CB T 3741-2013 链斗挖泥船斗桥修理技术要求.pdf

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1、ICS 47. 020. 50 R 33 备案号：41736-2013中华人民共和国船舶行业标准CBI丁3741-2013代替CB/T3741一1995链斗挖泥船斗桥修理技术要求Repairing technical requirement for bucket ladder of bucket dredger 013 - 07 -22发布2013 - 12 -01实施仿制. 四E抽回怒由10费冀锦j 5月，；！、二：；，：；. 立，、恒的内置防伪码a品标识理防仿I/中华人民共和国工业和信息化部发布田回国四EE-EE- E . , . 圄. | 自凰固自回国EE四EEE- EE- EE- 四回

2、国回回国田圃，国圃圈圈田国田田回国圃中华人民共和国船舶行业标准链斗挖泥船斗桥修理技术要求CB/T 3741-2013 * 中国船舶工业综合技术经济研究院出版北京市海淀区学院南路70号邮政编码：100081网址：电话：010-62185021船舶标准化管理研究与咨询中心发行版权专有不得翻印* 开本88012301/16 印张0.75字数7.19千字2014年8月第1版2014年8月第一次印刷印数1-300* CB/T 3741-2013 船标出字第2013252号定价53元. CB/T 3741-?.013 前言本标准按照GB/T1. 1-2009给出的规则起草。本标准代替CB/T3741-19

3、95链斗挖泥船斗桥修理技术要求，与CB/T3741-1995相比主要技术变化如下z一一修改了部分插图中的错误标识（见图1、图2、图3、图4,1995年版的图1、图2、图3、图4); 一导轮勘验中“导轮两侧轮缘磨损达30%时，应予修理”修改为“导轮.两侧轮缘磨损接近20%时，应予修理”（见3.2.2,1995年版的3.2. 2) ; 一一导轮勘验中“导轮磨损减薄30%，应予更换”修改为“导轮磨损减薄超过30 %，应予更换”（见3.2. 3, 1995年版的3.2. 3) ; 一一传动轴修理要求增加了选择专用焊材，应根据有关的焊接工艺要求，对焊材提前加温、烘干，同时对传动轴堆焊部位进行焊前预热，”

4、。（见4.1. 1. 1 a) ) ; 一一传动轴修理要求增加了“钢套最小厚度”。（见4.1. 1. 1 b) ) ; 一一传动轴修理要求增加了“在精装时，保留光车加工尺寸”，见4.1. 1. 1 c) ) ; 一一耐磨复板修理要求增加了“应不允许有夹层焊和脱焊，”（见4.3.1) ; 一一耐磨复板换新要求增加了“夹渣、气孔”，（见4.3. 2. 3) ; 一一斗桥修理要求增加了“换补的材料应不能低于原材料性能强度，”（见4.4. 1) ; 一一复板在导轮上的安装增加了“焊道均匀，”（见5.1. 2）。本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会归口。本标准起草单位z天津修船技术研究所。

5、本标准起草人：刘培洁、付智超、郭凤艳、国健、陈利、卢伟民。本标准于1995年12月首次发布。I CB/T 3741-2013 链斗挖泥船斗桥修理技术要求1 范围本标准规定了链斗挖泥船斗桥及其附件的勘验、修理及安装技术要求。本标准适用于500旷h及其以t的链斗挖泥船，其他类型链斗挖泥船可参照使用。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 231. 4-2009金属材料布民硬度试验第4部分z硬度值表GB/T 699-1999 优质碳素结构钢GB/T 983

6、-1995 不锈钢焊条GB/T 984一2001堆焊焊条GB/T 1095平键键槽的剖面尺寸GB/T 1096普通电平键四月1800.1-2009 产品几何技术规范（GPS）极限与配合第l部分：公差、偏差和配合的基础GB/T 3078-2008 冷拉优质结构钢GB/T 3274-2007 碳素结构钢和低合金结构钢热轧GB/T 10095. 1 饲柱齿轮精度制第l部分：轮齿同制齿面偏差的定义和允许值GB/T 10095.2 困柱齿轮椅度制第2部分z径向综合偏差与径向跳动的定义和允许值JB/T 5939-1991 工程机械铸钢件通用技术条件3 勘验3. 1 传动轴（上、下导轮轴、斗桥支撑轴）3.

