GB 50220-1995 城市道路交通规划设计规范.pdf

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1、建标中华人民共和国国家标准城市道路交通规划设计规范发布实施国家技术拣督局中华人民共和国建设部联合发布中华人民共和国国家标准城市道路交通规划设计规范主编部门中华人民共和国建设部批准部门中华人民共和国建设部施行日期年月日关于发布国家标准城市道路交通规划设计规范的通知建标号根据国家计委计综号文的要求由建设部会同有关部门共同制订的城市道路交通规划设计规范已经有关部门会审现批准城市道路交通规划设计规范为强制性国家标准自一九九五年九月一日起施行本标准由建设部负责管理具体解释等工作由上海同济大学负责出版发行由建设部标准定额研究所负责组织中华人民共和国建设部一九九五年一月十四日目次总则术语城市公共交通一般规定

2、公共交通线路网公共交通车站公共交通场站设施自行车交通一般规定自行车道路自行车道路的宽度和通行能力步行交通一般规定人行道人行横道人行天桥人行地道商业步行区城市货运交通一般规定货运方式货物流通中心货运道路城市道路系统一般规定城市道路网布局城市道路城市道路交叉口城市广场城市道路交通设施城市公共停车场公共加油站附录车型换算系数附录本规范用词说明附加说明总则为了科学合理地进行城市道路交通规划设计优化城市用地布局提高城市的运转效能提供安全高效经济舒适和低公害的交通条件制定本规范本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主处理好市际交通与市内交通的衔接市域范围内的城

3、镇与中心城市的交通联系城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础满足土地使用对交通运输的需求发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分城市道路交通发展战略规划应包括下列内容确定交通发展目标和水平确定城市交通方式和交通结构确定城市道路交通综合网络布局城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议城市道路交通综合网络规划应包括下列内容确定城市公共交通系统各种交通的衔接方式大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围确

4、定各级城市道路红线宽度横断面形式主要交叉口的形式和用地范围以及广场公共停车场桥梁渡口的位置和用地范围平衡各种交通方式的运输能力和运量对网络规划方案作技术经济评估提出分期建设与交通建设项目排序的建议城市客运交通应按照市场经济的规律结合城市社会经济发展水平优先发展公共交通组成公共交通个体交通优势互补的多种方式客运网络减少市民出行时耗城市货运交通宜向社会化专业化集装化的联合运输方式发展城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外尚应符合国家现行的有关标准规范的规定术语标准货车以载重量的汽车为标准车其它型号的载重汽车按其车型的大小分别乘以相应的换算系数折算成标准货车其换算系数宜按本规范附录的规定取值乘客

5、平均换乘系数衡量乘客直达程度的指标其值为乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次存车换乘将自备车辆存放后改乘公共交通工具而到达目的地的交通方式出行时耗居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间当量小汽车以座的小客车为标准车作为各种型号车辆换算道路交通量的当量车种其换算系数宜按本规范附录取值道路红线规划道路的路幅边界线港湾式停靠站在道路车行道外侧采取局部拓宽路面的公共交通停靠站公共交通线路网密度每平方公里城市用地面积上有公共交通线路经过的道路中心线长度单位为公共交通线路重复系数公共交通线路总长度与线路网长度之比公共交通标准车以车身长度的型单节公共汽车为标准车其它各种型号的车辆按其不同的车身长度分

6、别乘以相应的换算系数折算成标准车数换算系数宜按附录取值公共停车场为社会公众存放车辆而设置的免费或收费的停车场地也称社会停车场货物流通中心将城市货物的储存批发运输组合在一起的机构货物周转量在某一时间年或日内各种货物重量与该货物从出发地到目的地的距离乘积之和单位为交通方式从甲地到乙地完成出行目的所采用的交通手段交通结构居民出行采用步行骑车乘公共交通出租汽车等交通方式由这些方式分别承担出行量在总量中所占的百分比交通需求管理抑制城市交通总量的政策性措施客运能力公共交通工具在单位时间内所能运送的客位数单位为人次快速轨道交通以电能为动力在轨道上行驶的快速交通工具的总称通常可按每小时运送能力是否超过万人次分

