DIN EN 13481-1-2012 Railway applications - Track - Performance requirements for fastening systems - Part 1 Definitions German version EN 13481-1 2012《轨道交通 铁轨 紧固设备的性能要求 第1部分 定义 德文版本.pdf

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1、August 2012DEUTSCHE NORM Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF) im DINPreisgruppe 8DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 01.040.93; 93.100!$y#x“18600

2、85www.din.deDDIN EN 13481-1Bahnanwendungen - Oberbau Leistungsanforderungen fr Schienenbefestigungssysteme Teil 1: Definitionen;Deutsche Fassung EN 13481-1:2012Railway applications - Track Performance requirements for fastening systems Part 1: Definitions;German version EN 13481-1:2012Applications f

3、erroviaires - Voie Exigences de performance pour les systmes de fixation Partie 1: Dfinitions;Version allemande EN 13481-1:2012Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN EN 13481-1:2007-06www.beuth.deGesamtumfang 11 SeitenDIN EN 13481-1:2012-08 2 Nationales Vorwort Di

4、eses Dokument (EN 13481-1:2012) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 Eisenbahnwesen“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom DIN (Deutschland) gehalten wird. Das zustndige deutsche Gremium ist NA 087-00-01-04 UA Schienenbefestigungssysteme“ im Normen-ausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF) im D

5、IN. nderungen Gegenber DIN EN 13481-1:2007-06 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Vorwort berarbeitet; b) Bereich von Kategorien der Befestigungssysteme in 3.1 aufgenommen; c) Definition von eingebetteten Schienen (3.12) erweitert; d) Festlegungen fr nieder- und hochfrequente dynamische Steifi

6、gkeit aufgenommen (3.25); e) redaktionell berarbeitet. Frhere Ausgaben DIN EN 13481-1: 2003-06, 2007-06 EUROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN 13481-1 Mai 2012 ICS 01.040.93; 93.100 Ersatz fr EN 13481-1:2002Deutsche Fassung Bahnanwendungen - Oberbau - Leistungsanforderungen fr Schienen

7、befestigungssysteme - Teil 1: Definitionen Railway applications - Track - Performance requirements for fastening systems - Part 1: Definitions Applications ferroviaires - Voie - Exigences de performance pour les systmes de fixation - Partie 1: Dfinitions Diese Europische Norm wurde vom CEN am 27. Ap

8、ril 2012 angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen N

9、ormen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Management-Zentrum des CEN-CENELEC oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage erhltlich. Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in

10、eigener Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankre

11、ich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Trkei, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EU

12、ROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATIONManagement-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2012 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten.Ref

13、. Nr. EN 13481-1:2012 DEN 13481-1:2012 (D) 2 Inhalt Seite Vorwort 3 1 Anwendungsbereich .4 2 Normative Verweisungen 4 3 Begriffe .4 Literaturhinweise 9 DIN EN 13481-1:2012-08 EN 13481-1:2012 (D) 3 Vorwort Dieses Dokument (EN 13481-1:2012) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 Eisenbahnwesen“ erar

14、beitet, dessen Sekretariat vom DIN gehalten wird. Diese Europische Norm muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Verffentlichung eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis November 2012, und etwaige entgegenstehende nationale Normen mssen bis November 2012 zurckgezogen

15、 werden. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Texte dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENELEC sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Dieses Dokument ersetzt EN 13481-1:2002. Bei der berarbeitung der EN 13

16、481-1:2002 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Ein Bereich von Kategorien der Befestigungssysteme wurde in 3.1 aufgenommen. b) Die Definition von eingebetteten Schienen (3.12) wurde erweitert. c) Festlegungen fr nieder- und hochfrequente dynamische Steifigkeit wurde aufgenommen (3.25). Die Eur

