电动车组牵引特性试验方法.pdf

《电动车组牵引特性试验方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电动车组牵引特性试验方法.pdf（7页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、ICS 4506001S 40 T B中华人民共和国铁道行业标准TBT 33482014Traction characteristics test methods for EMU国家铁路局发布目 次TBT 33482014晶范 围1规范性引用文件1试验条件1试验设备1测量参数1试 验2试验数据的整理试验报告气jHl2345678TBT 33482014-上_-L_刖 昌本标准按照GBT 112009给出的规则起草。本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准由中国铁道科学研究院机车车辆研究所起草。本标准主要起草人：王志峰、陆阳、张波、李杰波。TBT 334820141 范 围本标准规定了。本

2、标准适用于单相交流供电的电动车组(以下简称动车组)。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GBT 251173轨道交通机车车辆组合试验第3部分：间接变流器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验(GBT 2511732010，IEC 613773：2002，MOD)3试验条件31 符合动车组技术条件规定的海拔、温度和湿度条件。32动车组提交试验前，应处于正常状态。动车组载荷状态为定员载荷。33提供被试动车组牵引电机、齿轮箱型式试验和效率试验结果。3。4 提供被试动

3、车组牵引系统性能计算报告和主要部件技术资料。35提供被试动车组的运行阻力计算公式。36提供被试动车组称重试验结果。37 提供动车组回转质量系数。38牵引系统应经过型式试验，提交按GBT 251173规定完成的型式试验结果。39采用加速法试验时，环境风速需小于33 ms，试验在平直线路上进行，轨面黏着条件良好。310 网压应能满足动车组满功率发挥的要求。4试验设备41 速度测量系统，相对误差不大于05。42 电参数测量系统，相对误差不大于02。43 所用传感器和数字采集设备均应经国家法定计量单位检定合格，并在有效期内。5 测量参数牵引特性试验测量参数见表1。表1 牵引特性试验测量参数测量参数 符

4、 号 单 位牵引电机相电压 Uz V牵引电机相电流 l* A速度 kmh时间 t S网压 ML VTBT 3348201 46 试 验61 试验准备试验正式开始前，动车组以持续速度运行不少于30 min，以使轴温及各运转部分状态接近实际运用状况。62试验时的前进方向动车组任意端均可为前进方向。63 试验方法631 加速度法选择一段或几段较长的平直道进行试验，可根据平直道长度分多个速度段分别进行试验，保证整个速度段内动车组均在平直道上，且牵引手柄保持在牵引满级。记录动车组加速时间及速度。632 电功率法动车组以规定速度到达试验地点后，牵引手柄推至牵引满级，开始记录动车组速度及牵引电机电参数。63

5、3适用范围动车组的非恒功率区宜采用加速度法，恒功率区宜采用电功率法。7试验数据的整理71 轮周牵引力的计算711 加速度法动车组瞬时加速度口按式(1)计算： 。2蒜(1)式中：o瞬时加速度，单位为米每二次方秒(ms2)；勘：、”，列车运行速度(口：秽。)，单位为千米每小时(kmh)；列车从”。加速到”：所用的时间，单位为秒(s)。根据各速度下的瞬时加速度得到该速度下的加速力按式(2)计算：F=(1+y)mn (2)式中：F；动车组加速力，单位为千牛(kN)；m动车组定员质量，单位为吨(t)；y动车组回转质量系数。动车组的轮周牵引力F按式(3)计算：F=Fi+以 (3)式中：F轮周牵引力，单位为

6、千牛(kN)；联运行基本阻力，单位为千牛(kN)。712 电功率法牵引电机单相输入有功功率P，按式(4)计算：P。=“小ixdt1000 (4)2TBT 33482014式中：P。牵引电机单相输入有功功率，单位为千瓦(kW)； 卜有效值计算周期，单位为秒(s)；“；(t)相电压瞬时值，单位为伏(V)；i，(t)相电流瞬时值，单位为安(A)；并表示牵引电机U、v、W相中的某一相。牵引电机输入有功功率为三相输入有功功率相加。轮周牵引力F按式(5)计算：F=36NPi7。*g(秽n) (5)_式中：牵引电机总台数；n被测牵引电机总台数；Pi第i台牵引电机的输入有功功率，单位为千瓦(kW)；7。牵引电

7、机效率；叩。机械传动效率；”动车组速度，单位为千米每小时(kmh)。当动力分散型动车组单受电工下的牵引电机数量较多时，可用选取一定数量电机进行测试(不少于2节动车上的牵引电机数量)，其余电机功率发挥认为与被测电机平均水平相当。72牵引力的轮径折算如果动车组的牵引特性与轮径有关，且试验时车轮直径与评估用轮径不同时，应对轮周牵引力进行折算。无特殊说明时，动车组半磨耗轮周牵引力F。按式(6)计算，半磨耗轮速度”。按式(7)计算：FB=FDDB (6)式中：F。半磨耗轮周牵引力，单位为千牛(kN)；D试验时实测轮径，单位为毫米(mm)；D。半磨耗轮轮径，单位为毫米(mm)。秽B=DBD (7)式中：w

8、。半磨耗轮速度，单位为千米每小时(kmh)。73牵引特性曲线的绘制根据测试结果得到的速度和轮周牵引力散点，绘制以速度为横坐标，轮周牵引力为纵坐标的牵引特性曲线。8试验报告整理出动车组牵引特性试验报告，试验报告应至少包括以下内容：a)被试动车组编号；b)试验时间；c) 试验地点；d) 试验时环境条件，包括温度、风速(加速度法时需给出)、接触网电压；e) 牵引特性试验数据表及曲线。3中华人民共和国铁道行业标准电动车组牵引特性试验方法Traction characteristics test methods for EMUTBT 33482014$中国铁道出版社出版、发行(100054，北京市西城区右安门西街8号)读者服务部电话：市电(OlO)51 873174，路电(021)73174北京新魏印刷厂印刷版权专有侵权必究女开本：880 mm1 230 mill 116印张：05字数：8千字2014年12月第1版2014年12月第1次印刷BZ002 1 09634lII IIIIIIIIII III 11 11 IIII llI1 5 1 1 3青TB溃IT338-201乜动车组牵亭f特睦试验方法 一”砰了l何压嘲册定价：10oo元寸一oNf寸n一耸一