7、1. 1 检查传动轴的工作轴颈的磨损情况，当磨损不超过原轴径的4%时，允许修理使用。3. 1.2检查传动轴出现的裂纹，当裂纹纵向长度不超过轴径的20%，且不超过50阻，深度不超过5mm; 裂纹横向长度不超过轴径的5%，深度不超过2.5mm时，允许修复使用。3.2 导轮3.2. 1 检查导轮轴壳，要求轴壳处无裂纹，否则应予换新。3.2.2 导轮的工作表面及轮缘上出现裂纹或导轮两侧轮缘磨损接近20%时，应予修理。3.2.3 导轮的耐磨复板因磨损减薄超过30%或出现长度超过板宽1/3裂纹时，应予更换。3.3 斗桥检查斗桥有无裂缝、断裂、变形和严重锈蚀等缺陷。GB/: 3f.41-W 13 3.4 斗

8、桥轴军是检在斗梆轴洁、与轴配合问隙。子1斗桥上轴承其配合间隙增至J.米的3倍，下轴承其配合间隙增至原来的6倍时，l豆子修理。4修理技术要求4. 1 轧过1辅七、下导轮输、斗桥支撑轴）4. 1. 1 修理要求4. 1. 1. 1 传动轴的工作轴颈磨损后，可用堆焊光车、镶套或金属喷涂的方法修理。其方法如下za) 采用堆焊修理时，要有专用的转动胎架，选择专用焊材，应根据有关的焊接工艺要求，对焊材提前加温、烘干，同时对传动轴堆焊部位进行焊前预热，且加热温度要均匀，焊后应进行返火处理。其光车后各轴颈的圆跳动允许按新制轴所规定的数值增加50%;b) 采用镶套修理时，若轴颈应光车，其直径减小值不应超过原直径

9、的10%，钢套的材料性能应与该轴的材料相近，钢套的最小厚度不应小于轴颈的3%，且钢套最小厚度本能小于5陋，其装配按GB/T1800. 1-2009中D4/s7;c) 允许用金属喷涂法来增大传动轴的工作轴颈，金属喷涂应按规定的操作工艺进行。喷涂层应均匀，与母体的结合应牢固，其喷涂层厚度不应超过3阻。在精装时，保留光车加工尺寸。在. 1.只弯曲的传动轴允许在冷态或热态下校直，如加热温度超过相变温度，校tl后应经退火处理，校直光车后，各轴颈的困度、圆柱度及圆跳动允许比新制轴所规定的数值增加50%。4. 1. 1. 3 传动轴表面裂纹修理时，允许用焊补。参考4.1. 1. 1 a）修理方法。4. 1.

10、2 换新要求4. 1. 2. 1 材料应采用GB/T699-1999中的30钢、40钢、45钢。4. .2.2 热处理及硬度要求：锻件在粗加工前正火处理，粗加工后经退火处理，硬度为GB/T231. 4-zoos中1币180l!B2AOoi. .？.:1 苓件：体和衣面应做100%磁粉探伤，不应有裂纹、麻点、凹陷、毛刺及碰伤等缺陷。4. 1.芝.4传动轴工作轴颈外圆表面对轴中心线的困跳动不超过0.05mm，非工作轴颈外阅表面对轴中心线的网跳动不超过0.15 mm。4. 1. 2. b 轴上有双键时，配制键槽位置的偏移角度应不超过士15。4. 1. 2.6 传动轴的加工精度、表面粗糙度及有关技术要

