JTJ 240-1997（条文说明） 港口工程地质勘察规范.pdf

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1、中华人民共和国行业标准港口工程地质勘察规范JTJ 240-97 条文说明修订说明本规范根据交通部(90)交函工字210号文修订。主编单位为交通部第二航务工程勘察设计院，参加单位有中交水运规划设计院、交通部第一、三、四航务工程勘察设计院、长沙交通学院和河海大学。本规范在修订过程中，修订组进行了广泛的调查研究工作，认真总结了港口工程地质勘察的实践经验，补充了较多成熟的新技术、新方法，并参考和引用了国内外有关标准规范，针对主要技术问题开展了专题试验验证工作，经广泛地征求有关单位的意见，并多次进行修改而成。为了便于使用，正确理解和掌握本规范的条文，在修订条文的同时，编写了条文说明。本规范各章的起草人员

2、如下z第1章第2章第3章第4章第5章第6章第7章第8章第9章第10章第11章张忠恕周炳源周炳源申伯熙周炳源、曹安立、李曙光周炳源冯铭璋申伯熙、冯铭璋周应英申伯熙梁之劲103 第12章唐曾集本规施于1996年11月通过部审，1997年8月22日颁布，1998年1月1日起实施。104 目次1 总则.(107)3 一段规定. (108) 4 岩土分类. . (110) 4.1 岩的分类.(1 10) 4.2 土的分类. . . . (1 12) 5 工程地质勘靠工作的布置准则.5.1 可行性研究阶段勘察. . (1 15) 5.2 初步设计阶段勘察.(1 15) 5.3 施工图设计阶段勘察.(1 1

3、7) 5.4 施工期中的勘察.(1 18) 6 工程地质调查与测绘. . (1 19) 7 工程地质钻探. . (1 20) 8 原位测试. . (1 21) 8.1 标准贯入试验.(1 21) 8.2 十字板剪切试验.(1 22) 8.3 静力触探试验. . . . . . (1 22) 8.4 动力触探试验. . . . . . (122) 8.5 载荷试验. . . . . . . . . . (122) 8.6 旁压试验.(1 22) 8.7 水底地层剖面仪探测.(1 22) 8. 8 波速试验.c.(1 23) 9 室内试验.(1 24) 10 特殊岩土的勘察.(126)10.1 软

4、土. . . . (1 26) 10.2 混合土.(1 26) 105 10.3 填土-10.4 层状构造土10.5 风化岩.(27) 11 地基处理工程的勘察.11. 1 地基处理前的勘察.11. 2 地基处理效果检验勘察.12 勘察资料的整理与勘察报告的编写.(31)12. 1 勘察资料的整理.12. 2 勘察报告的编写.附录C地基容许承载力值.附录N风化花岗岩物理力学性质试验指标参考值. . (38) 106 1 苗，已A、JHHJ mm川1. 0.1 港口工程地质勘察，必须遵守和贯彻国家有关的技术政策，这是勘察工程应遵守的基本原则。勘察工程除为不同设计阶段提供勘察资料外，尚需为施工、地

5、基处理、有关工程事故处理等提供必要的勘察资料。这便是全过程服务。1. O. 2 应用本规范时，尚应符合的现行国家和行业标准有:岩土工程勘察规范)(GB50021); 建筑地基基础设计规范)(GBJ7- 89) ; 港口工程地基规范)(JTJ219-96) ; 疏泼工程施工技术规范)(JTJ284-89); 疏梭岩土分类标准)(JTJ268-9日。107 3一般规定3.0.4 港工勘察中近年来日益应用多种原位测试与钻探相配合的方法，改变了过去勘察中采用单一钻探方法的局面，取得了较好的效果。原位测试工作由于在原位上进行，避免了土的应力状态的改变和取土、运输以及土试过程中的扰动，其成果与钻探取样试验

6、结果相互印证，使在单元土体的划分、土质指标的分析、评价等方面更为正确可靠，有利于勘察质量的提高，同时能缩短勘察周期，节省勘察费用。3.0.5 本条是根据多年来港口工程地质勘察的经验教训编写的。3. O. 5.1 将原生老粘性土改为原生土，以扩充其内涵，在地层时代上不拘泥于更新统形成的土，也包括了全新统形成的土层;在土质上不限于粘性土，也包括了砂、卵石层。3. O. 5. 2 修订中将原沉积岩和变质岩地区改为基岩地区，这样，其范围也包括了岩浆岩在内。应注意的也不单是原来的泥化夹层问题，还新增加了注意软弱夹层及软弱结构面的问题，3.0.5.3 增加了区分次生珊珊礁与基岩的内容。我国海南岛等珊珊礁分

