DIN EN ISO 15005-2017 Road vehicles - Ergonomic aspects of transportation and control systems - Dialogue management principles and compliance procedures (ISO 15005 2017) German ver.pdf

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1、Juli 2017DEUTSCHE NORM Preisgruppe 12DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 13.180; 43.040.15!%Nc“2584364www.din.deDIN EN ISO 15005Straenfahrzeuge Ergonomische Asp

2、ekte von Fahrerinformations- und -assistenzsystemen Grundstze des Dialogmanagements und Konformittsprfungen (ISO 15005:2017);Deutsche Fassung EN ISO 15005:2017Road vehicles Ergonomic aspects of transportation and control systems Dialogue management principles and compliance procedures (ISO 15005:201

3、7);German version EN ISO 15005:2017Vhicules routiers Aspects ergonomiques du transport et des systmes de commande Principes de gestion du dialogue et procdures de conformit (ISO 15005:2017);Version allemande EN ISO 15005:2017Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN

4、EN ISO 15005:2003-10www.beuth.deGesamtumfang 22 SeitenDDIN-Normenausschuss Automobiltechnik (NAAutomobil)DIN EN ISO 15005:2017-07 2 Nationales Vorwort Dieses Dokument (EN ISO 15005:2017) wurde vom Technischen Komitee ISO/TC 22 Road vehicles“, erarbeitet, dessen Sekretariat von AFNOR (Frankreich) geh

5、alten wird, in Zusammenarbeit mit dem Technischen Komitee CEN/TC 278 Intelligente Verkehrssysteme“, dessen Sekretariat von NEN (Niederlande) gehalten wird. Das zustndige deutsche Normungsgremium ist der Arbeitsausschuss NA 052-00-39 AA Ergonomie, Sicht und Licht“ im DIN-Normenausschuss Automobiltech

6、nik (NAAutomobil). Fr die in diesem Dokument zitierten internationalen Dokumente wird im Folgenden auf die entsprechenden deutschen Dokumente hingewiesen: nderungen Gegenber DIN EN ISO 15005:2003-10 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) berarbeitung der normativen Verweisungen und Begriffe; b) r

7、edaktionelle Anpassungen der im Dokument gelisteten Beispiele; c) Abschnitt zur Lernfhigkeit wurde ergnzt; d) Ergnzungen in den Literaturhinweisen. Frhere Ausgaben DIN EN ISO 15005: 2003-10 Nationaler Anhang NA (informativ) Literaturhinweise DIN EN ISO 15006, Straenfahrzeuge Ergonomische Aspekte von

8、 Verkehrsinformations- und Assistenzsystemen Anforderungen und Konformittsverfahren fr die Ausgabe auditiver Informationen im Fahrzeug DIN EN ISO 15008, Straenfahrzeuge Ergonomische Aspekte von Fahrerinformations- und Assistenzsystemen Anforderungen und Bewertungsmethoden der visuellen Informationsd

9、arstellung im Fahrzeug EUROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN ISO 15005 Mrz 2017 ICS 13.180; 43.040.15 Ersatz fr EN ISO 15005:2002Deutsche Fassung Straenfahrzeuge Ergonomische Aspekte von Fahrerinformations- und -assistenzsystemen Grundstze des Dialogmanagements und Komformittsprfungen

10、 (ISO 15005:2017) Road vehicles Ergonomic aspects of transportation and control systems Dialogue management principles and compliance procedures (ISO 15005:2017) Vhicules routiers Aspects ergonomiques du transport et des systmes de commande Principes de gestion du dialogue et procdures de conformit

11、(ISO 15005:2017) Diese Europische Norm wurde vom CEN am 23. Februar 2017 angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben i

12、st. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim CEN-CENELEC-Management-Zentrum oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage erhltlich. Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fass

13、ung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien,

14、 Bulgarien, Dnemark, Deutschland, der ehemaligen jugoslawischen Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, Serbien, d

15、er Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Trkei, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATION CEN-CENELEC Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2017 CEN Alle Rec

16、hte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. Ref. Nr. EN ISO 15005:2017 DEN ISO 15005:2017 (D) 2 Inhalt Seite Europisches Vorwort 3 Vorwort 4 Einleitung 5 1 Anwendungsbereich . 6 2 Normative Verweisungen . 6 3 Begr

17、iffe 6 4 Anwendung 10 5 Dialogprinzipien 10 5.1 Allgemeines . 10 5.2 Eignung fr den Gebrauch whrend der Fahrt . 10 5.3 Eignung fr TICS-Aufgaben 15 5.4 Eignung fr den Fahrer 17 Literaturhinweise . 20 DIN EN ISO 15005:2017-07EN ISO 15005:2017 (D) 3 Europisches Vorwort Dieses Dokument (EN ISO 15005:201

18、7) wurde vom Technischen Komitee ISO/TC 22 Road vehicles“ in Zusammenarbeit mit dem Technischen Komitee CEN/TC 278 Intelligente Verkehrssysteme“ erarbeitet, dessen Sekretariat von NEN gehalten wird. Diese Europische Norm muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Verffentlichung

