DIN EN ISO 17575-3-2016 Electronic fee collection - Application interface definition for autonomous systems - Part 3 Context data (ISO 17575-3 2016) English version EN ISO 17575-3 .pdf

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1、August 2016DEUTSCHE NORM Preisgruppe 33DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 03.220.20; 35.240.60!%O/P“2441245www.din.deDIN EN ISO 17575-3Elektronische Gebhrenerh

2、ebung Definition der Anwendungsschnittstelle fr autonome Systeme Teil 3: Kontextdaten (ISO 17575-3:2016);Englische Fassung EN ISO 17575-3:2016Electronic fee collection Application interface definition for autonomous systems Part 3: Context data (ISO 17575-3:2016);English version EN ISO 17575-3:2016P

3、erception du tlpage Dfinition de linterface dapplication pour les systmes autonomes Partie 3: Donnes du contexte (ISO 17575-3:2016);Version anglaise EN ISO 17575-3:2016Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN CEN ISO/TS 17575-3(DIN SPEC 70662):2011-10www.beuth.deGes

4、amtumfang 134 SeitenDDIN-Normenausschuss Automobiltechnik (NAAutomobil)DKE Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik in DIN und VDEDIN EN ISO 17575-3:2016-08 2 Nationales Vorwort Dieses Dokument (EN ISO 17575-3:2016) wurde vom Technischen Komitee ISO/TC 204 Intelligent Transp

5、ort Systems“ in Zusammenarbeit mit dem Technischen Komitee CEN/TC 278 Intelligente Verkehrssysteme“, dessen Sekretariat vom NEN (Niederlande) gehalten wird, erarbeitet. Das zustndige deutsche Normungsgremium ist der Gemeinschaftsarbeitsausschuss NA 052-02-71 GA Intelligente Verkehrssysteme“ des Norm

6、enausschusses Automobiltechnik (NAAutomobil). Das Prsidium des DIN hat mit seinem Beschluss 1/2004 festgelegt, dass von dem in den Regeln der europischen Normungsarbeit von CEN/CENELEC verankerten Grundsatz, wonach Europische Normen in den drei offiziellen Sprachen Deutsch, Englisch und Franzsisch v

7、erffentlicht werden, in begrndeten Ausnahmefllen abgewichen und auf die deutsche Sprachfassung verzichtet werden kann. Die Genehmigung dafr hat die DIN-Geschftsleitung entsprechend ihren in Anlage 1 zu dem DIN-Rundschreiben A 5/2004 festgelegten Kriterien fr die vorliegende Norm auf Antrag des NA 05

8、2 NAAutomobil als Ergebnis einer Einzelfallentscheidung erteilt, zumal bereits dieser Norm zugrunde liegende Papiere berwiegend in englischer Sprache auch von den deutschen Marktteilnehmern angewendet werden. Die in diesem Teil der ISO 17575 definierten Daten werden verwendet, um Gebhrenerhebungsber

9、ichte zu erstellen, die Informationen zur Straennutzung durch ein Fahrzeug fr bestimmte Zeitintervalle enthalten. Der Inhalt dieser Gebhrenerhebungsberichte kann zwischen den Mautregimes schwanken. Ein Mautregime umfasst einen Satz von Regeln zur Gebhrenerhebung, einschlielich des von der Gebhrenerh

10、ebung betroffenen Netzes, der Erhebungsgrundstze, der der Gebhrenpflicht unterworfenen Fahrzeuge und einer Definition des erforderlichen Inhalts eines Gebhrenerhebungsberichts. Die in diesem Teil der ISO 17575 definierten Daten werden entsprechend der Definition in ISO 17575-2 unter Anwendung einer

11、offenen Definition eines Kommunikations-Stacks ausgetauscht. Die Definitionen in diesem Teil der ISO 17575 umfassen Folgendes: Berichtsdaten, d. h. Daten zur bertragung von Daten zur Straennutzung vom Front End zum Back End, einschlielich einer Antwort vom Back End an das Front End; Vertragsdaten, d