7、布区，可见由珊珊碎屑与砂胶结形成的次生珊珊礁，厚度可达2m3m，有时在海滩面上，有大片出露，强度较高，易与砂岩混淆，应注意区分。3.0.5.4 增加了在其上覆土层中注意土洞发育的内容。土洞是岩溶区上覆土层中伴生的不良地质现象，对建筑物危害甚大，是主要的环境工程地质问题，不容忽视。3.0.6 场地地震基本烈度可由中国地震烈度区划图(1990)查得。对于应进行专门地震安全性评价的工程和地区，须按上述区划图使用规定第五条执行。108 关于区划图上烈度值的含义，根据该图说明书结语为鉴于我国一般工业和民用建筑结构设汁的使用基准期为50年，本区划图所标示的地震烈度值，系指50年期限内，一般场地条件下，可能

8、遭遇超过概率为10%的烈度值。该烈度值称为基本设防烈度。3.0.7 目前环境地质已成为工程地质发展方向之一，而日益为国际、国内工程地质界所重视。条文中总结了在港口工程中出现的一些环境地质问题，使在勘察中得以关注，以防止地质环境的恶化。3.0.8 为正确确定地基承载力，勘察人员应在保证取样的代表性、数量和质量、试验方法的适宜性和正确性方面来保证岩土试验指标的代表性和可靠性。因此修订中增加了这方面内容，再结合土层的均匀性、厚度、产状、分布特点，下卧层性质等，对其承载力进行分析和评价。地基承载力的确定是地基设计规范的内容，但交通部港口工程地基设计规洁明确规定只适用于港口水工建筑的一般地基，对于其他建

9、筑物地基和采用多种原位测试方法，以及野外鉴别等确定地基承载的方法等均未列入地基规范中，现列入本规范。109 4岩土分类4. 1岩的分类4. 1. 2 对岩石的分类说明如下:1.成因分类:是最广泛应用的基本分类，不同成因的岩石，其工程地质特性常有明显差别。Z.强度分类按原规范仅划分出硬质岩石与软质岩石两类，现参照现行国家标准岩土工程勘察规范增加了亚类的划分，即在硬质岩石类别中分出极硬岩石与次硬岩石，在软质岩石中分出次软岩石与极软岩石共4个亚类。3.关于风化程度的划分有下列几点需予以说明:(1)岩石与岩体的风化程度应区别开来，对岩石按其风化程度的等级标为全风化岩石、强风化岩等。对岩体则相应地称为全

10、风化带、强风化带等。岩石风化程度的划分，主要是根据矿物成分和结构的风化变异情况来划分的。矿物成分的风化变异直接影响着岩石的物理力学性质的变化，特别是坚硬程度和强度的变化，所以在野外可以用用于捏碎、折断、子锤易击碎等特征进行描述。岩体风化程度的划分是以岩石风化程度为基础，同时考虑到整体情况和裂隙发育情况，即破碎性或完整性。在某一个风化带中，常可含有少量较之风化更强烈或更轻微的岩块，如强风化带中可含有少量全风化岩或中等风化岩甚至出现少量微风化的块、球体核心等。鉴定时应分清主次，以起主要作用的，占大多数的风化岩及裂隙发育情况为准。在野外岩体的风化程度，还可以用挖掘难易程度和方式进行描述。110 (2

11、)划分出全风化档的理由如下:在残积土和强风化带(岩)之间客观上存在着一个似土非土，似岩非岩的风化程度最强烈、最严重的档次，单独划出，有利于正确评价其工程地质特性。同时，为了与国内外有关规范取得一致，以便统标准，利于科技交流。目前国内外有关规范对风化岩(带)的划分己趋向一致，绝大多数均列有全风化带(岩)，且均划分为全、强、中等(弱)、微及新鲜岩石(未风化)5个等级。如岩土工程勘察规范)(GB50021); 水利水电工程地质勘察规范)(SD14)(送审稿)1991年;(国际工程地质协会工程地质制备委员会)(JAEG1981) ;英国场地勘察实施规范)(BS59301981);(国际岩石力学协会实验

