[实用职业技能类试卷]汽车维修工(高级)模拟试卷5及答案与解析.doc
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1、汽车维修工(高级)模拟试卷 5及答案与解析 1 胎冠的内侧或外侧单侧磨损的原因是什么 ? 2 胎面出现锯齿状磨损的原因是什么 ? 3 胎面个别部位出现斑状磨损的原因是什么 ? 4 个别轮胎磨损量大的原因是什么 ? 5 进行拆卸轮胎作业时应注意哪些要点 ? 6 进行轮胎动平衡作业时应注意哪些要点 ? 7 轮胎需要更换的常规条件有哪些 ? 8 轮胎的磨损程度指示有哪些 ? 9 备胎为何比正常使用的轮胎小 ? 10 怎样正确使用备胎 ? 11 轮胎老化的原因有哪些 ? 12 轮胎换位有什么 作用 ?什么时候进行换位 ? 13 怎样进行轮胎换位 ? 14 轮胎的储存与保管注意事项有哪些 ? 15 轿车
2、车身由哪些部分组成 ? 16 汽车钣金工应具有哪些知识和技能 ? 17 钣金手锤有哪几种 ?怎样正确使用 ? 18 钣金修复的工作平台有什么特点 ? 19 钣金工常用的夹具有哪些 ? 20 钣金工最常用的量具有哪些 ? 21 什么是划针 ?怎样正确使用 ? 22 什么是划规 ?怎样正确使用 ? 23 如何使用圆规划圆 ? 24 什么叫样冲 ?有什么作用 ? 25 钣金时,如何做到材料 的合理配裁 ? 26 锉刀可分为哪些种类 ?各有什么作用 ? 27 怎样根据情况选用锉刀 ? 28 怎样正确使用锉削 ? 29 怎样正确使用手锯 ? 30 台钻的结构和工作原理是怎样的 ? 汽车维修工(高级)模拟
3、试卷 5答案与解析 1 【正确答案】 胎冠的内侧或外侧单侧磨损的主要原因是轮胎外倾角有偏差。为了保证车辆有良好的转向性,车辆的转向轮都设有外倾角。转向轮外倾角在出厂前都已经设定好,但是车辆在使用过程中,由于使用环境和底盘状况的变化,转向轮的外倾角逐渐偏离了预设值,胎冠的内侧或外侧就会出现单 侧磨损。通过观察胎冠的磨损情况,维修人员应该可以大致判断出车轮外倾角的偏差情况。胎冠外侧磨损严重说明外倾角过大,胎冠内侧磨损严重说明外倾角过小。 2 【正确答案】 胎面出现锯齿状磨损的主要原因是车轮前束调整不当或底盘悬架系统失常,例如转向横拉杆球头松旷等,这就导致正常情况下应该滚动的轮胎发生滑动或行驶中车轮
4、前束不断变化而形成锯齿状磨损。 前束是影响车辆行驶性能的重要参数,前束可以通过改变转向横拉杆的长度加以调整 (调整时应注意正负前束值,且不同车型的前束值不相同 )。当前束值不正确时,不仅会造成轮胎 的异常磨损,同时也会使车辆的转向性能变差,乃至影响到转向盘的自动回正功能。通过观察胎面锯齿状磨痕的方向变化,维修人员应该可以大致判断出车轮前束的偏差情况。胎面由内侧向外侧呈锯齿状磨损时说明前束值过小,胎面由外侧向内侧呈锯齿状磨损时说明前束值过大。 3 【正确答案】 胎面个别部位出现斑状磨损的主要原因是车辆底盘的技术状况差或驾驶者驾驶技术差。胎面斑状磨损多发生在车况较差或疏于保养的车辆上,例如轮胎动平
5、衡偏差较大、轮辋变形或轮毂轴承松旷等都会导致这种磨损的发生。另外,驾驶技术差、不良的驾驶习惯以及经常使用紧 急制动的车辆,也容易使胎面出现斑状磨损。由于斑状磨损对轮胎的寿命影响很大,因此一旦发现应及时找出原因,及时排除故障。 轮胎动平衡偏差较大是造成斑状磨损的常见原因。当不平衡的车轮高速转动时,个别部位受力大就会导致磨损加快,同时操纵性能变差。行驶中如果发现在某个特定速度时转向盘抖动,就应该对车轮进行动平衡,以防出现斑秃形磨损。 4 【正确答案】 个别轮胎磨损量大的原因是个别车轮的底盘悬架失常,轮胎支承部件弯曲或车轮不平衡都会造成这个轮胎早期磨损。出现这种磨损后,应重点检查磨损轮胎的定位情况以
