轨道交通保护范围专项施工方案.doc
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1、重庆平安胜发建设(集 团)有限公司 第 1 页 共 12 页 “重庆市沙坪坝区中医院迁建工程”关于轨道保护的措施 一、 工程概况 本工程为重庆市沙坪坝区中医院迁建工程,工程地址为:沙坪坝区杨公桥和睦村 32、 33 号地,北临城市主干道渝碚路。 紧邻 212 国道,处于轨道交通一号线杨公桥至烈士墓区间隧道西侧。 原址为一地势高差近 20 米的南高北低,不规则地块。 本工程主要由中医医院综合楼(门诊部、急诊部和住院部)、地下车库及设备用房和多功能综合办公楼组成 , 均为高层公共建筑。总建筑面积 29830.88 平方米,地下 2 层, 住院楼 地上 14 层楼一栋, 办公楼 15 层楼一栋 ,建
2、筑高度: 60 米。 本 工程 等级为一级 ,耐火等级为一级;屋面防水等级为 II 级;抗震设防烈度为七度;主要结构类型为框架 剪力墙 结构;合理使用年限为 50 年。 二、建筑物与轨道交通相对关系 项目住院楼地下建筑距隧道最小水平距离为 24.52 米,结构基础底标高距隧道底标高约为 11.18 米,详附图及建设方提供本工程建筑、结构施工图。 三 、编制依据 1、 建筑工程施工质量验收规范 ( GB50300-2001) ; 2、建设工程安全生产管理条例 ( 国字第 393 号 ) ; 3、重庆市轨道交通建设办公室关于沙坪坝区中医院项目与轨道交通一号线相关问题的意见( 渝轨建办 200837
3、 号) 4、重庆市轨道交通建设办公室关于沙坪坝中医院迁建项目初步设计的审查意见(渝轨建办 201351 号) 重庆平安胜发建设(集 团)有限公司 第 2 页 共 12 页 5、广东省建筑设计研究院编制的重庆市沙坪坝区中医院迁建工程轨道交通控制保护专篇 6、重庆市沙坪坝区中医院迁建工程施工设计文件和图纸; 四、施工计划安排 工期安排 本工程主要分为地基与基础、主体结构、屋面防水、装饰装修、水电安装 等五个分部工程,地基与基础工程计划于 2013 年 2 月 18 日开始至 2013 年 7 月 25 日结束;主体工程计划于 2013 年 7 月 26 日开始至 2013 年 12 月 31 日结
4、束;屋面防水、装饰装修及水电安装工程计划于 2014 年 1 月 1 日开始至 2014 年 6 月 30 日结束。(详见进度计划表) 人员安排 项目经理 1 名、 技术负责人 1 名、质检员 1 名、安全员 2 名、施工员 2 名、材料员 1 名、预算员 1 名、 资料员 1 名、 测量员 2 名。项目测量班控制测量桩位,专业工程师接合现场放样。工点技术主管组织施工工班长进行图纸学习,了解设计意图,并对各工序进行现场交底。 劳动力及机具配置 地基与基础 阶段,安排卡特 320 破碎机三 台,圆盘切割机 2 台,石方切割班组 2 组,每组 3 人, 锚杆班组 5 人,木工班组 15 人,钢筋工
5、 15 人,混凝土工 5 人。配置冲击回旋钻一台,混凝土采用商品砼罐车运至现场, 48 米砼泵车 泵送砼 浇筑。 主体结构施工阶段, 配置 木工班组 15 人,钢筋工 15 人,混凝土工 5 人 、 塔吊 2 台,塔吊工 4 人 、施工电梯 1 台、电梯操作人员 2 名 。 重庆平安胜发建设(集 团)有限公司 第 3 页 共 12 页 屋面防水、装饰装修、水电安装阶段配置 木工班组 30 人 、泥水工 20 人、 塔吊 2 台,塔吊工 4 人 、施工电梯 1 台、电梯操作人员 2名 。 大型机械设备采用公司现有设备同时购置部分新设备,不足时采用租赁填补备用,为保证设备运输进场安全,将切实做好安