7、为大运量快速轨道交通和中运量快速轨道交通路抛制出租汽车不设固定的营业站而在道路上流动招揽乘客采取招手即停的服务方式线路非直线系数公共交通线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比环行线的非直线系数按主要集散点之间的实地距离与空间直线距离之比运送速度衡量公共交通服务质量的指标公共交通车辆在线路首末站之间的行程时间包括各站间的行驶时间与各站停站时间除行程长度所得的平均速度单位为城市公共交通一般规定城市公共交通规划应根据城市发展规模用地布局和道路网规划在客流预测的基础上确定公共交通方式车辆数线路网换乘枢纽和场站设施用地等并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求大中城市应优先发展公共交通逐步取代远距离

8、出行的自行车小城市应完善市区至郊区的公共交通线路网城市公共交通规划应在客运高峰时使的居民乘用下列主要公共交通方式时单程最大出行时耗应符合表的规定不同规模城市的最大出行时耗和主要公共交通方式表城市规模最大出行时耗主要公共交通方式大万人大中运量快速轨道交通公共汽车电车万人中运量快速轨道交通公共汽车电车万人公共汽车电车中公共汽车小公共汽车城市公共汽车和电车的规划拥有量大城市应每人一辆标准车中小城市应每人一辆标准车城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定大城市每千人不宜少于辆小城市每千人不宜少于辆中等城市可在其间取值规划城市人口超过万人的城市应控制预留设置快速轨道交通的用地选择公共交通方式时应使其客运能

9、力与线路上的客流量相适应常用的公共交通方式单向客运能力宜符合表的规定公共交通方式单向客运能力表公共交通方式运送速度发车频率车次单向客运能力千人次公共汽车无轨电车有轨电车中运量快速轨道交通大运量快速轨道交通公共交通线路网城市公共交通线路网应综合规划市区线近郊线和远郊线应紧密衔接各线的客运能力应与客流量相协调线路的走向应与客流的主流向一致主要客流的集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽方便乘客停车与换乘在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到在城市边缘地区应达到大城市乘客平均换乘系数不应大于中小城市不应大于公共交通线路非直线系数不应大于市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为快速轨道交通的线路长度不宜大

10、于的行程公共交通车站公共交通的站距应符合表的规定公共交通站距表公共交通方式市区线郊区线公共汽车与电车公共汽车大站快车中运量快速轨道交通大运量快速轨道交通公共交通车站服务面积以半径计算不得小于城市用地面积的以半径计算不得小于无轨电车终点站与快速轨道交通折返站的折返能力应同线路的通过能力相匹配两条及两条线路以上无轨电车共用一对架空触线的路段应使其发车频率与车站通过能力交叉口架空触线的通过能力相协调公共交通车站的设置应符合下列规定在路段上同向换乘距离不应大于异向换乘距离不应大于对置设站应在车辆前进方向迎面错开在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站换乘距离不宜大于并不得大于长途客运汽车站火车站客运码

11、头主要出入口范围内应设公共交通车站公共交通车站应与快速轨道交通车站换乘快速轨道交通车站和轮渡站应设自行车存车换乘停车场库快速路和主干路及郊区的双车道公路公共交通停靠站不应占用车行道停靠站应采用港湾式布置市区的港湾式停靠站长度应至少有两个停车位公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上每处用地面积可按计算有自行车存车换乘的应另外附加面积城市出租汽车采用营业站定点服务时营业站的服务半径不宜大于其用地面积为城市出租汽车采用路抛制服务时在商业繁华地区对外交通枢纽和人流活动频繁的集散地附近应在道路上设出租汽车停车道公共交通场站设施公共交通停车场车辆保养场整流站公共交通车辆调度中心等的场站设施应与

12、公共交通发展规模相匹配用地有保证公共交通场站布局应根据公共交通的车种车辆数服务半径和所在地区的用地条件设置公共交通停车场宜大中小相结合分散布置车辆保养场布局应使高级保养集中低级保养分散并与公共交通停车场相结合公共交通车辆保养场用地面积指标宜符合表的规定保养场用地面积指标表保养场规模辆每辆车的保养场用地面积辆单节公共汽车和电车铰接式公共汽车和电车出租小汽车无轨电车和有轨电车整流站的规模应根据其所服务的车辆型号和车数确定整流站的服务半径宜为一座整流站的用地面积不应大于大运量快速轨道交通车辆段的用地面积应按每节车厢计算并不得大于每双线千米公共交通车辆调度中心的工作半径不应大于每处用地面积可按计算自行