12、室和现场标准委员会)(JSR孔11979)等。(3)全风化带与残积土的区别。在野外，区别全风化与残积土的最重要标志是看其是否保留有原岩的结构和构造特征，例如，全风化花岗岩等结晶岩类中可见到巳风化成土的长石、云母、角闪石等原来的晶形，且其互相间的排列位置未变。有时还可见到残留的节理、断层或岩脉。而残积土则不具有这种特征，但对某些结晶细小的岩石或基性岩浆岩，则看不到晶形特征，因而鉴别它们是有困难的。在这种情况下，可根据构造特征(层理、节理、岩脉穿插等)或为实用起见，采用标贯击数或声被速等来区别。(4)风化带(岩)定量划分问题。根据工作实际需要，风化带(岩)的划分列入了波速、点荷载、回弹和标准贯入4

13、项试验为定量指标。在实际工作中应以宏观特征的定性观察描述为基础，因为它可以反映出岩石风化的本质变化。根据试验指标划分风化带时应与定性观察描述相结合。特别是当几种试验指标在划分时出现不一致的情况，应根据定性观察为准。4.软化系数是衡量水对岩石强度影响程度的重要指标。采用0.75作为软化和不软化岩石的界限值是根据现行国家标准岩士工程勘察规范)(GB50021)而确定的，这也符合国内外以往的惯例。4.1.3 工程地质勘察工作中要将岩体与岩石(单个岩石块体)分别进行评价。结构面也称不连续面，它是导致岩体的力学性能不连续、不均一和具有各向异性的地质界面，如层面、侵入岩与围岩的接触面、片理面、断层面、各种

14、裂隙面(节理、劈理、卸荷裂隙等)，不整合面以及较薄的软弱夹层、风化夹层等。4. 1. 4 (1)岩体根据结构类型的分类与现行国家标准岩土工程勘察规范基本一致;(2)岩体按岩石质量指标(RQD)分类与国际标准一致;(3)岩层按单层厚度分类与现行国家标准岩土工程勘察规范一致。4.2土的分类4.2.5 砂土分类:这次修订规泪对细砂、粉砂两种土采用O.075 mm粒径的筛作颗分试验，不再采用O.lmm粒径的筛，这样就与国内有关规范规定相一致，而且与国际标准也基本一致。原规范采用O.lmm粒径的筛，规定粉砂为小于全重的75%，这个规定不严密，75%是个上限值，而未规定下限值，这就常易发生将粉土误定为粉砂

15、。4.2.6 根据土的不均匀系统Cu和曲率系数Cc确定砂土颗粒组成特征，这条是引用国家标准土的分类标准)(GBJl45)0 Cu和C，两个系数是表示级配曲线分布范围的宽窄和级配曲线分布形态，对重要工程砂类土给出Cu、巳系数是有实用价值的。4.2.7 砂土的密实度z原规范是根据标贯N值确定砂土的相对密度，这次修订为按N值判定密实度分类。它是美国太沙基(Terzaghi)最早提出的按N值的分类标准。4.2.8 粉土:这次修订规范，增加了粉土类土，它包括原规范的亚砂土和Ip=710的亚粘土。它不属于粘性土的范畴，而是介于粘112 性土和砂土之间的-类土。对粉土的划分标准，国标和地区规范以及行业规范基

16、本是一致的。4.2.9 粘性土:分为粘土和粉质粘土，分档界限值为Ip=17和Ip=10 0 1976年我们在编制本规范过程中，曾收集天津、上海、广州、连云港及长江沿线的5300个土的试件，进行了液塑限与塑性指数、液限与塑限、抗剪强度C.伊与塑性指数等项指标间的相关分析，绘制散点图，其结果并未取得Ip=7、Ip=10、Ip=17等处具有折点特征。我们认为粘性土塑性指数变化与土的一些特征指标有关系，并能找出其变化趋势，但不存在折点，具有明显的线性关系，Ip=17、Ip=10或Ip=7都是分档界限值，而绝不是折点值，否则其物理意义也无法解释。4.2.12 淤泥类土在这次修订规范中分为淤泥质土、淤泥、

17、流泥、浮泥4个亚类，提高了力学指标成果的合理性和可靠性，也提高了工程的安全性。流泥规定其天然含水率85%85%相当。浮泥在水运技术词典中已有相当明确的定义和描述，兹摘录如下:某些海岸、河口或港口航道的水域内，沉积物常常为粉砂和粘土(粘土占20%30%)混合的淤泥，由于波浪和潮沙的作用，搬泥被掀起悬移，当动力减弱后，在底部逐渐形成一层含泥量高达3.0kN/m3以上的絮凝状的含泥层，这层高浓度的含泥层称为浮泥。浮泥颗粒极细，中值粒径在0.005mm左右，湿重度在10. 5kN/m312. OkN/m3之间，当底部流速较小时，浮泥与水之间有一清晰界面，在自重作用下，它能沿一定的坡度运动，当水流平静，

