[考研类试卷]商法（船舶和船员）模拟试卷1及答案与解析.doc

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1、商法（船舶和船员）模拟试卷 1 及答案与解析一、单项选择题下列各题的备选答案中，只有一个是符合题意的。1 在实现船舶优先权时，不应从船舶拍卖所得价款中先行拨付的是( )（A）海难救助的救助款项（B）因行使船舶优先权产生的诉讼费用（C）保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用（D）为海事清求人的共同利益而支付的其他费用2 依据我国海商法和物权法的相关规定，关于船舶所有权，下列哪一表述是正确的( )（A）船舶买卖时，船舶所有权自船舶交付给买受人时移转（B）船舶建造完成后，须办理船舶所有权的登记才能确定其所有权的归属（C）船舶不能成为共同共有的客体（D）船舶所有权不能由自然人继承3 海商法的船舶优先权

2、不因( )而消灭。（A）船舶所有权的转让（B）船舶灭失（C）船舶经法院强制出售（D）自优先权产生之日起满 1 年不行使4 2002 年 11 月甲公司与乙公司达成光船租赁合同，承租乙公司的安妮号轮船从事海上货物运输，合同汀立了租购条款。甲公司于约定的 2004 年 11 月 10 日付清了租购费用，12 月 10 日办理了登记手续。则关于船舶所有权的移转说法正确的是( )（A）该船舶所有权应当于 12 月 10 日转移（B）该船舶所有权应于付清租购费用之时发生转移（C）该船舶所有权应当于 2002 年 11 月转移（D）该船舶所有权不发生转移5 下列的哪项海事请求不具有船舶优先权?( )（A）

3、在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求（B）修理船舶所产生的债权请求（C）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求（D）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求6 以下不能够成立有效的船舶抵押权的是( )（A）没有向船舶登记机关办理登记的船舶抵押（B）取得 23 以上份额的共有人同意的船舶抵押（C）船舶所有权人授权的人设立的船舶抵押（D）对建造中的船舶设立的抵押7 对于从事国际航行的中国籍海员，必须持有我国( )颁发的海员证和有关证书。（A）国务院（B）海关总署（C）地方港务局（D）港务监督机构8 某船舶拍卖时由于同时存在船舶抵押权、船舶优先权和船舶留置权，则各权利人受偿时的顺序是( )

4、（A）船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权（B）船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权（C）船舶留置权、船舶优先权、船舶抵押权（D）船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权9 甲、乙、丙、丁共有一轮船，甲占陔船 70份额：现甲欲将该船作抵押向某银行贷款 500 万元。如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押行为( )（A）无须经任何人同意（B）须经乙、丙、丁一致同意（C）须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意（D）须经乙、丙、丁中的两人同意二、多项选择题下列各题的备选答案中，至少有一个是符合题意的，请选出所有符合题意的备选答案。10 下列属于海商法上的船舶的有( )（A）吨位为 15 吨的渔船（B）甲公民拥有的

5、供个人使用的小型快艇（C）乙公民拥有的用于商业运输的总吨为 50 吨的船舶（D）海上移动装置11 下列哪些费用可以优先于船舶优先权?( )（A）行使船舶优先权产生的诉讼费用（B）保存、拍卖船舶产生的费用（C）分配船舶价款产生的费用（D）为海事请求人的共同利益支付的费用12 根据我国海商法的规定，下列各项海事请求具有船舶优先权的是( )（A）在船上工作的在编人员的劳动报酬给付请求（B）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求（C）海难救助的救助款项的给付请求（D）船员的社会保险费用的给付请求13 关于船长的职责，下列说法中正确的有( )（A）保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财

6、产（B）任何在船人员如有危害船上生命的行为，船长有权对他拘禁（C）应当将船上发生的出生或者死亡事件记入航海日志（D）如果船长认为船舶的沉没不可避免，可以决定弃船14 某船舶设定了船舶抵押权并办理了登记手续，下列关于抵押人转让抵押船舶的说法，不正确的是( )（A）抵押人通知抵押权人后，该船舶买卖合同才能生效（B）抵押人必须取得抵押权人的同意，该买卖合同才能生效（C）由于该船舶抵押权已经办理了登记手续，因此抵押人不必通知抵押权人抵押权即可转让（D）由于该船舶抵押权已经办理了登记手续，因此抵押人不必取得抵押权人同意抵押权即可转让15 某轮船所有人拖欠船员的工资，在船只进入某港口时又拖欠港务费，该船舶

