ISO 10268-1993 Earth-moving machinery retarders for dumpers and tractor-scrapers performance tests《土方机械 自卸车和拖式铲运机的减速器 性能试验》.pdf

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1、NORME INTERNATIONALE 60 10268 Premire dition 1993-07-01 Engins de terrassement - Ralentisseurs pour tombereaux et dcapeuses - Essais de performance Earth-moving machinery - Retarders for dumpers and tractor-scrapers - Performance tests Numro de rfrence ISO 10268: l993F) SO 10268:1993(F) Avant-propos

2、 LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Lelaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire part

3、ie du comite technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen- tales, en liaison avec IISO participent galement aux travaux. LISO colla- bore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotec

4、hnique. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des co- mits membres votants. La Norme internationale ISO 10268 a t labore par le comit techni

5、que lSO/TC 127, Engins de terrassement, sous-comit SC 1, Mthodes des- sais relatives aux performances des engins. Les annexes A et B de la prsente Norme internationale sont donnes uniquement titre dinformation. 0 ISO 1993 Droits de reproduction rservs. Aucune partie de cette publication ne peut tre

6、reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord ecrit de lditeur. Organisation internationale de normalisation Case Postale 56 l CH-l 211 Genve 20 l Suisse Imprim en Suisse NORME INTERNATIONALE

7、ISO 10268:1993(F) Engins de terrassement - Ralentisseurs pour tombereaux et dcapeuses - Essais de performance 1 Domaine dapplication La prsente Norme internationale prescrit une me- thode dessai permettant de verifier la capacit de ra- lentissement en rgime continu publie par le constructeur. Elle e

8、st applicable aux tombereaux, dcapeuses et a tout autre engin de terrassement quip dun ralentisseur. 2 Rfrences normatives Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la refrence qui en est faite, consti- tuent des dispositions valables pour la prsente Norme internationale. A

9、u moment de la publication, les ditions indiques taient en vigueur. Toute norme est sujette rvision et les parties prenantes des accords fondes sur la prsente Norme internatio- nale sont invitees rechercher la possibilit dappli- quer les editions les plus rcentes des normes indiquees ci-aprs. Les me

10、mbres de la CEI et de IISO possdent le registre des Normes internationales en vigueur un moment donne. 3.1 ralentisseur: Dispositif absorbant lenergie, nor- malement utilise pour contrler la vitesse de lengin lorsquil descend des pentes. 3.2 capacitb de ralentissement en rdgime per- manent: Taux dab

11、sorption de lnergie en rgime permanent pour lequel les paramtres critiques indi- ques pour le dispositif de ralentissement de lengin sont stabilises et non dpasss. NOTE 1 II convient que les paramtres critiques soient dfinis par le constructeur. Ils seront fonction de la conception du dispositif de

12、ralentissement. Des exemples de paramtres critiques sont les tempratures de Ihuile et du liquide de refroidissement. 3.3 puissance continue maximale: Valeur corres- pondant au maximum de la vitesse de descente et de leffort la jante pouvant tre obtenu dans le rapport de multiplication spcifi en cas

13、de non dpassement de la frquence de rotation du moteur (vitesse mo- teur) spcifie par le constructeur. 3.4 pente: Aire dessai en pente sur laquelle sont effectues les essais sur pente (descendante). ISO 3450: 1985, Engins de terrassement - Engins sur roues - Exigences de performance et procdures des

14、sai des systmes de freinage. 4 Mthode dessai ISO 9248: 1992, Engins de terrassement - Unit - sur pente (descendante); - banc dynamomtrique. ISO 10268:1993(F) 5 Installations dessai 5.1 Essais de vrification en remorquage et sur pente Laire dessai doit tre une surface dure et sche avec une base bien

15、compacte (le sol peut tre humide sil nengendre pas deffet nfaste sur les caractris- tiques dadhrence de la surface). Laire dessai doit avoir une longueur suffisante, une surface lisse et une pente rgulire pour permettre dassurer le maintien de la vitesse dessai requise. De plus, pour lessai de remor

16、quage, la pente moyenne dans la direction du dplacement doit tre nulle, a 1 % prs. 5.2 Essai dynamomtrique Les mecanismes dentranement peuvent compren- dre des moteurs, des bancs dynamomtriques com- mandes par moteur ou des rouleaux, lesquels doivent tre utilises dans les limites des plages de fonct

17、ion- nement indiques par le constructeur. 6 Exactitude de mesure b) la masse de lengin; 6.1 En gnral, lexactitude des instruments de mesure doit tre conforme IISO 9248. 6.2 De plus, la pente de laire dessai doit tre d- terminee 0,5” prs. dique pour 32 “C ne peut tre vrifie, a moins que lon sache par

18、 avance quelle nest pas affecte par la tempra- ture ambiante. 3 tant donne que les facteurs de correction de la tem- prature ne relvent pas de la prsente Norme internatio- nale, il est ncessaire deffectuer lessai une temprature ambiante de rfrence comprise entre 27 “C et 32 “C afin de pouvoir vrifie

19、r les performances du ralentisseur indi- ques pour une temprature de rfrence de 32 “C. Des tempratures ambiantes hors de la plage com- prise entre 27 “C et 32 “C peuvent tre utilises pour effectuer la vrification. Lorsque cest le cas, la tem- prature de vrification doit tre indique dans le rapport d