18、浮泥静止后，逐渐固结压实，比重加大，形成不稳定的淤泥，等到下次波浪或潮沙水流，在水底产生一定的切力时，又重新运动，再由淤泥转化为浮泥。4.2.14 在我国港口工程中常遇到淤泥质土或淤泥与砂土相氓构113 成的混合土，这是两种成因类型的土。其特点为没有层理构造，又极不均匀，因缺乏中间粒径，不均匀系数Cu和曲率系数C，极大，超过粘土或砂土的数10倍甚至上百倍，其中淤泥或淤泥质土的状态多属流塑状态，强度低、土质极软，但因混有粗砾砂土，往往在土工试验中得出内摩擦角偏大，这样在进行地基设计时，如果对混合土认识不清，未能选取起主导作用土类的强度值进行设计，就可能发生地基失稳。4.2.17 花岗岩残积土分类

19、表基本引用国家标准岩土工程勘察规m;)，并根据港口工程地质勘察经验进行修改。114 5 工程地质勘察工作的布置准则5. 1 可行性研究阶段勘察5. 1. 4 对可行性研究阶段勘察中钻孔的布置本条仅提出了原则规定，河港钻孔的布置仅提出了上限值。海港则根据统计，提出了布孔的范围值(200m500m)，见表5.1.4。海港可行性研究阶段钻孔布置统计表表5.1.4序阶工程名称勘探线距(m)勘探点距(m)号段1 预海南龙湾港800 800 二2 可珠海10万吨矿石码头160 120 3 工海南龙湾港25500 250500 4 海南三亚南山浴150沁白1503()0 二5 深圳国际炼油厂码头200 20

20、0 6 可山东滨州港一期工程100150 200 5.2 初步设计阶段勘秦5. 2. 55. 2. 6 列出了初勘阶段勘探点、线布置的原则和间距参照表。对原规范作如F修改。(1)为保证勘探点位置布置的正确性，规定勘探点应布置在比例尺为1: 10001 : 2000的地形图上。(2)勘探点、线布置得是否合理，以能查明拟建场地的工程地质条件，完成本阶段勘察的目的、任务为原则。经对近年来完成的一些勘察项目的统计分析，总的趋势是布孔的问距较原规范缩小，故修订中根据统计结果，对勘探线、点间距作了修正。其中河港修正不大，只是丘陵、平原区勘探线距有所减小，而勘探点距则水工区无变化，仅土建区孔距较原规范减小。

21、海港水工区、土建区布孔间距均有所减小，港池疏泼区及锚地区中岩基地段，往往岩面起伏变化大，故孔距大大减小。增加了航道疏泼区勘探布置的规定，其勘探线距视航道宽度而定，孔距则与港池区相同。现将初勘阶段钻孔布置情况统计如下:河港水工建筑物钻孔布置统计见表5.2.6-10河港水工建筑物钻孔布置统计表表5.2.6-1序号王程名称勘探线距(m)勘探点if(m)备注I 芜湖江北煤港120 40-80 2 高港13码头100 40-70 3 安庆五里庙三期工程100 30-50 张家港哈德码头平原区4 50 50 5 关港200 50 6 罗泾煤码头150 100 规范中规定勘探线距为100m200m，勘探点距

22、不大于70m(平原区)。海港水工建筑物钻孔布置统计见表5.2.6-20海港水工建筑物钻孔布置统计表表5.2.6-2 序号工程名称勘探线距(m)勘探点距(m)备注1 海口中石化码头40 70 岩土基2 二亚凤凰机场码头50 50 岩土基3 营口锻鱼圈港80 100 岩土基4 大连和尚岛码头50 80120 岩土基5 赤湾宽突堤码头4050 50-100 岩土基6 深圳妈湾商泊码头50 100 岩土基7 烟台二期工程75 100 8 天津新港东突堤50 75-100 土基修订中岩土基区采用勘探线距为50m75m，勘探点距为50m100m。对土基区采用勘探线距为50m100m，勘探点距为75m200

