GB T 5727-1985 汽车液力变速器术语及定义.doc

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1、 中华人民共和国国家标准UDC 汽车液力变速器术语及定义 GB/T 572785Automotive Hydrodynamic TransmissionTerminology and Definition本标准对汽车液力变速器常用结构的名称和技术术语给予定义。1 液力变速器 Hydrodynamic transmission 采用液力偶合器或液力变扭器的变速器。 11 自动液力变速器 Automatic transmission 自动实现换档的液力变速器。 12 半自动液力变速器 Semiautomatic transmission部分换档功能是自动实现的液力变速器。13 人工换档液力变速器

2、Manually shifted transmission人工操作实现换档的液力变速器。14 分流式液力变速器 Split torque drive transmission从输入端到输出端具有两条或两条以上功率流的液力变速器。15 定轴式液力变速器 Countershaft transmission采用固定轴线齿轮机构的液力变速器。16 行星式液力变速器 Planetary transmission采用行星齿轮机构的液力变速器。2 液力传动 Hydrodynamic drive在两个或两个以上叶轮组成的封闭循环流道中，通过液体动量矩的变化来传递扭矩的传动。21 液力传动装置 Hydrodyn

3、amic unit指液力偶合器、液力变扭器。211 液力偶合器 Fluid coupling不改变所传递扭矩的液力传功装置。（在各种变速比下，变扭比均相同）。见图 1。212 液力变扭器 Torque converter能改变所传递扭矩的液力传动装置。（变扭比是速比的函数）见图 2和图3。2121 锁止式液力变扭器 LockUp torque converter装有锁止离合器的液力变扭器。2122 变容式液力变扭器 Variable capacity converter可改变自身能容的液力变扭器。22 液力减速器 Hydraulic retarder降低车速的液力辅助装置。23 单向离合器 O

4、neway clutch一个方向传递扭矩，其反向允许自由转动的机械装置，见图 2。24 锁止离合器 LockUp clutch可使液力变扭器产生直接机械传动的离合器。25 叶轮 Member由单排或多排导流叶片组成的工作轮，对带有多排叶片的叶轮亦称为刚性连接的多元件叶轮。见图 3。 251 泵轮 Impeller发动机驱动工况下，吸收动力的叶轮。 252 涡轮 Turbine发动机驱动工况下，输出动力的叶轮。253 导轮 Reactor反作用叶轮。254 转子 Rotor液力减速器中的旋转叶轮。 255 定子 Stator液力减速器中带有叶片的固定件。26 级 Stage插在其它叶轮元件之间的

5、涡轮元件称为级。级数是该情况下刚性连接的涡轮元件数，见图 2和图 3。27 相 Phase液力变扭器叶轮在工作过程中功能变更的数目。功能的变更是用单向离合器或其它机械方法（例如：离合器或制动器）来实现的，见图 2和图 3。28 叶片 Blade在叶轮元件内起主要导流作用的薄片。281 转动叶片 Variable blade可改变其角度位置，从而改变液流方向的叶片。29 循环圆 Torus section在液力偶合器或液力变扭器径向平面内，液流循环的范围。210 外环 Shell 叶轮上循环圆的外壁，见图 1图 4。211 内环 Core叶轮上循环圆的内壁，见图 1图 4。212 设计流线 De

6、sign path假想的平均有效液流的路径。用来作为确定叶片角度，进、出口半径等的基准，见图 1图 4。213 设计半径（迸、出口） Design radil （Entrance and Exit）叶轮设计流线与叶片理论边交点处的半径，见图 4。 214 有效直径 Torque converter size循环流道的最大直径，见图 1和图 2。215 边斜角（进、出口） Bias（Entrance and Exit）设计流线处的叶片进、出口边相对于轴平面的斜角，其角度在轴向视图中测量，见图 4。216 包角 Scroll设计流线与叶片进、出口边交点处的两个轴平面所夹的角，见图 4。 217 叶

7、片骨线 Mean camberline叶片沿流线方向截面形状的中线，见图 5。218 叶片角 Blade angles叶片骨线沿液流方向的切线与泵轮旋转方向的夹角。此夹角标注在设计流线上，设计流线上各点的叶片角通常是不同的，一般只标注进、出口的叶片角，见图 6。219 滑差 Slip 输入转速和输出转速的差值，这个差值亦可用输入转速的百分数来表示。220 速比 Speed ratio输出转速与输入转速的比值。221 变扭比 Torque ratio输出扭矩与输入扭矩的比值。 222 能容系数 Capacity factor 叶轮转速与扭矩平方根的比值。223 零速变扭比 Stall torqu

