GME L-5D-2-2007 Parking Brake Durability Deformation and Efficiency Test.pdf

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1、Test ProcedureLaboratory GME L-5D-2Parking Brake Durability Deforma-tion and Efficiency TestDauer-, Verformungs- undWirkungsgradprfungHandbremseNote: This standard may be applied only for cur-rent projects incl. Global Epsilon (37#). It isSupercededforallfutureprojectsandreplacedbyGMW14376.Hinweis:

2、Diese Spezifikation darf nurnoch fr laufende Projekte einschlielichGlobal Epsilon (37#) angewendet werdenund ist fr alle zuknftigen Projekte ungltig undersetzt durch GMW14376.1 Introduction 1 Einleitung1.1 Purpose. 1.1 Zweck.1.1.1 Testing of fatigue durability of parking brakecable, lever assy. and

3、wheel brake (e.g. connectorbrake cable at caliper of drum) for cable routing andlever positioning according to vehicle installation.1.1.1 berprfung der Dauerhaltbarkeit von Hand-bremsseil, Hebelzsb. und Radbremse (z.B. Anbin-dung Bremsseil an Sattel oder Trommel) bei fahr-zeuggerechter Seilverlegung

4、 und Hebelpositionie-rung.1.1.2 Testing of elastic and plastic deformation of theparking brake lever assy.1.1.2 berprfung der elastischen und plastischenVerformung des Handbremshebel-Zsb.1.1.3 Testingoftheefficiencyofthe individualparkingbrake cables with pressure hose in the 270 principletest.1.1.3

5、 berprfung des Wirkungsgrades der einzel-nenHandbremsseile mitDruckschlauch im 270 Prin-zipversuch.1.1.4 Testing of the efficiency of the parking brakelever assembly.1.1.4 berprfung des Wirkungsgrades des Hand-bremshebel-Zusammenbaus.1.2 Foreword. Not applicable. 1.2 Vorwort. Nicht anwendbar.1.3 App

6、licability. Applies to all manually-actuatedparking brakes with cables.1.3 Anwendbarkeit. Auf alle handbettigten Fest-stellbremsen mit Seilzug.1.4 Definitions. 1.4 Definitionen.50 % ratchet tooth: Corresponds to the ratchettooth at 50 % of the total lever travel (e.g. a total of14 teeth 50 % ratchet

7、 tooth = 7th tooth).50 %-Rastzahn: Entspricht dem Rastzahn bei50 % des Gesamthebelweges (z.B. 14 Zhnegesamt 50 %-Rastzahn = 7. Zahn).45 % ratchet tooth + 1 tooth: Corresponds to thenext ratchet tooth after 45 % of the total lever travel(e.g. a total of 14 teeth 45 % ratchet tooth = 6.3thtooth).45 %-

8、Rastzahn + 1 Zahn: Entspricht dem nch-sten Rastzahn nach 45 % Hebelweg. (z.B. 14 Zhnegesamt 45 %-Rastzahn = 6,3ter Zahn).Example: 45%-Rastzahn+ 1Zahn= 7th tooth as testvalue.Beispiel: 45 %-Rastzahn + 1 Zahn = 7ter Zahn alsPrfeinstellung. Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedP

9、ublication Department: GME Specification CenterOctober 2007 - Issue No. 3 Page 1 of 11PRD045 - VPRE ST 1 10/03GME L-5D-2 GM EUROPE ENGINEERING STANDARDSNote: Nothing in this standard supersedes applica-ble laws and regulations.Hinweis: Die Vorschrift darf keine anzuwendendenGesetze und Regelungen au

10、er Kraft setzen.Note: In the event of a conflict between the GermanandtheEnglishlanguage,the Germanlanguageshalltake precedence.Hinweis: Im Falle von Unstimmigkeiten zwischendem deutschen und dem englischen Text ist derdeutsche Text ausschlaggebend.2 References 2 ReferenzenNote: Only the latest appr

11、oved standards are appli-cable unless otherwise specified.Hinweis: Wenn nicht anders angegeben, ist jeweilsdieneuesteFassungder angegebenen Referenz gl-tig.None. Keine.3 Resources 3 Gerte und Einrichtungen3.1 Facilities. 3.1 Einrichtung.3.1.1 Durability Test for Parking Brake. Parkingbrake lever as

12、well as cable assy. with a completerear axle including wheel hub and brake drum orbrake disc. In addition, all necessary retainingand guide elements for cable routing and fasteningaccording to vehicle installation as well as an actua-tion unit for service stops (caliper application).3.1.1 Dauerprfun

