ITU-T E 862 (REV 1) SPANISH-1992 DEPENDABILITY PLANNING OF TELECOMMUNICATION NETWORKS《电信网可靠性规划(2号研究组)16pp》.pdf

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1、UNIN INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONESCCITT E.862 (rev.1)COMIT CONSULTIVOINTERNACIONALTELEGRFICO Y TELEFNICORED TELEFNICA Y RDSICALIDAD DE SERVICIO, GESTINDE LA RED E INGENIERA DE TRFICOPLANIFICACIN DE LA SEGURIDADDE FUNCIONAMIENTO DE LAS REDESDE TELECOMUNICACINRecomendacin E.862 (rev.1)Ginebra, 1

2、992PREFACIOEl CCITT (Comit Consultivo Internacional Telegrfico y Telefnico) es un rgano permanente de la UninInternacional de Telecomunicaciones (UIT). Este rgano estudia los aspectos tcnicos, de explotacin y tarifarios ypublica Recomendaciones sobre los mismos, con miras a la normalizacin de las te

3、lecomunicaciones en el planomundial.La Asamblea Plenaria del CCITT, que se celebra cada cuatro aos, establece los temas que han de estudiarse yaprueba las Recomendaciones preparadas por sus Comisiones de Estudio. La aprobacin de Recomendaciones por losmiembros del CCITT entre las Asambleas Plenarias

4、 de ste es el objeto del procedimiento establecido en laResolucin N.o2 del CCITT (Melbourne, 1988).La Recomendacin E.862 ha sido preparada por la Comisin de Estudio II y fue aprobada por elprocedimiento de la Resolucin N.o2 el 16 de junio de 1992._NOTA DEL CCITTEn esta Recomendacin, la expresin Admi

5、nistracin se utiliza para designar, en forma abreviada, tanto unaAdministracin de telecomunicaciones como una empresa privada de explotacin reconocida. UIT 1992Es propiedad. Ninguna parte de esta publicacin puede reproducirse o utilizarse, de ninguna forma o por ningn medio,sea ste electrnico o mecn

6、ico, de fotocopia o de microfilm, sin previa autorizacin escrita por parte de la UIT.Recomendacin E.862Recomendacin E.862PLANIFICACIN DE LA SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTODE LAS REDES DE TELECOMUNICACIN(revisada en 1992)IntroduccinEn esta Recomendacin se trata de modelos y mtodos para la planificacin de

7、 la seguridad defuncionamiento, de las operaciones y el mantenimiento de redes de telecomunicacin y de la aplicacin de esos mtodosa diversos servicios en la red internacional.El CCITT,considerando(a) que la economa es a menudo un aspecto importante de la planificacin de la seguridad defuncionamiento

8、;(b) que la posibilidad de lograr cierto nivel de seguridad de funcionamiento vara entre los proveedores deredes;(c) que los proveedores de redes actan a menudo en un medio competitivo;(d) que las Recomendaciones E.845, E.850 y E.855 establecen objetivos de servibilidad;(e) que los objetivos de las

9、caractersticas de seguridad de funcionamiento pueden deducirse de lasRecomendaciones Q.504, Q.514 y X.134 a X.140;(f) que esos objetivos se han establecido de manera intuitiva en vez de basarse en un anlisis de lasnecesidades de los usuarios;(g) que no existe ningn modo inequvoco de aplicar esos obj

10、etivos en la planificacin;(h) que es necesario establecer un mtodo para dimensionar y distribuir la seguridad de funcionamiento en lared de telecomunicacin;(i) que los trminos y definiciones relativos a los conceptos utilizados en la seguridad de funcionamientofiguran en la Recomendacin E.800,recomi

11、endaque las Administraciones utilicen los procedimientos definidos en esta Recomendacin para planificar,disear, operar y mantener sus redes.1 GeneralidadesLa planificacin de la seguridad de funcionamiento puede realizarse utilizando esencialmente dos mtodosdistintos:Mtodo intuitivoEl nivel de seguri

12、dad de funcionamiento se determina haciendo una sntesis de los objetivos y procedimientosactualmente utilizados. Se trata de un mtodo pragmtico, a falta de un mtodo analtico, o se aplica cuando no sedispone de los datos necesarios para un anlisis minucioso.Este mtodo refleja la situacin actual, pero

13、 no es consecuente con los objetivos reales de lasAdministraciones: el mximo nivel econmico de seguridad de funcionamiento teniendo en cuenta las necesidades y losinconvenientes de los clientes.Recomendacin E.862 1 Mtodo analticoEl mtodo analtico se basa en principios, que definen el objeto de la pl

14、anificacin de la seguridad defuncionamiento. Los principios se realizan mediante un modelo cuantitativo. El nivel de seguridad de funcionamiento sededuce aplicando el modelo, teniendo en cuenta todos los factores pertinentes en cada caso de planificacin. Principio bsico: el principal objetivo de la