11、求如图1、图2、图3所示。4.2 导轮! . . 1 修理要求导轮轮缘处局部堆焊后，允许用砂轮打磨后使用。整个轮缘堆焊后应光车后使用。4.2.2换新要求ll.久久1材料应采用JB/T5939-1991中ZG230-450、ZG270-500铸钢、GB/T3274-2007中Q235-A钢。4.2.2.2 热处理要求t铸钢件应经退火处理：锻钢件段经正火处理，焊后应经退火处理。!l.失.2. 3 导轮工作面加工后应与导轮轴孔中心线平行，其平行度每1m长不大于2酬。IL久i.4导轮轴中心至导轮工作面的尺寸偏差，每1m长不超过士2阻。2 GRIT 3741一茨0134.2.2.5 导轮工作面加工后相邻

12、两工作面的角度偏差应不超过士15。4.2.?.6 1主轮两边缘之间的宽度偏差，在每1m长度范围内应不超过3晒。4.2.2. 7 导轮的加工精度及表面粗糙度如图4所示。其余V. & 固1上导轮轴其余V主图2下导轮轴其余VLT -B 图3斗桥支撑轴3 CB/T 3741-2013 其余y/0 图4导轮4.3 耐磨复板4.3. 1 修理要求磨损后的复板可对其堆焊，堆焊用GB/T984-2001中的D256或0266焊条，堆焊层表面经检验，不应有裂纹、气孔、夹渣等缺陆，堆焊层与母体应牢固熔合，不允许有夹层焊和脱焊，用小锤敲击焊接层，不应有哑声现象。4.3.2换新要求4.3.2. 1 材料z复极为JB/

13、T5939-1991中的ZGMnl3-2高锺钢：夹板为GB/T699-1999中的30、35钢。4.3.2. 2 复板应水韧处理，其表面硬度为GB/T231.4-2009中HB179阻229。4.3.2.3铸件表面的粗糙度应符合图样或订货要求，一般情况下应达到晶100ll m.铸件表面应做100 %磁粉探伤，不应存在影响使用的缺路，如存在缺陷，允许进行补焊。4.3.2.4铸件上铸出的孔眼，其中心距偏差为每100皿不超过士1.5阻。4.3.2.5 铸件上铸出的孔眼，其直径偏差及孔的阔度应不超过表l规定。表1单位为毫米，一孔径运3030 直径偏差+2 +3 -1. 5 4.3.2.6 锻件不应有裂

14、纹、折叠、分层、氧化皮及过烧等缺陷。一圆度1. 5 4.3.2. 7 复板的长度及宽度偏差应不超过士1.5 %：内表面加工后，其角度偏差应不超过土7，加工后厚度偏差应不超过士1.5删。4.3.2.8 夹板加工后，其螺栓中心线与螺栓头的接触平面垂直度为每100mm不大于0.10阻。4.3.2.9 复板、夹板的表面粗糙度分别如图5、图6所示。4 CB/T 3741-2013 Lr.总其余Yi!-=-=r t1 -r L _ J 图5复板其余-I12.5 图8夹板4.4 斗桥4.4. 1 修理要求对斗桥出现的裂缝、断裂、严重腐蚀等缺陷，可用焊接复板、挖补局部换新板方法进行修理，换补的材料应不低于原材

15、料相应的机械性能，对弯曲变形用如热重压法调直矫正。4.4.2 换新主要求4.4.2. 1 材科：GB/T3274一2007中Q235-A、Q255-A钢。4.4.2.2 斗桥长度L的偏差应不超过斗桥设计长度的土0.05%：斗桥的宽度B的偏差应不超过斗桥设计宽度的士0.1%，如图7所示。k :IE区留固7斗桥5 CB/f 3141-2013 4.4.?.3 斗桥两侧铜板与上平面钢板垂直度为每1m长不大于2mm. 4.4.2.4 斗桥整个安装面用对角线检查时，其两对角线不相交的数值不应超过斗桥全长的0.05%。4.4.2.5 斗桥外面表面的平面度为每1m 1 m范围内不大于3mm，但全长或全宽不得

