GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法.pdf

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1、中华人民共和国国家标准汽车驾驶员前方视野要求及测量方法Motor vehicles-Forward visibility for drivers 一Requirementsand measurement methods 1 主题内容与适用范围本标准规定了驾驶员前方180。范围内直接视野的要求和测量方法e本标准适用于M1类汽车。2 引用标准GB 11556 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB/T 11563 汽车H点确定程序GB/T 11559 汽车室内尺寸测量用三维H点装置3 术语3. 1 三维坐标系GB 11562 94 代替GB11562 89 指汽车制造厂在最初设计阶段确定的由

2、兰个正交的基准平面组成的坐标系统见附录A（补充件）图Al。这三个基准平面是sx基准平面一一垂直于Y基准平面的铅垂平面，通常规定通过左右前轮中心，Y基准平面一汽车纵向对称平面；Z基准平面一一垂直于Y和X基准平面的水平面。兰维坐标系用来决定图样上设计点的位置和实车上这些点位置之间的尺寸关系。3.2 主要基准标记指车体上的孔、表面上的标记符号。所使用的基准标记在三维坐标系的X、Y、Z坐标和相对设计地平面的位置，由汽车制造厂规定，这些基准标记可以用作车身总成的控制点。3.3 汽车测量状态指由各标记点在三维坐标系中的坐标所决定的汽车位置。3.4 座椅靠背角指座椅靠背与铅垂线的夹角3.4. 1 设计座椅靠

3、背角指通过R点的铅垂线与由汽车制造厂规定的靠背位置上的三维H点装置躯干线之间的央角。3:4.2 实际座椅靠背角指座椅处于最低和最后位置时，通过H点的铅垂线与三维H点装置躯干线之间形成的夹角。实际靠背角理论上相当于设计靠背角。3.5 坐标参考点3. 5. 1 v点国家技术监督局1994-05-31批准1995 01-01实施437 GB 11562 94 V点是表征驾驶员眼睛位置的点，它与通过驾驶员乘坐位置中心线的纵向铅垂平面、R点及设计座椅靠背角有关。此点用于检查汽车视野是否符合要求。通常用飞，v，两点表示V点的不同位置（见图1）。3.5.2 H点、R点定义及H点确定程序按GB/T11563规

4、定。所用装置按GB/T11559规定。3. 5. 3 风窗玻璃基准点指从V点向前的射线与风窗玻璃外表面的交点（见图l)o3. 5. 4 p点指驾驶员眼睛高度上的头部中心点，通常以矶，P，两点表示驾驶员水平观察物体时P点的不同位置（见图2，图3）。3. 5. 5 pm点指通过R点的纵向铅垂面与矶、已连线的交点见图2、图3）。3.5.6 E点指驾驶员眼睛的中心（简称“眼点勺，已，巳（瓦，巳）分别为头部中心点P在P,(P，）位置时的左右两只眼点，它们用于评价A柱视野障碍（见图3）。3.6透明区指汽车风窗玻璃或其它透明表面的透光率（当光线与表面成直角测量时）不小于70%的区域。3. 7 A柱指位于V点

5、前68mm处横向铅垂平面以前的任何车顶支撑不透明的零件），如门框、风窗玻璃镶条、支撑附件等。3. 8 座椅前后调节范围指汽车制造厂规定的沿X轴方向上调节驾驶员座椅的范围。4技术要求汽车驾驶员前方视野必须满足下述要求。4. 1 风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点连线所包围的面积。这些基准点是sa. V，点水平向前偏左17。的基准点a;b. v，点向前沿铅垂面偏上7。的基准点b;c. v，点向前沿铅垂面偏下50的基准点c; d. 在汽车纵向对称平面另一侧，应增加3个辅助基准点a,b ,c，它们与a,b,c三个基准点相对称。4.2按6.4的规定测量，每根A柱双目障碍角不得超过币。（见图3）。若两

6、柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。4. 3 汽车不得有两根以上的A柱。4.4 在驾驶员前视野180范围内，在通过v，的水平面下方和通过v，的三个平面（三个平面都和水平面向下成4。夹角，其中一个平面垂直于Y基准平面，另两个平面垂直于X基准平面上方的范围内，除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍（见图4）。但是以下情况除外za. 直径小于0.5 mm的嵌入式天线，或小于1.0 mm的印刷式天线，不认为是视野障碍；b. 无线电天线的导线一般不得进入5.4规定的A区，但是导线直径小于0.5 mm时，可允许三根导线进入，此种情况不认为

7、是视野障碍g 最大直径为O.03 mm，导线是竖直的，最小间距1.25 mm，或导线是水平的，最小间距2.O mm 的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。4. 5 通过v，垂直于Y基准平面旦与转向盘上边缘相切的平面，如该平面相对水平面至少后下倾斜lo438 GB 11562-94 时，贝1转向盘上边缘以下的仪表板所构成的障碍是允许的。5测量条件5. 1 V点位置V点相对R点位置，由三维坐标系的X,Y,Z坐标确定，如表1所示。表1V点x y v, 68 5 v, 68 5 mm z 665 589 表l给出的是设计靠背角25。时的基本坐标，坐标的正方向如图l所示。若设计座椅靠背角不是25。时，则按

8、表4对x,z坐标进行修正。5. 2 p点位置F点相对R点的位置由三维坐标系X,Y,Z坐标确定，如表2和表3所示。表2P点x y P, 35 一20P, 63 47 P, 43.36 。在lffiz 627 627 627 表2给出的是设计座椅靠背角25。时的基本坐标，坐标的正方向如图1所示。表3给出的是座椅水平调节范围超过108mm时P点的校正值当设计座椅靠背角不是25。时，各P点的x.z坐标须按表4进行修正。表3在1口1座椅水平调节起围t:.X 108 120 一13121 132 一22133 145 32 146 158 42 158以上48 439 GB 11562-94 表4靠背角（

