DB41 T 963-2014 旧水泥混凝土路面微裂式破碎再生技术规程.pdf

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1、 DB41 河南省地方标准 DB 41/T 9632014 旧水泥混凝土路面微裂式破碎再生 技术规程 Technical Specification for Slice-Cracks and Recycling of Cement Concrete Pavement 2014 - 09 - 30发布 2014 - 12 - 01实施 河南省质量技术监督局 发布DB41/T 9632014 I 目 次 前言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 破碎再生加铺改造设计 2 4.1 路况调查 2 4.2 路况评价 2 4.3 路面结构设计 2 4.4 加铺结构推荐形式

2、2 5 施工 3 5.1 试验路段 3 5.2 施工工艺 3 5.3 特殊路段处治 4 6 施工质量管理与效果评定 4 6.1 一般规定 4 6.2 效果评定 4 6.3 其他规定 5 DB41/T 9632014 II 前 言 本标准按照GB/T 1.12009给出的规则起草。 本标准由河南省交通运输厅提出。 本标准由河南省交通运输厅公路管理局归口。 本标准起草单位：河南省交通运输厅公路管理局、平顶山市公路管理局、西安长大公路养护技术有限公司、平顶山市佳洋路桥工程有限公司。 本标准主要起草人：张长林、张新旺、宋勇、吴超凡、杨明艳、王水、王志刚。 本标准参加起草人：李强、甄敏、范亚明、姚向辉、

3、刘芳、郑凯、林占峰、周晓华、彭浩、齐国立、解冬、崔慧丽、李会安、黄少强、薛保贵、李莉。 DB41/T 9632014 1 旧水泥混凝土路面微裂式破碎再生技术规程 1 范围 本标准规定了旧水泥混凝土路面微裂式破碎再生技术的术语和定义、破碎再生加铺改造设计、施工、质量管理与效果评定。 本标准适用于各等级水泥混凝土路面破碎再生改造工程。城市道路的改造可参照执行。 本标准不适用连续配筋混凝土路面。 2 规范性引用文件 下列文件中对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JTG D40-2011 公

4、路水泥混凝土路面设计规范 JTG D50-2006 公路沥青混凝土路面设计规范 JTG H20-2007 公路技术状况评定标准 JTJ 037.1-2001 公路水泥混凝土路面养护技术规范 3 术语和定义 下列术语和定义应用于本文件。 3.1 破碎再生Cracking and Recycling 破碎设备将旧水泥混凝土路面打击破碎后，直接作为新加铺路面的结构层。 3.2 凹槽Groove 破碎设备将旧水泥混凝土面板打击破碎后，面板表面形成一定深度的凹槽,深度不大于30mm。 3.3 开裂块度Cracking Size 破碎设备将旧水泥混凝土面板打击破碎后，面板表面形成裂纹连通的小板块，小板块的

5、面积表征开裂块度。 3.4 弯沉变异系数Homogenization of Deflection 评定段落的弯沉值标准差与弯沉平均值之比表征弯沉变异系数。 3.5 微裂式破碎Slice-Cracks 破碎设备将旧水泥混凝土面板打击破碎后，在面板表面形成以受力点为中心呈发散式开裂的裂缝，宽度0.1 mm0.5mm，开裂块度不大于0.1m2。 DB41/T 9632014 2 4 破碎再生加铺改造设计 4.1 路况调查 按照JTG D50-2006和JTJ 037.1-2001的规定，进行旧路路况调查。 4.2 路况评价 按照JTG H20-2007相关规定，评定出路段的优、良、中、次、差等级。

6、4.3 路面结构设计 4.3.1 一般规定 4.3.1.1 根据路况评定结果，将评定为优、良、中段落合并为一种类型，将评定为次、差段落合并为一种类型。 4.3.1.2 加铺层采用分离式水泥混凝土加铺结构或沥青混凝土加铺结构，经技术经济比较后选定。 4.3.1.3 旧水泥混凝土路面微裂式破碎后，表面平整度达不到预期要求时，应设计调平结构层。 4.3.1.4 地表或地下排水不良路段，需采取措施改善或增设地表或地下排水设施；旧水泥混凝土路面结构排水不良路段，应增设路面边缘排水系统。 4.3.1.5 路面结构设计应包括施工期间保通设计。 4.3.2 结构层设计 4.3.2.1 旧水泥混凝土路面微裂式破

7、碎后，按照JTG D40-2011的分离式加铺形式进行水泥混凝土路面的面层厚度设计。 4.3.2.2 旧水泥混凝土路面微裂式破碎后，按照JTG D50-2006的改建路面结构形式进行沥青混凝土路面的面层厚度设计。 4.3.2.3 旧水泥混凝土路面微裂式破碎后，路面结构强度无法满足设计要求时，应进行补强基层结构设计。 4.4 加铺结构推荐形式 旧水泥混凝土路面评定为优、良、中时，水泥混凝土路面微裂式打击破碎后，推荐加铺结构形式及厚度见表1、表2；在旧水泥混凝土路面评定为次、差时，微裂式打击破碎后先进行补强调平层设计，然后参考表1、表2推荐加铺结构。 表1 旧水泥混凝土路面改造加铺沥青混凝土路面结

