JTJ 324-1996(条文说明) 疏浚工程质量检验评定标准.pdf

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1、中华人民共和国行业标准疏竣工程质量检验评定标准JTJ324 -96 条文说明修订说明本标准根据交通部工技字(1993)328号文要求，在疏泼工程质量检验评定标准)(JTJ243-88)的基础上进行修订。交通部基技宇(1994)24号文对该标准的修订工作大纲作了批复，主编单位为交通部天津航道局和交通部广州航道局，参加单位为中交水运规划设计院。本标准是在总结近年来我国疏竣工程和吹填工程施工技术经验和原标准的基础上，经广泛征求有关单位的意见，多次修改而成。随着我国社会主义市场经济机制的建立和发展，原标准中有关常年维护性疏竣工程质量检验评定的内容已无必要，本次修订时予以删去，并将附则一章内容并入有关章

2、节。本标准根据水运工程建设标准编写规定)(JTJ200-95)的要求，增加术语这一章的内容;对超深作了严格要求F其它质量指标也有了较大提高。本标准各章及条文说明的编写人员如下:第13章及其条文说明:谢介平第4章及其条文说明:王新烈主编单位技术负责人:交通部天津航道局邓士文交通部广州航道局白植佛总校人员:姜明宝刘杏忍谢介平王新烈黄子正本标准于1995年11月3日通过部审，于1996年4月19日颁布，1996年8月1日起实施。17 日次1 总则. . . . . (19) 2 术语.(21) 3 疏竣工程. . (22) 3.1 一般规定.(22) 3.2 质量检验. (22) 3. 3 质量评定

3、.(23) 4 吹填工程. . (24) 4. 1 一般规定.(24) 4. 2 质量检验.(24) 18 总JHH吁wm贝1. O. 1 疏泼工程和吹填工程在本标准中系指用挖泥船、吹泥船或其它挖泥机具在水上进行疏泼和将挖取的泥土吹送到填筑区而形成陆域的土石方工程。质量与工程的成本、工程效益有着密切的联系。制定质量标准，必须达到经济合理地满足用户要求的质量水平。因此，本条明确规定要提高工程质量和综合经济效益。1. O. 2 基槽开挖工程质量检验评定属港口工程质量检验评定标准中的内容，为加快工程进度，根据对工程质量要求的不同情况，常把基槽上层的开挖纳入疏竣工程范围。基槽上、下层的划分一般情况下是

4、根据设计要求和合同要求加以划定，故在本条中对此未作定量规定。特殊工程是指对质量有特殊要求，或受条件限制难以执行本标准规定的特殊工程，如:(1)采用靶吸挖油位、港池;(2)因条件所限，导标灵敏度和清晰度不能达到现行行业标准水运工程测量规毡)(JTJ203-95)中的规定要求川3)在流速大，特别是在横流较大的地区施工;(4)在冲淤变化剧烈的地区施工;(5)泊位维护性疏竣工程，因使用单位急需靠船，泼后来不及测量;(6)抓斗挖泥船，采用梅花状施工工艺的疏泼工程等，可根据具体情况另行商定质量检验评定标准，并应写入施工合同。1.0.5 疏泼工程质量和吹填工程质量的检验评定是以设计图和竣工水深图为主要依据，

5、所以对测图的质量和对其原始资料的可靠性，要求很严格，要求测图规范化，要符合现行行业标准水运工程测量规范规定的要求。1.0.6 疏泼和吹填工程的质量检验和评定需部分引用和参照的相关标准规范有:(疏泼岩土分类标准、疏竣工程土石方计量标19 准、疏竣工程施工技术规范)(JTJ284-89)、水运工程测量规范、港口工程技术规范)(1987)、港口工程质量检验评定标准(JTJ242-89)等。20 语2.0.12.0.3 水域一词在本标准中系指通过疏竣施工后所形成的水域，如航道、港池、船舶回旋水域、码头前沿停泊水域、锚地等。2.0.4 本标准中对中部水域和边缘水域的质量要求是有区别的，由于航道的中部水域

6、处在航迹带上，边缘水域则处在航迹带外的航道富裕宽度上，所以对中部水域的质量要求严，而对边缘水域的质量要求就可适当放宽些。2. O. 5 设计通航深度和设计深度是检验疏竣工程质量的主要尺度，它们之间的关系如图2.0.5所示。术2 QM辑UT太割。QM辑MT握熠太魁T 水吃载满型船计设bM四嫌太魁图Z.O. 5 2. O. 6-2. O. 12 浅点与浅值是相对于设计通航深度或泊位设计使用深度而言的z上偏差与下偏差则是相对于设计深度而言的。2. O. 142. O. 16 对底质的划分，是参照了现行行业标准疏泼岩土分类标准而确定的。21 3疏竣工程3-1一般规定3- 1. 1 疏泼工程分为基建性疏

7、泼工程和维护性疏竣工程，维护性疏竣工程又可分常年维护性疏竣工程和非常年维护性疏竣工程。所谓一次维护性疏设工程就是非常年维护性疏竣工程。3.1.2 疏竣工程设计图应是施工图设计阶段的设计图或疏竣工程施工组织设计中的设计图。如设计有变更，须有设计变更文件作依据。3- 1. 3 疏泼工程断面图是用以检查水深断面图是否符合检验要求的依据。3-2质量检验3.2.2 设计通航水域，系指经疏泼施工后所形成水域，主要用于通航目的。设计备淤深度应根据回淤强度，维护疏泼间隔期的长短和挖泥设备的性能而定，一般情况下，不宜小于O.4m;内河航道可按需要确定。设计备淤深度内出现上偏差虽不影响航道使用安全，但上偏差点，上

