[工程类试卷]城市道路规划设计练习试卷4及答案与解析.doc

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1、城市道路规划设计练习试卷 4 及答案与解析一、单项选择题共 80 题，每题 1 分。每题的备选项中只有一个最符合题意。1 城市道路设计的内容包括( )。（A）道路选线、道路横断面组合、道路交叉口选型（B）路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设施（C）道路选线、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设施（D）路线设计、交叉口设计、道路交叉口选型2 关于净空与限界,说法错误的是( )。（A）行人净空:净高要求 2.2m;净宽要求 0.751.0m（B）自行车净空:净高要求 2.2m;净宽要求 1.0m（C）道路桥洞通行限界:行人和自行车高度限界为 3.0m,考虑其他非机动车通行

2、及在非机动车桥洞内雨天通行公共汽车,其高度限界控制为 3.5m（D）桥下通航净空限界主要取决于航道等级,并依此决定桥面的高程3 铁路通行限界的宽度限界是( )。（A）6.5m（B） 5.5m（C） 4.88m（D）4.0m4 城市道路规划设计中行车视距以( )较为重要。（A）停车视距和会车视距（B）停车视距和超车视距（C）错车视距和超车视距（D）错车视距和会车视距5 停车视距由( ) 组成。（A）驾驶人员反应时间内车辆行驶的距离和车辆在障碍物前面停止的安全距离（B）驾驶人员反应时间内车辆制动距离和车辆在障碍物前面停止的安全距离（C）驾驶员反应时间内车辆行驶的距离和车辆制动距离（D）驾驶员反应时

3、间内车辆行驶的距离、车辆制动距离和车辆在障碍物前面停止的安全距离6 两辆机动车在一条车行道上对向行驶,保证安全的最短视线距离称为( )。（A）停车视距（B）会车视距（C）错车视距（D）超车视距7 视距限界主要有( ) 。（A）横向视距限界、纵向视距限界、交叉口视距限界（B）横向视距限界、纵向视距限界、平面弯道视距限界（C）平面弯道视距限界、纵向视距限界、交叉口视距限界（D）平面弯道视距限界、横向视距限界、交叉口视距限界8 关于城市道路横断面的说法,错误的是( )。（A）城市道路横断面是指垂直于道路中心线的横截面（B）道路横断面的规划宽度,称为路幅宽度（C）城市道路横断面由车行道、人行道、分隔带

4、和绿地等部分组成（D）横断面规划设计的主要任务是在满足交通、环境、公用设施管线敷设以及消防、排水、抗震等要求的前提下,经济合理地确定横断面各组成部分的宽度、位置排列与高差9 城市道路机动车辆横向安全距离可取( )。（A）1.0m（B） 1.01.4m（C） 1.41.8m（D）1.82.0m10 支路车道最窄不宜小于( )。（A）3.5m（B） 3.75m（C） 3.2m（D）3.0m11 城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道( )。（A）400 辆/h（B） 5001000 辆/h（C） 1800 辆/h（D）50100 辆/h12 通行能力比较,正确的是( )。（A）靠近中线的车道

5、通行能力最小,右侧同向车道通行能力将依次有所增加 ,最右侧车道的通行能力最大（B）靠近中线的车道通行能力最小,右侧反向车道通行能力将依次有所增加,最右侧车道的通行能力最大（C）靠近中线的车道通行能力最大,右侧同向车道通行能力将依次有所折减,最右侧车道的通行能力最小（D）靠近中线的车道通行能力最大,右侧反向车道通行能力将依次有所折减 ,最右侧车道的通行能力最小13 机动车车行道的宽度是指( )。（A）双向所需机动车车道数,再分别套用各种车型的车道宽度相加（B）以规划确定的单向高峰小时交通量除以一条车道的通行能力,以确定单向所需机动车车道数,乘以 2 为双向所需机动车道数,再分别套用各种车型的车道