15、planificacin de la seguridad de funcionamiento es el dehallar un equilibrio entre las necesidades de los clientes en cuanto a seguridad de funcionamiento y sudemanda de bajo coste. Modelo: las consecuencias de las averas se expresan en trminos monetarios, y se incluyen como factoresde coste adiciona

16、les en la planificacin y en la optimacin del coste. El factor coste refleja la experienciade los clientes en las averas de la red, cuantificada en trminos monetarios, as como los costes para lasAdministraciones en cuanto a la prdida de ingresos en concepto de trfico y mantenimiento correctivo. Aplic

17、acin: a la Administracin se le ofrece un mtodo para integrar la seguridad de funcionamientocomo parte natural de la planificacin, teniendo en cuenta la informacin local partiendo de un caso deplanificacin real. Este mtodo permite preparar reglas de planificacin simplificadas.La aplicacin del mtodo a

18、naltico da el nivel econmicamente mejor equilibrado de seguridad defuncionamiento, desde el punto de vista de los clientes. Esto reduce el riesgo de quejas de los clientes y de prdida deactividad para los competidores, as como el riesgo de inversiones innecesarias. Por tanto, se considera que es la

19、mejormanera de planificar la seguridad de funcionamiento, tanto para la Administracin como para los clientes.Las Recomendaciones sobre objetivos operacionales de seguridad de funcionamiento son necesarias paradescubrir degradaciones y verificar y comparar la seguridad de funcionamiento en las redes

20、nacional e internacional. Laexperiencia derivada de la aplicacin del mtodo analtico puede justificar la revisin de las Recomendacionesexistentes.2 Medidas genricas para la planificacin de la seguridad de funcionamientoLa seguridad de funcionamiento se describe por medidas que definen la disponibilid

21、ad, la fiabilidad y lamantenibilidad de la red y de las partes que la componen, as como la logstica de mantenimiento (para mantener la red).Las medidas recomendadas son:a) Disponibilidad Tiempo medio acumulado de indisponibilidadb) Fiabilidad Intensidad media de fallosc) Mantenibilidad Tiempo medio

22、de no deteccin de averas Tiempo medio hasta el restablecimiento Tiempo medio de reparacin activad) Logstica de mantenimiento Demora media administrativa Demora media logsticaNota Las definiciones de estas medidas figuran en la Recomendacin E.800 y en el suplemento N.o6.2 Recomendacin E.862 3 Planifi

23、cacin para obtener la economa ptima3.1 Mtodo de dimensionado y de distribucin econmicosEl principio esencial para planificar la seguridad de funcionamiento es hallar acciones (inversiones,intensificacin del mantenimiento, etc.) que maximicen el beneficio total de la red:mx LCRLCCLCR Ingresos durante

24、 la vida til (life cycle revenue)LCC Costes durante la vida til (life cycle cost)Los ingresos y costes se estiman por sus efectos sobre la capacidad de la compaa explotadora(Administracin) para alcanzar sus objetivos (evaluacin comercial) o por sus efectos sobre el bienestar de todos losmiembros de

25、la sociedad (evaluacin social). Los principios para evaluar la seguridad de funcionamiento puedencambiar y deben considerarse de incumbencia nacional.Un planteamiento equivalente del problema es encontrar acciones que minimicen el valor real de los costestotales de la red:mn CI+ S (Ct+ Cm+ . . .) di

26、donde:CIson los gastos de inversin para lograr cierto grado de seguridad de funcionamiento;Cmson los gastos de mantenimiento en el ao i;Ctson los costes de las perturbaciones de trfico previstos para el del ao i (prdida de ingresos);dies el factor de descuento para calcular el valor actual de los co

27、stes correspondientes al ao i;Ctrefleja las molestias causadas por las averas y debe considerarse el parmetro de servicio bsico paradimensionar la seguridad de funcionamiento en la red. Una reduccin de costes por perturbacin deltrfico representa un incremento en los ingresos durante la vida til (D L

28、CR = D Ct).A diferencia de los objetivos cuantitativos para la calidad de la seguridad de funcionamiento (mtodointuitivo), este mtodo normalmente puede aplicarse en toda circunstancia y no queda anticuado por los avancestecnolgicos, las modificaciones en la estructura de los costes, etc. La segurida

29、d de funcionamiento se convierte en unamedida bien definida (en trminos monetarios) que hace ms fcil evaluar las acciones para promover dicha seguridadde funcionamiento y comparar y elegir entre las distintas alternativas. Este mtodo puede aplicarse para planificar todaslas partes de la red nacional

30、 e internacional y para dimensionar la seguridad de funcionamiento de los componentes de lared y el nivel de logstica de mantenimiento. Puede utilizarse en la planificacin a corto plazo y en la cuantificacin deescenarios en la planificacin estratgica.3.2 Modelo simplificado para cuantificar los cost

31、es causados por la perturbaciones de trficoEl coste anual por perturbacin del trfico viene dado por los costes de interrupcin del trfico conconmutacin de circuitos y paquetes (primer y segundo trminos) y por los costes de interrupcin de las lneasarrendadas (ltimo trmino).Ct= z T E a A cs+ z T l b r