13、车交通一般规定计算自行车交通出行时耗时自行车行程速度宜按计算交通拥挤地区和路况较差的地区其行程速度宜取低限值自行车最远的出行距离在大中城市应按计算小城市应按计算在城市居民出行总量中使用自行车与公共交通的比值应控制在表规定的范围内不同规模城市的居民使用自行车与公共交通出行量的比值表城市规模自行车出行量公共交通出行量大城市万人万人中等城市小城市不控制自行车道路自行车道路网规划应由单独设置的自行车专用路城市干路两侧的自行车道城市支路和居住区内的道路共同组成一个能保证自行车连续交通的网络大中城市干路网规划设计时应使自行车与机动车分道行驶自行车单向流量超过辆时的路段应设平行道路分流在交叉口当每个路口进入

14、的自行车流量超过辆时应在道路网规划中采取自行车的分流措施自行车道路网密度与道路间距宜按表的规定采用自行车道路网密度与道路间距表自行车道路与机动车道的分隔方式道路网密度道路间距自行车专用路与机动车道间用设施隔离路面划线自行车道路与铁路相交遇下列三种情况之一时应设分离式立体交叉与级铁路正线相交高峰小时自行车双向流量超过辆与级铁路正线相交高峰小时自行车双向流量超过辆火车调车作业中断自行车专用路的交通日均累计以上且在交通高峰时中断交通以上自行车专用路应按设计速度的要求进行线型设计自行车道路的交通环境设计应设置安全照明遮荫等设施自行车道路的宽度和通行能力自行车道路路面宽度应按车道数的倍数计算车道数应按自

15、行车高峰小时交通量确定自行车道路每条车道宽度宜为靠路边的和靠分隔带的一条车道侧向净空宽度应加自行车道路双向行驶的最小宽度宜为混有其它非机动车的单向行驶的最小宽度应为自行车道路的规划通行能力的计算应符合下列规定路段每条车道的规划通行能力应按辆计算平面交叉口每条车道的规划通行能力应按辆计算自行车专用路每条车道的规划通行能力应按第条的规定乘以在自行车道内混有人力三轮车板车等应按本规范附录的规定乘非机动车的换算系数当这部分的车流量与总体车流量之比大于时每条车道的规划通行能力应乘折减系数步行交通一般规定城市中规划步行交通系统应以步行人流的流量和流向为基本依据并应因地制宜地采用各种有效措施满足行人活动的要

16、求保障行人的交通安全和交通连续性避免无故中断和任意缩减人行道人行道人行天桥人行地道商业步行街城市滨河步道或林荫道的规划应与居住区的步行系统与城市中车站码头集散广场城市游憩集会广场等的步行系统紧密结合构成一个完整的城市步行系统步行交通设施应符合无障碍交通的要求人行道人行横道人行天桥人行地道沿人行道设置行道树公共交通停靠站和候车亭公用电话亭等设施时不得妨碍行人的正常通行确定人行道通行能力应按其可通行的人行步道实际净宽度计算人行道宽度应按人行带的倍数计算最小宽度不得小于人行带的宽度和通行能力应符合表的规定人行带宽度和最大通行能力表所在地点宽度最大通行能力人城市道路上车站码头人行天桥和地道在城市的主干

17、路和次干路的路段上人行横道或过街通道的间距宜为当道路宽度超过四条机动车道时人行横道应在车行道的中央分隔带或机动车道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛属于下列情况之一时宜设置人行天桥或地道横过交叉口的一个路口的步行人流量大于人次且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于辆时通过环形交叉口的步行人流总量达人次且同时进入环形交叉的当量小汽车交通量达到辆时行人横过城市快速路时铁路与城市道路相交道口因列车通过一次阻塞步行人流超过人次或道口关闭的时间超过时人行天桥或地道设计应符合城市景观的要求并与附近地上或地下建筑物密切结合人行天桥或地道的出入口处应规划人流集散用地其面积不宜小于地震多发地区的城市人行立