6、宽度相加（C）单向所需机动车车道数再分别套用各种车型的车道宽度相加（D）各种车型的车道宽度相加之和14 关于确定机动车车行道宽度应注意的问题,说法错误的是( )。（A）各条车道的通行能力在达到饱和状态以前,车道是可相互调剂的（B） 3.5m 的车道与 3.75m 的车道及 3.0m 的车道在计算时可以酌量搭配 ,机械地采用某一车道宽度的倍数的做法并不经济合理（C）道路两个方向的机动车车道数一般不宜超过 46 条,车道过多会引起行车紊乱,行人过路不便和驾驶人员操作的紧张（D）技术规范规定两块板道路的单向机动车车道数不得少于 2 条,四块板道路的单向机动车车道数至少为 2 条15 一般推荐,2 条

7、自行车带宽度为( )。（A）1.5m（B） 2.5m（C） 3.5m（D）4.5m16 非机动车道考虑将来可能改为行驶机动车辆,则其基本宽度以( )为妥。（A）5.0m（B） 5.5m（C） 6.07.0m（D）4.55.0m17 路面标线划分机动车道与非机动车道时,规范推荐 1 条自行车带的路段通行能力为( )。（A）5001000 辆/h（B） 8001000 辆/h（C） 3001000 辆/h（D）6001000 辆/h18 宽度为 0.75m 的城市道路上,最大通行能力为( )。（A）1800 人/h（B） 1400 人/h（C） 1600 人/h（D）2000 人/h19 关于道路

8、绿化,说法错误的是( )。（A）道路绿化布置的主要内容包括:行道树、灌木丛、草地和花坛等（B）行道树树种的选择原则是:“树干挺直,树形美观,夏日遮阳,耐修剪,能抵抗病虫害、风灾及有害气体等（C）行道树的最小布置宽度应以保证树种生长的需要为准,一般为 2.0m,相当于树穴的直径或边长（D）在宽度大于 40m 的滨河路或主干道上,当交通条件许可时,可考虑沿道路两侧或一侧成行种树,布置成有一定宽度的林荫道20 城市道路横断面形式的选择与组合的基本原则包括( )。符合城市道路系统对道路的规划要求;满足交通畅通和安全的要求;充分考虑道路绿化的布置;满足各种工程管线布置的要求;要与沿路建筑和公用设施的布置

9、要求相协调;对现有道路改建应采用工程措施与交通组织管理措施相结合的办法;注意节省建设投资,节约城市用地（A）（B） （C） （D）21 平曲线最小半径主要取决于( )。（A）路面横向摩阻系数（B）道路的横坡（C）横向系数（D）道路的设计车速22 关于平曲线半径的选择,说法错误的是( )。（A）在道路定线过程中,道路平曲线半径应根据城市道路等级和地形、地物条件综合选定（B）一般情况下,道路的平曲线半径应小于或等于城市道路设计规范不设超高的最小半径的规定（C）各级道路的平曲线原则上应尽量采用较大的半径,以提高道路的使用质量（D）当地形、地物条件特别困难时,方采用设超高最小半径值23 一般情况下,超

10、高缓和段长度最好( )。（A）等于 1520m（B）小于 1520m（C）不小于 1520m（D）不小于 10m24 无交通管制适用于( ) 。（A）交通量很小的次要道路交叉口（B）一般平面十字交叉口（C）快速、有连续交通要求的大交通量交叉口（D）交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口25 一般平面交叉口的具体设计内容不包括( )。（A）确定视距三角形和交叉口红线的位置（B）确定横断面各组成部分的宽度、位置排列与高差（C）正确选择交叉口形式,设计交叉口各组成部分的几何尺寸（D）进行交叉口竖向设计,妥善布置排水设施26 立体交叉可分为( ) 。（A）分离式立交与互通式立交（B）非定向

11、立交与定向立交（C）铁路与城市道路的立交（D）快速道路与地方性道路的立交城市道路规划设计练习试卷 4 答案与解析一、单项选择题共 80 题，每题 1 分。每题的备选项中只有一个最符合题意。1 【正确答案】 B【试题解析】 A 是城市总体规划和详细规划的重要内容。【知识模块】 城市道路规划设计2 【正确答案】 C【试题解析】 行人和自行车高度限界为 2.5m。【知识模块】 城市道路规划设计3 【正确答案】 C【试题解析】 铁路通行限界的高度限界:电力机车为 6.5m,蒸汽和内燃机车为5.5m。【知识模块】 城市道路规划设计4 【正确答案】 A【知识模块】 城市道路规划设计5 【正确答案】 D【知