8、e ratio涡轮不转动时的变扭比。 224 零速转速 Stall speed 定输入扭矩下，涡轮不转时的输入转速。225 空转转速 Racing speed定输入扭矩下，涡轮空转时的输入转速。226 变扭范围 Torque conversion range变扭比大于 1的工作范围。227 偶合范围 Coupling range变扭比为 1的工作范围。228 偶合点 Coupling point变扭范围与偶合范围的转换点。3 行星齿轮机构 Planetary Gears至少有一个轴线可转动的齿轮机构。常见的行星机构见图 7图 10。31 传动比 Gear ratio 输入转速与输出转速的比值。

9、4 控制系统 Control systems实现液力变速器换档功能及其它操作功能的系统。41 液压控制系统 Hydraulic control systems主要靠液压机构自动或人工实现液力变速器换档功能及其它操作功能的系统。42 电子控制系统 Electronic control or automaticelectric contr-ol systems 利用电子技术自动实现液力变速器换档功能及其它操作功能的系统。43 主压力 Line pressure控制系统中主油路的压力。44 调制压力 Modulated pressure直接或间接地用转速或发动机负荷（油门位置、进气管真空度等）来调制

10、主压力而取得的压力。441 油门压力 Throttle pressure随油门位置而变化的调制压力，是发动机的扭矩信号。442 真空调制压力 Vacuum modulator pressure随发动机真空度而变化的调制压力，是发动机的扭矩信号。443 速控压力 Governor pressure随液力变速器输出轴转速而变化的调制压力。随涡轮转速而变化的调制压力，称前速控压力。444 缓冲压力 Compensator or trimmer pressure改善换档元件接合压力增长特性的调制压力。45 限档压力 Hold pressure在自动液压控制系统中，用来阻止所选档位范围之外升档的压力。4

11、6 润滑压力 Lubrication pressure润滑油路的压力。47 液力传动装置充油压力 Hydrodynamic unit charge pressure液力传动装置工作时外部提供的压力。48 前油泵 Front pump or input pump与发动机有固定传动比关系的油泵。49 后油泵 Rear pump or output pump与变速器输出轴有固定传动比关系的油泵。410 回油泵 Scavenge oil pump使壳体中的油返回油箱的油泵。411 调压阀 Pressure regulator valve调节控制系统压力的阀。4111 主调压阀 Main pressur

12、e regulator valve调节控制系统中换档元件工作压力的阀。4112 液力变扭器调压阀 Converter regulator调节液力变扭器充油压力的阀。4113 润滑调压阀 Lubrication pressure regulator valve调节润滑油路压力的阀。4114 限档调压阀 Hold regulator valve调节限档压力的阀。4115 电磁阀调压阀 Solenoid regulator valve调节通往电磁阀工作液体压力的阀。412 液力变扭器旁通阀 Converter bypass valve装在液力变扭器进、出口油路之间，限制液力变扭器入口油压的阀。413

13、 速控阀 Governor valve将转速信号转换成油压信号（即速控压力）的阀。414 油门控制阀 Modulator pressure regulator将发动机油门位置信号转换成油压信号（即油门压力）的阀415 缓冲控制阀 Trimmer regulator valve利用油门压力调制缓冲压力的阀。416 速度传感器 Speed pickup or speed sensor将液力变速器输出转速信号转换成电信号的装置。417 油门传感器 Throttle sensor将发动机油门位置信号转换成电信号的装置。418 选档阀 Manual or selector valve选择所需档位或档位范

14、围的阀。419 换档阀 Shift valve在人工或调制压力的作用下导致换档的阀。420 信号阀 Signal valve受速控压力和油门压力的作用，对继动阀发出换档信号的阀。421 继动阀 Relay valve接收信号阀的换档信号，使换档元件接合或分离的阀。422 换档指令发生器 Shift pattern generator根据档位范围、车速和油门位置转化的电信号进行比较、计算并按确定出的最佳档位向换档控制机构（如电磁阀或换档阀）发出换挡指令的装置。423 强制换档阀 Shift overcontrol valve，wide open throttle kickdo-wn valve，

15、detent or forced downshift valve油门踏板最大位置时，通过机械或电力作用能自动强制降档的阀。424 锁止阀 Lockup valve在调制压力（通常是前速控压力）作用下导致液力变扭器锁止的阀。425 锁止切断阀 Lockup cutoff valve在换档期间起自动松开锁止离合器作用的阀或阀组。426 先导阀 Priority valve设置在换档阀或继动阀之前，起稳定主油路压力作用的阀。427 流量阀 Flow valve在换档期间为接合的换档元件快速供油的阀。428 重迭阀 Overlap valve在换档期间使分离和接合的换档元件，有一个短暂时间均处于部分接