18、体过街设施宜采用地道商业步行区商业步行区的紧急安全疏散出口间隔距离不得大于区内道路网密度可采用商业步行区的道路应满足送货车清扫车和消防车通行的要求道路的宽度可采用其间可配置小型广场商业步行区内步行道路和广场的面积可按每平方米容纳人计算商业步行区距城市次干路的距离不宜大于步行区进出口距公共交通停靠站的距离不宜大于商业步行区附近应有相应规模的机动车和非机动车停车场或多层停车库其距步行区进出口的距离不宜大于并不得大于城市货运交通一般规定城市货运交通量预测应以城市经济社会发展规划和城市总体规划为依据城市货运交通应包括过境货运交通出入市货运交通与市内货运交通三个部分货运车辆场站的规模与布局宜采用大中小相

19、结合的原则大城市宜采用分散布点中小城市宜采用集中布点场站选址应靠近主要货源点并与货物流通中心相结合货运方式城市货运方式的选择应符合节约用地方便用户保护环境的要求并应结合城市自然地理和环境特征合理选择道路铁路水运和管道等运输方式企业运量大于万年的大宗散装货物运输宜采用铁路或水运方式运输线路固定的气体液化燃料和液化化工制品运量大于万年时宜采用管道运输方式当城市对外货物运输距离小于时宜采用公路运输方式大中城市的零担货物宜采用专用货车或厢式货车运输适当发展集装箱运输城市货运汽车的需求量应根据规划的年货物周转量计算确定或按规划城市人口每人配置一辆标准货车估算大中城市货运车辆的车型比例应结合货物特征经过比

20、选确定大中小车型的比例大城市可采用中小城市可根据实际情况确定货物流通中心货运交通规划应组织储运销为一体的社会化运输网络发展货物流通中心货物流通中心应根据其业务性质及服务范围划分为地区性生产性和生活性三种类型并应合理确定规模与布局货物流通中心用地总面积不宜大于城市规划用地总面积的大城市的地区性货物流通中心应布置在城市边缘地区其数量不宜少于两处每处用地面积宜为万万中小城市货物流通中心的数量和规模宜根据实际货运需要确定生产性货物流通中心应与工业区结合服务半径宜为其用地规模应根据储运货物的工作量计算确定或宜按每处万万估算生活性货物流通中心的用地规模应根据其服务的人口数量计算确定但每处用地面积不宜大于万

21、服务半径宜为货运道路货运道路应能满足城市货运交通的要求以及特殊运输救灾和环境保护的要求并与货运流向相结合当城市道路上高峰小时货运交通量大于辆标准货车或每天货运交通量大于辆标准货车时应设置货运专用车道货运专用车道应满足特大货物运输的要求大中城市的重要货源点与集散点之间应有便捷的货运道路大型工业区的货运道路不宜少于两条当昼夜过境货运车辆大于辆标准货车时应在市区边缘设置过境货运专用车道城市道路系统一般规定城市道路系统规划应满足客货车流和人流的安全与畅通反映城市风貌城市历史和文化传统为地上地下工程管线和其它市政公用设施提供空间满足城市救灾避难和日照通风的要求城市道路交通规划应符合人与车交通分行机动车与

22、非机动交通分道的要求城市道路应分为快速路主干路次干路和支路四类城市道路用地面积应占城市建设用地面积的对规划人口在万以上的大城市宜为规划城市人口人均占有道路用地面积宜为其中道路用地面积宜为人广场面积宜为人公共停车场面积宜为人城市道路中各类道路的规划指标应符合表和表的规定大中城市道路网规划指标表项目城市规模与人口万人快速路主干路次干路支路机动车设计速度大城市中等城市道路网密度大城市中等城市道路中机动车车道条数条大城市中等城市道路宽度大城市中等城市小城市道路网规划指标表项目城市人口万人干路支路机动车设计速度道路网密度道路中机动车车道条数条道路宽度城市道路网布局城市道路网规划应适应城市用地扩展并有利于

23、向机动化和快速交通的方向发展城市道路网的形式和布局应根据土地使用客货交通源和集散点的分布交通流量流向并结合地形地物河流走向铁路布局和原有道路系统因地制宜地确定各类城市道路网的平均密度应符合表和中规定的指标要求土地开发的容积率应与交通网的运输能力和道路网的通行能力相协调分片区开发的城市各相邻片区之间至少应有两条道路相贯通城市主要出入口每个方向应有两条对外放射的道路七度地震设防的城市每个方向应有不少于两条对外放射的道路城市环路应符合以下规定内环路应设置在老城区或市中心区的外围外环路宜设置在城市用地的边界内处当城市放射的干路与外环路相交时应规划好交叉口上的左转交通大城市的外环路应是汽车专用道路其它车