8、构推荐形式 道路等级 交通量 厚度 一级公路 特重、重交通 9cm12cm 中、轻交通 7cm10cm 二级及三级公路 特重、重交通 7cm10cm 中、轻交通 4cm8cm 四级公路 4cm6cm 注：若强度和平整度满足要求，不设调平补强层；反之，则需要设置调平补强层。 DB41/T 9632014 3 表2 旧水泥混凝土路面改造加铺水泥混凝土路面结构推荐形式 道路等级 交通量 结构层 厚度 一级公路 特重、重交通 水泥混凝土面层 不小于28cm 透水式无纺布 应力吸收层 2cm4cm 中、轻交通 水泥混凝土面层 不小于26cm 透水式无纺布 应力吸收层 2cm4cm 二级及三级公路 特重、

9、重交通 水泥混凝土面层 不小于24cm 透水式无纺布 应力吸收层 2cm4cm 中、轻交通 水泥混凝土面层 不小于22cm 透水式无纺布 应力吸收层 1cm4cm 四级公路 水泥混凝土面层 不小于18cm 透层油 注1：若强度和平整度满足要求，不设调平补强层；反之，则需要设置调平补强层。若调平补强结构层采用沥青碎石层时，则可以取消应力吸收层。 注2：应力吸收层通常选用AC-10（13）、沥青碎石或微表处。 注3：表中未注明要求的材料视当地情况选取。 5 施工 5.1 试验路段 5.1.1 旧水泥混凝土面板厚度不大于26cm时，选择30kJ 66kJ的破碎再生设备；在旧水泥混凝土面层厚度不小于2

10、6cm，基层强度较高、厚度较厚时，选择60kJ110kJ的破碎再生设备，但在水泥路面纵坡较大（通常大于3%时）路段，还需配30kJ 66kJ的破碎再生设备。 5.1.2 路况优、良、中路段作为一种典型路段，路况次、差路段作为一种典型路段，每种典型路段的试验段长度不少于200m。 5.1.3 根据开裂块度、凹槽深度、裂缝宽度和微裂式破碎后的弯沉变异系数，确定最佳破碎设备、破碎能量、破碎遍数、破碎工艺、碾压设备和碾压遍数等施工参数。 5.1.4 在微裂式破碎再生施工期间需要进行保通设计。 5.2 施工工艺 施工工艺流程见图1。 DB41/T 9632014 4 图1 微裂式破碎施工工艺流程 5.2

11、.1 沿线结构物、边坡、不良地质的安全影响，一般以径向加速度不大于0.1g，垂直加速度不大于0.2g或振动速度不大于1cm/s为控制指标；若考虑人的影响，取振动速度5mm/s为控制极限。 5.2.2 按照试验段确定的最佳施工参数，从中间车道往两侧破碎施工，与土路肩紧挨的硬路肩板块横向0.5m均不应击打，依靠其他位置的击打能量，达到微裂式破碎效果。 5.2.3 每个板角均需破碎，不稳定的破碎板块，每个板块均需破碎稳定。 5.2.4 旧水泥混凝土路面微裂式破碎，清扫表面被打碎的凹槽碎块后，采用25t胶轮压路机碾压2遍3遍，或开放交通1d2d后，进行效果评定。 5.2.5 路面弯沉值偏大位置需进行处

12、治，若判定为软弱路基，则按照特殊路段进行处治。 5.2.6 效果评定合格后，再次清除表面碎屑、浮尘等，然后喷洒乳化沥青（0.5kg/m21.0kg/m2），防止雨水等渗入。 5.3 特殊路段处治 5.3.1 特殊路段通常位于软弱路基、路面结构内或结构外排水不畅段落，旧水泥混凝土路面主要表现为严重破碎、沉陷等病害。 5.3.2 旧水泥混凝土路面严重破碎路段，若局部弯沉值较大位置判定为软弱路基，应采用注浆补强或挖除换填夯实处理。 6 施工质量管理与效果评定 6.1 一般规定 6.1.1 旧水泥混凝土路面微裂式破碎再生不应在雨天施工，对已完工程及时洒布封层沥青。 6.1.2 效果评定合格后，方可进行

13、加铺层施工。 6.2 效果评定 6.2.1 旧水泥混凝土路面路况评定为优、良、中路段，微裂式破碎、碾压或开放交通后进行效果评定，效果评定见表3。 表3 效果评定项目和频率 项 目 技术要求 保证率 频率 开裂块度 0.04m275% 表面洒水量测，每车道每20m检测一块面板。 表面凹槽深度 30mm 75% 用两块三角板测量凹槽深度，每车道每50m检测一块面板。 弯沉变异系数 0.5 100% 每车道每20m检测一个断面弯沉。 施工准备微裂式破碎效果评定加铺结构层碾压验收铺撒透层油清扫表面碎块DB41/T 9632014 5 表3 （续） 项 目 技术要求 保证率 频率 注：在开裂块度和表面凹

14、槽深度无法同时满足要求时，以开裂块度为准；若水泥混凝土路面结构层厚度较厚、强度较高，现场多次试验后的块度仍无法达到表3要求，经论证后可将开裂块度调整为小大于0.1m2。 6.2.2 旧水泥混凝土路面路况评定为次、差路段，微裂式破碎后的效果评定标准见表4。 表4 效果评定项目和频率 项 目 技术要求 保证率 频率 开裂块度 0.04m275% 表面洒水量测，每车道每20m检测一块面板。 弯沉变异系数 0.5 100% 每车道每20m检测一个断面弯沉。 6.3 其他规定 除旧水泥混凝土路面微裂式破碎再生施工质量验收标准规定外，旧路沿线边坡、挡墙、构造物等其他工程施工项目，应按照相关技术规范进行验收。 _