17、opische Normenreihe EN 13481 Bahnanwendungen Oberbau Leistungsanforderungen fr Schienenbefestigungssysteme besteht aus den folgenden Teilen: Teil 1: Definitionen Teil 2: Befestigungssysteme fr Betonschwellen Teil 3: Befestigungssysteme fr Holzschwellen Teil 4: Befestigungssysteme fr Stahlschwellen T

18、eil 5: Befestigungssysteme fr feste Fahrbahn mit aufgesetzten oder in Kanlen eingebetteten Schienen Teil 7: Spezielle Befestigungssysteme fr Weichen und Kreuzungen sowie Fhrungsschienen ANMERKUNG Teil 6 existiert nicht in dieser Reihe. Diese Europischen Normen werden durch die Prfverfahren der Reihe

19、 EN 13146 Bahnanwendungen Oberbau Prfverfahren fr Schienenbefestigungssysteme“ untersttzt. Dieses Dokument wurde unter einem Mandat erarbeitet, das die Europische Kommission und die Europische Freihandelszone dem CEN erteilt haben, und untersttzt die grundlegenden Anforderungen der EU-Richtlinie(n).

20、 Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese Europische Norm zu bernehmen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg

21、, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Trkei, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. DIN EN 13481-1:2012-08 EN 13481-1:2012 (D) 4 1 Anwendungsbereich Diese Europische Norm legt die in den Reihen

22、EN 13146 und EN 13481 verwendeten Begriffe fest. 2 Normative Verweisungen Die folgenden Dokumente, die teilweise oder als Ganzes in diesem Dokument zitiert werden, sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten

23、 Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). EN 13146-1:2012, Bahnanwendungen Oberbau Prfverfahren fr Schienenbefestigungssysteme Teil 1: Ermittlung des Durchschubwiderstandes in Lngsrichtung EN 13146-2:2012, Bahnanwendungen Oberbau Prfverf

24、ahren fr Schienenbefestigungssysteme Teil 2: Ermittlung des Verdrehwiderstandes EN 13146-3:2012, Bahnanwendungen Oberbau Prfverfahren fr Schienenbefestigungssysteme Teil 3: Bestimmung der Dmpfung von Stolasten EN 13146-4:2012, Bahnanwendungen Oberbau Prfverfahren fr Schienenbefestigungssysteme Teil

25、4: Dauerschwingversuch EN 13146-5:2012, Bahnanwendungen Oberbau Prfverfahren fr Schienenbefestigungssysteme Teil 5: Bestimmung des elektrischen Widerstands EN 13146-6:2012, Bahnanwendungen Oberbau Prfverfahren fr Schienenbefestigungssysteme Teil 6: Auswirkung von extremen Umwelteinflssen EN 13146-7:

26、2012, Bahnanwendungen Oberbau Prfverfahren fr Schienenbefestigungssysteme Teil 7: Bestimmung der Spannkraft EN 13146-8:2012, Bahnanwendungen Oberbau Prfverfahren fr Schienenbefestigungssysteme Teil 8: Betriebserprobung EN 13146-9:2009+A1:2011, Bahnanwendungen Oberbau Prfverfahren fr Schienenbefestig

27、ungs-systeme Teil 9: Bestimmung der Steifigkeiten EN 13232-1, Bahnanwendungen Oberbau Weichen und Kreuzungen Teil 1: Definitionen EN 13481 (alle Teile), Bahnanwendungen Oberbau Leistungsanforderungen fr Schienenbefestigungs-systeme 3 Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Be

28、griffe. 3.1 Kategorien von Befestigungssystemen typische Arten von Befestigungssystemen, bezogen auf Geschwindigkeit und Auslegungsachslast von Zgen auf Gleisen, fr welche sie konstruiert sind und dem verwendeten Schienenprofil DIN EN 13481-1:2012-08 EN 13481-1:2012 (D) 5 3.1.1 Befestigungssystem de