24、辆应在环路外的道路上行驶环路设置应根据城市地形交通的流量流向确定可采用半环或全环环路的等级不宜低于主干路河网地区城市道路网应符合下列规定道路宜平行或垂直于河道布置对跨越通航河道的桥梁应满足桥下通航净空要求并应与滨河路的交叉口相协调城市桥梁的车行道和人行道宽度应与道路的车行道和人行道等宽在有条件的地方城市桥梁可建双层桥将非机动车道人行道和管线设置在桥的下层通过客货流集散码头和渡口应与城市道路统一规划码头附近的民船停泊和岸上农贸市场的人流集散和公共停车场车辆出入均不得干扰城市主干路的交通山区城市道路网规划应符合下列规定道路网应平行等高线设置并应考虑防洪要求主干路宜设在谷地或坡面上双向交通的道路宜分

25、别设置在不同的标高上地形高差特别大的地区宜设置人车分开的两套道路系统山区城市道路网的密度宜大于平原城市并应采用表表中规定的上限值当旧城道路网改造时在满足道路交通的情况下应兼顾旧城的历史文化地方特色和原有道路网形成的历史对有历史文化价值的街道应适当加以保护市中心区的建筑容积率达到时支路网密度宜为一般商业集中地区的支路网密度宜为次干路和支路网宜划成的长方格沿交通主流方向应加大交叉口的间距道路网节点上相交道路的条数宜为条并不得超过条道路宜垂直相交最小夹角不得小于应避免设置错位的字型路口已有的错位字型路口在规划时应改造大中小城市道路交叉口的形式应符合表和表的规定大中城市道路交叉口的形式表相交道路快速路

26、主干路次干路支路快速路主干路次干路支路注为立体交叉口为展宽式信号灯管理平面交叉口为平面环形交叉口为信号灯管理平面交叉口为不设信号灯的平面交叉口小城市的道路交叉口的形式表规划人口万人相交道路干路支路干路支路干路支路干路支路注同表城市道路快速路规划应符合下列要求规划人口在万以上的大城市和长度超过的带形城市应设置快速路快速路应与其它干路构成系统与城市对外公路有便捷的联系快速路上的机动车道两侧不应设置非机动车道机动车道应设置中央隔离带与快速路交汇的道路数量应严格控制相交道路的交叉口形式应符合表的规定快速路两侧不应设置公共建筑出入口快速路穿过人流集中的地区应设置人行天桥或地道主干路规划应符合下列要求主干

27、路上的机动车与非机动车应分道行驶交叉口之间分隔机动车与非机动车的分隔带宜连续主干路两侧不宜设置公共建筑物出入口次干路两侧可设置公共建筑物并可设置机动车和非机动车的停车场公共交通站点和出租汽车服务站支路规划应符合下列要求支路应与次干路和居住区工业区市中心区市政公用设施用地交通设施用地等内部道路相连接支路可与平行快速路的道路相接但不得与快速路直接相接在快速路两侧的支路需要联接时应采用分离式立体交叉跨过或穿过快速路支路应满足公共交通线路行驶的要求在市区建筑容积率大于的地区支路网的密度应为表和表中所规定数值的一倍城市道路规划应与城市防灾规划相结合并应符合下列规定地震设防的城市应保证震后城市道路和对外公

28、路的交通畅通并应符合下列要求干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退新规划的压力主干管不宜设在快速路和主干路的车行道下面路面宜采用柔性路面道路立体交叉口宜采用下穿式道路网中宜设置小广场和空地并应结合道路两侧的绿地划定疏散避难用地山区或湖区定期受洪水侵害的城市应设置通向高地的防灾疏散道路并适当增加疏散方向的道路网密度城市道路交叉口城市道路交叉口应根据相交道路的等级分向流量公共交通站点的设置交叉口周围用地的性质确定交叉口的形式及其用地范围无信号灯和有信号灯管理的字型和十字型平面交叉口的规划通行能力可按表的规定采用平面交叉口的规划通行能力千辆表相交道路等级交叉口形式字型十字型无信号灯管理有信号灯管理无信

