DIN CEN TS 16071-2010 Interoperability of Flight Data Processing (Air Traffic Control - Air Traffic Control) for application under the Single European Sky - Interoperability Regula.pdf

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1、Dezember 2010 Normenausschuss Luft- und Raumfahrt (NL) im DINPreisgruppe 12DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 35.240.60Zur Erstellung einer DIN SPEC knnen vers

2、chiedene Verfahrensweisen herangezogen werden: Das vorliegende Dokument wurde nach den Verfahrensregeln einer Vornorm erstellt.!$2f“1571567www.din.deDDIN CEN/TS 16071Interoperabilitt der Flugdatenverarbeitung(Flugverkehrskontrolle - Flugverkehrskontrolle) zur Anwendung gemder Interoperabilittsverord

3、nung EG 552/2004 im Rahmen desEinheitlichen Europischen Luftraums (SES);Deutsche und Englische Fassung CEN/TS 16071:2010Interoperability of Flight Data Processing (Air Traffic Control - Air Traffic Control) forapplication under the Single European Sky - Interoperability Regulation EC 552/2004;German

4、 and English version CEN/TS 16071:2010Interoprabilit des systmes de traitement des donnes de vol (contrle de la circulationarienne) pour mise en oeuvre dans le cadre du rglement Ciel uniqueeuropen - Interoprabilit EC 552 2004;Version allemande et anglaise CEN/TS 16071:2010Alleinverkauf der Spezifika

5、tionen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGesamtumfang 29 SeitenDIN SPEC 91190B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCEB7EE8CD9NormCD - Stand 2010-12 DIN CEN/TS 16071 (DIN SPEC 91190):2010-12 2 Nationales Vorwort Die vorliegende Technische Spezifikation CEN/TS 16071:2010 (DIN SPEC 1190)

6、wurde vom CEN/TC 377 Air Traffic Management“ (Sekretariat: DIN, Deutschland) im Europischen Komitee fr Normung (CEN) ausgearbeitet. Eine DIN SPEC nach dem Vornorm-Verfahren ist das Ergebnis einer Normungsarbeit, das wegen bestimmter Vorbehalte zum Inhalt oder wegen des gegenber einer Norm abweichend

7、en Aufstellungsverfahrens von CEN noch nicht als Norm herausgegeben wird. Zur vorliegenden DIN SPEC wurde kein Entwurf verffentlicht. Der Arbeitsausschuss NA 131-05-02 AA Flugverkehrsmanagement (ATM)“ des Normenausschusses Luft- und Raumfahrt (NL) im DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. hat in de

8、m CEN-Gremium die Erarbeitung der Technischen Spezifikation begleitet und ist fr die Deutsche Fassung zustndig. Entsprechend Beschluss 57/9 des Technischen Ausschusses des Beirats des Normenausschusses Luft- und Raumfahrt (NL) im DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. sind die europischen Luft- und

9、 Raumfahrt-Nor-mungsergebnisse zweisprachig, in Deutsch und Englisch, in das Deutsche Normenwerk zu berfhren. Aus diesem Grund wurde der Deutschen Fassung dieser Europischen Technischen Spezifikation die Englische Fassung hinzugefgt. Vornorm B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCEB7EE8CD9NormCD - Sta

10、nd 2010-12 TECHNISCHE SPEZIFIKATION TECHNICAL SPECIFICATION SPCIFICATION TECHNIQUE CEN/TS 16071 September 2010 ICS 35.240.60; 49.020 Deutsche Fassung Interoperabilitt der Flugdatenverarbeitung (Flugverkehrskontrolle - Flugverkehrskontrolle) zur Anwendung gem der Interoperabilittsverordnung EG 552/20

11、04 im Rahmen des Einheitlichen Europischen Luftraums (SES) Interoperability of Flight Data Processing (Air Traffic Control -Air Traffic Control) for application under the Single European Sky - Interoperability Regulation EC 552/2004 Interoprabilit des systmes de traitement des donnes de vol (contrle

12、 de la circulation arienne) pour mise en oeuvre dans le cadre du rglement Ciel unique europen - Interoprabilit EC 552 2004 Diese Technische spezifikation (CEN/TS) wurde vom CEN am 26.Juni 2010 als eine knftige Norm zur vorlufigen Anwendung angenommen. Die Gltigkeitsdauer dieser CEN/TS ist zunchst au

13、f drei Jahre begrenzt. Nach zwei Jahren werden die Mitglieder des CEN gebeten, ihre Stellungnahmen abzugeben, insbesondere ber die Frage, ob die CEN/TS in eine Europische Norm umgewandelt werden kann. Die CEN Mitglieder sind verpflichtet, das Vorhandensein dieser CEN/TS in der gleichen Weise wie bei

14、 einer EN anzukndigen und die CEN/TS verfgbar zu machen. Es ist zulssig, entgegenstehende nationale Normen bis zur Entscheidung ber eine mgliche Umwandlung der CEN/TS in eine EN (parallel zur CEN/TS) beizubehalten. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark,

