VDI 3722 Blatt 1-1988 Effects of transportation noise on man.pdf
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1、DK 625.098:534.831 :531 .759.4613.644 (083.132) VDI-RICHTLINIEN August 1988VEREINDEUTSCHERINGENIEUREWirkungen von Verkehrsgeruschen VDI 3722Blatt 1Effects of transportation noise on manInhalt SeiteVorbemerkung 21 Zweck und Anwendung 22 Begriffe 22.1 Gerusch, Lrm 22.2 Belastung 22.3 Beeintrchtigung 2
2、2.3.1 Strung 22.3.2 Belstigung 22.4 Moderator 23 Lrmwirkungen 33 . 1 Hrminderungen 33.2 Vegetative Reaktionen 33.3 Beeintrchtigung des Schlafes 33.4 Beeintrchtigung der Erholung und Entspannung (Rekreation) 43.5 Beeintrchtigung der Kommunikation 43.6 Auswirkungen auf das Wohn- und Sozialverhalten 44
3、 Einflu nichtakustischer Faktoren auf die Lrmwirkungen(Moderatoren) 54.1 Allgemeines 54.2 Individuelle Disposition 54.3 Situative Merkmale 54.4 Kompensationsmglichkeiten 54.5 Gewhnung, Sensibilisierung 55 Ergebnisse aus Bevlkerungsbefragungen 55.1 Allgemeines 55.2 Straenverkehrslrm 65.3 Eisenbahnlrm
4、 75.4 Fluglrm 7Schrifttum 8VDI-Kommission LrmminderungVDI-Handbuch LrmminderungPreisgr. 6B974908A824A6748CAAAA99BAB349F63B2C88DD9B0D2BF8368C461B1CCB65CD15BE74F0686BD19CFC1FA2DEF1929BEST BeuthStandardsCollection - Stand 2016-11-2 - VDI 3722 Blatt 1 Alle Rechte vorbehalten (c) Verein Deutscher Ingenie
5、ure, Dsseldorf 1988VorbemerkungDiese Richtlinie wurde vom Arbeitskreis ,Wirkungen“ im Arbeitsausschu ,Wirkungen und Bewertung von Verkehrsgeruschen“ der VDI-KommissionLrmminderung erarbeitet.Ein Hilfsmittel fr die schalltechnische Bewertungvon Planungsalternativen bei der Einwirkung vonVerkehrsgerus
6、chen auf Siedlungs- und Freizeitgebiete wird im Blatt 2 der Richtlinie bereitgestellt.1 Zweck und AnwendungZweck dieser Richtlinie ist es, fr Straen-, Schienen- und Flugverkehr diewissenschaftlichen Aussagen ber die derzeitbekannten Wirkungen auf den Menschen aus denzahlreichen Untersuchungen der le
7、tzten Jahrezusammenzufassen, Entscheidungshilfen fr politische Gremien,Behrden und Rechtsprechung im Hinblick auf dieFestlegung zumutbarer Geruschpegel zu geben.Die in dieser Richtlinie niedergelegten Aussagengelten vor allem fr die Einwirkungen von Verkehrsgeruschen auf Wohnbereiche. Sie knnen aber
8、 auchanhand bestimmter Kriterien (z. B. Beeintrchtigungder Konmiunikation) fr die Bewertung anderer Situationen (z.B. Freizeit- und Erholungsbereiche,Arbeitssttten) herangezogen werden.Die wiedergegebenen Untersuchungsergebnisse entstammen berwiegend deutschen Studien, weil dieBewertung von Lrm in v
9、erschiedenen Lndern unterschiedlich sein kann.Spezielle Aussagen ber Wirkungen von Schiffsver-kehrsgeruschen werden nicht getroffen, weil Untersuchungsergebnisse nicht vorliegen.2 Begriffe2.1 Gerusch, LrmGerusch im Sinne dieser Richtlinie ist jede Art vonSchall im Hrbereich.Gerusche werden als Lrm b
10、ezeichnet, wenn siebeeintrchtigende Wirkungen auf den Menschenhaben.2.2 BelastungDie Belastung ist das physikalische Ausma derGerusche, die auf Menschen oder Gebiete einwirken,Sie wird durch akustische Kennwerte, derzeit vorallem durch Mittelungspegel nach DIN 45645Teil 1 und DIN 45641 beschrieben.2
11、.3 BeeintrchtigungBeeintrchtigungen sind Auswirkungen von Geruschbelastungen, die das krperliche, seelische odersoziale Wohlbefinden mindern oder zu Krankheitenfhren. Beeintrchtigungen werden durch medizinische, psychologische oder soziologische Befundebeschrieben.2.3.1 Strung Strungen sind Behinder
12、ungen oder Unterbrechungenvon krperlichen oder geistigen Ttigkeiten desMenschen; sie knnen bewut oder unbewut sein(z.B. Strungen der Kommunikation oder desSchlafes).2.3.2 BelstigungBelstigung ist die bewute Bewertung von Beeintrchtigungen durch die betroffenen Menschen. ImBelstigungsurteil werden di