13、g Handbremse. Handbrems-hebel- sowie Seilzug-Zsb. mit einer komplettenHinterachse inklusive Radnabe, Bremstrommel oderScheibenbremse. Desweiteren alle notwendigenHalte- und Fhrungselemente zur fahrzeuggerech-ten Seilverlegung und Befestigung, sowie eineBettigungseinheit fr Betriebsbremsungen beimKom

14、bisatteleinsatz.3.1.2 Deformation Test for Parking Brake LeverAssembly. Parking brake lever assy. and suitabledevice for mounting the lever in the test position.Detaching fork for detaching the grip from the parkingbrake lever in the absence of clamping forces.3.1.2 Verformungsprfung Handbremshe-bel

15、-Zusammenbau. Handbremshebel-Zsb. undentsprechende Vorrichtungen zur Aufnahme derHebel in Prfposition. Abzugsgabel zum klemmkraft-freien Abziehen der Griffe vom Handbremshebel.3.1.3 Efficiency Measurement for Cable, in 270Principle Test. Individual parking brake cableswith pressure hose and a suitab

16、le device for 270S-shaped routing of the individual cables with pres-sure hose.3.1.3 Wirkungsgradmessung Seilzug, im 270Prinzipversuch. Einzelne Handbremsseile mitDruckschlauch und eine entsprechende Vorrichtungzur 270 S-Verlegung des Einzelseils mit Druck-schlauch.3.1.4 Efficiency Measurement Parki

17、ng BrakeLever Assy. Parking brake lever assy. and suitabledevice for mounting the lever in the test position.Actuating unit with force sensor.3.1.4 Wirkungsgradmessung Handbremshe-bel-Zsb. Handbremshebel-Zsb. und entsprechendeVorrichtungen zur Aufnahme der Hebel in Prfposi-tion. Bettigungseinheit mi

18、t Kraftaufnehmer.3.2 Equipment. 3.2 Ausrstung.3.2.1 Durability Test for Parking Brake. Park-ing brake lever actuating unit with force and travelcontrol, calibrated force, torque and travel-sensingmeasurement elements with documentation equip-ment.3.2.1 Dauerprfung Handbremse. Handbremshe-bel-Bettigu

19、ngseinheitmitKraft- sowie Wegregelung,kalibrierte kraft-, drehmoment- undwegaufnehmendeMesselemente mit Dokumentationseinrichtung. Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedPage 2 of 11 Issue No. 3 - October 2007PRD045 - VPRE ST G 10/03GM EUROPE ENGINEERING STANDARDS GME L-5D-23.2

20、.2 Deformation Test for Parking Brake LeverAssy., Efficiency Measurement for Cable, in 270Principle Test, Efficiency Measurement for Park-ing Brake Lever Assy. Calibrated force and travelsensors with recording unit.3.2.2 Verformungsprfung Handbremshe-bel-Zsb., Wirkungsgradmessung Seilzug, im270 Prin

21、zipversuch, WirkungsgradmessungHandbremshebel-Zsb. Kalibrierte Kraft- und Weg-aufnehmer mit Aufzeichnungseinheit.A tensile testing machine, suitable for the requiredforces and test speeds.Eine Zugprfmaschine, entsprechend den geforder-ten Krften und Prfgeschwindigkeiten.3.3 Test Vehicle / Test Piece

22、. 3.3 Testfahrzeug / Probekrper.3.3.1 Durability Test for Parking Brake. Atleast3parking brake levers with brake cable assy. shall betested.3.3.1 Dauerprfung Handbremse. Es sind min-destens 3 Handbremshebel- mit Bremsseil-Zsb. zuberprfen.3.3.2 Deformation Test for Parking Brake LeverAssy. At least 3

23、 parking brake lever assys. shall besubjected to the elastic and plastic deformation testin the various loading directions.3.3.2 Verformungsprfung Handbremshe-bel-Zsb. Mindestens 3 Handbremshebel-Zsb.sind, in den verschiedenen Belastungsrichtungen,der elastischen und plastischen Verformungsprfungzu

24、unterziehen.3.3.3 Efficiency Measurement for Cable, in 270Principle Test. At least 3 individual parking brakecables with pressure hose shall be tested for effi-ciency.3.3.3 Wirkungsgradmessung Seilzug, im 270Prinzipversuch. Mindestens 3 Einzel-Handbrems-seilzge mit Druckschlauch sind im Wirkungsgrad

