【考研类试卷】考研(管理学)历年真题试卷汇编9及答案解析.doc
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1、考研(管理学)历年真题试卷汇编 9 及答案解析(总分:58.00,做题时间:90 分钟)一、案例分析题(总题数:1,分数:8.00)对员工短缺的反应 尼桑汽车公司(Nissan)面临一个问题:它在日本的工厂招不到足够的工人。 日本的年青人抵制装配线工作。他们认为这种工作单调乏味、节奏太快、令人厌倦。他们宁愿从事工作环境清洁和安全的服务工作。甚至在那些想尝试以装配汽车为工作的年青人中,也有 30在第一年辞职。 劳工短缺意味着工作大量超时,许多员工每天工作 12 个小时,周六也工作。不仅员工不喜欢太长的工作时间,管理层也因为工作时间太长带来的高成本和雇用临时工而受到挫折。 尼桑公司的管理层能做些什
2、么呢?不论提出什么解决方法,他们都认识到这不是一个短期问题。日本人口日趋老化,人口出生率低意味着 18 岁的年青人会从现在的 200 万人急速下降到 10 年后的 150 万人。而且,汽车制造商被日本政府强迫缩短平均工作时间,以便和其他工业化国家更一致。 美国卡车公司(uSATruck)面临着与尼桑公司相似的问题。阿肯色的长途货运公司为固特异、通用汽车等公司运输轮胎纤维和汽车部件。由于高流动率他们也面临卡车司机短缺的问题。当新的管理层接管公司时,他们决定勇敢地面对这个问题。他们直接去找他们的 600名司机,征求他们对降低流动率的建议。这成为公司管理层和资深司机之间固定的季性会议的第一次。 美国
3、卡车公司的新管理层从司机那儿得到大量信息。当工资高时(通常是每年 50000 美元或更多),司机抱怨工作时间长每周 70 个小时是很正常的每次都要在路上花费 2 周4 周。司机要求反锁刹车和气动装置时,公司安装了。当公司在阿肯色州的西孟非斯市终点站建造了司机住宅区,员工建议每家配置私人浴室而不要公共浴池,公司也照办了。司机要求在漫长和横跨全国的长途运输中能有更多的时间回家,于是,公司减少了司机在路上的时间,把出差时间从每星期 6 次减为 2 次。 美国卡车公司的这些变革极大地提高了员工的士气,也降低了司机的流动率。但工作依旧是艰苦的。管理层要求按时送货,因为不像大多数运输公司,美国卡车公司对送
4、货时间的承诺是准确到小时而不是到天。所以在管理层表现出对员工的尊重日益增加的同时,并没有减少对司机的期望,例如,一年内迟到两次的司机会失去工作。(中南财大 2005 年研) 请回答以下问题:(分数:8.00)(1).用双因素理论分析尼桑公司的问题。(分数:2.00)_(2).对比美国卡车公司和尼桑公司解决员工短缺问题的方法,运用有关激励理论深化你的分析。(分数:2.00)_(3).列出尼桑公司可能采取的解决员工短缺问题的各种措施。(分数:2.00)_(4).在上一问题列出的措施中,你建议他们采用哪一个?为什么?(分数:2.00)_二、论述题(总题数:5,分数:10.00)1.美国管理大师彼得德
5、鲁克说过,如果你理解管理理论,但不具备管理技术和管理工具的运用能力,你还不是一个有效的管理者;反过来,如果你具备管理技巧和能力,而不具备管理理论,那么充其量你只是一个技术员。请谈谈你对这句话的理解。并分析具备哪些素质才能成为胜任的管理者。(南京大学 2008 年研)(分数:2.00)_2.请解释企业伦理的功利观、权力观、公平观和综合契约观。目前全球经济形势不容乐观,复苏乏力,可能还会陷入更大的危机。公司的订单在减少,企业管理者压力很大。我们假设有四家公司。其经营者分别持上述四种伦理观点。在面对订单减少、开工不足的压力,他们分别可能会有什么样的行动?(南京大学2012 年研)(分数:2.00)_
6、3.管理者应如何开发和管理高绩效工作团队?(人大 2007 年研)(分数:2.00)_4.试述激励理论的主要内容。(南开大学 2006 年研)(分数:2.00)_5.综合分析企业如何确定发展新业务的增长战略。(东财 2007 年研)(分数:2.00)_三、名词解释题(总题数:9,分数:18.00)6.人本原理(电子科大 2013 年研)、管理的人本原理(中山大学 2009 年研)(分数:2.00)_7.利益相关者(中财 2015 年研;上海大学 2014 年研;北科 2012 年研;东财 2009 年研;中南财大 2009 年研)(分数:2.00)_8.头脑风暴法(东财 2010 年研;中山大