16、超过6mm. 4.4.2.6 斗桥的吊桥轴孔左右应同心，其同轴度应不超过1皿：与斗桥上平面平行度为每lm长不超过0.05皿。4.4.2. 7 焊接斗桥其焊缝不允许有裂缝、气孔、夹渣等缺陆。4.5 斗桥轴承4.5. 1 修理要求对裂纹、过量磨损可用挖补或堆焊键因。4.5.2换新要求4.5.2. 1 材料：轴承座用GB/T3274-2007中Q235-A钢、GB/T699-1999中30、35钢、JB/T5939 -1991中ZG230-450、ZG270-500铸钢：轴瓦用GB/T3078-2008中HT200、HT250钢、JB/T5939-:-1991 中的ZCuSn5Pb5Zn5、ZCuS

17、nlOPbl、ZCuA110Fe3合金钢。4.5.2.2 热处理要求锻件应经正火处理，铸件应经退火处理。4.5.2.3 铸件不允许有裂纹、缩孔、疏松及其他影响质量的缺陷，但允许在不降低强度的情况下，对缺陷进行修补。4.5.2.4 锻件表面应做100%磁粉探伤，不允许有裂纹、折叠、分层、氧化皮及过烧等缺陷。4.5.2.5 斗桥轴承座内孔粗加工时，应留有锺削余量。4.5.2. 6 轴承为双槽时，配制键槽的位置偏移角度不超过15 4.5.2. 7 斗桥轴承加工精度和表面粗糙度如图8所示。毛二二工0 Hi 图8斗桥焊接的轴承5 安装5.1 板在导轮上的安装5. 1. 1 复板周围角焊的侧高要求以下：a

18、) 当复板厚度不大于6皿时，应不小于极厚减1mm; b) 当复板厚度大于6mm时，应不小于板厚的2/3，且不得小于5阳。5. 1.只复板中部的塞焊间距应不小于12倍的板厚，焊道均匀，使之与导轮紧密贴合。5. 1. 3 复板材料用ZGMnl3一2时，用不锈钢焊条如GB/T983-1995中A207、A212等焊条焊接，并防止产生裂缝。6 CB/T 3741-2013 5.2 导轮传动机构在船体基座上的安装5.2. 1 导轮轴轴承座的安装应与安装基准重合，其偏差要求如下：a) 左右轴承座中心与船中心垂直度为每1m长不大于0.25 mm; b) 左右轴承座与船体水平面的平行度为每1m长不大于1mm;

19、 c) 左右轴承座应同心，其同轴度应不超过0.10m。5.2.2 轴承座为可调结构时，其轴承中心线平行度应不超过表2的规定。表2单位为毫米句一齿轮有效宽度齿轮精度等级100 160 160 250 250 400 400 630 轴线平行度10 0.080 0.105 0. 120 0. 140 11 0. 125 0.160 0. 190 0.220 5.2.3 轴承座为可调结构时，其轴承中心距偏差应不超过表3的规定。表3单位为毫米315 500 0.20 800 1 2so I i 250 2 ooo I 2 ooo 3 150 土o.33 I土0.46 l 0. 676 nUE nUE

20、。”h-j nu-nu m一士 5.2.4 轴承座与船体基座间的垫块厚度应为10mm 75 mm，其中钢质垫块厚度应不小于10mm，铸铁垫块应不小于18mm。5.2.5 紧配螺栓紧固后，其余底脚未旋紧前，垫块各接合面间用0.10 mm塞尺检查，一般不应接触到螺栓。5.2.6 轴承座的紧配螺栓数应不小于总数的15%，但最少不应少于2个，其配合精度按GB/T1800. 1 -2009中的H7/k6级，螺孔表面粗糙度Ra不大于1.6 m。紧配螺栓也可用焊接定位块代替。5. 2. / 导轮传动机构安装后，齿轮传动中啃合面积接触率应符合GB10095. 1和GB10095.2的相应要求。5.3 斗桥导轮