9、。水平坐标AX 垂直坐标tZ 靠背角（。）5 186 28 23 6 一17727 24 7 167 27 25 8 157 27 26 9 147 26 27 10 137 25 28 11 128 24 29 12 118 23 30 13 一10922 31 14 99 21 32 15 90 20 33 16 81 18 34 17 一7217 35 18 62 15 36 19 53 13 37 20 44 11 38 21 35 9 39 22 一267 40 5.3 E点位置E点和P点在同一水平面内。5. 3. 1 E1和E，距P1各为104rnrn,E1距E，为65mm（见图5

10、）。5.3.2 E，和瓦距P，各为104mm,E，距已为65mm（见图5）。5.4 A区的确定按GB11556中5.1规定。6 驾驶员视野的测定方法水平坐标AX -18 9 。9 17 26 34 43 51 59 67 76 84 92 100 108 115 123 6- 1 汽车主要基准标记在兰维坐标系中的尺寸关系，按附录A（补充件）规定程序确定。垂直坐标tZ 5 3 。一35 一B一11一1418 21 -24 28 -32 -35 一3943 48 -52 6-2 用三维坐标系表示的R点来确定V点V1,V2）的位置，然后按4.1规定找出风窗玻璃基准点。6-3用三维坐标系表示的R点来确

11、定P点（矶，P，），如表2和表3所示。25以外的设计靠背角的修正值如表4所示。6.4 按图2所示在A柱上做两个水平截面，即：a. A柱S1截面s从Pm点向前作与水平面向上成2。的平面，过此平面与A柱相交的最前点作水平截面；b. A柱s，截面g从Pm点向前作与水平面向下成5。的平面，过此平面与A柱相交的最前点作水平截面。将S1、s，截面投影在P点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量，如图3所示。6. 4. 1 E1和E，的连接线绕P1旋转，使E1至左A柱的s，截面外侧的切线与民，E，连线成直角，从E1440 GB 11562-94 向左A柱的s，截面外侧作切线和从E，向左A柱S1截面内侧作切

12、线，从E，点作前一切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶员（左）侧的A柱双目障碍角（见图3）。6.4.2 E，和民的连接线绕P，旋转，使巳至右A柱S，截面外侧的切线与E,E，连线成直角，从E，向右A柱S1截面内侧做切线和从E，向右A柱s，截商外侧作切线，从E，点作后一切线平行线，与前一切线所成的平面视野角度即为乘员右）侧的双目障碍角（见图3）。6. 5 按4.3,4. 4,4. 5要求检查视野障碍。/ （！）汽车纵向中间平丽的迹线(2）通过R点的纵向铅垂平面的迹线(3）通过v，及v，点的纵向铅垂平面的迹线+Z , -z , ,/ (1) ，。./-（3、图1座位靠背角为25。时的“V

13、”点的确定441 2 5 442 GB 11562-94 R . s. 图2A柱水平截面示意图乘员帽的A桂目障币角驾驶员帽的A桂双目障碍角图3双目障碍角测量示意图一I GB 11562-94 在向f。而图4驾驶员前方180。内视野评价CEE, 10, ill P.CllJ L 、.图5E点和P点的相对位置443 GB 11562-94 附录A确定汽车主要基准标记和三维坐标系间尺寸关系的方法（补充件）A1 参考坐标和参考标记三维坐标系（见图Al）应建立在一个基准平面上，其上标有XX标尺，YY标尺（见图A2）。此平面应是水平面，且平整、坚固。两个测量标尺牢固地固定在其表面上。标尺最小分辨度为mm.

14、X标尺不小于8m;Y标尺不小于4m。两标尺互相垂直其交点为零点。A2基准平面的检查从零点沿X,Y坐标轴，每隔250mm测量水平度误差，并记录所测得的数据，以便在检查车辆时能得到校正。Y基准平面+Z X基准平面+Y Z基准平面x z 注2此图X基准平面通过左右前轮中心。图Al三维坐标系示意图444 GB 11562-94 / / 一一一一一乒一一一/ y 通过前轮中心线的铅垂平面在地面上的轨迹地面t的基本参考标记汽车纵向中间平丽在地面上的轨迹R点的X坐标X坐标尺使前轮充分远离坐标尺，给工作留出位置地面零点坐标尺相互间为90角，牢固固定在地面上使汽车纵向中间平面充分远离坐标尺，给工作留出位置Y坐标

15、尺五图AZ水平平台布置图A3 实际试验位置x 当汽车装有高度可调节的悬架装置时，试验应在汽车制造厂规定的正常使用状况下进行。在测量之前，应采取有效方法将主要基准标记置于设汁时所确定的坐标位置上。汽车处于整备质量状态，除驾驶员座上的人体模型外，再加一前座乘员，乘员质量为人体模型质量加减其1%的公差。另外，对汽车横向和纵向位置进行调整，以便将汽车准确地放在相应的坐标系上。A4 结果当汽车己正确地放到坐标系上，且处于设计位置时，即能准确地确定前视野要求所需的各点位置，所用仪器可采用经纬仪、光源、影象装置或能获得同样效果的其它设备。445 GB 11562-94 附加说明本标准由中国汽车工业总公司提出本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由长春汽车研究所负责起草。本标准主要起草人张运生、张箭。446