29、r Kategorie A Befestigungssystem fr Stadtbahnen und einige industriell genutzte Gleise mit einer typischen Aus-legungsachslast von 100 kN, einem typischen Kurvenradius von 80 m, einer typischen Hchstgeschwindigkeit von 100 km/h, einem typischen Schienenprofil von 40E1 und einem typischen Schwellen-

30、oder Sttzpunkt-abstand von 800 mm Anmerkung 1 zum Begriff: Schienenprofile sind in der Reihe EN 13674 festgelegt. 3.1.2 Befestigungssystem der Kategorie B Befestigungssystem fr Stadtbahnen und einige industriell genutzte Gleise mit einer typischen Aus-legungsachslast von 160 kN, einem typischen Kurv

31、enradius von 100 m, einer typischen Hchstgeschwindigkeit von 140 km/h, einem typischen Schienenprofil von 54E1 und einem typischen Schwellen- oder Sttzpunkt-abstand von 600 mm Anmerkung 1 zum Begriff: Schienenprofile sind in der Reihe EN 13674 festgelegt. 3.1.3 Befestigungssystem der Kategorie C Bef

32、estigungssystem fr Vollbahnen mit einer typischen Auslegungsachslast von 225 kN, einem typischen Kurvenradius von 400 m, einer typischen Hchstgeschwindigkeit von 250 km/h, einem typischen Schienenprofil von 60E1 und einem typischen Schwellen- oder Sttzpunktabstand von 600 mm Anmerkung 1 zum Begriff:

33、 Schienenprofile sind in der Reihe EN 13674 festgelegt. 3.1.4 Befestigungssystem der Kategorie D Befestigungssystem fr Strecken mit groen Gleisbogenhalbmessern, meist verwendet fr Hochgeschwindig-keitszge und mit einer typischen Auslegungsachslast von 180 kN, einem typischen Kurvenradius von 800 m,

34、einem typischen Schienenprofil von 60E1 und einem typischen Schwellen- oder Sttzpunktabstand von 600 mm und jeder typischen Hchstgeschwindigkeit Anmerkung 1 zum Begriff: Schienenprofile sind in der Reihe EN 13674 festgelegt. 3.1.5 Befestigungssystem der Kategorie E Befestigungssystem fr Strecken mit

35、 Mischverkehr, die von schweren Gterzgen befahren werden, mit einer typischen Auslegungsachslast von 300 kN, einem typischen Kurvenradius von 150 m, einer typischen Hchst-geschwindigkeit von 200 km/h, einem typischen Schienenprofil von 60E1 und einem typischen Schwellen- oder Sttzpunktabstand von 60

36、0 mm Anmerkung 1 zum Begriff: Schienenprofile sind in der Reihe EN 13674 festgelegt. 3.2 Schottergleis Gleis, bei dem die Schwellen in Schotter gelagert sind 3.3 feste Fahrbahn Strecke, bei der die tragende Struktur die Betriebslasten ber eine Platte direkt ber ein schotterfreies Planum in den Unter

37、bau leitet Anmerkung 1 zum Begriff: Die Tragplatte kann aus Asphalt oder aus stahlbewehrtem Ortbeton, vorgefertigten Betonteilen oder aus einer Kombination aus vorgefertigten Teilen und Ortbeton oder Asphalt bestehen. 3.4 Schwelle Balken, der in Verbundbauweise ausgefhrt sein kann, der Fahrschiene,

38、Fhrungsschiene und Leitschiene im rechten Winkel zu seiner Lngsachse aufnimmt Anmerkung 1 zum Begriff: Um eine Fahrbahn zu bilden, sind blicherweise zwei Fahrschienen auf dem Balken befestigt. DIN EN 13481-1:2012-08 EN 13481-1:2012 (D) 6 3.5 Weichenschwelle Balken, der in Verbundbauweise ausgefhrt s

39、ein kann, der Fahrschienen, Fhrungsschienen und Radlenkerschienen, die nicht im rechten Winkel zu seiner Lngsachse sind, aufnimmt Anmerkung 1 zum Begriff: Der Balken wird fr Weichen und Kreuzungen verwendet und kann bis zu sechs Fahrschienen und andere Komponenten aufnehmen. 3.6 Unterlagsplatte nich

