DIN V ENV 13998-2002 Road Transport and traffic telematics - Public transport - Non-interactive dynamic passenger information on ground German version ENV 13998 2001《公路运输和交通远程信息处理 .pdf

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1、November 2002VornormStraenverkehrstelematikffentlicher VerkehrStationre nicht-interaktive dynamische FahrgastinformationDeutsche Fassung ENV 13998:2001VENV 13998ICS 03.220.01Road transport and traffic telematics Public transport Non-interactive dynamic passenger information on ground;German version

2、ENV 13998:2001Application tlmatique pour le transport routier et la circulation routire Transports publics Information dynamique et non interactive desvoyageurs pour le transport de surface;Version allemande ENV 13988:2001Eine Vornorm ist das Ergebnis einer Normungsarbeit, das wegen bestimmter Vorbe

3、halte zum Inhalt oderwegen des gegenber einer Norm abweichenden Aufstellungsverfahrens vom DIN noch nicht als Normherausgegeben wird.Zur vorliegenden Vornorm wurde kein Entwurf verffentlicht.Erfahrungen mit dieser Vornorm sind erbeten an Normenausschuss Kraftfahrzeuge, Postfach 17 05 63,60079 Frankf

4、urt/Main.Nationales VorwortDie Europische Vornorm ENV 13998 ist vom Technischen Komitee CEN/TC 278 Straenverkehrs-telematik des Europischen Komitees fr Normung (CEN) ausgearbeitet worden.Das zustndige deutsche Normungsgremium ist DKE/FAKRA GK 717.Fortsetzung 11 Seiten ENVNormenausschuss Kraftfahrzeu

5、ge (FAKRA) im DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. .Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, Ref. Nr. DIN V ENV 13998:2002-11nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet. Preisgr. 09 Vertr.-Nr. 2309Alleinverkauf

6、der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinVornorm Leerseite Vornorm EUROPISCHE VORNORMEUROPEAN PRESTANDARDPRNORME EUROPENNEENV 13998April 2001ICS 03.220.01Deutsche FassungStraenverkehrstelematikffentlicher VerkehrStationre nicht-interaktive dynamische FahrgastinformationRoad transport and traf

7、fic telematics Public transport Non-interactive dynamic passenger information on groundApplication tlmatique pour le transport routier et lacirculation routire Transports publics Information dynamique et non interactive des voyageurspour le transport de surfaceDiese Europische Vornorm (ENV) wurde vo

8、m CEN am 7. Mrz 2001 als eine knftige Norm zur vorlufigen Anwendung angenommen.Die Gltigkeitsdauer dieser ENV ist zunchst auf drei Jahre begrenzt. Nach zwei Jahren werden die Mitglieder des CEN gebeten, ihreStellungnahmen abzugeben, insbesondere ber die Frage, ob die ENV in eine Europische Norm umge

9、wandelt werden kann.Die CEN Mitglieder sind verpflichtet, das Vorhandensein dieser ENV in der gleichen Weise wie bei einer EN anzukndigen und die ENVauf nationaler Ebene unverzglich in geeigneter Weise verfgbar zu machen. Es ist zulssig, entgegenstehende nationale Normen bis zurEntscheidung ber eine

10、 mgliche Umwandlung der ENV in eine EN (parallel zur ENV) beizubehalten.CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Dnemark, Deutschland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland,Island, Italien, Luxemburg, Niederlande, Norwegen, sterreich, Portugal, Schweden, Schweiz, Spanie

11、n, der Tschechischen Republik unddem Vereinigten Knigreich.EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNGEUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATIONCOMIT EUROPEN DE NORMALISATIONManagement-Zentrum: rue de Stassart, 36 B-1050 Brssel 2001 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchemVerfahren, sind

12、 weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten.Ref. Nr. ENV 13998:2001 DENV 13998:2001 (D)2InhaltSeiteVorwort 3Einleitung 31 Anwendungsbereich. 42 Normative Verweisungen . 43 Begriffe. 44 Standort 54.1 Allgemeines . 54.2 Vermeidung von Behinderungen. 55 Mechanische Gestaltung der Anzeigen

13、55.1 Allgemeines . 55.2 Befestigungsmethode 55.3 Gre 65.4 Umgebungsbedingungen. 66 Bereitstellung der elektrischen Stromversorgung 66.1 Netzversorgung. 66.2 Allgemeines . 67 Typen von VMS . 67.1 Klasse 1: Text basiert . 67.2 Klasse 2: Perlenschnurdarstellung . 87.3 Klasse 3: Graphisch/mimisch 87.4 A