12、. h. Daten zur Identifizierung vertraglich erforderlicher Entitten; Straennutzungsdaten, d. h. Daten zur bermittlung des Umfangs der Straennutzung; Rechnungsdaten zur Verwaltung eines Rechnungskontos. nderungen Gegenber DIN CEN ISO/TS 17575-3 (DIN SPEC 70662):2011-10 wurden folgende nderungen vorgen

13、ommen: a) berfhrung in eine DIN-EN-ISO-Norm; b) Adaption verschiedener Normenreferenzen auf die neueste Version; c) kleinere technische und editorische Verbesserungen, mit Rcksicht auf die Rckwrtskompatibilitt; d) Einfhrung einer Protokoll-Versionsidentifizierung; DIN EN ISO 17575-3:2016-08 3 e) Har

14、monisierung der Identifizierung von Mautinhalt zwischen allen 4 Teilen der ISO 17575; f) Nutzung einer zweiten Whrungsalternative fr die Tarife; g) Revision der Begriffe. Frhere Ausgaben DIN CEN ISO/TS 17575-3 (DIN SPEC 70662): 2011-10 DIN EN ISO 17575-3:2016-08 4 Nationaler Anhang NA (informativ) B

15、egriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Begriffe. 3.1 Gebietsabrechnung (en: area charging) Abrechnung basierend auf einer Straennutzung innerhalb eines vorgegebenen Gebiets QUELLE: ISO 17575-1:2016, 3.1 3.2 Attribut (en: attribute) adressierbares Datenpaket, welches aus einem

16、 einzelnen Datenelement, oder einer strukturierten Sequenz von Datenelementen besteht QUELLE: ISO 17575-1:2016, 3.2 3.3 authentifizierendes Merkmal (en: authenticator) mglicherweise verschlsselte Daten, die zur Authentifizierung verwendet werden QUELLE: EN 15509:2014, 3.3 3.4 Back End Teil eines Bac

17、koffice-Systems, welches mit einem oder mehreren Front End (3.11) verbunden sind QUELLE: ISO 17575-1:2016, 3.4 3.5 Abrechnungsobjekt (en: charge object) geografisches- oder straenbezogenes Objekt zur abrechnungsbezogenen Nutzung QUELLE: ISO 17575-1:2016, 3.5 3.6 Abrechnungsbericht (en: charge report

18、) Informationen, die fr das Front End (3.11) hervorgebrachte Straennutzungs- und Zusatzinformationen beinhalten QUELLE: ISO 17575-1:2016, 3.6 DIN EN ISO 17575-3:2016-08 5 3.7 Absperrung (en: cordon) Grenzlinie in einem Gebiet QUELLE: ISO 17575-1:2016, 3.7 3.8 Absperrabrechnung (en: cordon charging)

19、Abrechnung zur berquerung einer Absperrung (3.7) QUELLE: ISO 17575-1:2016, 3.8 3.9 Datenelement (en: data element) kodierte Information, welche selbst aus weiteren Basis-Informationsstrukturen bestehen kann QUELLE: ISO 17575-1:2016, 3.9 3.10 Datengruppe (en: data set) logische Gruppe von Datenelemen

20、ten (3.9), welche nach semantischen Relationen definiert sind Anmerkung 1 zum Begriff: Die Datengruppe wird nur zum besseren Verstndnis genutzt und ist vollkommen unabhngig von umgesetzten Implementierungslsungen. 3.11 Front End Teil eines Mautsystems bestehend aus einer On-board Ausrstung (3.13) un

21、d mglicherweise einem Vertreter (3.14) mit dem Straenmautinformationen und Benutzungsdaten gesammelt, verarbeitet und an das Back End (3.4) bermittelt werden QUELLE: ISO/TS 19299:2015, 3.17 Anmerkung 1 zum Begriff: Das Front End umfasst die On-Board Ausrstung (3.13) sowie einen optionalen Vertreter