23、m。5.2.7 根据近年来对一些勘察项目的勘探深度统计，总趋势是勘探深度较之原规范增大。这是因为码头规模、荷载日益加大，桩身强度高的大直径钢筋混凝土桩、钢桩不断的应用，都要求探明具有较高承载能力的岩土层作为持力层。所以规范修订中，根据统计结果对钻探深度作了修改。但由于各地岩土组成、工程要求以及拟选持力层的埋深均不相同。在参照表5.2.7确定勘探点深度时，并应遵照表注内容执行。我国长江流域和沿海地区中，土层比较深厚的地段位于长江三角洲和杭州湾地区。近年根据上海地区宝山作业区码头、宝钢三期原料码头、罗泾煤码头、外高桥新港区、外高桥电厂码头等工程，钻孔深度控制孔均钻至一55m一77m(除去水深、孔深

24、在60m左右)，故规范修订时已将控制孔加深到60m。另外土建区的钻孔深度也因近年来房屋层次加多，故钻探深度加大。至于港区内高层建筑的钻探深度和要求等，则应遵照高层建筑的有关勘察规范执行。5.3 施工图设计阶段勘察5.3.4 原规范对勘探点的深度采用地层控制是正确的，修订中对原施勘勘探深度表稍作修正。1.将原碎石土改为中密、密度碎石土，显然松散的碎石土是不宜作为港工建筑物持力层的，所以要用密度加以控制。2.将原土建建筑物桩基钻孔深度钻至碎石层顶面，改为钻至碎石层内1.5m2. Om，以了解桩尖下影响范围内土层的性质。3.将原管柱改为大管桩，勘探深度修改为大管桩底面以下管径的3倍，以了解其影响范围

25、内的岩土性质。5.3.5 施工图设计阶段勘察时钻孔的布置与建筑物平面位置密切相关，故要求孔位正确。为此规定本阶段勘探点应布置在比例尺不小于1: 1000的地形图上。117 5.3.6 原规定当地基土不易采取试样或不宜作室内试验时，宜进行现场测试。现根据3.O. 4条精神，应增大原位测试在勘察工作中的比重，故修订中不限于在不易取样，不宜作室内试验的地基土范围内作原位测试。5.3.7 对于基抗排水、防渗等工程措施的设计，对水文地质参数的正确性的要求较高，而室内试验则由于土样脱离了原来地质环境和水力联系，加上土样的扰动，使试验结果的正确性受到影响。故修订中强调作抽水(扬水)试验及其他野外渗透试验，将

26、宜改为应。5.3.8 本条修订工作是在原规范基础上，根据近年来港口工程建设中出现的新的建筑类型、结构型式予以充实，使勘察工作在钻孔布置、取样、土工试验等方面能针对拟建建筑物的要求进行布置。5.4 施工期中的勘秦5. 4. 1 5. 4. 2 施工期中的勘察是根据近年来某些港口五程施工的实际需要而新增的内容。它不作为一个勘察阶段，因此不是必须进行的，只是在有需要时才进行的。在修订规范的调查中，不少单位举例说明希望规范能增加这方面的内容，例如:1.广西平南县某码头因为岩溶发育，施工中每桩位布置了钻孔，使施工顺利进行，码头已经验收。Z.深圳蛇口赤湾某码头，风化岩面及其风化深度变化大，在施工图勘察完成

27、之后，又为施工需要布置了钻孔，孔距8mlOm，用以查明风化岩性状，确定桩的长度，使施工得以顺利进行。3.在重庆、万县等基岩河岸处筑港时，岩石地基中出现卸荷裂缝，为此专门进行了勘察。综上所述，为配合施工解决施工中出现的地质问题，而进行的施工期中的勘察，已经在港口工程中有所开展并取得了良好的结果和经济效益，故这次修订中增加了本节。至于施工期中勘察工作的布置应随需要解决的问题而异，须有针对性，故不作统规定。118 6 工程地质调查与测绘6.0.1 观测点密度的规定与现行国家标准岩土工程勘察规范一致。6.0.2 在地貌方面增加了对勘区附近已经人工整治的岸线，调查其整治措施及效果，以作为勘区整治工作的借

28、鉴。增加了对天然及人工洞穴的调查，这在岩溶区及山区建港中是必要的。如重庆朝天门港区，从抗日战争以来开挖的人工洞穴交叉纵横，为此专门进行勘察，查明其分布及性状，以保证港口建筑物的安全。119 7 工程地质钻探7.0.1 对钻孔孔位的精度，以规定应用的测绘仪器和方法来保证。水域钻孔的孔口高程及钻进深度的量测，受波浪、潮沙诸多因素影响，故容许误差量放宽，经调查一般为土10cm左右较为合适。根据水域钻探的经验教训，钻孔开钻后应即测定实际钻孔的位置、高程，进行校对，发现差错，及时纠正，以保证其正确性。7.0.2 水上钻探船舶的吨位随水文、气象条件而异，以能满足安全作业为原则，一般海域不小于80t，江河水