29、号灯管理有信号灯管理主干路与主干路主干路与次干路次干路与次干路次干路与支路支路与支路注表中相交道路的进口道车道条数主干路为条次干路为条支路为条通行能力按当量小汽车计算道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调平面交叉口的进出口应设展宽段并增加车道条数每条车道宽度宜为并应符合下列规定进口道展宽段的宽度应根据规划的交通量和车辆在交叉口进口停车排队的长度确定在缺乏交通量的情况下可采用下列规定预留展宽段的用地当路段单向三车道时进口道至少四车道当路段单向两车道或双向三车道时进口道至少三车道当路段单向一车道时进口道至少两车道展宽段的长度在交叉口进口道外侧自缘石半径的端点向后展宽出口道展宽段的宽度根据交通

30、量和公共交通设站的需要确定或与进口道展宽段的宽度相同其展宽的长度在交叉口出口道外侧自缘石半径的端点向前延伸当出口道车道条数达条时可不展宽经展宽的交叉口应设置交通标志标线和交通岛当城市道路网中整条道路实行联动的信号灯管理时其间不应夹设环形交叉口中小城市的干路与干路相交的平面交叉口可采用环形交叉口平面环形交叉口设计应符合下列规定相交于环形交叉口的两相邻道路之间的交织段长度其上行驶货运拖挂车和铰接式机动车的交织段长度不应小于只行驶非机动车的交织段长度不应小于环形交叉口的中心岛直径小于时环道的外侧缘石不应做成与中心岛相同的同心圆在交通繁忙的环形交叉口的中心岛不宜建造小公园中心岛的绿化不得遮挡交通的视线

31、环形交叉口进出口道路中间应设置交通导向岛并延伸到道路中央分隔带机动车与非机动车混行的环形交叉口环道总宽度宜为中心岛直径宜取其规划通行能力宜按表的规定采用环形交叉口的规划通行能力表机动车的通行能力千辆同时通过的自行车数千辆注机动车换算成当量小汽车数非机动车换算成当量自行车数换算系数应符合本规范附录的规定规划交通量超过辆当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口环形交叉口上的任一交织段上规划的交通量超过辆当量小汽车数时应改建交叉口城市道路平面交叉口的规划用地面积宜符合表的规定平面交叉口规划用地面积万表城市人口万人相交道路等级字形交叉口十字形交叉口环形交叉口中心岛直径环道宽度用地面积万主干路与主干路主干

32、路与次干路次干路与次干路次干路与支路支路与支路在原有道路网改造规划中当交叉口的交通量达到其最大通行能力的时应首先改善道路网调低其交通量然后在该处设置立体交叉口城市中建造的道路立体交叉口应与相邻交叉口的通行能力和车速相协调在城市立体交叉口和跨河桥梁的坡道两端以及隧道进出口外的范围内不宜设置平面交叉口和非港湾式公共交通停靠站城市道路立体交叉口形式的选择应符合下列规定在整个道路网中立体交叉口的形式应力求统一其结构形式应简单占地面积少交通主流方向应走捷径少爬坡和少绕行非机动车应行驶在地面层上或路堑内当机动车与非机动车分开行驶时不同的交通层面应相互套叠组合在一起减少立体交叉口的层数和用地各种形式立体交叉

33、口的用地面积和规划通行能力宜符合表的规定立体交叉口规划用地面积和通行能力表立体交叉口层数立体交叉口中匝道的基本形式机动车与非机动车交通有无冲突点用地面积万通行能力千辆当量小汽车当量自行车二菱形有苜蓿叶形有环形有无三十字路口形有环形有无苜蓿叶形与环形无环形与苜蓿叶形无四环形无注三层立体交叉口中的苜蓿叶形为机动车匝道环形为非机动车匝道三层立体交叉口中的环形为机动车匝道苜蓿叶形为非机动车匝道当道路与铁路平面交叉时应将道路的上下行交通分开道口的铺面宽度应与路段铺面包括车行道人行道不包括绿带等宽城市广场全市车站码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人计算车站码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量