14、llgemeine Anforderungen 88 Anzeige-Technologie 8Anhang A (informativ) Beispiele fr Anzeigenlayouts 9A.1 Allgemeines . 9A.2 Reihenfolge der Zeilenanzeige 9Vornorm ENV 13998:2001 (D)3VorwortDiese Europische Vornorm wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 278 Road transport and traffic telematicserarbeite

15、t, dessen Sekretariat vom NEN gehalten wird.Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lndergehalten, diese Europische Vornorm bekanntzugeben: Belgien, Dnemark, Deutschland, Finnland, Frankreich,Griechenland, Irland, Island, Italien, Luxemburg, N

16、iederlande, Norwegen, sterreich, Portugal, Schweden,Schweiz, Spanien, die Tschechische Republik und das Vereinigte Knigreich.EinleitungDiese Vornorm formuliert die Anforderungen fr variable elektronische Anzeigen (varable message signs = VMSs)zur Prsentation nicht interaktiver dynamischer Fahrgastin

17、formationen auf ffentlichen Straen (Busse undStraenbahnen) an unterschiedlichen Orten (hauptschlich Haltestellen).Vornorm ENV 13998:2001 (D)41 AnwendungsbereichDiese Vornorm definiert die Fahrgastinformation mit Hilfe von variablen elektronischen Anzeigen (VMS) als einenicht interaktive dynamische M

18、ensch-Maschine-Schnittstelle zwischen einem Fahrzeugfahrplan- undberwachungssystem, das normalerweise eine Automatische Fahrzeugberwachung (AVM) einschliet, undeinem Fahrgast an einer Haltestelle oder an einem anderen Ort. Diese Schnittstelle ist grundstzlich visuell, kannaber eine Audiokommunikatio

19、n fr sehbehinderte Nutzer einschlieen.Diese Vornorm regelt den Informationsinhalt, die Prsentation und die Anordnung.Die Prsentation von Sprachausgabe ist nicht Teil dieser Vornorm. Die Vornorm schliet die interaktivenInformationsgerte nicht ein und sie spezifiziert auch keine Anzeige-Technologie. D

20、ie variablen elektronischenAnzeigen empfangen die Informationen ber Kommunikationskanle und -mittel, die ebenfalls nicht in dieserVornorm definiert sind.2 Normative VerweisungenDiese Europische Vornorm enthlt durch datierte oder undatierte Verweisungen Festlegungen aus anderenPublikationen. Diese no

21、rmativen Verweisungen sind an den jeweiligen Stellen im Text zitiert, und die Publikationensind nachstehend aufgefhrt. Bei datierten Verweisungen gehren sptere nderungen oder berarbeitungendieser Publikationen nur zu dieser Europischen Vornorm, falls sie durch nderung oder berarbeitungeingearbeitet

22、sind. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe der in Bezug genommenen Publikation(einschlielich nderungen).ISO 31-1, Quantities and units Part 1: Space and time.3 BegriffeFr die Anwendung dieser Vornorm gelten die folgenden Begriffe.3.1nicht-interaktive dynamische Fahrgastinformation VM

23、SAusrstung, welche fr wartende Fahrgste zeitnahe Ankunftsinformationen im ffentlichen Straenverkehranzeigt, ohne speziellen Dialog mit dem Fahrgast3.2Sprachausgabegesprochene Ausgabe der visuellen Informationen fr Blinde und sehbehinderte Personen3.3interaktive InformationsgerteAnzeige- und Eingabeg

24、ert, welches es den Fahrgsten erlaubt, Informationen ber den ffentlichen Nahverkehr(einschlielich oder nicht zeitnaher Informationen) durch einen Dialog mit dem Gert zu erhalten, mglicherweisein einer speziellen oder detaillierteren Form, als diese von den nicht-interaktiven dynamischen Fahrgast-inf

25、ormationen VMS angezeigt werden knnen3.4Linie (Route)geordnete Liste von Punkten (hauptschlich Haltestellen), die eine Fahrt durch das Straennetz (Bahnnetz)eindeutig definiert. Eine Linie (Route) kann ein und denselben Punkt mehrfach passieren3.5HaltestellenPltze, an denen Fahrgste in das Verkehrsmi

