ITU-T U 12 FRENCH-1993 TERMINAL AND TRANSIT CONTROL SIGNALLING SYSTEM FOR TELEX AND SIMILAR SERVICES ON INTERNATIONAL CIRCUITS (TYPE D SIGNALLING)《在国际电路(D类信令)中电报及类似业务的终端及传输控制信令系统 电.pdf

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1、UNION INTERNATIONALE DES TLCOMMUNICATIONSUIT-T U.12SECTEUR DE LA NORMALISATION (03/93)DES TLCOMMUNICATIONSDE LUITCOMMUTATION TLGRAPHIQUEPLANS DE SIGNALISATIONET INTERFONCTIONNEMENT ENTRE SYSTMESDE SIGNALISATIONSYSTME DE SIGNALISATIONDE COMMANDE TERMINALE ET DE TRANSITPOUR SERVICES TLEX ET ANALOGUESS

2、UR CIRCUITS INTERNATIONAUX(SIGNALISATION DU TYPE D)Recommandation UIT-T U.12(Antrieurement Recommandation du CCITT)AVANT-PROPOSLUIT-T (Secteur de la normalisation des tlcommunications) est un organe permanent de lUnion internationale destlcommunications (UIT). Il est charg de ltude des questions tec

3、hniques, dexploitation et de tarification, et met cesujet des Recommandations en vue de la normalisation des tlcommunications lchelle mondiale.La Confrence mondiale de normalisation des tlcommunications (CMNT), qui se runit tous les quatre ans, dtermineles thmes que les Commissions dtudes de lUIT-T

4、doivent examiner et propos desquels elles doivent mettre desRecommandations.La Recommandation rvise UIT-T U.12, labore par la Commission dtudes IX (1988-1993) de lUIT-T, a tapprouve par la CMNT (Helsinki, 1-12 mars 1993)._NOTES1 Suite au processus de rforme entrepris au sein de lUnion internationale

5、 des tlcommunications (UIT), leCCITT nexiste plus depuis le 28 fvrier 1993. Il est remplac par le Secteur de la normalisation des tlcommunicationsde lUIT (UIT-T) cr le 1ermars 1993. De mme, le CCIR et lIFRB ont t remplacs par le Secteur desradiocommunications.Afin de ne pas retarder la publication d

6、e la prsente Recommandation, aucun changement na t apport aux mentionscontenant les sigles CCITT, CCIR et IFRB ou aux entits qui leur sont associes, comme Assemble plnire,Secrtariat, etc. Les futures ditions de la prsente Recommandation adopteront la terminologie approprie refltant lanouvelle struct

7、ure de lUIT.2 Dans la prsente Recommandation, le terme Administration dsigne indiffremment une administration detlcommunication ou une exploitation reconnue. UIT 1994Droits de reproduction rservs. Aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque formeque ce soit et p

8、ar aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccordcrit de lUIT.Recommandation U.12 (03/93) iTABLE DES MATIRESRecommandation U.12 (03/93)Page1 Conversion des signaux 12 Principes gnraux de commutation et signalisation 13 Caractristiques de la signalisatio

9、n. 2Appendice I Squences possibles de signaux de slection pour le rseau . 19Appendice II Exemples de signaux de slection pour le rseau 20II.1 Premier exemple (squence minimale de signaux de slection pour le rseau) 20II.2 Deuxime exemple (squence de signaux de slection pour le rseau comportant des ca

10、ractresde groupe ferm dusagers) . 20Appendice III Procdure de connexion . 21Rfrences 24Recommandation U.12 (03/93) 1Recommandation U.12Recommandation U.12 (03/93)SYSTME DE SIGNALISATION DE COMMANDE TERMINALEET DE TRANSIT POUR SERVICES TLEX ET ANALOGUESSUR CIRCUITS INTERNATIONAUX(SIGNALISATION DU TYP

11、E D)(Genve, 1972; modifie Genve, 1976, 1980 et Malaga-Torremolinos, 1984et Helsinki, 1993)Le CCITT,considrant(a) que lon est en train de mettre en place de nouveaux rseaux qui fonctionneront selon des techniques decommande par programmes enregistrs;(b) que lobjet de ces rseaux, qui pourront tre sync

12、hrones ou anisochrones, est dassurer des services tlex etanalogues, seuls ou associs avec des services de transmission de donnes;(c) que lquipement prvu pour ces rseaux permet dlargir la gamme des facilits que peuvent offrir les rseauxtlex des types existants;(d) que ces facteurs justifient ltabliss

13、ement dun nouveau systme de signalisation permettant dacheminer dutrafic tlex et dautre trafic par des processus communs dans toute la mesure possible;(e) que, pour linterfonctionnement de ces rseaux anisochrones pour service tlex et pour services tlgraphiquessimilaires avec commutation, on a dj ado

14、pt une norme de signalisation (dite du type D) qui est fonde sur celledcrite dans la Recommandation X.70 1 pour les services arythmiques entre rseaux de donnes anisochrones;(f) que la signalisation dcentralise utiliser sur les connexions entre rseaux publics synchrones pour donnesest dcrite dans la