7、所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记。在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合海商法的规定?( )（A）港务费应排在第一位优先受偿（B）如该轮船所有人将该轮转让，则上述优先权消灭（C）发生在工资债项之后的救助费应在船员工资之前受偿（D）船舶灭失，则船舶优先权消灭16 南岳公司委托江北造船公司建造船舶一艘。船舶交付使用时南岳公司尚欠江北公司费用 200 万元。南岳公司以该船舶抵押向银行贷款 500 万元。后该船舶不慎触礁，需修理费 50 万元，有多名船员受伤，需医药费等 40 万元。如以该船舶的价值清偿上述债务，下列哪些表述是正确的?(

8、 )（A）修船厂的留置权优先于银行的抵押权（B）船员的赔偿请求权优先于修船厂的留置权（C）造船公司的造船费用请求权优先于银行的抵押权（D）银行的抵押权优先于修船厂的留置权17 船舶登记18 船舶抵押权19 船舶优先权20 船员21 简述船舶所有权。22 简述享有船舶优先权的海事请求及其受偿顺序。23 简述船员的权利和义务。24 简述船舶抵押权和船舶优先权。25 论述船舶的特征和法律地位。商法（船舶和船员）模拟试卷 1 答案与解析一、单项选择题下列各题的备选答案中，只有一个是符合题意的。1 【正确答案】 A【试题解析】 本题考查实现船舶优先权时优先拨付的款项范围。海商法第 24条规定：因行使船舶

9、优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。据此，本题 A 项不属于应当优先拨付的款项范围。故为本题正确答案。【知识模块】 船舶和船员2 【正确答案】 A【试题解析】 物权法第 6 条规定，不动产物权的设立、变更、转让和消灭，应当依照法律规定登记。动产物权的设立和转让，应当依照法律规定交付。据此可知，船舶是动产，买卖船舶时，所有权自船舶交付给买受人时转移。选项 A 正确。物权法第 24 条规定，船舶、航空器和机动车等物权的设立、变更、转让和消灭，未经登记，不得对抗善意第三人。海商法第 9 条第一款规

10、定，船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。据此可知，船舶建造完成后权利人即取得所有权，未经登记的，不得对抗善意第三人。选项 B 错误。海商法第 10 条规定，船舶由两个以上的法人或者个人共有的，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。据此可知，船舶可以成为共同共有的客体。选项 C 错误。船舶所有权可以由自然人继承， 海商法与物权法均未作出禁止性规定。选项 D 错误。【知识模块】 船舶和船员3 【正确答案】 A【试题解析】 本题考查船舶优先权的特点。海商法第 26 条规定：船舶优先权不因船舶所有权的转让而消灭。但是船舶转让时，船舶优先权自法

11、院应受让人申请予以公告之日起满 60 日不行使的除外。第 29 条第 1 款规定，船舶优先权，除本法第 26 条规定的外，因下列原因之一而消灭：(1)具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满 1 年不行使；(2)船舶经法院强制出售；(3)船舶灭失。据此，本题正确答案为 A。【知识模块】 船舶和船员4 【正确答案】 B【试题解析】 本题考查船舶所有权的转移时间。船舶租购，由承租人向出租人支付租购费用，当付清租购费用时，所有权即转归承租人所有。这也是船舶买卖的一种方式。海商法第 9 条第 1 款规定：船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。据此，船舶

12、登记不是所有权转移的要件，只是对抗第三人的要件。综上，本题正确答案为 B。【知识模块】 船舶和船员5 【正确答案】 B【试题解析】 本题考查具有船舶优先权的海事请求的范围。海商法第 22 条第 1 款规定，下列各项海事请求具有船舶优先权：(1)船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；(2)在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；(3)船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；(4)海难救助的救助款项的给付请求；(5)船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。据此，本题 ACD 项都属于具有船舶优