19、eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis September 2017, und etwaige entgegenstehende nationale Normen mssen bis September 2017 zurckgezogen werden. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Elemente dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENELEC sind nicht da

20、fr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Dieses Dokument ersetzt EN ISO 15005:2002. Entsprechend der CEN-CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese Europische Norm zu bernehmen: Belgien, Bulgarien, Dnema

21、rk, Deutschland, die ehemalige jugoslawische Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Serbien, Slowakei, Slowenien, Spanien,

22、 Tschechische Republik, Trkei, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. Anerkennungsnotiz Der Text von ISO 15005:2017 wurde von CEN als EN ISO 15005:2017 ohne irgendeine Abnderung genehmigt. DIN EN ISO 15005:2017-07EN ISO 15005:2017 (D) 4 Vorwort ISO (die Internationale Organisation fr Normung) ist

23、 eine weltweite Vereinigung von Nationalen Normungsorganisationen (ISO-Mitgliedsorganisationen). Die Erstellung von Internationalen Normen wird normalerweise von ISO Technischen Komitees durchgefhrt. Jede Mitgliedsorganisation, die Interesse an einem Thema hat, fr welches ein Technisches Komitee geg

24、rndet wurde, hat das Recht, in diesem Komitee vertreten zu sein. Internationale Organisationen, staatlich und nicht-staatlich, in Liaison mit ISO, nehmen ebenfalls an der Arbeit teil. ISO arbeitet eng mit der Internationalen Elektrotechnischen Kommission (IEC) bei allen elektrotechnischen Themen zus

25、ammen. Die Verfahren, die bei der Entwicklung dieses Dokuments angewendet wurden und die fr die weitere Pflege vorgesehen sind, werden in den ISO/IEC-Direktiven, Teil 1 beschrieben. Im Besonderen sollten die fr die verschiedenen ISO-Dokumentenarten notwendigen Annahmekriterien beachtet werden. Diese

26、s Dokument wurde in bereinstimmung mit den Gestaltungsregeln der ISO/IEC-Direktiven, Teil 2 erarbeitet (siehe www.iso.org/directives). Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Elemente dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. ISO ist nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbez

27、glichen Patentrechte zu identifizieren. Details zu allen whrend der Entwicklung des Dokuments identifizierten Patentrechten finden sich in der Einleitung und/oder in der ISO-Liste der empfangenen Patenterklrungen (siehe www.iso.org/patents). Jeder in diesem Dokument verwendete Handelsname wird als I

28、nformation zum Nutzen der Anwender angegeben und stellt keine Anerkennung dar. Eine Erluterung der freiwilligen Natur von Normen, der Bedeutung ISO-spezifischer Benennungen und Ausdrcke, die sich auf Konformittsbewertung beziehen, sowie Informationen ber die Beachtung der Grundstze der Welthandelsor

29、ganisation (WTO) zu technischen Handelshemmnissen (TBT, en: Technical Barriers to Trade) durch ISO enthlt der folgende Link: www.iso.org/iso/foreword.html. Das fr dieses Dokument verantwortliche Komitee ist ISO/TC 22 Road vehicles, Unterkomitee SC 39 Ergonomics. Diese zweite Ausgabe ersetzt die erst

30、e Ausgabe (ISO 15005:2002), welche technisch berarbeitet wurde. Die wesentlichen nderungen gegenber der Vorgngerversion sind wie folgt: Verdeutlichung des Textes und Aktualisierung von Verweisungen, und ein Unterabschnitt zur Lernfhigkeit wurde als 5.4 ergnzt DIN EN ISO 15005:2017-07EN ISO 15005:201

31、7 (D) 5 Einleitung Dieses Dokument befasst sich mit der ergonomischen Gestaltung von Fahrerinformations- und -assistenzsystemen (en: Transport Information and Control System, TICS) und liefert allgemeine ergonomische Prinzipien fr deren Dialoge, die von speziellen Dialogtechniken unabhngig sind. Bei

32、 der Entwicklung und bei der Installation von TICS muss sehr sorgfltig vorgegangen werden, damit sichergestellt wird, dass die sichere Kontrolle des Fahrers ber das Fahrzeug nicht beeintrchtigt wird. Hierbei wird bercksichtigt, dass die Fahrumgebung durch sich verndernde Bedingungen, wie z. B. Strae

33、nbelag, Sicht, Wetter, Lichtverhltnisse und Verkehrssituationen, beeinflusst wird. Die Prinzipien der Dialogfhrung von TICS zeichnen sich dadurch aus, dass sie den folgenden Eigenschaften gerecht werden mssen: TICS ist fr die Nutzung whrend der Fahrt gedacht; TICS-Hilfe-Funktionen sind fr ein Fahrze

34、ug whrend der Fahrt geeignet; TICS-Dialoge finden in einem sich stndig verndernden Fahrzeugumfeld statt; TICS-Technologien sind an die Fahrzeugsituation angepasst; TICS-Dialoge schlieen Aktionen des Fahrers als Antwort auf TICS ein. Der Fahrer eines mit TICS ausgestatteten Fahrzeuges ist verantwortl