40、t elastische Komponente, welche die Schiene aufnimmt und an der tragenden Struktur befestigt ist 3.7 Zwischenplatte nicht-metallische Komponente zwischen Unterlagsplatte und Schwelle 3.8 Zwischenlage nicht-metallische Komponente zwischen Schiene und Grundplatte oder Schiene und Schwelle, Trger oder

41、feste Fahrbahn 3.9 Wanderschutzzwischenlage Zwischenlage, die einen erhhten Durchschubwiderstand in Lngsrichtung bietet 3.10 aktiver Bereich der Zwischenlage Kontaktbereich der Oberflche der Zwischenlage mit der Schiene 3.11 Fahrschiene Schiene, die die Rder des auf dem Gleis fahrenden Fahrzeuges tr

42、gt 3.12 eingebettete Schiene Schiene, die in einem Kanal gelegen ist, der mit Ballastmaterial gefllt ist, und deren Fahrflche auf der nahezu gleichen Ebene wie das Umfeld liegt Anmerkung 1 zum Begriff: An der Spurseite der Schiene befindet sich eine Fahrrille und die Schiene ist durch Adhsion des um

43、gebenden Materials oder durch mechanische Befestigungen gesichert. 3.13 Radlenkerschiene Schiene, die nah an der Spurseite der Fahrschiene verlegt ist. Sie trgt zur seitlichen Fhrung des Rades bei und verhindert das Entgleisen in engen Gleisbgen (Leitschiene) sowie in Weichen und Kreuzungen 3.14 Fhr

44、ungsschiene Schiene, die parallel zu Fahrschiene verlegt ist und die seitliche Bewegung eines entgleisten Rades begrenzt 3.15 Fahrflche bogenfrmige Flche, die sich durch die Verschiebung einer rechtwinkelig zur Gleisachse und tangential zu beiden Fahrflchen liegenden Geraden in Gleislngsrichtung erg

45、ibt Quelle: EN 13848-1:2003+A1:2008 DIN EN 13481-1:2012-08 EN 13481-1:2012 (D) 7 3.16 Befestigungssystem System von einzelnen Komponenten, das die Schiene an der tragenden Struktur befestigt und sie auch bei allen auftretenden Bewegungen vertikal und in Schienenquer- und Lngsrichtung sicher arretier

46、t Anmerkung 1 zum Begriff: Ein solches System enthlt auch Komponenten, welche die auftretenden Krfte von der Schiene in die tragende Struktur einleiten und wenn ntig den Verschlei der Kontaktflchen auf der tragenden Struktur verhindern sowie Komponenten, die die Schiene elektrisch von der tragenden

47、Struktur isolieren. 3.17 direktes Befestigungssystem eine Befestigung, die die Schiene direkt mit der tragenden Struktur mit oder ohne Unterlagsplatte sichert 3.18 indirektes Befestigungssystem eine Befestigung, die die Schiene ber die Unterlagsplatte sichert, unabhngig von dem Befestigungssystem de

48、r Unterlagsplatte mit der tragenden Struktur 3.19 Steggebundenes Befestigungssystem eine Befestigung, bei der die Hauptkrfte zur Sicherung der Schiene mit seinem Trger durch bertragung der Krfte durch den Schienensteg und unter dem Schienenkopf erfolgen 3.20 starres Befestigungssystem eine Befestigu

49、ng, die ausgelegt ist, die Schiene fest mit die Schwelle zu verspannen und die keine Federelemente, abgesehen von den Zwischenlagen, enthlt Anmerkung 1 zum Begriff: Ein vollstndig eingedrckter Federring ist kein Federelement. 3.21 Referenz-Befestigungssystem eine Befestigung, die diesen Normenreihen entspricht und fr die e