13、先权的海事请求，故 B 项为正确答案。【知识模块】 船舶和船员6 【正确答案】 B【试题解析】 本题考查有关船舶抵押权的规定。海商法第 13 条第 1 款规定：设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记；未经登记的，不得对抗第三人。据此，登记不是船舶抵押权的生效要件，只是对抗第三人的要件，故本题 A 项可成立抵押权。第 16 条第 1 款规定：船舶共有人就共有船舶设定抵押权，应当取得持有 23 以上份额的共有人的同意，共有人之间另有约定的除外。故本题 B 项不可成立抵押权。第 12 条第 1 款规定：船舶所有人或者船舶所有人授权的人可以设定船舶抵押权。故本题 C 项可成

14、立抵押权。第 14 条第 1款规定：建造中的船舶可以设定船舶抵押权。故本题 D 项可成立抵押权。故本题正确答案为 B。【知识模块】 船舶和船员7 【正确答案】 D【试题解析】 本题考查从事国际航行的中国籍海员的发证机关。海商法第 33条规定：从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。据此，本题正确答案为 D。【知识模块】 船舶和船员8 【正确答案】 D【试题解析】 本题考查船舶抵押权、船舶优先权和船舶留置权的权利人的受偿顺序。海商法第 25 条第 1 款规定：船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。据此，本题正确答案为 D。【

15、知识模块】 船舶和船员9 【正确答案】 A【试题解析】 海商法第 16 条规定，船舶共有人就共有船舶设定抵押权，应当取得持有 23 以上份额的共有人的同意，其有人之间另有约定的除外。船舶共有人设定的抵押权，不因船舶的共有权的分割而受影响。本题中甲享有的份额超过23，故有权设立抵押，无须任何人同意。据此，本题正确答案为 A。【知识模块】 船舶和船员二、多项选择题下列各题的备选答案中，至少有一个是符合题意的，请选出所有符合题意的备选答案。10 【正确答案】 C,D【试题解析】 本题考查我国海商法所称的船舶。海商法第 3 条规定：本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的

16、船舶和20 总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。故本题正确答案为CD。【知识模块】 船舶和船员11 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 本题考查优先于船舶优先权的费用。根据海商法第 24 条的规定，本题正确答案为 ABCD。【知识模块】 船舶和船员12 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 本题考查具有船舶优先权的海事请求。根据海商法第 22 条第1 款的规定，本题正确答案为 ABCD。【知识模块】 船舶和船员13 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 本题考查海商法规定的船长的职责。海商法第 35 条第 3 款规定：船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文

17、件、邮件、货物以及其他财产。第 36 条第 1 款规定：为保障在船人员和船舶的安全，船长有权对在船上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施，并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。第 37 条规定：船长应当将船上发生的出生或者死亡事件记入航海日志，并在两名证人的参加下制作证明书。第 38 条第 1 款规定：在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定。据此，本题正确答案为 ABCD。【知识模块】 船舶和船员14 【正确答案】 A,C,D【试题解析】 本题考查设定抵押的船舶转让应满足的条件。海商法第 17 条规定：船舶抵押权设定后，未经抵押权人同意，抵押人不得将被抵押船舶转让给他人。据

18、此，本题正确答案为 ACD。【知识模块】 船舶和船员15 【正确答案】 A,B【试题解析】 本题考查具有船舶优先权的海事请求的受偿顺序以及船舶优先权的消灭情形。海商法第 23 条规定：本法第 22 条第 1 款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第(4)项海事请求，后于第(1) 项至第(3)项发生的，应当先于第(1)项至第(3)项受偿。据此，港务费因排在第三位，不应在第一位受偿，故 A 项不符合规定。因救助费发生在工资债项之后，故应优先于工资受偿，故 C 项符合规定。第 26 条规定：船舶优先权不因船舶所有权的转让而消灭。故 B 项不符合规定。根据第 29 条的规定，D 项符合规定。故本题正

19、确答案为 AB。【知识模块】 船舶和船员16 【正确答案】 A,B【试题解析】 根据海商法第 22 条第 1 款的规定，多名受伤船员的赔偿请求权属于船舶优先权，造船公司的造船费用请求权属于普通债权，不在船舶优先权的范围之内。海商法第 25 条第 1 款规定：“船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。”据此，A、B 项正确， C、D 项错误。本题应选AB。【知识模块】 船舶和船员17 【正确答案】 船舶登记是国家船舶登记机关依法对国家、法人和公民所有的船舶或依法准予接受的船舶依法进行的登记。【知识模块】 船舶和船员18 【正确答案】 船舶抵押权是指抵押权人对于抵押人提供的作为