29、域可适当减小，潮间带及浅水区也可搭设浮筒式平台。此外为增加钻探船的稳定性，般均需压载。必要时搭设水上钻探平台。7.0.4 岩芯采取率标准引自现行国家标准岩土工程勘察规范。对于采用钻探船在水域钻探时，因受波浪、潮沙等影响，船舶晃动，故允许适当降低岩芯采取率。对于软土强调应用薄壁取土器，但土样质量尚与钻进方法、成孔、取样工艺、样品储运有关，故应全面关注各个环节的质量来保证土样质量。7.0.7 为保护环境、防止灾害，提出了在有关情况下对钻孔、探坑、探槽的回填要求。尤其影响提防安全时，关系重大，各地对此均有具体规定，勘探中必须严格遵守。120 8原位测试8. 1 标准贯人试验8. 1. 1 标准贯入试

30、验最适用于砂土，后因其试验方法简捷，且兼有试验和取样的功能，在粉土和粘性土中也逐渐得到推广使用。根据日本港口设施技术标准、解说认为应用范围除基岩、含卵石及粗砾很多的土层外，对其他较广泛的土质均能适用，。而对于碎石类土和全、强风化岩在港工勘察中也常采用标贯试验，并积有经验。另外现行国家标准岩土工程勘察规范)(GBJ50021)对风化岩的勘察也有采用标贯方法(见第5.9.5条一款)。故修订中对标准贯入试验的适用范围予以扩大。8. 1. 28. 1. 4 列出标贯试验设备的主要规格和试验方法(均与国内外标准一致)使试验和设备标准化，统一化。8. 1. 6 对于坚硬、密实的土层，当N50时，管口被堵塞

31、，试样采取率低，形同一个实心棍子，其作用机理发生了变化，此时，若继续锤击，贯入器易变形、缺损，影响试验成果。过去港工勘察中常以击数50击为限，现参照上海地基基础设计规范和日本(J1SA1219)的标准贯入试验方法的规定列出本条。8. 1. 8 对标贯试验击数的应用，应根据土的种类、粒经、级配、包含物等综合分析后，作出评价应用。港工勘察从50年代以来一直进行标贯试验工作，不作杆长校正，应用上从未出现问题。故根据我们的经验，修订中对标贯试验仍不作杆长较正。但如需应用其他技术标准对标贯击数作出评价时，则须按其他标准要求执行。121 8.2 十字板剪切试验这部分内容是依据中华人民共和国水利电力部土工试

32、验规程以SD128-86)编制的，本规范突出机械式十字板剪切仪，因其测得的抗剪强度Cu值较为适宜，而电测十字板剪切仪测得的Cu值稍低，这是通过两项试验对比资料分析结果证明的，两者Cu相差约为8%-10%，本规范根据对比资料结果，而将机械式十字板剪切试验列为主要方法。8.3 静力触探试验静力触探试验适用的土层、单双用探头规格、试验技术要点、探头的率定、探头更换标准等条文是依据土工试验规程)(SD128-86)中的内容。8.4 动力触探试验动力触探的规格、试验要点、锤击数Nc计算及锤击数Nc与砂土密实度关系等条文适用于重型触探试验。锤击数Nc与砂土密实度关系是采用前苏联杜兰捷和沙士可犬的动力触探试

33、验资料成果。8.5载荷试验引用水电部土工试验规程)(SD128)中的有关内容，本规范未作补充。8.6旁压试验同8.5中的内容。8.7 水底地层剖面仪探测8.7.1 水底地层剖面仪探测具有快速、方便、费用低等特点，但又因它不能获得土质指标、分层需与钻孔资料相对比等情况，故它只122 能作为一种辅助的水域勘察手段。通常在选址规划、可行性研究阶段使用较多，但在条件适合时，在初勘、施勘阶段亦可配合使用。8.7.2 几种水底地层剖面仪的工作水深和航速见表8.7.2:表8.7.2水底地层剖面仪工作水深t作航速中科院HDP一1型4m80rn 2rn 根据上表，条文中规定，一般工作水深大于2m，航速4kn6k

