地基地下水位和土质情况采用相应的技术措施， 确保地基施工质量。 3.4.5 黄泛区地基土由黄河新近冲淤积形成，属于欠固结土。黄泛区路基 与地基总变形中，地基沉降占 80% 以上。工程经验和研究表明，强夯和冲击碾 压技术是消除公路地基工