6、及底盘悬 架的工作情况,同时应缩短车轮换位周期。 5 【正确答案】 进行拆卸轮胎作业时应注意以下要点: 检查轮辋有无损伤之处,如有裂缝或轮辋孔成椭圆时,应建议车主更换轮辋。 拆卸轮胎时应清洗轮胎及轮毂,并将轮毂上的铅块一并卸下。 用专用的润滑膏刷在胎唇,轮辋边缘。 轮胎充气时,人员应离开轮胎正上方 (建议 45),避免轮胎跳起 (建议安装安全带 ),造成人员伤害。 充气后用肥皂水刷涂气门芯,气门嘴,轮辋边缘与轮胎结合部,查看车轮气密性。 放气到汽车的正常气压 (按照厂家指定气压,轿车通常为 0 25 0 27MPa之间 )。 更换轮胎的同时建议车主更换气门嘴。 6 【正确答案】 进行轮胎动平衡
7、作业时应注意以下要点: 检查轮辋有无损伤之处,如有裂缝或轮辋孔成椭圆时,应更换轮辋。 拆卸轮胎时应清洗轮胎及轮毂,清除轮胎花纹中的石子及杂物并将轮毂上的铅块一并卸下。 检查轮胎气压,视必要充至规定值。 根据轮辋中心孔的大小选择锥体,仔细装上车轮,用大螺距螺母上紧。 用专用卡尺测量轮辋宽度、轮辋直径 (或由轮毂、轮胎读出 ),及边缘至机箱距离。 轮胎在转动停止前应保证保护罩处于关闭状态。 安装平衡块后有可能产生新的不平衡,应重新进行平衡试验, 指示装置显示 “00”或 “OK”时才能满足动平衡要求。 7 【正确答案】 轮胎需要更换的常规条件有如下这些: 花纹残留深度 (1 6mm)。 局部磨损至
8、胎体。 外伤深度至胎体或钢带层。 轮胎发生起鼓、分离、断裂、趾口损伤者。 8 【正确答案】 轮胎的胎面上有一个凸起的标记,它是用来指引轮胎胎面磨损指示标记的位置。这些稍微凸起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹 沟槽的底部,高度为 1 6mm(法定的最小沟槽深度 )。如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些凸起的标记一样的高度,那么这条轮胎就应该被换掉而不应继续使用。实验证明,轮胎的花纹残留深度一般不能低于 1 6mm,否则,不论是轮胎的驱动力还是制动性能都要大大降低,而遇到水路时,即会出现 “水上滑行 ”现象。 9 【正确答案】 出于节省车厢空间和减轻重量等因素,很多汽车的备胎型号比正常轮胎要小一点,这已经
9、成为目前轿车的一个趋势。其目的主要是通过使用比正常轮胎小一些尺寸的备胎,区分备胎和正常轮胎,以促使使用了备胎的车主尽快将使用 的备胎更换回正常的轮胎。使用小号备胎时,要注意控制车速,一般情况下以不超过 80km h为宜。 10 【正确答案】 备胎不应该替代正胎长时间使用。 备胎吊位必须得当,不当的吊胎是不安全的。 备胎要防油蚀。 要了解备胎型号。这些数字对行车安全相当重要,特别是负荷指数和胎速,如超过哪一项规定,都会给行车安全带来隐患。 更换备胎时,应对角紧固螺栓,这样会使螺栓受力均匀,轮胎在行驶时不会摆晃。 车辆在使用备胎时,应注意车速,最好不要超过 80km h。 备胎气压与正胎不一样。使
10、用备胎前,应使用气压表调节好备胎气压,无气压表时应尽快找专业人士调节气压,才能进行正常使用。 修补后的轮胎应放在非驱动轮上。 另外,有些车主觉得只要把备胎放在后备厢里不使用,备胎就能 “长命百岁 ”,这是不对的。这会导致出现这样的情况:车主在爆胎后想更换备胎时,发现备胎因放置多年,已严重老化,早已是废胎。这是因为轮胎是橡胶制品,存放时间太长会出现老化现象,因此,平时要注意检测备胎,对于已老化的备胎应及时更换。 11 【正确答案】 轮胎对于车辆行驶的安全性来说非常重要 ,所以要经常检查轮胎的老化程度,以便及时发现,更换轮胎,以保证人们的生命安全。 造成轮胎老化的主要原因有:橡胶质量不良,长期缺气