8、偏差值过大，就会减少纳淤量，缩短航道使用寿命。所以对上偏差必须按本条规定加以限制。3.2.3 有的沿海、内河港口航道，由于某种原因，设计中没有考虑设计备淤深度。对于无设计备龄深度的疏竣工程，为了不降低通航要求，本标准规定:对硬底质航道不容许有浅点;对中等底质、软底质航道，仅容许边缘水域出现浅点，并对浅值作了严格限制，使浅22 值均小于设计船舶航行时龙骨下的富裕深度。3- 2. 4、3-2. 5 对于泊位水域，考虑到任何时候都有可能停靠船舶，在工程质量上必须从严要求。本标准规定:除码头前沿安全地带外，泊位水域内严禁出现任何浅点或上偏差点。码头前沿安全地带紧靠码头根部，为了确保水工建筑物的安全稳定

9、，一般情况下特别是重力式码头是不容许超深控泥的，必然会出现浅点或上偏差点。因此，在施工前须与有关单位商定验收标准，并应留有书面依据。3.2.6 锚地等停泊水域可容许其边缘水域出现浅点或上偏差点，故可参照通航水域有关规定进行检验评定。3-3质量评定3. 3. 5 竣工测量的原始资料包括测绘仪器的核定资料均应妥为保存，供备查。竣工测量和检验评定不及时，将会影响工程质量和施工单位的经济效益。表3.3.5中，概预算价一栏中，一般应填预算价，若预算未做时，可填概算价。23 4吹填工程4.一般规定4. ,. , 一般性要求的吹填工程是指那些与港口陆域吹填要求相似的水力吹填工程，如z江河沿岸的陆域吹填，建筑

10、基地等的吹填工程。有特殊要求的吹填工程，主要是指有特殊技术要求的吹填工程，如海洋人工岛、机场跑道，高速公路路基、河堤加固等。4.2质量检验4.2. , 平均超填高度是用来控制吹填土石方量的一个指标，正常情况下，业主都要求实际吹填土石方(包括沉降在内，下同应达到或稍稍超过设计回填土方量，这就要求竣工时的吹填区平均高程应大于或等于设计吹填高程，即平均超填高度6h应大于或等于零。本标准中规定的合格等级的平均超填高度所对应的超填土方量，应理解为容许超填土方量。因甲方要求或其它非施工单位而出现的欠填土方(6h出现负值时)或大于容许超填土方量冉时，可按特殊情况另行商定检验评定标准。4.2.2 吹填高程偏差

11、，体现了吹填区的平整程度，它的大小主要决定于吹填管线布设的间距，吹填土的粗、细等因素。一般土粒越细，吹填后形成的坡度越缓，吹填高程偏差就越容易控制;土粒越粗，吹填后形成的坡度越陡，吹填高程偏差就越不容易控制。排泥管正前方的吹填坡度比其两侧的坡度要陡，坡度的大小还与施工船舶动力的大小、吹填区地形特征、管线布置等诸多因素24 有关。参考国内外工程实例，本标准采用的坡度为z淤泥、细砂类1 : 601 : 40;中、粗砂类1: 401 : 15。根据这个坡度和排泥管口的间距(见条文说明表4.2.2)，参考国内一些吹填工程实例，确定各类工程的吹填高程偏差。各类吹填土质情况下管口闰距参考(m)表4.2.2

12、挖泥船动力(kW)吹填土质分类680. 3 2721 5442. 2 680.3 9523.8 1360.5 4081. 6 6802.7 淤泥临时围与排泥管间1015 1015 2025 2530 2530 质粘干管之间100 180 300 350 400 土类支管之间40 60 100 130 180 临时围捻与排泥管间10 1015 20 2025 2025 粉细砂类干管之间80 150 250 300 350 支管之间30 50 70 80 120 临时国捻与排泥管间56 10 15 20 20 中粗于管之间60 砂类120 200 250 300 支管之间20 40 50 60 1

13、00 本次修订过程中，在华南沿海地区调查过15项吹填工程的实例，其中有9项工程(占调查工程的60%)是在吹填完工后，再经过机械粗平后，才进行竣工验收的。编写组针对这一情况，又征求了部分建设单位和施王单位的意见，他们大部分认为:吹填工程完工后，经过机械整平后再进行检验评定，对大、中型吹填是十分必要的。所以在本次修订时，加上经过机械整平的吹填高程偏差一项。表4.3.1中的具体数值，是参考了本次调查资料后确定的。机械整平所发生的费用，不包括在吹填工程费用中，应另列，4.2.3 吹填土质一项，是本次修订新增内容之一。原疏泼工程质量检验评定标准)(JTJ243-88)在执行的过程中，经常遇到这个问题。吹填工程的质量评价应该包括吹填土的质量评价。25 在本次吹填工程调查中，对吹填土质提出具体要求的共8项，占调查项目的53%。吹填土质的标准比较复杂，因为吹填工程的目的不同，它对形成地基的土质要求也不同。各类型的吹填工程，如港口码头后方、填海造地、堤防加固、机场跑道、公路路基等等，每种吹填工程的设计对吹填土的物理力学指标都有不同的要求。反映在本标准中的吹填土质，不能用一个吹填土质量的标准去概括。所以本标准用符合设计要求来说明吹填土质量的标准。26 笙二圭芳:15114-0064定价，10.00