15、Recommandation X.71 2,recommande lunanimit1 Conversion des signaux1.1 Le paragraphe 1.1/U.1 qui traite de la responsabilit en matire de conversion des signaux, devrait tre le butfinal pour linterfonctionnement entre rseaux utilisant la signalisation de type D, dune part, et des types A, B ou C,dautr

16、e part.1.2 Cependant, afin dviter tout inconvnient pendant les phases initiales de mise en place du nouveau systme designalisation, il est recommand que les pays qui utilisent les systmes de signalisation du type D fournissent lasignalisation du type A ou du type B pour le trafic international darri

17、ve et ventuellement celle du type C pour le traficde transit. La question concernant la date laquelle les dispositions du paragraphe 1.1/U.1 prendront effet na pas encoret rsolue.1.3 Les rgles pour linterfonctionnement des normes de la signalisation de la Recommandation U.12 avec lesnormes de signal

18、isation dfinies dans les Recommandations U.1 et U.11 sont indiques dans la Recommandation U.15.2 Principes gnraux de commutation et signalisation2.1 On appliquera une signalisation voie par voie, la mme voie tant utilise pour la signalisation de commande etpour la transmission des informations.2.2 E

19、tant donn que le service de transit sera ncessaire aussi bien que le service terminal, on devra adopter unesignalisation section par section pour la commande des communications.2 Recommandation U.12 (03/93)2.3 Afin de rduire au minimum la dure dtablissement des communications, il convient que lenvoi

20、 vers lavantde la slection par les centres de transit et par le centre terminal darrive chevauche la rception des signaux de slectiondans ces centres. Les signaux de slection seront transmis par le pays de dpart vitesse automatique en un seul bloc,qui comporte le signal de fin de slection. Il est na

21、nmoins ncessaire de coordonner la transmission de signaux sur letrajet vers lavant de manire quil y ait suffisamment de temps pour la retransmission ou la conversion des signaux sur letrajet vers larrire.2.4 Le plan des codes tlex de destination figurant dans la Recommandation F.69 3 est applicable.

22、 Les mmescodes numriques seront utiliss pour lidentification du rseau.2.5 Lacheminement dtourn sera permis. On adoptera le principe dun petit nombre de circuits utilisationleve, avec dbordement sur des artres de capacit approprie entre centres. Pour viter que le recours rpt audtournement ne provoque

23、 le renvoi du trafic son point de dpart, le dtournement ne pourra tre utilis quune fois parcommunication.2.6 Par hypothse, on utilisera une exploitation bidirectionnelle et un essai des circuits en ordre inverse sur lestrajets bidirectionnels ou une approximation trs proche de cette mthode, les essa

24、is se faisant par petits groupes en ordrefixe, en commenant toujours partir de la mme position afin de rduire au minimum le nombre des collisions de front.2.7 Dans tous les cas (y compris la commutation de transit), le rseau dorigine est responsable de lenregistrementde linformation pour la comptabi

25、lit.2.8 La qualit dcoulement du trafic appliquer pour le calcul des circuits devrait correspondre au maximum unappel perdu sur 50, pour les artres coulant du trafic de dbordement ou partir desquelles le dbordement nest paspermis. Pour les liaisons directes utilisation leve, le taux de perte est fixe

26、r par accord mutuel et ne devrait pasdpasser un appel sur 10.2.9 Il faut prvoir un quipement de commutation suffisant pour assurer que les encombrements natteindront pasplus de 0,4% des communications en heure charge et seulement dans le cas o un encombrement a t nettementreconnu.3 Caractristiques d

27、e la signalisationNOTES1 X dsigne le centre international qui met lappel considr sur la liaison internationale. Y dsigne le centreinternational qui reoit lappel considr sur la liaison internationale.Les centres X et Y assurent toute conversion ncessaire pour passer au type de signalisation utilis su

28、r les liaisons situesen amont ou en aval, dans le cas o ce type nest pas le type D.2 Les dlais indiqus concernent les centraux intresss; il nest pas tenu compte du temps de propagation ni dautresdlais, dus par exemple la lenteur de lenvoi des signaux de slection par labonn.3 Les descriptions suivant

29、es des signaux indiquent, de faon gnrale, les dlais de la polarit de dpart (A) permanenteet de la polarit darrt (Z) permanente comme un multiple entier dune priode de caractre (voir la Note 4). Par rapport laRecommandation X.70 1, dautres multiples ont t cependant choisis en vue de permettre un inte

30、rfonctionnement plus simple avecles systmes fonctionnant daprs les Recommandations U.1 et U.11.4 Le code de signalisation de commande (CSC) utilis dans ce systme de signalisation est prcis dans le Tableau 8.3.1 Le systme de signalisation pour le service tlex et dautres services similaires entre deux

31、 rseaux anisochronesemployant la signalisation de type D est dcrit dans le Tableau 1.3.2 Lquipement darrive peut librer la connexion si le signal dappel dpasse la priode maximale de2 caractres, ou la priode maximale de 4 caractres dans les cas exceptionnels o lenvoi des signaux dappel a tdemand par

