TB T 2072-1989 50钢车轴技术条件.pdf

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1、T 中华人民共制国铁道部部藤准TB 2072-89 50钢车轴技术条件1989-05一10发布1989-10-01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道部部标准50钢车轴技术条件本标准参照采用美国铁路协会AAR1-101车轴标准1 主题内窑与适用范围本标准规忘了50钢车轴技术要求及其验收规则。TB2072-89 本标准适用于铁路内燃、电力和蒸汽机车(含煤水车车轴)等Jf:J优质碳京钢车轴。2 引用标准GB 5068 GB 222 铁路机车、车辆用车抽钢坯。钢的化学分析用试样采取法。GB 223.1.5 钢铁及合金中碳量、硫盐、磷量、锤量、硅量的测寇。GB 228 金属拉力试验法。GB

2、6394 TB 1618 TB 1619 3 技术要求金属平均晶粒度测是二法。机车车辆车轴超声波探伤。机车车辆磁粉探伤。3.1 50钢车轴钢坯为平炉、电炉或碱性纯氧转炉冶炼的优质碳素镇静钢。3.2 50钢车铀钢坯用钢钝必须使用上大下小的镇.钢钢钝棋挠铸，并要求有足够的切头卒，以保证消除铀坯中残存的缩孔和严重偏析。3.3从钢钝到轴坯的压延比应大于6: 1;用钢挺直接锻造的车轴，其总锻压比应大于3 : 1。3.4 初轧后的车轴钢坯丰u锻造后的车轴应在缓冷坑内、罩内或炉内按照缓冷工艺缓冷到2500C以下，不得越过缓冷阶段侦温庭突然冷却到2500C以下。真空脱气钢可不道行缓岭，直接堆垛冷却。3.5 车

3、轴钢坯的表面缺陷应予清除，如采用火焰洁除应抢温(诩坯温度不低于1000C) 清理。表面质量应符合GB5068中第3.6条的规寇。3.6 车轴钢坯的高、低倍组织检验结果应符合GB5068中第3.4条和3.5条的规远。3.7 车轴锻成后应进行两次正火和一次回火热处理，第二次正火温度应低于第一次正火温度。中华人民共和国铁道部1989-05一10发布1989-10-01实施TB 2072-89 3.8 车轴钢的化学成分应符合表l的规应。表1化学成分句。Ni Cu C Mn Si 不大于0.470.57 0.60巾。.900.30 0.25 注2成品化学成分的偏差允许如下(0/0): C土0.02Mn士

4、0.03Si土0.02p+0.005 S+0.005 3.9 经热处理后的车轴，其机械性能应符合表2的规范二。表2车轴的机械性能性AHK E ab a , a晶中车4:IU直径N/mm2 N/mm2 0/0 0/0 mm 三三200;去605二344二22二3720 1 300 ;去593二330二21二月5300 二578二317二20二33注车轴直径指轴身中央部分公称直径;14试样见图1 2 TB 2072-89 AfO 12忑主0.2560 L 因注2试样的平行部分王iJ头部的过渡必须缓和;试样的平行部分中心与头部的中心必须一致;试样标fi.长度内最大与品小直径之差应小于O.05mm;在

5、截取样压和加工试样时必须严j网冷热加工而改变金属的性能;i式样的标距氏度为公称直径的4倍。其余伊3.10 车轴应在热状态下校正，校正完毕的最后温度不1低于5600C。3.11 车轴的弯曲不应超过单面加工余量的去，并不得妨碍机加工。3.12 车轴热处理后，其品粒度应达到5.-.-8级，整个试样应该是Yg匀的细品粒组织。如图2、图3所示。3 TB 2072-89 正常的细品粒均匀组织允许的最大品粒皮100 X 100 X 图2图33.13 车轴的尺寸和表面加工要求，应符合图纸的规定。3.14 精加工车轴的表面和两端面不应有缩孔痕迹以及斑疤、黑庄、裂纹和夹杂等缺陷。3.15 车轴应逐根进行超声波探伤