20、债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。【知识模块】 船舶和船员19 【正确答案】 船舶优先权是指海事请求人依照海商法第 22 条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。【知识模块】 船舶和船员20 【正确答案】 船员有广义和狭义之分，广义的船员是指包括船长在内所有的船员；狭义的船员是指除船长以外的其他船员。我国海商法第 31 条所规定的船员系广义的船员，是指包括船长在内的船上的一切任职人员。【知识模块】 船舶和船员21 【正确答案】 船舶所有权是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和

21、处分的权利。船舶所有权是财产所有权的一种具体形态，包括主体、客体和内容三个要素。船舶所有权的主体是船舶所有人，通常称为船东或船主。船舶所有权主体的范围很广泛，包括国家、国有企业、集体企业、中外合资企业、中外合作企业、公民个人等。国家作为船舶的所有人并不直接利用船舶从事海商活动，而是由国家授予具有法人资格的全民所有制企业经营管理。国有船舶的经营管理人依法享有船舶所有人的地位，海商法关于船舶所有人的规定适用于国有船舶的经营管理人。船舶所有权的客体是船舶。如前所述，船舶是一种合成物，包括船体、设备及船舶属具等。因此，船舶所有权的客体范围包括船体、设备及船舶属具。船舶所有权的内容是船舶所有人对船舶行使

22、的占有、使用、收益、处分的权利。占有是船舶所有人对船舶实际控制的状态；使用是船舶所有人利用船舶从事海商活动；收益是船舶所有人因使用船舶所取得的利益；处分是船舶所有人对船舶在法律上或事实上的处置。【知识模块】 船舶和船员22 【正确答案】 根据海商法第 22 条的规定，享有船舶优先权的海事请求包括以下五种：(1)船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；(2)在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；(3)船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；(4)海难救助的救助款项的给付请求；(5)船舶在营运中

23、因侵权行为产生的财产赔偿请求。但载运 2000 吨以上散装货油的船舶持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对造成的油污损害赔偿不属于前款第(5)项规定的范围。根据海商法第 23 条的规定，上述船舶优先权的受偿顺序是：第 22 条所列各项海事请求，依顺序受偿。但是，第(4)项海事请求，后于第(1)至第(3)项发生的，应当先于第(1)项至第 (3)项受偿；第 (1)、(2)、(3)、(5)项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿。不足受偿的，按照比例受偿；第(4)项中有两个以上海事请求的费用，后发生的先受偿。因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分

24、配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖的价款中先行拨付。【知识模块】 船舶和船员23 【正确答案】 船员被录用后，依据法律和合同享受权利和承担义务。海商法第 34 条规定：“ 船员的任用和劳动方面的权利、义务，本法没有规定的，适用有关法律、行政法规的规定。”船员的一般权利：(1)取得工资报酬权。船员依法律或合同在船舶上从事一定工作，有权取得工资和其他劳动报酬。这是船员的最基本权利，不仅受海商法的保护，也受劳动法的保障。(2)病残补助金请求权。船员在任职期间，受伤、生病、残废或死亡的，船舶所有人或经营人应当支付医疗费、残废补助金、丧葬费、死亡抚恤金等。(

25、3)受遣返权。船员在受雇港以外的地方被解雇的，船长有义务将被解雇船员送回受雇港，遣返费用(包括运送费、住宿费、饮食费等)由船舶所有人或经营人负担。(4)休假权。根据 1936 年海员休假公约的规定，船员在海上连续服务满一年者，均享有休假的权利。船员休假期间，照常享有各种待遇。(5)获得保险的权利。船舶所有人或经营人应当自己负担费用为船员提供疾病保险、人身伤害保险、劳工保险等。船员的一般义务：(1)忠于职守，服从指挥。船员应严格遵守工作规程的要求，不得怠工，应当服从船长或上级船员在职务上的命令和指挥(2)船员不得随船私运货物，不得携带违禁品。【知识模块】 船舶和船员24 【正确答案】 船舶抵押权

26、是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。船舶抵押权的设定是在海上融资活动中产生的，因而有别于民法中的抵押权。船舶优先权是指海事请求人依照海商法的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。船舶优先权具有如下特征：第一，船舶优先权具有法定性；第二，船舶优先权具有从属性。第三，船舶优先权是一种担保物权，因此，享有船舶优先权的人对于船舶享有优先受偿的权利。第四，船舶优先权应通过法院扣押船舶而行使。根据海商法第28 条的规定，船舶优先权应当通过法院扣押产生优先权的船舶行使。船