32、le centre Y. Une polarit de dpart sera maintenue sur le trajet de signalisation vers larrire du centre Y aucentre X.3.3 Le premier signal sur le trajet vers lavant suivant le signal dappel (signal de classe de trafic) diffre dupremier signal sur le trajet vers larrire de manire assurer une protectio

33、n contre les collisions. Les collisions sontdtectes par le fait que le centre X reoit un premier caractre de classe de trafic au lieu du signal de confirmation derception ou du signal dencombrement la rception.Lorsquune collision est dtecte, les quipements de commutation situs chaque extrmit du circ

34、uit doivent chercher nouveau prendre un circuit libre soit sur le mme faisceau de circuits soit sur un faisceau de circuits de dbordementsil y en a et sil nexiste pas de circuits libres sur le trajet primaire. Au cas o cette nouvelle tentative donne encore lieu une collision, ou si cette collision s

35、e produit sur la tentative faite sur la voie de dbordement, on ne procdera pas unRecommandation U.12 (03/93) 3nouvel appel et lappel sera libr. Dans le cas dun centre de transit, le signal de service no20 (NC) suiviimmdiatement du signal de libration sera renvoy au centre prcdent aprs le signal de c

36、onfirmation de rception et lesignal didentification du rseau (voir la Recommandation F.69 3).3.4 La non-rception du signal de confirmation de rception ou du signal dencombrement la rception dans undlai de 4 secondes partir du dbut du signal dappel ou la rception dun signal erron (prsence dun caractr

37、e autrequun premier caractre de classe de trafic ou de la combinaison du signal de confirmation de rception ou du signaldencombrement la rception) doivent provoquer lenvoi dun signal de contre-vrification automatique sur le circuit encause.Si un signal de confirmation de rception ou un signal dencom

38、brement la rception correct nest pas reu, il sera faitune autre (une seulement) tentative de slection de circuit. Si la deuxime tentative est infructueuse, le signal deservice no20 (NC), suivi du signal de libration, sera renvoy au centre prcdent aprs le signal de confirmation derception et le signa

39、l didentification du rseau (voir la Recommandation F.69 3).3.5 Les signaux de slection peuvent tre diviss en deux parties. La premire (signaux de slection pour lerseau) contient linformation relative aux conditions du rseau et de lusager et peut se composer de un ou plusieurscaractres (voir les Tabl

40、eaux 2, 3, 4, 4a, 5 et 5a). La seconde contient les signaux dadresse (numro du demand prcddu code de destination dans le cas dune communication de transit). Les signaux de slection pour le rseau utiliss verslavant (voir aussi lAppendice II) sont, de plus, subdiviss et assembls comme suit (voir 3.5.1

41、 3.5.4) aux fins de lasignalisation.3.5.1 Premier caractre de classe de trafic (voir le Tableau 2)Le signal dappel est toujours suivi par au moins un caractre de classe de trafic. Les fonctions des bits de ce caractreont t choisies de telle sorte quaucun autre caractre ne soit ncessaire pour la plup

42、art des communications. Sil fautindiquer dautres conditions, on peut utiliser un second caractre de classe de trafic. La prsence ventuelle dun secondcaractre de classe de trafic et de catgorie dusager est indique respectivement par les bits b3et b4du premier caractrede classe de trafic.3.5.2 Caractr

43、e de catgorie dusager (voir le Tableau 3)Ce caractre, si on lutilise, suit le premier caractre de classe de trafic; il est ncessaire lorsque cette information ne peuttre fournie par la ligne darrive, par exemple. La prsence ventuelle dun second caractre de classe de trafic estindique par les bits b1

44、, b2et b3du premier caractre de catgorie dusager. Si les sept catgories dusagers du Tableau 3ne sont pas suffisantes, un deuxime caractre de catgorie dusager peut tre ajout au moyen dun caractredchappement. La prsence ventuelle dun deuxime caractre de classe de trafic est indique par le bit b4du pre

45、miercaractre de catgorie dusager.3.5.3 Second et subsquents caractres de classe de trafic (voir les Tableaux 4 et 4a)Ces caractres suivent la srie requise de caractres de catgorie dusager. Leur nombre dpend du nombre de facilitsoffertes aux usagers. Le bit b4du deuxime caractre ou des caractres suiv

46、ants de classe de trafic indiquera si un autrecaractre de classe de trafic suit.3.5.4 Caractre de groupe ferm dusagers (voir les Tableaux 5 et 5a)La dfinition dun groupe ferm dusagers est la suivante: un certain nombre dusagers dun service public decommunications avec commutation ayant la possibilit

47、 de communiquer entre eux mais ne pouvant avoir accs auxautres usagers du rseau, qui ne peuvent non plus les atteindre.NOTES1 Une possibilit spciale, aux termes de laquelle un usager appartenant un groupe ferm dusagers est autoris appeler un autre usager quelconque connect un service public de communications avec commutation, ou tout autre rseau aveclequel linterfonctionnement est autoris, peut tre propose. Elle est dsigne par le terme de groupe ferm dusagers avec accssortant. Laccs aux usagers de cette dernire possi