20、essai. La temprature au cours de lessai de vrification ne doit pas dpasser la temprature am- biante enregistre par le constructeur lors de ses es- sais de plus de 5 “C. 7.6 Les informations appropries a la mthode dessai a enregistrer durant lessai sont: a) la vitesse de lengin; c) la force de tracti

21、on; d) langle de la pente dessai; e) la puissance de sortie du banc dynamomtrique; f) la temprature ambiante. 7 Conditions dessai 8 Essai de vrification 7.1 Lessai doit tre effectu sur un dispositif de ralentissement et un engin convenablement entrete- nus et rgls conformment aux spcifications du co

22、nstructeur. 7.2 Lessai doit tre effectu la temprature nor- male dutilisation de lengin. 7.3 Les freins de service, sils sont indpendants du ralentisseur, doivent tre compltement desserrs. 7.4 Si le ralentisseur utilise des lments absorbant lnergie communs avec le circuit de freinage de ser- vice et/

23、ou de secours, les engins doivent continuer tre conformes au paragraphe appropri de IISO 3450 la fin de lessai de vrification du ralen- tisseur. 7.5 Lessai de vrification doit tre effectu une temprature ambiante comprise entre 27 “C et 32 “C, sauf si les performances ne sont pas affectes par la temp

24、rature ambiante. NOTES 2 Dans le cas o une temprature ambiante comprise en- tre 27 OC et 32 “C ne peut tre atteinte, la performance in- 8.1 laide des courbes de ralentissement en r- gime permanent fournies par le constructeur, dter- miner le meilleur rapport effort la jantelvitesse de lengin soumis

25、lessai vrifier. (Se rfrer la fi- gureA.l pour un exemple type des informations fournies sur les performances dun ralentisseur.) 8.2 quiper lengin des instruments ncessaires pour contrler et enregistrer les donnes ncessaires relatives aux paramtres critiques cits (voir 3.2). 8.3 Dterminer les limites

26、 ventuelles du systme et suivre les consignes du constructeur concernant les prcautions prendre pour lutilisation de lengin. 8.4 Vrifier le bon fonctionnement du circuit de freinage de service et sassurer de sa capacit ar- rter lengin dans les conditions de vitesse de dpla- cement, de charge et de p

27、ente tablies pour lessai. 8.5 Effectuer des courses dessai, selon les be- soins, pour dterminer la capacit de ralentissement en rgime permanent de lengin. La moyenne des r- sultats obtenus sur trois essais conscutifs doit cor- respondre au moins 95 % de la capacit calcule . 2 partir des donnes fourn

28、ies. Un seul point sur les courbes fournies est suffisant pour lessai de vrifica- tion: il doit correspondre la puissance maximale en rgime permanent. 9 Prsentation des performances de ralentissement 9.1 Lorsque la capacit de ralentissement dun en- gin doit tre publie conformment la prsente Norme in

29、ternationale, la courbe de la capacit de ra- lentissement en rgime continu pour une temprature ambiante de 32 “C doit tre indique. Si la vrification na pas t effectue 32 “C, cela doit tre indiqu. Des courbes montrant les performances dautres tempratures peuvent galement y figurer. 9.2 La capacit de

30、ralentissement doit tre prsen- te sous une forme quivalente ou similaire celle de la figureA.l. 9.3 Lannexe A illustre lutilisation dun diagramme des performances de ralentissement. ISO 10268:1993(F) Annexe A (informative) Exemple dutilisation dun diagramme des performances de ralentissement Lutilis

31、ation du diagramme des performances de ra- lentissement est illustre par lexemple suivant qui se rapporte un tombereau transmission mcanique. Pour le type dengin dont les performances de ralen- tissement sont indiques, la vitesse maximale constante de descente dune pente continue donne est dtermine

32、en suivant les tapes a) e). a) b) Soit les- conditions suivantes: d - pente descendante: 12 % d - rsistance au roulement: 2 % - masse maximale de lengin: 136 000 kg e Calculer la pente rel dante moins la (12 %-2 %= 10 %) Reprer sur labaque la masse maximale de Ien- e, savoir: la pente descen- rsista

33、nce au roulement gin, savoir le point sur lchelle des masses cor- respondant 136 000 kg. Descendre ensuite verticalement jusqu couper la ligne de pente relle correspondant 10 %. Continuer horizontalement vers la gauche jusqu couper la ligne des rapports de vitesses. Redescendre verticalement jusqu l

34、chelle des vitesses et dterminer la vitesse maximale, soit 26 km/h. Massebrute 0 30 60 90 120 150 180 210 kgxlO00 I 1 I I 30% . I I I I I I I I I I 25% / /, 0 10 20 30 40 50 60 70 80km/h Vitesse Figure A.1 - Courbe de capacit6 de ralentissement 4 ISO 10268:1993(F) Annexe B (informative) Bibliographi

35、e l ISO 7132: 1990, Engins de terrassement - Tombereaux - Terminologie et spcifications commerciales. 2 ISO 7133: 1985, Engins de terrassement - Dcapeuses - Terminologie et spcifications commerciales. ISO 10268:1993(F) CDU 621.878/.879:62-594 Descripteurs: matriel de terrassement, benne basculante, racleur, ralentisseur, essai, essai de fonctionnement. Prix bas sur 4 pages