25、 zuberprfen.3.3.4 Efficiency Measurement for Parking BrakeLever Assembly. At least 3 parking brake leverassys. shall be tested for efficiency.3.3.4 Wirkungsgradmessung Handbremshe-bel-Zusammenbau. Es sind mindestens 3 Hand-bremshebel-Zsb. im Wirkungsgrad zu berprfen.3.4 Test Time. 3.4 Prfzeit.Calend

26、artime: 7 days per parking brake Kalenderzeit: . . . . . . . . Pro Handbremse 7 TageTesthours: 120 h per parking brake Prfzeit: ProHandbremse120 hCoordination hours: . . . . . . 3 h per parking brake Koordinationszeit: . . . . . . . Pro Handbremse 3h3.5 Test Required Information. Not applicable. 3.5

27、 Zum Prfen bentigte Informationen. Nichtanwendbar.3.6 Personnel / Skills. The test stand personnelshall be suitably trained for the requirements of theindividual tests.3.6 Personal / Fhigkeiten. Das Prfstandsperso-nal muss entsprechend den Anforderungen der Ein-zelprfungen ausgebildet sein. Copyrigh

28、t 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedOctober 2007 - Issue No. 3 Page 3 of 11PRD045 - VPRE ST U 10/03GME L-5D-2 GM EUROPE ENGINEERING STANDARDS4 Procedure 4 Durchfhrung4.1 Preparation. 4.1 Vorbereitung.4.1.1 DurabilityTestforParkingBrake. Installationof the axle assy. in evenly loaded

29、 position as well asrouting of the cable assy. according to vehicle instal-lation and positioning of the parking brake lever assy.including all guide and retaining elements. Connec-tion of the parking brake lever to the actuating unit atthe 40 mm grip point, G (see Figure 4).4.1.1 Dauerprfung Handbr

30、emse. Montagedes Achs-Zsb. in Planlaststellung sowie fahrzeugge-rechte Verlegungdes Seilzug-Zsb. mitPositionierungdes Handbremshebel-Zsb., inklusive aller Fhrungs-und Halteelemente. Verbindung des Handbremshe-bels mit der Bettigungseinheit, am 40 mm-GriffpunktG (siehe Abbildung 4).4.1.2 Deformation

31、Test for Parking Brake LeverAssy. Clamping the parking brake lever assy. in thetesting device so that the grip can be detached inthe longitudinal direction in the absence of clampingforces. Subsequent conversion of the device toallow the parking brake lever to be subjected to theelastic and plastic

32、deformation test at 50 % ratchettooth + 1 tooth (see Figure 1 and Figure 2 for forceapplication).4.1.2 Verformungsprfung Handbremshe-bel-Zsb. Einspannen des Handbremshebel-Zsb. indie Prfvorrichtung, so dass der Griff klemmkraft-frei, in Lngsachsenrichtung abgezogen werdenkann. Danach Umbau der Vorri

33、chtung, so dass derHandbremshebel der elastischen und plastischenVerformungsprfung im 50 %-Rastzahn + 1 Zahnunterzogen werden kann (Krafteinleitung siehe Abbil-dung 1 und Abbildung 2).4.1.3 Efficiency Measurement for Cable, in 270Principle Test. 270 S-shaped routing of the individ-ual cables with pr

34、essure hose according to Figure 3.Connection of the cable ends to the tensile testingmachine and the force-application weight.4.1.3 Wirkungsgradmessung Seilzug, im 270Prinzipversuch. Verlegung des Einzelseilzugsmit Druckschlauch in 270 S-Verlegung gemAbbildung 3. Verbindung der Seilenden mit der Zug

35、-prfmaschine und dem krafteinleitenden Gewicht.4.1.4 Efficiency Measurement for Parking BrakeLever Assy. Installation of the parking brake leverassy. in the testing device. Connection of the actuat-ing unit to the lever grip at the 40 mm-grip point, G.Fastening of a cable to the cable / parking brak

36、e con-nector assy. which applies the input force by meansof a deflection pulley and a suspended weight.4.1.4 Wirkungsgradmessung Handbremshe-bel-Zsb. Einbau des Handbremshebel-Zsb. in diePrfvorrichtung. Verbindung der Bettigungseinheitmit dem Hebelgriff, am 40 mm-Griffpunkt G. Befe-stigung eines Sei

37、ls, an der Anbindung des SeilzugsZ-Feststellbremse, welches mittels einer Umlenkrolleund dem angehangenen Gewicht die Eingangskrafteinleitet.4.1.5 Detachment Force Cable Nipple. Vehi-cle-identical installation of the cable parking brakeassy at the interfaces to the adjoining components.4.1.5 Abziehk

