基坑支护方案(支护桩+预应力锚索)-汽车站.doc
《基坑支护方案(支护桩+预应力锚索)-汽车站.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《基坑支护方案(支护桩+预应力锚索)-汽车站.doc(75页珍藏版)》请在麦多课文档分享上搜索。
1、 1 广元长途汽车客运站项目基坑支护 /监测 专项施工方案 编制人: 职务: 项目技术负责人 校对人: 职务: 项 目 负 责 人 审核 人 : 职务: 公司技术负责人 四川天鸿建设有限公司 编制日期: 2015 年 11 月 15 日 2 目录 1. 编制依据 . 7 1.1. 编制说明 . 7 1.2. 编制依据 . 7 1.3. 本工程施工依据的规范及标准 . 7 2. 工程概况 . 8 2.1. 项目基本情况 . 8 2.1.1. 工程概况及特点 . 8 2.1.2. 场地 位置及地形地貌 . 9 2.1.3. 区域地质及构造特征 . 9 2.1.4. 地层结构特征 . 9 2.1.5
2、. 岩土特理力学指标 10 2.1.6. 场地地下水位 11 2.2. 质量目标 11 2.3. 工期目标 11 2.4. 安全目标 11 2.5. 文明施工目标 11 2.6. 服务目标 12 2.7. 工程管理体系 12 3. 施工部署 13 3.1. 施工组织 13 3.1.1. 人员组织 13 3.1.2. 施工机械组织 16 3.1.3. 原材料组织 16 3.2. 施工准备 17 3.2.1. 现场准备 17 3.2.2. 技术准备 17 3.2.3. 施工机械安排 18 3.2.4. 物资准备 18 3.2.5. 人员准备 18 3 4. 主要施工方案与技术措施 19 4.1.
3、工程测量方案 19 4.1.1. 施工测量的基本要求 19 4.1.2. 准备工作 19 4.1.3. 工程定位 20 4.1.4. 平面控制网测设原则 20 4.1.5. 建筑平面控制网的布设 20 4.1.6. 高程控制网的布设原则 20 4.2. 施工降水 21 4.2.1 降水要求 . 21 4.2.2 降水设计 . 21 4.2.3 降水排放 . 21 4.2.4 降水井结构设计与技术要求 . 21 4.2.5 明排措施 . 22 4.2.6 降水工程监测与维护要求 . 22 4.2.7 应急预案与措施 . 22 4.3. 旋挖法施工支护桩 24 4.3.1. 施工工艺流程 24 4
4、.3.2. 钻机进场通道及钻机作业平台处理 24 4.3.3. 钻孔定位 24 4.3.4. 开孔及钢护筒安装 25 4.3.5. 泥浆制备 25 4.3.6. 旋挖钻进成孔 26 4.3.7. 钢筋笼制作、吊装及水下混凝土浇筑 27 4.3.8. 砼的养护 30 4.3.9. 截桩头及桩质量检测 30 4.3.10. 施工操作注意事项及要点 . 30 4.4. 旋挖钻机成孔灌注桩质量通病的形成及监控措施 32 4.4.1. 塌孔 32 4.4.2. 缩孔 33 4 4.4.3. 钢筋笼上浮 33 4.4.4. 夹泥断桩 33 4.4.5. 沉渣厚度超标 34 4.4.6. 掉钻头、钻头底板脱
5、落 34 4.4.7. 不进尺 35 4.4.8. 埋管 35 4.5. 土方挖运 35 4.5.1 开挖工艺流程 . 35 4.5.2 开挖技术要求 . 36 4.5.3 开挖注意事项 . 37 4.6. 预应 力锚索施工 37 4.6.1 预应力锚索施工步骤 . 37 4.6.2 主要工序施工方法 . 38 4.6.3 锚索质量评定标准 . 41 4.6.4 锚索验收试验 . 42 4.7. 桩间网喷施工 43 4.7.1. 工艺流程 43 4.7.2. 主要设备 44 4.7.3. 人力组织 44 4.7.4. 材料计划 45 4.7.5. 施工组织 45 5. 基坑监测 47 5.1.