7、学 2009 年研)(分数:2.00)_9.目标(中南财大 2005 年研)(分数:2.00)_10.直线职能制(中财 2014 年研;山东大学 2013 年研;北邮 2010 年研;武汉理工 2009 年研)(分数:2.00)_11.晕轮效应(浙大 2010 年研;人大 2006 年研;华东理工 2006 年研)(分数:2.00)_12.激励(Motivation)(广东工业大学 2015 年研;东财 2014 年研;吉林大学 2012 年研)(分数:2.00)_13.BCG 矩阵(华南师大 2014 年研)、波士顿矩阵(暨南大学 2011 年研)(分数:2.00)_14.柔性化管理(北师
8、2005 年研)(分数:2.00)_四、简答题(总题数:11,分数:22.00)15.简述马克斯韦伯行政组织体系理论的主要内容(人大 2016 年研);韦伯的理想官僚组织的基本特征是什么(华中农大 2013 年研)?试述韦伯的行政组织理论(首都师范大学 2009 年研)?(分数:2.00)_16.在业绩管理过程中,人们经常使用的一种方法是目标管理(Management By objective,MBO)。简述这一方法,并回答在目标设置时应注意哪些问题?(北大 2003 年研)(分数:2.00)_17.组织内部的授权原则是什么(中山大学 2011 年研、首都师范大学 2011 年研);什么是授权
9、,有效授权的原则有哪些(南开大学 2010 年研);授权的原则与艺术(北邮 2009 年研)。(分数:2.00)_18.简述组织内冲突的原因(厦门大学 2016 年研);如何有效管理组织冲突(首都师范大学 2015 年研);导致组织冲突的原因可能有哪些?如何有效地管理组织冲突(中山大学 2009 年年研)?(分数:2.00)_19.企业文化与战略执行的关系。(中财 2010 年研)(分数:2.00)_20.什么是平衡积分卡?为什么说它是一个战略管理方法?(深圳大学 2007 年研)(分数:2.00)_21.简述领导与管理的区别(吉林大学 2012 年研;北科 2011 年研);简述领导与管理的
10、异同(华东理工2007、2006 年研;南京大学 2007 年研)。(分数:2.00)_22.图示沟通过程,并简述管理者分别作为信息发送者和接收者时的沟通技巧。(西安交大 2005 年研)(分数:2.00)_23.简述斯金纳的强化理论的主要内容。(北理 2008 年研;华东师大 2007 年研)(分数:2.00)_24.简述计划与控制的联系。(北交 2007 年研;北师 2007 年研)(分数:2.00)_25.什么是业务流程再造?简述业务流程再造的基本过程(湘潭大学 2015 年研);何谓流程再造?流程再造可能受到哪些因素的影响?如何有效地组织流程再造(中山大学 2009 年研)?(分数:2
11、.00)_考研(管理学)历年真题试卷汇编 9 答案解析(总分:58.00,做题时间:90 分钟)一、案例分析题(总题数:1,分数:8.00)对员工短缺的反应 尼桑汽车公司(Nissan)面临一个问题:它在日本的工厂招不到足够的工人。 日本的年青人抵制装配线工作。他们认为这种工作单调乏味、节奏太快、令人厌倦。他们宁愿从事工作环境清洁和安全的服务工作。甚至在那些想尝试以装配汽车为工作的年青人中,也有 30在第一年辞职。 劳工短缺意味着工作大量超时,许多员工每天工作 12 个小时,周六也工作。不仅员工不喜欢太长的工作时间,管理层也因为工作时间太长带来的高成本和雇用临时工而受到挫折。 尼桑公司的管理层
12、能做些什么呢?不论提出什么解决方法,他们都认识到这不是一个短期问题。日本人口日趋老化,人口出生率低意味着 18 岁的年青人会从现在的 200 万人急速下降到 10 年后的 150 万人。而且,汽车制造商被日本政府强迫缩短平均工作时间,以便和其他工业化国家更一致。 美国卡车公司(uSATruck)面临着与尼桑公司相似的问题。阿肯色的长途货运公司为固特异、通用汽车等公司运输轮胎纤维和汽车部件。由于高流动率他们也面临卡车司机短缺的问题。当新的管理层接管公司时,他们决定勇敢地面对这个问题。他们直接去找他们的 600名司机,征求他们对降低流动率的建议。这成为公司管理层和资深司机之间固定的季性会议的第一次
13、。 美国卡车公司的新管理层从司机那儿得到大量信息。当工资高时(通常是每年 50000 美元或更多),司机抱怨工作时间长每周 70 个小时是很正常的每次都要在路上花费 2 周4 周。司机要求反锁刹车和气动装置时,公司安装了。当公司在阿肯色州的西孟非斯市终点站建造了司机住宅区,员工建议每家配置私人浴室而不要公共浴池,公司也照办了。司机要求在漫长和横跨全国的长途运输中能有更多的时间回家,于是,公司减少了司机在路上的时间,把出差时间从每星期 6 次减为 2 次。 美国卡车公司的这些变革极大地提高了员工的士气,也降低了司机的流动率。但工作依旧是艰苦的。管理层要求按时送货,因为不像大多数运输公司,美国卡车