26、ttel ein- oder von diesem aussteigen knnen3.6Endpunktdas Ende einer Linie (Route)Vornorm ENV 13998:2001 (D)53.7FahrplanBeschreibung der theoretischen Zeiten zu denen die verschiedenen Haltestellen entlang einer Route passiertwerden3.8nicht-fortlaufendes Lokalisierungssystemim Gegensatz zu einem fort

27、laufenden Lokalisierungssystem, welches jederzeit die Feststellung des Standorteseines Fahrzeuges erlaubt, kann ein nicht-fortlaufendes Lokalisierungssystem nur den Standort eines Fahrzeugesim Moment des Passierens eines speziell ausgersteten Punktes (z. B. mit speziellen Sensoren ausgerstet)festste

28、llen und hat darber hinaus keine Informationen ber den Aufenthaltsort des Fahrzeuges zwischen zweisolchen Punkten4 Standort4.1 AllgemeinesEin Fahrgastinformationssystem VMS sollte entlang der Busroute oder in deren Nhe platziert sein, so dassmgliche Fahrgste die Information bezglich der Reise, die s

29、ie unternehmen mchten, sehen knnen. SolchePltze sind: Haltestellen Endpunkte Umsteigepunkte Park 2. keine Verdeckung durch andere Fahrgste entsteht;3. keine Behinderung des generellen Fugngerflusses verursacht wird.5 Mechanische Gestaltung der Anzeigen5.1 AllgemeinesAls ein Teil der straenseitigen U

30、mwelt muss das Fahrgastinformationssystem VMS so gestaltet und gebaut sein,dass es robust genug gegenber Vandalismus ist. Es kann an Buswartehuschen oder anderen Stellen befestigtwerden.Die Gerte mssen whrend ihres Betriebes die bekannten Umweltstandards erfllen und nachweislichmindestens den Anford

31、erungen der Schutzart IP 54 entsprechen.5.2 BefestigungsmethodeDen Herstellern von Strukturen, an denen die Fahrgastinformationssysteme VMS zu befestigen sind, mssenAnleitungen fr die Installation zur Verfgung gestellt werden. Diese Anleitungen mssen eine einfacheDemontage und den Zugriff fr Wartung

32、sarbeiten bercksichtigen. Die fr die Installation zu verwendendenMaterialien und Elemente mssen nachhaltig gegen Vandalismus geschtzt sein.Vornorm ENV 13998:2001 (D)65.3 GreDie Gehuse mssen sich in Gre und Gestalt in die normale Straenstruktur einfgen lassen und nach derInstallation darf von ihnen k

33、eine Gefahr fr die ffentlichkeit ausgehen. In einigen Gebieten kann die physikalischeGre der Fahrgastinformationssysteme VMS kritisch sein, insbesondere dort wo durch die Straengestaltung nurein begrenzter Kopfraum zur Verfgung steht. Nationale Sicherheitsstandards mssen bercksichtigt werden.5.4 Umg

34、ebungsbedingungenDie Ausrstung muss den nationalen Normen fr Umgebungsbedingungen entsprechen.6 Bereitstellung der elektrischen Stromversorgung6.1 NetzversorgungFalls das Fahrgastinformationssystem VMS fr einen Anschluss an das elektrische Stromnetz vorgesehen ist,muss dies mit 230V/50 Hz Wechselstr

35、om (oder EU-Standard) ber eine Sicherung, einen zweipoligen Schalter undeine geeignete Steckverbindung erfolgen.6.2 AllgemeinesElektrische Verbindungen mssen den bestehenden nationalen Bestimmungen und Gesetzen entsprechen,bezglich der: Sicherheitsanforderungen Isolationscharakteristika Kabelgren St

36、eckverbindungen Solarenergieversorgung7 Typen von VMSDie Typen von VMS sind in die folgenden Klassen einzuordnen:1. Klasse 1: Text basiert2. Klasse 2: Perlenschnurdarstellung3. Klasse 3: Graphisch / mimisch7.1 Klasse 1: Text basiert7.1.1 Obligatorische Informationen1. Routennummer2. Zielort, falls e

37、s fr die gewhlte Linie mehrere gibt.3. Anzahl der Minuten bis zur Ankunft (falls es mehr als 60 Minuten sein knnen, ist eine Anzeige von Stundenund Minuten mglich) oder die Uhrzeit fr die Ankunft an der Haltestelle zu der das VMS gehrt. Falls es sichbei dieser Information um eine theoretische und ni