38、rfte Seilzugnippel. Fahrzeugge-rechtes Einhngen des Seilzugs Z-Feststellbremsean seinen Schnittstellen zu den angrenzenden Bau-teilen.4.2 Conditions. 4.2 Bedingungen.4.2.1 EnvironmentalConditions. Thetestsshallbeperformed under laboratory conditions at (+23 5) Cwithout additional environmental influ

39、ences.4.2.1 Umgebungsbedingungen. Die Prfungenerfolgen unter Laborbedingungen bei (+23 5) Cohne zustzliche Umwelteinflsse.4.2.2 Test Conditions. Deviations from the require-ments of the test procedures shall have been agreedupon. Such requirements shall be specified on com-ponent drawings, test cert

40、ificates, reports etc.4.2.2 Prfbedingungen. Abweichungen von denBedingungen der Versuchsdurchfhrungen mssenvereinbart werden. Diese Bedingungen sind aufTeilezeichnungen vorgeschrieben bzw. mssen aufPrfzeugnissen, Berichten und dergl. angegebenwerden. Copyright 2007 General Motors Corporation All Rig

41、hts ReservedPage 4 of 11 Issue No. 3 - October 2007PRD045 - VPRE ST G 10/03GM EUROPE ENGINEERING STANDARDS GME L-5D-24.3 Instructions. 4.3 Prfanleitung.4.3.1 Durability Test for Parking Brake. Theparking brake shall be adjusted in accordance withthe carline and vehicle production. Subsequently, byme

42、ans of an initial measurement, the manual forceper ratchet tooth at the 40 mm grip point G (at rightangles to the lever fulcrum, according to Figure 4),the cable force at the parking brake lever cableconnection as well as the torque angles at the wheelhubs (forwards and backwards) shall be determine

43、d.4.3.1 Dauerprfung Handbremse. Die Hand-bremse ist entsprechend der Carline fahrzeug-,produktionsgerecht einzustellen. Danach ist, durcheine Anfangsmessung, pro Rastzahn die Hand-kraft am 40 mm-Griffpunkt G (rechtwinklig zumHebeldrehpunkt gem Abbildung 4), die Seilkraftam Handbremshebelseil-Abgang

44、sowie die Wei-terdrehmomente an den Radnaben (vorwrts undrckwrts) zu ermitteln.The entire durability test shall be performed in 3 con-secutive cycles, with 4 load levels each. One cyclecomprises 27 775 parking brake actuations:Die gesamte Dauerprfung ist nacheinander in3 Zyklen mit jeweils 4 Laststu

45、fen zu fahren. EinZyklus umfasst 27 775 Handbremsbettigungen:Load level No. Number ofActuationsLaststufe Nr. Anzahl derBettigungen1 X 25 000 1 X 25 0002 X 2500 2 X 25003 X 250 3 X 2504 X 25 4 X 2527 775 27 775During the durability test of parking brake systemswithout automatic adjustment of the cabl

46、e lots, thesystem shall be readjusted vehicle and productionidentical after 5000 actuations.BeiderDauerprfungvon Handbremssystemenohneautomatische Nachstellung / Ausgleich der Seillose,ist das System nach 5000 Bettigungen neu fahr-zeug-, produktionsgerecht einzustellen.Thus: 3 x 27 775 = 83 325 actu

47、ations in total. Theactuation duration = (5 2) s per actuation.Es folgt: 3 x 27 775 = 83 325 Gesamtbettigungen.Die Bettigungsdauer = (5 2) s pro Bettigung.As testloads for the individual loadstages, the follow-ing manual forces applied to the 40 mm grip point G,at right angles to the lever fulcrum s

48、hall be specified.Als Prflasten der einzelnen Laststufen werdengrundstzlich folgende, am 40 mm-Griffpunkt G,rechtwinklig zum Hebeldrehpunkt, angreifendenHandkrfte zugrunde gelegt.Load level No. Manual Force in N Laststufe Nr. Handkraft in N1 350 1 3502 400 2 4003 450 3 4504 550 4 550With the caliper

49、 in evenly loaded position a servicestop with 30 bar shall be performed for (2 0.5) safter each 20 actuations.Beim Kombisattel ist in abgelegter Handbremshebel-position, nach jeweils 20 Bettigungen eine Betriebs-bremsung mit 30 bar fr (2 0.5) s Dauer durchzu-fhren. Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedOctober 2007 - Issue No. 3 Page 5 of 11PRD045 - VPRE ST U 10/03GME L-5D-2 GM EUROPE ENGINEERING STANDARDSIf one of