6、 监测目的 47 5.2. 监测内容 47 5.3. 监测工作 48 5.3.1.监测点埋设布置 . 48 5.3.2 监测频率 . 49 5.3.3 监测报警值 . 50 5.4. 监测工作技术要求 50 5.5. 变形监测信息的分析处理 53 5 5.6.监测技术成果 . 53 5.7.变形控制措施 . 53 5.8.应急措施 . 53 6. 基坑支护应急措施 54 6.1. 成立应急领导小组 54 6.1.1. 应急救援小组人员分工及职责 55 6.2. 应急材料准备 55 6.3. 应急措施 55 7. 工程质量管理体系及措施 57 7.1. 质量目标 57 7.2. 工程质量保证体系
7、 57 7.2.1. 质量保证体系的设置 57 7.2.2. 质量保证体系运转的保证 58 7.3. 工程质量保证措施 58 7.3.1. 组织措施 58 7.3.2. 技术措施 58 7.3.3. 经济措施 59 7.3.4. 严把材料进场及二次检验关 59 7.3.5. 加强施工中的计量管理 59 7.3.6. 成品保护措施 60 7.4. 雨期施工措施 60 7.4.1. 排水系统设置 60 7.4.2. 雨季施工措施 60 8. 安全管理体系与措施 62 8.1. 安全目标 62 8.2. 安全保证体系 62 8.2.1. 组织保证体系 62 8.2.2. 资金和信息保证体系 62 8
8、.2.3. 安全生产教育 62 8.2.4. 安全施工与检查措施 63 6 8.2.5. 安全防护措施 63 8.3. 土方开挖安全保证措施 64 9. 环境保护管理体系与措施 65 10. 文明施工措施 67 10.1. 文明施工管理组织和目标 67 10.2. 文明施工措施 67 10.2.1. 施工现场的场容 . 67 10.2.2. 施工现场的料具管理 . 67 10.2.3. 总平面管理 . 68 10.2.4. 文明施工检查措施 . 69 10.2.5. 奖罚措施 . 69 11. 工程进度计划及工期保证措施 69 11.1. 施工进度计划安排 69 11.2. 工期保证措施 69
9、 11.2.1. 组织保证措施 . 69 11.2.2. 施工准备保证措施 . 70 11.2.3. 技术保证措施 . 70 11.2.4. 加强与业主、设计、监理单位的联系 . 70 11.2.5. 建立进度计划动态管理模式,加 强工期监控 . 71 12. 施工总平面布置及管理 71 12.1. 总平面布置原则 71 12.2. 现场总平面布置 71 12.2.1. 办公及生活设施布置 . 71 12.2.2. 施工道路与场地 . 71 12.2.3. 材料堆场的布置 . 71 12.3. 施工用电 72 12.4. 施工用水 72 12.5. 施工总平面管理 72 12.6. 施工总平面
10、布置图 72 7 1. 编制依据 1.1. 编制说明 本方案是根据本工程地质勘察报告及基坑支护设计文件,按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的。它体现了我公司对本工程基础支护和基坑降水施工的总体构思和部署。我公司将做好人员、材料和施工机械的组织、进场等施工准备工作。在此基础上,我公司将根据会审后的施工图以及建设单位、监理单位对本方案提出的修改意见等,对本工程的施工方案做进一步 的完善细化,确保本工程施工的顺利进行和各项目标的实现。 1.2. 编制依据 ( 1)广元市上西客运站岩土工程勘察报告 ; ( 2)广元市上西客运站基坑支护工程; ( 3)甲方提供的与本工程相关的
11、资料; ( 4)本公司质量手册、程序文件及其它相关管理文件; ( 5)国家及省、市有关文件及规定; ( 6)现场踏勘及我公司现有施工技术水平。 1.3. 本工程施工依据的规范及标准 建筑基坑支护技术规范 (JGJ120-2012) 建筑 基坑支护技术 规 程 ( JGJ120-2012) 建筑边坡工程技术规范( GB50330-2013) 锚杆喷射混凝土支护技术规范( GB50086-2001) 基坑土钉支护技术规程 (CECS96:97) 岩土锚杆(索)技术规程( CECS22:2005) 建筑基坑工程技术规范( YB9258-2012) 混凝土结构设计规范( GB50010-2010) 建
12、筑工程施工质量验收统一标准( GB50300-2013) 建筑地基基础工程施工质量验收规范( GB50202-2013) 混凝土结构工程施工质量验收规范( GB50204-2002) (2011 版 ) 建筑基坑工程监测技术规范( GB50497-2009) 建筑施工安全检查标准( JGJ59-2011) 8 建筑机械使用安全技术规程( JGJ33-2012) 施工现场临时用电安全技术规范( JGJ46-2012) 钢筋机械连接技术规程( JGJ107-2010) 建筑施工土石方工程安全技术规范( JGJ180-2009) 本工程施工除满足本表所列规范和规程外,尚应按国家、部委及地方制定的设计