38、cht um eine zeitnahe handelt, so muss dies spezifischkenntlich gemacht sein.Vornorm ENV 13998:2001 (D)74. Fahrzeugankunft, ist anzuzeigen, wenn das Fahrzeug zu nahe an der Haltestelle ist, um eine vernnftigeund genaue numerische Information anzuzeigen (vorzugsweise ale eine symbolische Anzeige und i

39、n diesemFalle sollte es ein blinkendes Rechteck sein). Falls das System nicht unterscheiden kann zwischen Ankunft,Halt und Abfahrt muss fr alle Flle die gleiche Anzeige verwendet werden;5. Wenn keine Fahrzeuginformation anzuzeigen ist (beispielsweise nachts, whrend der Betriebspause) mussdurch eine

40、Anzeige (z. B. kein Busbetrieb) ersichtlich sein, dass das VMS noch funktioniert;6. Falls durch eine Unterbrechung der Datenverbindung keine zeitnahe Information am VMS verfgbar sind, aberein gltiger Fahrplan im VMS gespeichert ist, dann sollte dieser angezeigt werden, jedoch mit einementsprechenden

41、 Hinweis, wie oben beschrieben. Falls kein gltiger Fahrplan verfgbar ist, muss die Anzeigezu einer Rckfallebene wechseln, was beispielsweise die Anzeige einer speziellen Nachricht sein kann, dieber die aktuelle Situation informiert;7. Falls der ffentliche Verkehr zu einer bestimmten Haltestelle unte

42、rbrochen oder blockiert ist (Unfall o. .)muss die Anzeige fr die Ankunftszeit frei bleiben oder durch eine Textnachricht (wie beispielsweise Unfall)ersetzt werden.7.1.2 Wahlweise (empfohlene) Informationen1. Reihenfolge der Ankunft2. Name des Betreibers3. Zwischenstationsmeldung, wichtige Stationen

43、oder andere Informationen, die zur klaren Identifikation derRoute beitragen4. Lage des Anhaltepunktes (wenn das VMS weiter vom Anhaltepunkt entfernt angeordnet ist)5. frei formatierte Textnachrichten6. Lnge des Zuges (im Falle von Straenbahnen oder Stadtbahnsystemen)7. Anzeige des Betriebsschlusses8

44、. Fahrzeuge die fr spezielle (behinderte) Fahrgste ausgerstet sind9. aktuelle Uhrzeit7.1.3 Prsentation der Informationen:Informationen knnen gruppiert nach Routen oder anderen Kriterien angezeigt werden.Die Anzeige einer Gruppe sollten die Informationen ber die Reihenfolge der Ankunft der Busse an d

45、er Haltestellewiderspiegeln: als Reihen formatiert: in Reihenfolge der Busanknfte, die erste Ankunftszeit muss in der obersten Reihe sein. als Spalten formatiert: in Reihenfolge der Busanknfte, die erste Ankunftszeit muss in der linken Spalte sein.Fr obligatorische Informationen sollte die Anzeige i

46、n einer Reihe erfolgen, mit der Routenbezeichnung auf derlinken Seite, dann den Zielort und die Wartezeit oder die Ankunftszeit.Falls Wartezeiten benutzt werden, mssen die Informationen in Minuten angezeigt werden. Die Abkrzung frMinute ist nach ISO 31-1 min.7.1.4 Wiederkehrende obligatorische Infor

47、mationenDies bezieht sich auf die Anzeige wiederkehrender Informationen auf derselben Zeile eines VMS.Es ist nicht zu empfehlen mehr als vier unterschiedliche Informationsnachrichten wiederkehrend anzuzeigen.Vornorm ENV 13998:2001 (D)8Die Zeit whrend der eine Information zu sehen sein muss, bevor si

48、e durch die nchste Information ersetzt wird,muss betragen: mindestens 8 Sekunden fr eine Anzeigenzeile mindestens 8 Sekunden fr zwei Anzeigenzeilen mindestens 10 Sekunden fr drei Anzeigenzeilen mindestens 12 Sekunden fr vier Anzeigenzeilen mindestens 20 Sekunden fr fnf oder mehr AnzeigenzeilenIndivi

49、duelle Teile der Informationen die sich bei geffnetem Zeitfenster ndern, knnen auch innerhalb diesesZeitfensters aktualisiert werden.7.1.5 Horizontales RollenTextmeldungen die horizontal rollen, drfen nicht schneller wechseln, als mit einer Geschwindigkeit von 6 Zeichenpro Sekunde.7.2 Klasse 2: PerlenschnurdarstellungManchmal