6、检查，检验车轴材料的超声穿透性及其内部的有害缺陷。3.16 精加工后的车轴逐根进行表面萤光磁粉探伤检查，检测车轴的表面或近表面的裂纹等不连续性的有苦缺陷。4 试验方法和验收规则4.1 车轴钢坯化学成分验证分析应在锻造前进行，取样数量每一炉罐号中抽取一根，取样部位和试验方法按GB5068中第4条的规寇进行。4.2 化学成分分析取样方法应符合GB222的规应5分析方法应符合GB223.151I(J规定。4.3 车轴的机械性能检验应按批次进行，即同一炉罐号并同炉热处理的车轴(或同一热处理炉中钮括含破量差数不超过0.04伪的若干炉罐号的车轴)作为一个批次，交付检验、每批次车轴不多于70根。4.4 做机

7、械性能和金相检验的试棒应由热处理后车轴的延长部分上战取，若延长部分的车轴已经用完，可从车轴上取样。锯切时车轴端而应自有足够的Jm工余虽z不允许热处理后气剖取样。4.5 机械性能取样部位应白毛坯车轴表面至中心1/2半径处，沿车轴纵向切取，如图4所刁亏。4 拉力和金相试赞主主一TB 2072-89 /人血监直精加工抽表面、J . 因44.6 每flt车轴取一个拉力试样，其试验方法按GB228的规定进行。4.7 每批车轴取一个金相试样，取样部位应在拉力试样上未发生变形的大端垂直于轴线的l昕面上截取P试验方法按GB6394中第4.1条的规定进行。4.8超声波探伤方法及验收规则应符合TB1618中的规定

8、，但在检验车轴材料的超声可穿透性时，其透声检验灵敏度应按衰减6dB进行。车轴透声不合格时可重新进行热处理，并重新提交检验(包括机械性能)，车轴表面萤光磁粉探伤方法及验收规则应符合TB1619中的规定。4.9 机械性能和品粒度检验结果有一项不符合本标准规定时，应进行复验，试样数量加倍，复验结果有一个不合格仍为不合格，则该批车轴应重新进行热处理，然后进行全部性能检验(非金属夹杂物检验除外)。4.10 任何一批车轴，重新热处理的次数不得超过三次。4.11 车轴应根据本标准和图样进行检查和验收。5 标记及证明书5.1 检验合格的车轴均应打有钢印，字高不少于7mm，字深O.3O.5mm。标记内容和顺序如

9、下za. 车轴制造工厂代号pb. 车轴制造年月3C. 车轴钢号(W)和炉罐号zd. 车轴序号。标记示例工厂代号-二月/年-w炉罐号-一车轴序号5.2 车轴的全部标记加工前应全部记录下来，做好加工工序中的标记传递工作，并在加工元毕的车轴端面打印各项原始标记。5 1B 2072-89 5.3 每根车轴交货时均应附有合格证明书，内容如下za. 车轴制造工厂名称pb. 车轴钢号(W)和炉罐号FC. 丰轴钢的化学成分和机械性能pd. 车轴名称Fe. 车轴序号Ff. 1目粒度等级zg. 探伤结果。6 果管及运输6.1 路用配件车轴应涂以防锈油脂，并包扎完好，在正常保管条件下，一年内不得锈蚀。6.2 车轴在

10、加工、装卸和运输过程中禁止抛掷和碰伤。6.3 车轴应入库保管，保持干燥，存放时注意易于识别标记。7 保用期车轴的制造质景，在正常运用和维护保养条件下应保证一个大修期。在保用期内出现质量问题由制造厂负责。6 车仙直径口1m三三20020 1300 300 T9 2072-89 附录草轴的冲击韧性值(参考件冲击值k J/cm2 4个i式样平均值二月9二三34二月4注2冲击值不作验收依据，根据需1i买求合IPJ注明-，H足供数据。附加说明z本标准由铁道部提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。个别试怦最小值二三29关29二29本标准由铁道部标准计量研究所、大同机车工厂、铁道科学研究院金属及化学研究所共同起草。7