22、(3.14). 3.12 Layout (en: layout) technische Beschreibung zur Position eines Mautobjekts und dessen Grenzen 3.13 On-Board Ausrstung OBE (en: on-board equipment) alle notwendigen Ausrstungen innerhalb Fahrzeuges, um notwendige Funktionen zur elektronischen Gebhrenerhebung (en: EFC) und Kommunikationsd

23、ienste durchzufhren DIN EN ISO 17575-3:2016-08 6 3.14 Vertreter (en: proxy) optionale Einheit des Front Ends (3.11) welches mit externen Einrichtungen kommuniziert und Daten in ein abgestimmtes Format berfhrt und an das Back End (3.4) bermittelt QUELLE: ISO 17575-1:2016, 3.13 3.15 Straensektionsmaut

24、 (en: road section tolling) Mautprinzip, bei dem die Gebhr anfllt, wenn ein vordefinierter Straenabschnitt benutzt wird QUELLE: ISO 17575-1:2016, 3.14 3.16 Maut (en: toll) Abrechnung, Steuer, oder Verpflichtungsabgabe in Verbindung einer Fahrzeugbenutzung innerhalb eines Mautgebietes (3.20) QUELLE:

25、ISO/TS 19299:2015, 3.42, modifiziert - beliebige“ wurde vor Abrechnung“ gelscht. Anmerkung 1 zum Begriff: Der Begriff ist eine Verallgemeinerung der klassischen Definition der Maut als Abgabe, Steuer oder Pflichtabgabe, um eine Grenze bertreten zu drfen bzw. eine Strae oder Brcke benutzen zu knnen (

26、usw.). Der Begriff beinhaltet auerdem (administrative) Pflichtgebhren, z. B. eine Steuer oder eine Pflichtabgabe. 3.17 Mautbereich (en: tolled area) geografischer Bereich, in dem Maut (3.16) zur Nutzung von Fahrzeugen verlangt wird 3.18 Maut Kontext (en: toll context) Logischer Blick auf ein Mautsch

27、ema, welcher Anhand von Attributen (3.2) und Funktionen eines Basiselements definiert ist und aus einem einzelnen Basismautprinzip, der rumlichen Verteilung eines Mautobjektes (3.5) und dem einzelnen Verhalten des betroffenen Front Ends (3.11) besteht QUELLE: ISO 17575-1:2016, 3.17 3.19 Maut Kontext

28、daten (en: toll context data) Information welche vom verantwortlichen Mauterheber festgelegt wird und notwendig ist, um die Maut (3.16) zur Nutzung eines Fahrzeugs in einem bestimmten Maut Kontext (3.18) festzusetzen und um die Mauttransaktion abzuschlieen QUELLE: ISO 12855:2015, 3.15 3.20 Mautgebie

29、t (en: toll domain) Bereich oder Teil eines Straennetzwerks in der ein bestimmtes Mautregimes (3.21) angewendet wird QUELLE: ISO 17573:2010, 3.18, modifiziert - bestimmtes“ wurde ergnzt. DIN EN ISO 17575-3:2016-08 7 3.21 Mautregime (en: toll regime) Menge von Regeln, einschlielich Betreiberegeln, we

30、lche die Erhebung von Maut (3.16) in einem Mautgebiet (3.20) regeln QUELLE: ISO 17573:2010, 3.20 3.22 Mautbersicht (en: toll scheme) organisatorischer Blick auf ein Mautregime (3.21), welcher die Akteure sowie deren Beziehungen beinhaltet DIN EN ISO 17575-3:2016-08 8 Leerseite EUROPEAN STANDARD NORM

31、E EUROPENNE EUROPISCHE NORM EN ISO 17575-3 February 2016 ICS 35.240.60; 03.220.20 Supersedes CEN ISO/TS 17575-3:2011English Version Electronic fee collection Application interface definition for autonomous systems Part 3: Context data (ISO 17575-3:2016) Perception du tlpage Dfinition de linterface d