21、传动机构的装配（即导轮轴、传动轴与导轮、齿轮、轴承的装配）5.3. 1 导轮、齿轮、轴及轴承等机件装配前均应经检验合格。5.3.2 导轮与导轮轴的装配过盈按GB/T1800. 1一2009中的H8/s7配合。5.3.3 整体齿轮的轴孔与轴装配过盈按GB/T1800. 1一2009中的H8/r6配合。5.3.4 导轮、齿轮与键的装配要求如下：a) 模形键的顶面与套件（齿轮、导轮）键槽底面应紧贴，键的两侧面与键槽两侧面的间隙应不超过0.05陋，用0.05阻塞尺检查，不应插进键全长的20%; b) 普通平键型尺寸和配合应符合GB/T1095和GB/T1096的规定。5.3.5 轴与轴承装配时，接触角

22、应在75100范围内，且要求均匀接触。7 的FON寸户的臼OCB/T 3741-2013 5.3.6 轴与轴承装配间隙按GB/T1800. 1-2009中H9/f9配合。如用钙基润滑脂润滑，装配问隙值可增大1倍。斗桥及其附件的安装5.4 斗桥上下轴承座的安装5. 4. 1. 1 斗桥上下两端装配轴承的平面与轴承座平面之间结合应紧贴，用0.20mm塞尺检查，应不能插入结合平面深度的20%，且插入点的间距应不超过50阻。5. 4. 1. 2 焊接斗桥上下轴承座时，其焊缝处不应有裂缝、气孔、夹渣及未焊满等缺陷。5.4. 1.3 斗桥支撑轴轴承座装配后的中心线与斗桥中心线垂直度为每1m长应不大于0.2

23、5mm。5. 4. 1. 4 斗桥支撑轴轴承座装配后的中心线与斗桥平面沿轴长度方向的平行度为每1m长应不大于2皿。5. 4. 1. 5 斗桥支撑轴的左右轴承座装配应同心，当轴径应不大于150mm时，同轴度应不超过0.03 mm; 当轴径大于150mm时，同轴度应不超过0.05阻。5. 4. 1. 6 斗桥下导轮轴承座装配应同心，当轴径不大于150mm时，同轴度应不超过0.06 mm：当轴径大于150m时，同轴度应不超过0.08阻。5.4. 1. 7 斗桥支撑轴轴承座与斗桥连接的紧固螺栓应采用50%的紧配螺栓，且螺栓应双螺帽固定。5.4. 1 斗桥支撑轴与轴承座的装配5. 4. 2. 1 斗桥支

24、撑轴与轴承座的配合按GB/T1800. 1-2009中H7晒。5.4.2.2 斗桥支撑轴与轴承座应用模形键装配时，棋形键顶面与套件槽底面应紧贴，键的两侧面与键槽两侧面间隙应不超过0.05皿，且两端可用0.10 m塞尺检查，应不插进全长的20%。5.4.2 下导轮与轴承的装配下导轮两端轴套与轴的装配过盈按GB/T1800. 1一2009中H7/s6配合。下导轮与轴承装配间隙按GB/T1800. 1-2009中H9/f9。下导轮与轴承装配时，应使顶块保持0.50mm 1. 00 mm的间隙。下导轮与斗桥装配时，应装妥轴承防砂盖板，并应在轴承中填满钙基润滑脂。5.4.3 5. 4. 3. 1 5.4.3.2 5.4.3.3 5.4.3.4 斗桥与船体的安装5. 4. 4.1 斗桥支撑轴在船体上的轴承座安装后，其轴中心线与船的中心线垂直度为每1m长应不超过0.25皿；其轴中心线与船体水平面平行度为每lm长应不超过1皿。5.4.4.2 斗桥支撑轴左右轴承座在船体上安装时应同心，其同轴度应不超过0.10 mm. 5.4.4.3 斗桥支撑轴与船体上的轴承座装配按GB/T1800. 1-2009中H9/f9.5.4.4.4 斗桥在支撑轴轴承座上安装后应处在船桥档中心，其左右偏移及歪斜值应不超过b.B/4(b.B 为斗桥在理论中心位置时，桥的一边到相邻桥档壁板护舷材的距离）。5.4.4 8