15、 Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, Ungarn, dem Vereini

16、gten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATIONManagement-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2010 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgli

17、edern von CEN vorbehalten.Ref. Nr. CEN/TS 16071:2010 D Vornorm B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCEB7EE8CD9NormCD - Stand 2010-12 CEN/TS 16071:2010 (D) 2 Inhalt Seite Vorwort 3 Einleitung.4 1 Anwendungsbereich .4 2 Normative Verweisungen5 3 Begriffe und Abkrzungen5 4 Rahmen zur Implementierung der

18、 Interoperabilitt in der Flugdatenverarbeitung6 4.1 Allgemeines6 4.2 Betrieblicher Rahmen und Verhalten.6 4.2.1 Allgemeines6 4.2.2 ICAO-Betriebskonzept.7 4.2.3 SESAR-Betriebskonzept (CONOPS) 8 4.2.4 Eurocontrol-Anforderungsdokumente zur Interoperabilitt .10 4.3 Gemeinsame Umfeldanforderungen10 4.4 A

19、rchitekturrahmen.10 4.5 AIM-Datenmodell und -dienste.11 4.6 Flugdatenmodell und -dienste11 4.7 Sicherheit11 4.8 Middleware-Dienste .11 4.9 Test und Instandhaltung .12 5 Perspektiven zur Weiterentwicklung dieser Spezifikationen12 Literaturhinweise 13 DIN CEN/TS 16071 (DIN SPEC 91190):2010-12 Vornorm

20、B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCEB7EE8CD9NormCD - Stand 2010-12 CEN/TS 16071:2010 (D) 3 Vorwort Dieses Dokument (CEN/TS 16071:2010) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 377 Air Traffic Management“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom DIN gehalten wird. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass

21、 einige Texte dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENELEC sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Diese Technische Spezifikation vom CEN wurde im Rahmen eines Auftrags erstellt, der von der Europischen Kommission an die eu

22、ropischen Standardisierungsorganisationen CEN/CENELEC/ETSI vergeben wurde. Sie wurde in Zusammenarbeit mit EUROCAE mit dem Ziel entwickelt, die grundlegenden Anforderungen im Rahmen der SES-Interoperabilittsverordnung 2 zu untersttzen. Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen

23、 Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese Technische Spezifikation anzukndigen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich, Polen, Portuga

24、l, Rumnien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. DIN CEN/TS 16071 (DIN SPEC 91190):2010-12 Vornorm B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCEB7EE8CD9NormCD - Stand 2010-12 CEN/TS 16071:2010 (D) 4 Einleitung Im Jahr 2002 begann

25、die Europische Union mit der Entwicklung der Vorschriften zum Einheitlichen Europ-ischen Luftraum (Single European Sky SES), die 2004 verabschiedet und 2009 in weiten Teilen ergnzt wurden. Die SES-Vorschriften basieren auf vier Verordnungen. Eine davon ist die Interoperabilittsverordnung (EG 552/200

26、4, genderte Fassung). Das Ziel der Interoperabilittsverordnung ist die Gewhrleistung der Interoperabilitt des Europischen Flugverkehrsmanagement-Netzes (EATMN) fr die Flugsicherungsdienste. Die technischen Einzelheiten zur Gewhrleistung der Interoperabilitt der Flugdatenverarbeitung (FVK FVK) sind n

27、icht in diesem Dokument enthalten. 1 Anwendungsbereich Diese Technische Spezifikation dient dem Konformittsnachweis fr die Interoperabilitt von Bodensystemen zur Flugdatenverarbeitung, der von der Flugsicherungsorganisation vor Inbetriebnahme von Flugdatenverarbeitungssystemen erbracht werden muss.

28、Diese Technische Spezifikation (TS) legt die Anforderungen an die Interoperabilitt von Flugdatenverar-beitungssystemen (FVK FVK) fest. Die Interoperabilitt der Flugdatenverarbeitung zwischen Flugverkehrskontrollstellen ist von entscheidender Bedeutung fr den harmonisierten Austausch von Flugdaten zw

29、ischen Systemen und eine Grundvoraus-setzung fr ein harmonisiertes europisches Flugverkehrsmanagementsystem. Interoperabilitt der Flugdatenbearbeitung kann je nach betrieblicher Anforderung durch verschiedene Techniken erreicht werden, z. B. durch Austausch von Meldungen, Replikationsmechanismen und

30、 gemein-same Nutzung von Daten. Der architektonische Rahmen, in dem die verschiedenen Beteiligten interagieren mssen, ist uerst wichtig fr die Definition des Kontextes, in dem europische Standards entwickelt werden mssen. Fr eine systematische Lsung aktueller Dateninkonsistenzprobleme in Europa muss

31、 die Definition des Flugobjekts (FO) ein Referenzbegriff werden, damit Flugdaten durch die Systeme der Beteiligten genutzt werden knnen. Zur Interoperabilitt der Flugdatenverarbeitung (FVK FVK) gehren Koordination und Transfer, Korrelation und berwachung, Bereitstellung von optimalen Routen, MTCD (M