35、ich fr die Sicherheit des Fahrzeuges, seiner Mitfahrer und der anderen Verkehrsteilnehmer. Der Dialog zwischen TICS und Fahrer zieht daher die Belastung des Fahrers als Ganzes in Betracht, einschlielich der kognitiven, perzeptiven und physischen Aufgaben, die mit dem Fahren verbunden sind, damit die

36、 sichere und effektive Fhrung des Fahrzeuges nicht beeintrchtigt wird. Ein wichtiges Ziel ist es, eine effektive und effiziente Nutzung von TICS sicherzustellen und gleichzeitig die spezifische Fahrzeugsituation und die bergeordnete Wichtigkeit der primren Fahraufgabe zu beachten. Zustzlich zu den E

37、mpfehlungen und Anforderungen bezglich der formulierten Prinzipen nennt dieses Dokument auch die Bedingungen zu deren Erfllung. Da die Art und Weise der Anwendung eines Dialogprinzips von den einzelnen Eigenschaften der TICS-Funktion und den benutzten spezifischen Dialogtechniken abhngt, werden ents

38、prechende Anwendungsbeispiele bereitgestellt. Letztendlich wird der Endverbraucher von TICS, d. h. der Fhrer eines Straenfahrzeuges, von diesem Dokument profitieren. Es sind die Bedrfnisse des Fahrers, die die ergonomischen Anforderungen bestimmen, die von den Entwicklern in dieses Dokument eingebra

39、cht wurden. DIN EN ISO 15005:2017-07EN ISO 15005:2017 (D) 6 1 Anwendungsbereich Dieses Dokument legt ergonomische Prinzipien fr die Entwicklung von Dialogen fest, die zwischen dem Fhrer eines Straenfahrzeuges und einem Fahrerinformations- und -assistenzsystem (TICS) whrend der Fahrt stattfinden. Aue

40、rdem legt es Konformittsprfungsbedingungen fr die Anforderungen dieser Prinzipien fest. Dieses Dokument gilt fr TICS, das aus einem oder mehreren Gerten besteht, die entweder unabhngig sind oder vernetzt arbeiten. Es gilt nicht fr TICS, die dialogfrei arbeiten, sowie fr TICS-Ausflle oder -strungen u

41、nd auch nicht fr Bedienelemente oder Anzeigen, die fr Nicht-TICS-Funktionen verwendet werden. Fr Fahrer mit besonderen Bedrfnissen knnen die Anforderungen und Empfehlungen in diesem Dokument nochmals berprft werden. 2 Normative Verweisungen Die folgenden Dokumente werden im Text in solcher Weise in

42、Bezug genommen, dass einige Teile davon oder ihr gesamter Inhalt Anforderungen des vorliegenden Dokumentes darstellen. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderu

43、ngen). ISO 3958, Passenger cars Driver hand-control reach ISO 15006, Road vehicles Ergonomic aspects of transport information and control systems Specifications for in-vehicle auditory presentation ISO 15008, Road vehicles Ergonomic aspects of transport information and control systems Specifications

44、 and test procedures for in-vehicle visual presentation ISO/TS 16951, Road vehicles Ergonomic aspects of transport information and control systems (TICS) Procedures for determining priority of on-board messages presented to drivers SAE J10501), Describing and Measuring the Drivers Field of View 3 Be

45、griffe Fr die Anwendung dieses Dokumentes gelten die folgenden Begriffe ISO und IEC stellen terminologische Datenbanken fr die Verwendung in der Normung unter den folgenden Adressen bereit: IEC Electropedia: unter: http:/www.electropedia.org/ ISO Online Browsing Platform: unter: http:/www.iso.org/ob

46、p 3.1 Kommunikation Austausch oder bermittlung von Informationen 3.2 Bedienelement Teil einer Einrichtung, die von einer Bedienperson bettigt wird, um dadurch eine Leistungsnderung der Einrichtung hervorzurufen 1) US-Vereinigung der Automobilingenieure DIN EN ISO 15005:2017-07EN ISO 15005:2017 (D) 7

47、 3.2.1 primres Bedienelement Hilfsmittel, das vom Fahrer (3.11) zur Kontrolle der Lngs- und Querfhrung des Fahrzeuges verwendet wird BEISPIEL Lenkrad, Bremspedal, Gaspedal, Schalthebel oder Kupplung. 3.2.2 sekundres Bedienelement nichtprimres Hilfsmittel, das vom Fahrer (3.11) zur Steuerung vorgesch

48、riebener Funktionen (3.13) verwendet wird BEISPIEL Feststellbremse, Hupe, Lichtschalter, Blinker, Scheibenwaschanlage und Scheibenwischer, Warnblinker und Geblse. 3.3 Bedienaktion Konfiguration oder Einstellung eines Bedienelementes, welches eine bestimmte Antwort im System generiert 3.4 Dateneingab

49、e Akt der Bereitstellung von Informationen, die erforderlich sind, eine ausgewhlte Funktion (3.13) in der gewnschten Form auszufhren 3.5 Dialog Austausch von Informationen zwischen Fahrer (3.11) und System zur Erreichung eines bestimmten Zieles, initiiert entweder vom Fahrer oder vom System und bestehend aus einer Abfolge von miteinander verknpf