16、合状态的阀。429 缓冲阀 Trimmer valve调整换档元件或锁止离合器接合压力增长特性，从而降低换档冲占的阀。430 液力减速器控制阀 Retarder control valve控制液力减速器充油和放油的阀。5 液力变递器功能与换档调节 Hydrodynamic transmission functions and shift modulation51 液力起步 Fluid start利用液力传动装置使车辆由静止状态起步。52 零速起步 Stell start用制动器制动住车辆，然后全开油门，达到最大的零速转速之后，松开制动器实现的车辆起步。 53 液力变扭器锁止 Converter

17、 lockup or lockout通过锁止离合器接合而实现液力传动向机械传动的转换。54 换档 Shift 通过控制系统使齿轮传动装置发生扭矩比和传动比的变更。541 升档 Upshift导致扭矩比和传动比减小的换档。542 降档 Downshift 导致扭矩比和传动比增大的换档。55 动力换档 Power shift功率传递不中断情况下的换档。56 非动力换档 Nonpower shift功率传递中断情况下的换档。57 单向离合器换档 Freewheel shift通过单向离合器自动实现的换档。 58 人工换档 Manual shift通过控制系统中人工操纵部件作用而实现的换档。59 自动

18、换档 Automatic shift通过控制系统中自动工作部件，按照事先制定的换档规律而实现的换档。510 抑制换档 Inhibited shift在某些规定的工况下，自动限制人工换档。511 超限换档 Overrun shift在短时间内，油门开度低于行驶阻力所对应的油门开度而发生的提前升档。512 部分油门开度换档 Part throttle shift油门开度未到最大位置时的换档。513 强制换档 Forced shift 对自动换档进行人工干预而造成的强制降档。514 叶片转位 Blade angle shift改变叶轮转动叶片的角度，从而改变其扭矩传递能力。515 换档点 Shift

19、 point由车速和油门开度所决定的换档时机。516 换档滞后 Shift hysteresis同样油门开度下，升、降档换档点的车速之差。517 换档循环 （Shift cycling）当油门开度不变时自动升档之后车速降低又降档，降档后车速升高又升档所形成的循环。 518 换档规律 Shift schedule 换档点随车速和油门位置（或进气管真空度）等变化的规律。5181 固定换档点 Fixed shift points换档滞后不随油门开度而变化的换档规律。5182 发散性调节 Divergent modulation换档滞后随油门开度的增加而增加的换档规律。5183 收敛性调节 Conve

20、rgent modulation换档滞后随油门开度的增加而减少的换档规律。519 换档元件 Engaging element在换档过程中，以分离或接合来实现换档的元件，如离合器、制动器等。520 换档定时 Timing调节换档过程中分离和接合换档元件的作用压力随时间变化的相对关系。521 换档平稳性 Shift smoothness换档过程中传动扭矩扰动的程度。6 液力传动装置或液力变速器特性 Hydrodynamic unit and hydrodynam-ictransmission performance液力传动装置或液力变速器的输入扭矩、输入转速、输出扭矩、输出转速及效率等之间的相互关

21、系。61 驱动特性 Drive performance正常旋转方向、正常功率流向（泵轮驱动）时液力传动装置或液力变速器的特性。62 反拖特性 Coast performance 正常旋转方向、反向功率流向（涡轮驱动）时液力传动装置或液力变速器的特性。63 定输入扭矩特性 Constant input torque performance驱动工况下，输入扭矩定值时液力传动装置或液力变速器的特性。64 定输入扭矩反拖特性 Constant input torque coast performance反拖工况下，输入扭矩定值时液力传动装置的特性。65 全油门特性 Full throttle perf

22、ormance输入扭矩和转速对应于发动机净扭矩曲线 L的值时，液力传动装置或液力变速器的特性。66 道路负载特性 Road load performance输出扭矩一定或输出扭矩和转速对应于车辆行驶阻力特性曲线上的值时液力传动装置或液力变速器的特性。67 寄生损失特性 No load or parasistic losses performance输出轴空转时液力变速器输入扭矩（功率）与转速关系的特性。68 原始特性 Primary characteristic液力传动装置的变扭比、能容系数和效率三者与速比关系的特性。69 零速特性 Stall characteristic 液力传动装置在零速工况下的特性。610 响应特性 Response characteristic从液力减速器控制阀打开起，液力减速器的吸收功率随时间增长的特性。611 吸收特性 Absorption characteristic液力减速器吸收功率与转速（和控制阀行程）关系的特性。附加说明：本标准由机械工业部提出，重庆重型汽车研究所归口。本标准由綦江齿轮厂负责起草。本标准参加起草单位：重庆重型汽车研究所，古林工业大学，杭州齿轮箱厂。