34、n.详查航速2kn4kn。8.8波速试验8.8.3 单孔法的震惊有击板法、弹簧激振法和定向爆破法，其中以击板法最为简便易行，所以最为常用。测试的仪器为三分量检波器(设置于孔内)和地震仪。8.8.5 面波法用以测定瑞利披和剪切波的传播速度。要求选择地形平坦地段作为测试场地。由于面波的总输入能量所占百分比最大且衰减慢，故对于动力基础工程，测定面波速就最有意义。123 9室内试验9.0.5 界限含水率，是土工试验的重要指标，本规范修订组对液塑限联合测定法作了试验验证。国家标准土工试验方法标准(GBJ123-88)也明确了采用液塑限联合测定法，国家标准建筑地基基础设计规范)(GBJ7)采用76g圆锥仪

35、下沉土中10mm的办法来测定土的液限。这些都是编写本条的依据。9.0.8 本条是明确特殊土一-花岗岩残积土的试验而增加的项目。这是近年来在广大花岗岩残积土地区工作的经验，已纳入现行国家标准岩土工程勘察规范中，本规范亦列入，使与国标一致。9.0.10 岩石的点荷载强度以点荷载强度指数1(50)表示，它是以50mm直径的岩块，沿径向加荷所得的点荷载强度值。非50mm直径的岩块、不沿径向加荷或其他形状的试样，应换算为1.(50)0 1.(50)主要用于岩石分类、风化岩分级、岩石各向异性的测定以及估算岩石的抗压强度和抗拉强度。1.(50)与单轴饱和抗压强度Rc的关系，可按下式换算:1(50)=k Rc

36、 式中:k一一换算系数。有条件时，可进行地区性的I咐。与Rc的对比试验，以确定是F值。如无条件做对比试验时可参照下列经验值选取:洒长轴加荷:k =2123 沿短轴加荷:是，=1719 124 风化轻微的岩石宜取较低的h值，反之取较高值。点荷载试验成果数据常较分散，尤其风化较严重的岩石，本身不均一性就较大。常采用增多试样数量的办法予以弥补，一般试样应多于30个，最低不应少于20个。本试验适用于脆性岩石，不适用于抗压强度与抗拉强度之比小于8的软弱岩石，如粘土岩、泥岩等。125 10 特殊岩土的勘察10. 1软土10. 1. 1 判别软土首先考虑宏观定性条件(成因、形成条件、含有机质、颜色)，然后再

37、按定量指标(含水率、孔隙比、液性指数和力学指标等)加以判别，不可单按定量指标进行判别。10.1.2 软土勘察和10.1. 3软土的工程评价，这两部分内容是我国港口工程建设者在软土地区进行勘察工作的经验总结.有的经验是从工程事故(软土边坡失稳)实例总结出来的，极为宝贵。软土边坡失稳的原因，有勘察工作中土分类定名的误判和失误;有设计工作中对软土特性不认识，采用软土强度指标值不合理;也有在施工中不执行设计文件要求，追求进度造成的。总之在软土地区进行港口工程建设，必须重视勘察、设计、施工三个环节，当然勘察工作首先要作到勘察手段、设备先进，严格执行规范、规程中有关条文。对软土工程评价，要结合工程设计需要

38、合理划分土的单元土体，提供土的指标值要考虑指标的离散性、均方差、变异系数，提高指标的合理性、代表性和可靠性。10.2混合土1昆合土系指港口工程中一种特殊土，由于土质不均匀，造成在合土试验值离散性大，所以勘探点的布置、勘探测试方法的选择和成果的评价，均应针对这一特点。10.3填土本规范条文强调对填土进行工程地质调查，因为只有通过调126 查才能了解清楚填土的年代、填料来源、堆填方式和填料的组成，在调查的基础上再进行必要的勘探工作是非常有益的。压实填土的密实度是以压实系数人作为质量控制值。压实系数计算公式是引自国家标准建筑地基基础设计规范)CGBJ7)。10.4 层状构造土层状构造土以河口三角洲相

39、沉积最为典型，-般由粘陀土和砂土薄层组成，呈互层、夹层、间层状分布。是港口勘察中较常遇到的一种特殊土，在勘察、试验与评价中应注意其特点。1.因夹砂层，主样中水分易流失，必须对此卡分关注，条文中提出土工试验宜就地进行。2.在盒式直剪仪作剪切试验时，首先是排水快.此外剪切面在粘性土上或在砂土上，其抗剪强度相差较大，尤其值的离散性很大，故条文提出宜采用三轴剪切和元侧限抗压强度。3.力学性质的各向异性是层状构造土的主要特点，其垂直向的摩擦角较之水平向为大，所以垂直荷载下稳定条件较好，而受侧向荷载时，则变形大，易产生层面滑动。同时岸坡区在地下水动力作用下，易产生机械潜蚀，细颗粒被水带走，危及岸坡稳定。所