27、舶抵押权和船舶优先权二者的区别在于：船舶抵押权针对普遍意义上的债务人，船舶优先权是针对特定主体的；船舶抵押权适用的前提是一般的债权债务关系，船舶优先权适用的前提是有一定的海事请求。【知识模块】 船舶和船员25 【正确答案】 船舶是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和 20 总吨以下的小型船艇除外。船舶具有以下特征：(1)海商法上的船舶须能够在海上航行或移动。海商法上的船舶包括海船和海上移动式装置。所谓海船，是指在内陆水域、遮蔽水域和港区以外航行的运输船和非运输船；海上移动式装置是具有自航能力并可以移动的海上装置，如海上钻井平台等。只有能够在海上航行或移动的船舶，才是属于

28、海商法上的船舶。当然，在海上航行或移动的船舶，并不影响其在内水水域航行或移动。但只在内水水域(如内河、湖泊)航行的船舶，或者非用于航行的船舶(如桥船、灯船、仓库船等)，或者不能移动的固定海上装置(如灯塔等)，都不属于海商法上所指的船舶。(2)海商法上的船舶须达到一定规模。海商法上的船舶并非指一切能够在海上航行或移动的装置，而是要求必须达到一定规模。就是说，只有能够在海上航行或移动，并达到了法律规定要求的海上装置，才是海商法上的船舶。海商法第 3 条中明确规定，20 总吨以下的小型船艇，不属于海商法上的船舶。也就是说，在我国，只有 20 总吨以上的船舶，才属于海商法上的船舶。(3)海商法上的船舶

29、须以商业为目的。海商法所调整的海上运输关系和船舶关系是一种具有营利性质的商业关系，因此，只有以商业为目的、在海上航行的船舶，才能成为海商法上的船舶。非以商业为目的的船舶，即使在海上航行，也不属于海商法上的船舶。海商法第 3 条中明确规定，用于军事的、政府公务的船舶，不属于海商法上的船舶。因为用于军事的、政府公务的船舶在海上航行，并非以商业为目的，而是出于维护国家安全或执行公务的需要。船舶的法律地位。船舶是发展海上运输业的物质基础，各国海商法都对其进行严格的管理，进行特殊的法律处理。在海商法上，船舶的法律地位表现为以下三点：(1)船舶是动产，但作为不动产管理。船舶可以在水上移动，非土地上的定着物

30、，故应属于动产。许多国家的海商法都明确规定船舶属于动产，如法国、意大利、希腊等。我国海商法虽没有明确规定船舶为动产，但船舶的动产性当无疑问。尽管船舶属于动产，但因船舶价值大，对海上运输的各方当事人和国家有重大的直接利益关系，所以，海商法对船舶进行特殊的法律处理，即将船舶按不动产对待，实行登记制度。这是各国海商法的通例。我国海商法第 9 条规定：“船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。”第13 条规定：“ 设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押登记；未经登记的，不得对抗第三人。”(2)船舶是合成物。海商法第 3 条第 2 款规定：

31、“船舶包括船舶属具。” 船舶是由船体、设备及船舶属具等独立物结合而成的。因此，船舶属于合成物。船体包括船壳、船机、龙骨、甲板等；设备是指为船舶航行和营运需要而固定在船上的物体，如电信设备、卫生设备、救火设备、排水设备等；属具是为船舶安全航行和营运需要而在船上配置的必要装置，如救生艇、铁锚、罗盘等。船舶为合成物，因此，在法律上，船舶就被视为一物，是一个整体，构成船舶的各部分一般不能单独处分。(3)船舶的拟人化处理。船舶是一项财产，是海商法律关系的客体。但是，为了便于对船舶进行管理，海商法对船舶作了拟人化处理，使其具有人的某些外在特征，如船名、住址、国籍、年龄等。而且船舶发生灭失、失踪、沉没等时，还同公司、法人一样进行注销登记。船舶拟人化处理的目的是使船舶能够识别和辨认，使复杂的船舶关系简便化，也便于国家进行管理。【知识模块】 船舶和船员