32、edium Term Conflict Detection) und Ausweichempfehlungen, Untersttzung bei der Datensicherung, Boden-Boden-Situationsbewusstsein und Verkehrsmanagement. Das vorliegende Dokument gilt nicht fr Software-Elemente, die im Zusammenhang mit Software-Sicherheits-anforderungen eines Flugdatenverarbeitungssys

33、tems stehen. Es ist zwar mglich, Einvernehmen zum aktuellen Stand der Interoperabilitt in der Flugdatenverarbeitung zu erzielen. Dieser Stand ist aber fr eine Europische Norm noch nicht ausgereift genug. Der europische Normenausschuss hat daher beschlossen, das erzielte technische Einvernehmen als a

34、ktuelle Spezifikation mit Informationsstatus aufzunehmen. Das vorliegende Dokument erhebt keinen rechtlichen Anspruch auf Konformitt mit Europischem Recht. DIN CEN/TS 16071 (DIN SPEC 91190):2010-12 Vornorm B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCEB7EE8CD9NormCD - Stand 2010-12 CEN/TS 16071:2010 (D) 5 2

35、 Normative Verweisungen Die folgenden zitierten Dokumente sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). E

36、UROCAE ED-133, Flight Object Interoperability Specification (Interoperabilitts-Spezifikation fr Flug-objekte) 3 Begriffe und Abkrzungen ACC Bezirkskontrollstelle (en: Area Control Centre) AIM Luftfahrtinformationsmanagement (en: Aeronautical Information Management) ANS Flugsicherungsdienst (en: Air

37、Navigation Service) ANSP Flugsicherungsorganisation (en: Air Navigation Service Provider) AOI Interessenbereich (en: Area of Interest) AOR Zustndigkeitsgebiet (en: Area of Responsibility) APP Anflug (en: Approach) ATC Flugverkehrskontrolle (FVK) (en: Air Traffic Control) ATM Flugverkehrsmanagement (

38、en: Air Traffic Management) ATSU Flugverkehrsdienststelle (en: Air Traffic Service Unit) CDM kollaborative Entscheidungsfindung (en: Collaborative Decision Making) CEN Europisches Komitee fr Normung (fr: Comit Europen de Normalisation / en: European Committee for Standardisation) CS gemeinschaftlich

39、e Spezifikation (en: Community Specification) EATMN Europisches Flugverkehrsmanagementnetz (en: European Air Traffic Management Net-work) EC Europische Kommission (en: European Commission) ESARR EUROCONTROL-Anforderung im Bereich der Sicherheitsregelung (en: EUROCONTROL Safety Regulatory Requirement

40、) ESO Europische Normungsorganisation (en: European Standards Organisation) EUROCAE Europische Organisation fr Zivilluftfahrt-Ausrstung (en: European Organisation for Civil Aviation Equipment) FDP Flugdatenbearbeitung (en: Flight Data Processing) FDPS Flugdatenverarbeitungssystem (en: Flight Data Pr

41、ocessing System) FO Flugobjekt (en: Flight Object) FOIPS vorgeschlagener Standard fr die Interoperabilitt von Flugobjekten (en: Flight Object Interoperability Proposed Standard) FOS Flugobjektserver (en: Flight Object Server) ICAO Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (en: International Civil A

42、viation Organisation) DIN CEN/TS 16071 (DIN SPEC 91190):2010-12 Vornorm B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCEB7EE8CD9NormCD - Stand 2010-12 CEN/TS 16071:2010 (D) 6 ICOG Interoperability Consultancy Group IOP Interoperabilitt (en: Interoperability) IRD Anforderungsdokumente zur Interoperabilitt (en:

43、 Interoperability Requirements Document) MTCD Abgestimmte Kooperationsmuster (Regeln, Rollen und Verantwortlichkeiten); Technische Dienste, die fr die Untersttzung der Interaktion zwischen Systemen erforderlich sind; Zugang zum SWIM-Netz. 4.2.3.2 Trajektorienbezogener Betrieb (5 D.2) Das SESAR-Zielb

44、etriebskonzept ist trajektorienbezogen. Alle Partner des ATM-Netzes nutzen Trajektorien-informationen gemeinsam in Echtzeit, im erforderlichen Ausma, von der frhesten Trajektorienentwicklungs-phase ber den Betrieb und die nachbetrieblichen Aktivitten. ATM-Planung, kollaborative Entscheidungs-findung

45、s-Prozesse und taktische Operationen beruhen immer auf den neuesten Trajektoriendaten. Fr jeden Flug wird eine Trajektorie einschlielich ATM- und flughafenbedingter Einschrnkungen ausgearbeitet und ab-gestimmt. So entsteht eine Trajektorie, bei der der Nutzer zustimmt, sie zu fliegen, und die Flugsicherung und die Flughfen zustimmen, sie zu ermglichen. Der trajektorienbezogene Ansatz besttigt drei wichtige Eigenschaften von Trajektorien und fhrt gleichzeitig zu e