40、以在评价中提出，应评价层状构造士对不良地质现象发育的影响。10.5风化岩风化岩的勘察具有其特殊性和复杂性，对于中等风化和微风化岩可采用与新鲜岩石相同的勘察方法和手段;强风化岩和全风也岩既有岩的成分，也有士的成分，选取勘察方法和手段时，要充分认识这一特点。对风化岩的分带要采用勘探与波速测试相配合，司时也可采用点荷载和回弹试验。对风化岩的工程评价，要考虑环境工程地质的影响，因风化岩受上覆土层的覆盖，受水和空气的影响较小，当一旦暴露于水体或空气中，则风化岩中有的矿物将会很127 快发生化学或物理变化，造成风化岩的软化、崩解、溶滤等不良地质现象，在港口工程建设中这方面的实例甚多。关于风化花岗岩物理力学

41、性质试验指标参考值表见附录N，该附录是根据国内外有关资料收集整理而成，鉴于我国幅员辽阔，岩性多种多样，表中数据仅供参考。128 11 地基处理工程的勘察11. 1 地基处理前的勘察地基处理前的勘探测试工作，主要为满足地基处理工作的评估需要。地基处理工程的评估可分为初步评估、中间评估和最终评估。初步评估的内容是根据地基处理前勘探测试所获得的地质资料，结合地基处理施工组织设计，评估工程施工期和使用期的地基强度提高和整体稳定;评估工程施工期的沉降;保修期和整个使用期的残余沉降。初步评估的目的是:根据初步评估的结果，提出修改地基处理设计和施工组织设计的建议，布置地基处理工程的监测工作量和监测工作重点。

42、中间评估的内容是在施工的主要环节或阶段，根据监测资料，结合初步评估的理论计算结果，进行多次拟合分析，提出比初步评估更为准确的地基强度的提高、稳定性、沉降量和预报。中间评估的目的是:建议预留高程，建议卸载时间和平衡堆载材料等。最终评估的内容是地基处理工程竣工前，根据获得的各种完整的监测资料，进行全面的整理和拟合分析，反算各土层的国结系数，推算使用期的残余沉降(包括保修期的沉降)和差异沉降。评估的目的是明确处理后地基的强度和残余沉降变形是否满足设计的要求，提出使用期应注意的事项和问题。地基处理前的勘探测试工作，主要是满足上述初步评估和中间评估的需要，特别是当需要评估整体稳定和差异沉降时，需要逐个钻

43、孔、断面或按施工分块、分段进行，因此，勘探点的布置也要结合上部结构考虑。129 11.2 地基处理效果检验勘秦11.2.2 为确保排水固结法加固地基工作的安全顺利进行，合理控制加荷等级与加荷速率是十分重要的工作，为此每级加荷前均需布置勘察、检验土体强度的增长作为加荷的依据。11.2.3 对于换填法加固地基的检验勘察，应特别注意查明残留软土的分布、厚度、土质变化，评价其对建筑物的影响。130 12 勘察资料的整理与勘察报告的编写12.1 勘察资料的整理根据GB/T19000-IS09000标准和全面质量管理要求，必须强调对质量的全过程控制。本节包括外业与内业资料的整理两部分，要求从外业工作开始的

44、同时就开展资料整理工作，及时发现问题，解决问题，起到保证质量的作用。12. 1. 1 规定对原始资料及时整理。根据揭示的地质情况和存在问题，保证按技术要求完成外业工作。如各外业工作达不到技术要求，则不论内业成果资料如何整理都将是不合格的，所以勘察E作的质量首先要抓住外业质量。12.1.2 正确划分工程地质单元体是资料整理中的关键，划分时除按原规范规定外，修订中对土的试验指标，要求按港口工程结构可靠度设计统一标准规定的方法.对地基i工的物理指标和抗剪强度指标进行数理统计。12.1.2.2 规定了每个主要土体单元的各项士的试验指标的统计子祥数，规定的根据:1.国家标准岩土工程勘察规高对房屋建筑与构筑物第3.1. 13条二规定每一主要土层的原状土试样不应少于6件。第3. 1. 18条四规定，为计算地基承载力的剪切试验，不宜少于6组。对于边坡工程第3.6. 5条三规定主要岩