32、application pour les systmes autonomes Partie 3: Donnes du contexte (ISO 17575-3:2016) Elektronische Gebhrenerhebung Definition der Anwendungsschnittstelle fr autonome Systeme Teil 3: Kontextdaten (ISO 17575-3:2016) This European Standard was approved by CEN on 11 December 2015. CEN members are boun

33、d to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this European Standard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references concerning such national standards may be obtained on application to the CE

34、N-CENELEC Management Centre or to any CEN member. This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by translation under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN-CENELEC Management Centre h

35、as the same status as the official versions. CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, L

36、uxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey andUnited Kingdom. EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATION EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG CEN-CENELEC Management Centre: Avenue Marnix 17, B-1000 Bru

37、ssels 2016 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved worldwide for CEN national Members. Ref. No. EN ISO 17575-3:2016 EEN ISO 17575-3:2016 (E) European foreword This document (EN ISO 17575-3:2016) has been prepared by Technical Committee ISO/TC 204 “Intelligent transport s

38、ystems” in collaboration with Technical Committee CEN/TC 278 “Intelligent transport systems” the secretariat of which is held by NEN. This European Standard shall be given the status of a national standard, either by publication of an identical text or by endorsement, at the latest by August 2016, a

39、nd conflicting national standards shall be withdrawn at the latest by August 2016. Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. CEN and/or CENELEC shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Thi

40、s document supersedes CEN ISO/TS 17575-3:2011. This document has been prepared under a mandate given to CEN by the European Commission and the European Free Trade Association. According to the CEN-CENELEC Internal Regulations, the national standards organizations of the following countries are bound

41、 to implement this European Standard: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal,

42、 Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and the United Kingdom. Endorsement notice The text of ISO 17575-3:2016 has been approved by CEN as EN ISO 17575-3:2016 without any modification. 2DIN EN ISO 17575-3:2016-08 ISO 17575-3:2016(E)Foreword ivIntroduction vi1 Scope . 12 Nor

43、mative references 23 Terms and definitions . 24 Abbreviated terms 45 General concept and overview . 56 Procedural requirements and encoding rules 76.1 General . 76.2 Communication services 76.3 Version and validity handling. 76.3.1 Protocol versioning 76.3.2 Context data versioning . 76.4 Encoding r

44、ules . 86.5 Acknowledgement and behaviour on errors 87 Application data units . 87.1 General . 87.2 Message authentication (data type Iso17575-3-InformationContent) 97.3 Application data unit structure (data type Iso17575-3Adu) 97.4 Application data unit header (data type ISO 17575-3AduHeader) 107.5

45、 Application data unit body (data type ISO 17575-3AduBody) 118 EFC Attributes .118.1 General 118.2 Rules with respect to support of context data 128.3 Attributes and data sets . 128.4 EFC attributes authentication . 128.5 EFC attributes data catalogue . 138.5.1 General. 138.5.2 Requirements with reg

46、ards to context overview .148.5.3 Requirements with regards to tariff information .178.5.4 Requirements with regards to context layout .358.5.5 Requirements with regards to reporting rules .45Annex A (normative) Data type specifications 59Annex B (normative) Protocol implementation conformance state

47、ment (PICS) proforma 60Annex C (informative) Hierarchical data structure illustration .98Annex D (informative) How to use context data to define the properties of an EFC regime 103Annex E (informative) Guidelines on the use of standardised digital maps in GDF format in the description of section bas

48、ed toll context layouts 108Annex F (informative) Examples using EFC context data for scheme definitions .111Annex G (informative) Use of this part of ISO 17575 for the EETS . 116Bibliography . 118 ISO 2016 All rights reserved iiiContents PageDIN EN ISO 17575-3:2016-08 This page is intentionally blan

49、k ISO 17575-3:2016(E)ForewordISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that com