13、和施工现行标准、规范和规程执行。 2. 工程概况 2.1. 项目基本情况 2.1.1. 工程概况及特点 广元市上西客运站位于广元市利州区上西坝广元火车站东侧,属社会开放型二 级汽车客运站,是川北地区重要的综合型交通运输汽车客运站,进出川旅客的集散地,现客运站日最大旅客运送量达 1 万余人次。为了更好地承担客运站功能,四川广运集团股份有限公司拟在原址重建一个一级汽车客运站,客运站规划为五层,地上四层、地下一层,项目总用地面积约 1.09 万平方米。 拟建 场地 距嘉陵江边约 50m, 地貌 单元属嘉陵江河谷 一级阶地 ,地貌类型单一,在修建客运站时进行了人工堆填,现场地平坦,地面标高 479.6
14、 480.2 之间,相对高差约 0.6m。 根据建设单位提供的资料,本工程 0 标高为 480.05m,现状地形标高 479.6480.2m,本次支护设计按标高 480.05m 设计,基坑开挖及支护前按设计高程场平后(即标高 480.05m)开始施作。本工程基坑开挖深度 -8.0m。基坑侧壁安全等级为一级,重要性系数为 1.1。整个基坑支护面积 7851 平方米,支护周长 348.6m。 基坑北西侧为步行街及居民楼,基坑北西侧距红线 0.8 11.37m,距离 3 4 层居民楼 2.55 17.53m,基坑北东侧距离红线为 3.73 32.07m,距离居民楼最近距离为19.12m,南西侧距离红
15、线为 9.05m,距市政道路约 11.71 12.09m,南 东侧距离红线3.48 11.81,距市政道路约 11.5 19.8m。 9 2.1.2. 场地位置及地形地貌 场地位于广元市利州区上西坝广元火车站东侧, 交通便利 。 地貌 单元属嘉陵江河谷 一级阶地 ,地貌类型单一,在修建客运站时进行了人工堆填,现场地平坦,地面标高 479.6 480.2 之间,相对高差约 0.6m 2.1.3. 区域地质及构造特征 场地位于四川盆地北部低山区,该区地质构造属新华夏系盆地北缘弧形褶皱带,产生于侏罗、白垩系地层中,表现为舒缓宽展的褶皱,无断裂存在。场地位于走马岭向斜东端,岩层较完整,下伏基岩为侏罗系
16、中统沙溪庙组( J2S)泥岩。 历史地震资料表明,市中区一带尚无强震记录,震源来自平原周边 50 100km 以外的远震影响。 1933 年迭溪 7.5 级极震, 1958 年北川 6.2 级强震, 1967 年双流藉田 5.5级中强震, 1976 年松(潘)平(武) 7.2 级极震,以及 1971 年新都 3.4 级弱震,市区均未遭受破坏性地震危害。近期汶川 5 12 特大地震,本区影响烈度亦未超过 7 度,无破坏影响。区域地壳稳定性良好。 2.1.4. 地层结构特征 根据 勘查报告,在拟建场地勘探深度范围内的地层主要由第四系全新统 人工填土( Q4ml)和 第四系全新统冲洪积层( Q4al
17、+pl)组成,现将各地层的分布及特征由上至下描述如下: ( 1)第四系全新统人工填土( Q4ml) 素填土:灰黄、灰褐色,稍湿,结构松散,填筑时间约 17 年,主要由砂卵砾石夹漂石及少量的土构成,卵石粒径一般 2-14cm,大者 15-20cm,含量约占 50-55%,砾石含量约占 10-15%,余为砂及土混填其间,其中顶部 20cm 为混凝土层。 该层层厚约4.0-7.2m,分布于整个场地 上部 。 ( 2) 第四系全新统冲洪积层( Q4al+pl) 细砂 :褐黄色,稍湿 -湿,密实度为松散,砂粒成分主要为长石、石英,含少量云母碎片及暗色矿 物 , 局部夹 10-20%的圆砾和 5-10%的
18、卵石。 该层 位于素填土之下, 层厚约 2.6-6.2m, 在 整个场地 中有分布 。 卵石 : 灰绿色、杂色,骨架颗粒成分主要为中 -微风化岩浆岩、变质砂岩、石英岩、灰岩及少许燧石,粒径 以 2-18cm,大者可达 20cm 以上,分选性较差,磨圆度中等,10 一般呈亚圆及不规则状,充填物 为粉细 砂及砾石 ,分布于整个场地。 依据 N120超重型动力触探成果并结合地区经验,将其分为 松散卵石 ( N120 3)、稍密 卵石 ( 3 N120 6) 、中密 卵石 ( 6 N12011 ) 和中密漂石( N120 11) 4 个亚层 。 该 土 层 以稍密、中密卵石为主,松散卵石和中密漂石呈薄