11、或超载运行,受到外界不良侵蚀,使用或存放期限过长等因素。 一般来说正常使用的轮胎寿命是 4年左右,过了 4年即使胎纹的磨损很小也应该更换掉。这是因为橡胶因长时间使用或放置,会发生氧化反应使轮胎老化并产生许多裂纹,而这些细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。 轮胎老化也是有征兆的,例如胎面老化大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的,长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂 纹,这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了,为了降低安全隐患最好是提前更换轮胎。 12 【正确答案】 为了延长轮胎的使用寿命和消除由于偏磨而产生的安全隐患,必须对轮胎进行定期换位。合理的换位可使轮胎的使用寿命延长 20。在
12、路面拱度较大的地区或炎热的夏季行驶时轮胎的磨损较大,可适当增加换位次数。 轮胎换位应遵照 “车辆使用手册 ”中汽车生产厂商的调胎建议,如果厂商未对具体调胎期限加以规定,通常前轮驱动的车辆每行驶 8000km时应换位,而四轮驱动车辆则需要在每 6000km时换位。但如果 20000km以上都没有换位,轮胎的磨损已经形成,就不建议进行轮胎换位了,以免发生跑偏的现象。 另外轮胎换位一定要注意 “四同 ”,即同一厂型轮胎、尺寸、花纹、规格。只有厂型、尺寸、花纹、规格四者相同的情况下方可进行轮胎换位,否则也会造成跑偏等现象。 13 【正确答案】 轮胎换位通常是结合汽车二级维护进行,其换位的方法有交叉换位
13、法、循环换位法、混合换位法和同轴换位法四种方法,目前采用较多的有交叉换位法和同轴换位法。 检查轮胎磨耗状况,若发现有偏磨耗的迹象即须进行位置交换。 交叉换位法适用于拱形路面,换位时 不必将从动轮胎调面,并且备胎也参加换位。 假设交换前轮胎的位置代号是: 1, 2 3, 4则交换后的轮胎位置代号是: 以最常见的前置前驱车配备对运转方向无规定的轮胎为例,经过几次交换轮胎位置,轮胎位置分别是: 同轴换位法是在交叉换位法不能保证轮胎装配要求,如全车轮胎新旧程度相差悬殊,不能保证转向轮使用好胎,直径较大的轮胎装在后轮外挡时采用。 14 【正确答案】 轮胎应保存在干燥通风的库房内,避免阳光的直射,但也不宜
14、过分通风。库房温度宜为 -10 30 ,相对湿度以 50 80为宜。库房不宜接近有发 电设备或其他产生臭氧的地点,以防轮胎加速氧化。 轮胎在库房内的存放地点应距热源设备 1m以上,不能与油类、易燃物、腐蚀性化学品放在一起。 外胎或成套包装的轮胎应放在木架或半圆形支架上,并定期改变其支撑点,每3个月转动其支点一次;轮胎不宜平放堆叠,如万不得已时,平放堆叠应不超过 5条,且大轮胎应放在下面。 内胎如需单独存放时,应在充气状态下挂在半圆形的架上,并经常转动支点,以防变形。 轮胎与轮圈安装在一起存放时,应该略微充气,使轮胎可以承受一定的压力。 包装好的轮 胎,不要撕去包装皮,须原装储存。 轮胎在保管中
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