6、全防范措施,配备足够的安全人员和维修人员。 工程设备一览表 表 1 序号 设备名称 型号 数量 1 全站仪 科利达 400 1 台 2 挖掘机 卡特 320 2 台 3 破碎机 卡特 320 1 台 4 推土机 山推 220 1 台 6 自卸汽车 铁马汽车 18T 10 辆 7 冲击回旋钻 YQZ 1 台 8 水钻顶管机 T32 6 台 9 圆盘切割机 1200 1 台 五 、 重大 危 险源 本项目对轨道交通设施安全的影响主要为: 开挖过程中 基坑北侧结构失稳,基坑产生塌方,对地铁维护设施产生影响。 在工程施工过程中发生高空坠物,对地铁维护设 施 及基坑周边岩体造成破坏,产生塌方事故 。 地
7、下管线破裂产生冒水、停电、塌方。 重庆平安胜发建设(集 团)有限公司 第 4 页 共 12 页 地表水在施工期间侵蚀岩体造成塌方。 六 、施工技术 措施 一)基坑土石方开挖 阶段 1、 拟建场地 基坑土石方开挖量约 61000m,地表高程 210m, 基坑底部基础底标高 201m, 本项目基坑开挖线距地铁 1 号线杨公桥段最短距离为 23.81m,北侧临轨道交通开挖作业面长度为 56.74m,基坑开挖深度为 9m。 基坑边坡主要分布在地下车库周边 各方向 ,基坑边坡稳定性评价及支护方案按每个方向进行,通过现场调绘,结合赤平投影图,对基坑边坡的稳定性进行 分析,支挡结构见表 2 场地中基坑边坡性
8、状一览表 表 2 边坡所 在位置 倾向( ) 坡体高度( m) 坡体成分及相应厚度( m) 坡体稳定性 支挡方式 备注 车库西北侧 113 8 15 岩质 欠稳定 锚杆 车库东南 侧 293 11 17 岩质 不稳定 锚杆或抗滑桩 车库东北侧 203 8 岩质 基本稳定 1: 0.3 开挖 车库西南侧 23 17 岩质 不稳定 锚杆或抗滑桩 1、测量放样 开工前,复核甲方提供的控制点,并加固保护,施工单位会同甲方对平基方格网高程进行复 核并签字认可。 开挖前, 收集开挖范围内地下管线分布位置, 标出开挖线 同时标出地下管网平面位置及埋置深度, 并用石灰标明。 开挖中,随时对边坡坡度,高程进行检
9、查控制。 作好每次测量记录。 2、施工工艺 测量放线 表土清除 切割、凿打 装车转运 重庆平安胜发建设(集 团)有限公司 第 5 页 共 12 页 截排水措施 下一循环, ( 总的是按从上而下,分层开挖。 ) 基坑东北侧位于轨道交通保护线范围内, 开挖时按 1:0.3 坡率放坡开挖 ,开挖时应配合周边有支护结构边坡“逆作法”施工进度,做到分层分段开挖,整体平行下行,避免开 挖过深对周边岩体稳定性造成影响 ,分层高度控制在 2-3m,待相邻基坑边坡支护结构完工并达到设计强度要求再进行下一轮开挖。 由于该段基坑开挖属放坡开挖,无支护结构, 开挖前应在坡顶距边缘 30cm 处 设置截水沟,截面尺寸为
10、 300mm 300mm,坡率 1-2%,由西向东 接市政雨水管网 ,避免坡顶地表水对边坡侵蚀。 施工期间裸露的边坡应用塑料篷布进行覆盖,塑料布上端搭在坡顶截水沟内,并加以固定,分层搭接处上部塑料布应 搭 在下部塑料布 之上,搭接宽度不小于 50cm,并加以固定, 避免雨水对边坡直接侵蚀。 每一分层放坡开挖结束 ,应在坡底 设置排水沟,坡率 1-2%,接临时积水坑,通过水泵提升至地面排水管网排出。 开挖时应严格按照深基坑开挖专项方案施工, 严禁采用爆破方式开挖, 主要 采用圆盘锯切割配合 机械或人工破碎 , 同时切割线间距加密到 30-50cm, 尽量避免过大震动对轨道 1 号线 区间的影响。
11、 对开挖过程中发现的岩石裂隙,孔洞及时有效封闭, 避免水渗入岩体中,造成岩体强度降低。 机械开挖时尽量避开地下给排水管网,标明地下管网的部位采用人工清理,尽量避免对地下管网造成损害。 重庆平安胜发建设(集 团)有限公司 第 6 页 共 12 页 二)基础施工阶段 基础施工期间破顶及坡体地表水主要借助地 下室外排水沟进行排水,排水沟按 2%放坡,接西北侧地下防空洞排水系统。 与轨道邻近的基础尽量深埋,减少 建筑基础底标高与轨道基础底标高高差 , 满足刚性角要求。 注意永久性排水沟的设置及地下室防水工程施工质量应满足防、排水要求,避免渗漏,积水。 三)土石方回填阶段 填土土质首先应满足设计及规范的
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