19、层或透镜体状产出 。 松散 卵石 1:粒径多为 2-8cm,卵石含量约为 50%或以下 , 夹细砂团块,稍湿,松散状,层 厚 约 0.9-4.0m,主要呈 透镜体 状产出 , N120修正击数一般 小于 3 击 ,平均 1.77击 。 稍密卵石 2:粒径多为 4-10cm,卵石含量约为 55-60%, 饱和,稍密状, 该层在大部分勘探孔有揭露,为场地主要地层,钻孔揭露 层厚 1.0-5.8 米 ,局部未揭穿, N120 修正击数一般为 3 6 击, 平均 4.56 击。 中密卵石 3:粒径多 为 5-12m, 含少量漂石,卵石 含量约为 60-65%, 饱和,中密状,该层在大部分勘探孔有揭露,
20、为场地主要地层,钻孔揭露 最大层厚 8.7m, 该层未揭穿, N120修正击数一般为 6 10 击, 平均 8.42 击 。 中密漂石 4:粒径多 为 大于 20cm,含量约为 50%,卵石含量约为 15-20%,粒径 2-18cm,饱和,中密状, 呈透镜体状 产出,钻孔 揭露 层厚 0.9-4.2m, 局部未揭穿, N120修正击数一般 大于 11 击, 平均 14.76 击 。 粉土:灰黄色,湿,稍密,干强度低,韧性低、无光泽,有摇振反应,含少量云母碎片,无包裹物 。 该层只在 ZK8号孔中被揭露,层厚 1.1m。 2.1.5. 岩土特理力学指标 据勘察报告, 场地地基土主要物理力学性质指
21、标建议值,如下表 : 勘察报告提供的岩土物理力学参数表 表 3-1 岩土层 名称 重 度 ( kN/m3) 压缩 模量Es(MPa) 变形 模量Eo(MPa) 粘聚力 c (kPa) 内摩 擦角 ( ) 桩周土层负摩阻力系数 承载力 特征值fak(kPa) 素填土 20.0 / / 0 24.0 0.45 80 细 砂 19.3 7.0 6.5 0 23.0 80 松散卵石 20.0 11.0 10.0 0 25.0 120 稍密卵石 21.0 21.0 18.0 0 32.0 280 中密卵石 21.5 36.0 28.0 0 35.0 540 中密漂石 22.5 42.0 32.0 0 3
22、8.0 720 11 2.1.6. 场地地下水位 勘察场地外东南侧 50m处为嘉陵江。嘉陵江为常年性水流,河水位涨落受季节影响明显。据场地上游 1km里的广元水文站收集的资料,最高洪水位为 1998年的 477.27m,常年水位为 473.66m。洪水对场地无影响 。 砂、卵石层为主要含水层,地下水稳 定水位主要受季节性降水、嘉陵江水位影响。勘察期间 为平水期, 地下水稳定水位埋深约 9.0 9.5m,相应标高为 470.5 471.0m, 78月施工期间为丰水期, 嘉陵江常年水位为 473.66m,历史最高洪水 位 为 477.27m,基坑底标高约为 472.05m。 据本次勘察 , 地表
23、水对混凝土结构和混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性 。 2.2. 质量目标 我公司将运用现代化的管理手段和方法,配备先进的设备,组织一支精干、经验丰富的施工队伍,按项目法组织施工,充分发挥我公司地理位置和技术的优势,严格按照我公司的质量保 证体系组织施工,满足业主的质量要求。 我公司承诺:满足业主要求的质量标准,争取工程一次验收合格率达到 100%,争创“用户满意工程”。 2.3. 工期目标 由于本项目工程量大,根据工期的要求,必须分阶段、分区域地组织交叉流水作业,科学合理地安排各种资源,在保证实现质量目标的前提下,克服施工中可能遇到的不利因素的影响,我公司尽全力确保自批准开工令
24、之日起,按照甲方要求工期完成全部施工内容。 2.4. 安全目标 我们将严格按照国家有关安全生产法规和规范组织安全生产,遵从本公司安全、文明施工管理制度,杜绝重伤及死亡事故,杜绝重大机械 事故、火灾事故。 2.5. 文明施工目标 本工程位于 广元市利州区上西坝广元火车站东侧 ,我公司的施工现场将严格按照广元市建筑工地施工管理要求进行布置和管理,杜绝非文明事件发生,确保达到广元市安全文明标准工地。 12 2.6. 服务目标 我们将本着“尊重业主,服从监理,配合设计,信守合同”的服务目标认真做好协调服务工作。 2.7. 工程管理体系 根据施工布置及施工管理目标,为全面完成各项目标,必须建立高效的管理
- 1.请仔细阅读文档,确保文档完整性,对于不预览、不比对内容而直接下载带来的问题本站不予受理。
- 2.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
- 3、该文档所得收入(下载+内容+预览)归上传者、原创作者;如果您是本文档原作者,请点此认领!既往收益都归您。
下载文档到电脑,查找使用更方便
2000 积分 0人已下载
下载 | 加入VIP,交流精品资源 |
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 基坑 支护 方案 预应力 汽车站 DOC