13、e Bewertungen der Wahrnehmungen von Geruschen und die Bewertungen derbewuten Folgen dieser Gerusche zusammengefat.Anmerkung: In dieser Richtlinie werden Beeintrchtigungen als, , wesentlich“ bezeichnet, wenn der Betroffene die Strke auf einerverbalen Skala als ,mittel“ oder darber einstuft.2.4 Modera
14、torAls Moderatoren werden in dieser Richtlinie nichtakustische Einflugren bezeichnet, die die Reaktionen auf Gerusch beeinflussen, ohne ihrerseits vonden Geruschen abhngig zu sein.B974908A824A6748CAAAA99BAB349F63B2C88DD9B0D2BF8368C461B1CCB65CD15BE74F0686BD19CFC1FA2DEF1929BEST BeuthStandardsCollectio
15、n - Stand 2016-11Alle Rechte vorbehalten (c) Verein Deutscher Ingenieure, Dsseldorf 1988 VDI 3722 Blatt 1 - 3 -3 Lrmwirkungen3.1 HrminderungenBei Geruschbelastungen mit einem 24-Stunden-Mittelungspegel von hchstens 75 dB sindGefhrdungen des Gehrs durch Lrm, die zu Gehrschden oder Hrminderungen (Rich
16、tlinie VDI 2058Blatt 2) fhren knnen, nicht wahrscheinlich. Belastungen von 75 dB und mehr - gemessen am Ohr desBetroffenen - treten bei Verkehrsgeruschen seltenund nicht ber lngere Zeitrume (Wochen, Monate)auf, so da verkehrslrmbedingte Gehrschdenunwahrscheinlich sind.Vorbergehende Hrminderungen in
17、Form von zeitweiligen Hrschwellenverschiebungen knnen beientsprechenden Pegeln und Einwirkzeiten durchausauftreten. Sie bilden sich nach Beendigung derGeruschbelastung wieder zurck.Es kann nicht ausgeschlossen werden, da Verkehrslrm nach einer anderweitig bedingten Hrschwellenverschiebung die Gehrer
18、holung beeintrchtigt undinsofern zur Entwicklung eines Gehrschadens mitbeitrgt.3.2 Vegetative ReaktionenGerusche knnen vegetative Reaktionen beimMenschen bewirken. Es knnen Einflsse u. a. auf denKreislauf, die Atmung, die Muskelanspannung, Funktionen des Magen-Darm-Kanals und der endokrinenDrsen auf
19、treten.Auch die psychischen Reaktionen auf Verkehrslrm(z.B. Belstigung) lsen im allgemeinen krperlicheReaktionen aus. Diese psychovegetativen Reaktionensind von besonderer Bedeutung, weil Verkehrsgerusche normalerweise negativ bewertet werden. Psycho-vegetative Reaktionen knnen daher bereits bei seh
20、rniedrigen Geruschpegeln, d.h. bei Pegeln, die soniedrig liegen, da noch keine Hrminderungenentstehen, einsetzen. Sie sind bei kurzer Geruscheinwirkung kein Anzeichen einer gesundheitlichenBeeintrchtigung. Bei langjhriger starker Belastungdagegen mssen Verkehrsgerusche als Risikofaktorinsbesonders f
21、r Herz-Kreislauf-Erkrankungen angesehen werden. Auch die in Abschnitt 3.3 bis 3.6beschriebenen Wirkungen tragen mit zur Stre Wirkung des Verkehrsgerusches bei. Daher ist auchihnen gesundheitliche Bedeutung beizumessen.3.3 Beeintrchtigung des SchlafesGeruschbelastungen whrend des Schlafes knnenfolgen
22、de Wirkungen haben:- Erschwerung des Einschlafens bzw. des Wiedereinschlafens,- Verminderung der Schlaftiefe (mit und ohneAufwachen) und/oder der Gesamtschlafzeit,- Beeinflussung vegetativer Funktionen,- subj ektives Gefhl einer Schlafqualittsminderung .Besonders ungnstig sind Gerusche mit schnellen
23、Pegelnderungen und solche mit aufflligen Merkmalen und subjektiver Bedeutung, whrend gleichfrmige, subjektiv bedeutungsarme Gerusche geringereBeeintrchtigungen hervorrufen.Eine grere Hufigkeit von Schlafstrungen tritt beilteren Menschen, bei Kranken und bei Personen inbesonderen Beanspruchungssituat
24、ionen auf. Fernerbesteht eine erhhte Stranflligkeit gegen Ende derSchlafzeit.Durch Gerusche hervorgerufene Schlafstrungensind eine bedeutsame Beeintrchtigung. Die langfristigen Folgen anhaltender lrmbedingter Schlafstrungen sind heute noch unbekannt. Man mu aber damitrechnen, da bestimmte Symptome u
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