12、识模块】 城市道路规划设计6 【正确答案】 B【试题解析】 A 是指机动车辆在行进过程中,突然遇到前方路上有行人或路面障碍物,不能绕越,必须及时在障碍物前停车,其保证安全的最短距离。【知识模块】 城市道路规划设计7 【正确答案】 C【试题解析】 平面弯道视距限界决定弯道内侧的道路红线位置。通常用设置竖曲线的方法来保证,并以竖曲线半径来表示纵向视距限界,该竖曲线半径即为凸形竖曲线的最小半径。在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情况下,还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡,由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界,又称视距三角形。【知识模块】 城市道路规划设计8 【正确答案】 A【

13、试题解析】 A 应为城市道路横断面是指垂直于道路中心线的剖面。【知识模块】 城市道路规划设计9 【正确答案】 B【知识模块】 城市道路规划设计10 【正确答案】 D【试题解析】 一般城市主干路小型车道宽度选用 A,大型车车道或混合行驶车道选用 B。【知识模块】 城市道路规划设计11 【正确答案】 C【试题解析】 A 为一条车道的混合交通平均最大通行能力 ;B 为一条车道的小汽车平均最大通行能力;D 为一条车道的公共汽(电)车平均最大通行能力。【知识模块】 城市道路规划设计12 【正确答案】 C【试题解析】 一般假定最靠中线的一条车道为 1,则同侧右方向第二条车道通行能力的折减系数为 0.800

14、.89,第三条车道的折减系数为 0.650.78,第四条为0.500.65。【知识模块】 城市道路规划设计13 【正确答案】 B【知识模块】 城市道路规划设计14 【正确答案】 A【试题解析】 各条车道的通行能力在未达到饱和状态以前,车道是可相互调剂的。【知识模块】 城市道路规划设计15 【正确答案】 B【试题解析】 一般推荐,1 条自行车带的宽度为 1.5m;2 条自行车带宽度为 2.5m,3条自行车带宽度为 3.5m,依此类推。【知识模块】 城市道路规划设计16 【正确答案】 C【试题解析】 非机动车道的基本宽度可推荐为 5.0m、6.0m、7.0m。如保证 1 辆三轮车和 1 辆大板车并

15、行时,其宽度最小为 4.55.0m。【知识模块】 城市道路规划设计17 【正确答案】 B【试题解析】 自行车道的通行能力为所有自行车带通行能力之和。【知识模块】 城市道路规划设计18 【正确答案】 A【试题解析】 宽度为 0.90m 的车站码头、人行天桥和地道,最大通行能力为 1400人/h。【知识模块】 城市道路规划设计19 【正确答案】 C【试题解析】 C 应将 2.0m 改为 1.5m。【知识模块】 城市道路规划设计20 【正确答案】 C【知识模块】 城市道路规划设计21 【正确答案】 D【试题解析】 不同等级的道路规定有不同的设计车速,因此不同等级道路的最小半径也不相同。【知识模块】

16、城市道路规划设计22 【正确答案】 B【试题解析】 一般情况下,道路的平曲线半径应大于或等于城市道路设计规范不设超高的最小半径的规定。【知识模块】 城市道路规划设计23 【正确答案】 C【知识模块】 城市道路规划设计24 【正确答案】 A【试题解析】 实施交通指挥适用于 B;设置立体交叉适用于 C;采用渠化交通适用于 D。【知识模块】 城市道路规划设计25 【正确答案】 B【试题解析】 此外其内容还包括:合理组织交叉口交通管制,设置必要的交通设施,布置交通岛,人行横道等。【知识模块】 城市道路规划设计26 【正确答案】 A【试题解析】 B 属于互通式立交;C、D 属于分离式立交。【知识模块】 城市道路规划设计