34、决定集散广场的人流密度宜为人车站码头前的交通集散广场上供旅客上下车的停车点距离进出口不宜大于允许车辆短暂停留但不得长时间存放机动车和非机动车的停车场应设置在集散广场外围城市游憩集会广场用地的总面积可按规划城市人口每人计算城市游憩集会广场不宜太大市级广场每处宜为万万区级广场每处宜为万万城市道路交通设施城市公共停车场城市公共停车场应分为外来机动车公共停车场市内机动车公共停车场和自行车公共停车场三类其用地总面积可按规划城市人口每人计算其中机动车停车场的用地宜为自行车停车场的用地宜为市区宜建停车楼或地下停车库外来机动车公共停车场应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近主要停放货运车辆市内公共停车场应靠

35、近主要服务对象设置其场址选择应符合城市环境和车辆出入又不妨碍道路畅通的要求市内机动车公共停车场停车位数的分布在市中心和分区中心地区应为全部停车位数的在城市对外道路的出入口地区应为全部停车位数的在城市其它地区应为全部停车位数的机动车公共停车场的服务半径在市中心地区不应大于一般地区不应大于自行车公共停车场的服务半径宜为并不得大于当计算市中心区公共停车场的停车位数时机动车与自行车都应乘以高峰日系数机动车每个停车位的存车量以一天周转次计算自行车每个停车位的存车量以一天周转次计算机动车公共停车场用地面积宜按当量小汽车停车位数计算地面停车场用地面积每个停车位宜为停车楼和地下停车库的建筑面积每个停车位宜为摩

36、托车停车场用地面积每个停车位宜为自行车公共停车场用地面积每个停车位宜为机动车公共停车场出入口的设置应符合下列规定出入口应符合行车视距的要求并应右转出入车道出入口应距离交叉口桥隧坡道起止线以远少于个停车位的停车场可设一个出入口其宽度宜采用双车道个停车位的停车场应设两个出入口大于个停车位的停车场出口和入口应分开设置两个出入口之间的距离应大于自行车公共停车场应符合下列规定长条形停车场宜分成长的段每段应设一个出入口其宽度不得小于个车位以上的停车场出入口数不得少于两个个车位以上的停车场应分组设置每组应设个停车位并应各设有一对出入口大型体育设施和大型文娱设施的机动车停车场和自行车停车场应分组布置其停车场出

37、口的机动车和自行车的流线不应交叉并应与城市道路顺向衔接分场次活动的娱乐场所的自行车公共停车场宜分成甲乙两个场地交替使用各有自己的出入口公共加油站城市公共加油站的服务半径宜为城市公共加油站应大中小相结合以小型站为主其用地面积应符合表的规定公共加油站的用地面积万表昼夜加油的车次数用地面积万城市公共加油站的选址应符合现行国家标准小型石油库及汽车加油站设计规范的有关规定城市公共加油站的进出口宜设在次干路上并附设车辆等候加油的停车道附设机械化洗车的加油站应增加用地面积附录车型换算系数标准货车换算系数宜符合表的规定货运车型换算系数表车型大小载重量换算系数小中标准货车大拖挂车当量小汽车换算系数宜符合表的规定

38、当量小汽车换算系数表车种换算系数自行车二轮摩托三轮摩托或微型汽车小客车或小于的货车旅行车大客车或小于的货车货车铰接客车或大平板拖挂货车公共交通标准汽车换算系数宜符合表的规定公共交通标准汽车换算系数表车种车长范围换算系数微型汽车出租小汽车小公共汽车型单节公共汽车标准车型单节公共汽车型铰接公共汽车双层公共汽车注无轨电车的换算系数与等长的公共汽车相同非机动车换算系数宜符合表的规定非机动车换算系数表车种换算系数自行车三轮车人力板车或畜力车附录本规范用词说明为便于在执行本规范条文时区别对待对要求严格程度不同的用词说明如下表示很严格非这样做不可的正面词采用必须反面词采用严禁表示严格在正常情况均应这样做的正面词采用应反面词采用不应或不得表示允许稍有选择在条件许可时首先应这样做的正面词采用宜或可反面词采用不宜条文中指定应按其它有关标准规范执行时写法为应符合的规定或应按执行附加说明本规范主编单位参加单位和主要起草人名单主编单位同济大学城市规划设计研究所参加单位中国城市规划设计研究院天津市建委城乡建设研究所北京市城市规划设计研究院主要起草人徐循初倪学成王宪臣王绪安