14、公司对送货时间的承诺是准确到小时而不是到天。所以在管理层表现出对员工的尊重日益增加的同时,并没有减少对司机的期望,例如,一年内迟到两次的司机会失去工作。(中南财大 2005 年研) 请回答以下问题:(分数:8.00)(1).用双因素理论分析尼桑公司的问题。(分数:2.00)_正确答案:(正确答案:“双因素理论”是由美国心理学家赫茨伯格(FHerzberg)提出的。他在对 200 多名工程师和会计师的调查研究后发现,促使员工在工作中产生满意或不满的因素是不同的。前者往往和工作内容本身联系在一起,称为激励因素;后者则和工作环境或条件相联系,称为保健因素。他认为,个人与工作的关系是一个最基本的方面,
15、而个人对工作的态度在很大程度上决定着任务的成功与失败。可以用双因素理论来分析尼桑公司的问题。 (1)对于从事装配线工作的工人来讲,严重缺乏激励因素。赫兹伯格通过研究归纳出了六个激励因素和十个保健因素,如表 81 所示。 对于汽车装配工人来讲,这种工作单调乏味、节奏太快、令人厌倦,没有成就感,不能使自身价值得到发挥,工作激励因素严重不足;同时劳工短缺意味着工作大量超时,许多员工每天工作 12 个小时,周六也工作,这使员工最基本的保健因素得不到满足。在这种情况下,员工流失不足为奇。 (2)用双因素理论的满意与不满意观点对其现象做进一步解释。赫茨伯格认为,与传统观念不同的是,满意的对立面不是不满意,
16、而是没有满意;不满意的对立面也不是满意,而是没有不满意,如图 82 所示。 )解析:(2).对比美国卡车公司和尼桑公司解决员工短缺问题的方法,运用有关激励理论深化你的分析。(分数:2.00)_正确答案:(正确答案:面临相同的问题,尼桑公司采取的做法是延长在职员工的工作时间;而美国卡车公司采取的做法是增加对员工的激励,尽量满足员工提出的各方面的要求。相比之下,美国卡车公司采取的做法更好一些。 (1)尼桑公司的做法会使员工流失陷入一个恶性循环。部分员工流失,企业不得不雇佣临时工和延长工作时间;工作时间的延长会进一步导致员工的不满意;于是更多的员工流失。如此循环往复,可见这种解决办法不是一个长期的解
17、决问题的方法。 (2)美国卡车公司的做法是尽量满足员工的需求,增加其满意度。由上面的双因素理论可知,美国卡车公司的措施,主要是在改善员工工作的保健因素,通过保健因素的改善,使员工减少了不满意,增加了留下来的可能性。 (3)由马斯洛的需求层次理论可知,人的需求分为生理需求、安全需求、社交需求、受尊重的需求和自我实现的需求五个层次。当低一级的需求得到一定的满足以后,高一级的需求又会产生,这和双因素理论是统一的。因此,企业在改善员工保健因素的同时,还要注意在激励因素方面下功夫。)解析:(3).列出尼桑公司可能采取的解决员工短缺问题的各种措施。(分数:2.00)_正确答案:(正确答案:尼桑公司可以采取
18、以下措施解决员工短缺的问题: (1)不断进行招聘并雇佣大量临时工。当有部分员工流出的时候,能够得到及时的补充和输入。 (2)增加工时。这是尼桑公司现在正在采用的一种做法。同样的工作量,当工作人员减少以后,要按时按质完成工作就需要增加现有员工的工作时间。 (3)从劳动密集型国家,引进部分劳动力,解决本国员工短缺的问题。 (4)改善现在员工的工作条件。首先从保健因素出发,减少员工的不满意,比如多雇佣工人,从而减少工人的工作时长;采取职务轮换、职务丰富化等措施,调节枯燥乏味的装配工作;增加员工薪水,薪水是一个有效的激励因素。其次,还要从激励因素方面考虑解决措施,比如可以让员工之间展开竞争,评选优秀员
19、工;尊重员工提出的各种意见和建议;工作环境人性化,适当放宽对员工的监督等等。)解析:(4).在上一问题列出的措施中,你建议他们采用哪一个?为什么?(分数:2.00)_正确答案:(正确答案:以上措施中,我建议他们采取第四个措施。其他三个措施都是治标不治本的措施,而措施四从某种意义上说,可以从根本上解决问题。 (1)日本人口日趋老化。低人口出生率意味着 18 岁的年青人会从现在的 200 万人急速下降到 10 年后的 150 万人。而且,汽车制造商被日本政府强迫缩短平均工作时间,以便和其他工业化国家更一致。这一点就决定了增加雇佣劳动工人的数量和延长工时不能长期进行。 (2)从其他国家引进部分劳动力
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