32、cp+ z T n cldonde:z es la intensidad de fallos (fallos por ao);T es el tiempo medio de indisponibilidad (horas);A es la intensidad de trfico conmutado en la hora cargada (erlangs);Recomendacin E.862 3 a es el factor que refleja la proporcin del trfico en la hora cargada solicitado durante la avera;E

33、 es la probabilidad de congestin durante la avera;cses la evaluacin econmica del trfico conmutado (unidad monetaria por erlang-hora);l es la intensidad de las llamadas de paquetes en la hora cargada (paquetes por hora);b es el factor que refleja la fraccin de las llamadas de paquetes en la hora carg

34、ada solicitadas durante laavera;r es la probabilidad de prdida o retardo de paquetes durante la avera;cpes la valoracin econmica de un parquete perdido o demorado (unidad monetaria por paquete);n es el nmero de lneas arrendadas;cles la valoracin econmica de la interrupcin de un circuito arrendado (u

35、nidad monetaria por circuito yhora).El modelo supone que los parmetros son estocsticamente independientes y no varan con el tiempo. Sinembargo, raramente ocurre as. Si es ms probable que se produzcan fallos en algunas horas del da, puede existircorrelacin entre trfico e intensidad de fallos (la hora

36、 es un parmetro comn). El tiempo de indisponibilidad puededepender de la hora del da o de la semana en que se produce el fallo. Las correlaciones entre parmetros pueden tratarsesuponiendo modelos de variaciones en el tiempo del trfico, intensidad de la avera, tiempo de indisponibilidad, etc. Elprobl

37、ema se simplifica si se supone que los fallos estn uniformemente distribuidos en el tiempo. La proporcin deltrfico en la hora cargada solicitado durante la avera es equivalente al trfico medio, y pueden calcularse los valores dea si se conoce el perfil de trfico. La Recomendacin E.523 define los per

38、files tpicos de distribucin de trfico paracorrientes de trfico internacional. El addndum al manual sobre calidad de servicio muestra los resultados de dichosclculos.Si solo se pierde una proporcin de la capacidad, el resultado es un estado de congestin creciente. Laprobabilidad media de congestin o

39、la demora de paquetes durante una avera depende de la capacidad de transmisinrestante y del perfil de trfico. En el manual figuran ejemplos de probabilidades de congestin para el trfico conmutado.3.3 Evaluacin econmica del volumen de trfico perturbado (c)El factor c refleja el nivel de ambicin de un

40、a Administracin en cuanto a la planificacin de la seguridad defuncionamiento. Un alto valor de c producir un alto nivel de seguridad de funcionamiento, y viceversa. Los objetivosde la empresa de explotacin (comerciales o sociales) pueden repercutir en los valores. Factores importantes son: la dispos

41、icin de los abonados a pagar por la seguridad de funcionamiento; la estructura del mercado (grado de competencia, etc); la categora de los abonados y los servicios afectados; el grado de congestin, la demora o la perturbacin de transmisin; la duracin de la avera; la accesibilidad a medios de comunic

42、acin alternativos para el abonado afectado; la hora del da, la semana o el ao en que se produce la avera; la frecuencia de las averas en el pasado, etc.Se recomienda a las Administraciones que realicen sus propias investigaciones entre sus abonados paradeterminar los valores que deben utilizarse en

43、la planificacin. El anexo B contiene un ejemplo de dicha investigacin.De no ser posible, pueden obtenerse estimaciones aproximadas a partir de la informacin relativa a las acciones seguidaspreviamente en la red. El coste de una accin se compara con el volumen de trfico que evita. Las acciones consid

44、eradasintuitivamente razonables dan un lmite inferior de c y las que evidentemente no son razonables, un lmite superior. Losvalores as obtenidos se utilizan suponiendo que son vlidos tambin para planificar la red futura. Si no es posible enabsoluto estimar c, an puede utilizarse el mtodo para establ

45、ecer prioridades entre alternativas contrapuestas, y estimarde forma aproximada la atribucin ptima de un determinado volumen de recursos.4 Recomendacin E.862 3.4 Procedimiento de planificacinLos costes de la perturbacin del trfico se incluyen como factores adicionales de coste en los clculoseconmico

46、s de la planificacin, integrando as la seguridad de funcionamiento como parte natural de la planificacin.El procedimiento de planificacin de la seguridad de funcionamiento se realiza en cuatro etapas:Etapa 1 Planificacin de una red que logre los requisitos funcionales y de capacidad.El punto de part

47、ida es una red planificada y dimensionada de manera que se cumplan los requisitos funcionalesy de capacidad, pero sin considerar especialmente la seguridad de funcionamiento (alternativa cero). Lasegunda etapa consiste en conocer los cambios que puedan ser necesarios para fomentar la seguridad defuncionamiento.Etapa 2 Bsqueda de acciones para fomentar la seguridad de funcionamiento.Se requieren acciones para fomentar la seguridad de funcionamiento si los costes de perturbacin del trficoson elevados o si pueden emp