GB T 18861-2012 汽车轮胎和摩托车轮胎滚动阻力试验方法 多点试验.pdf

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1、ICS 83. 160. 10 G 41 B 中华人民共和国国家标准GB/T 18861-2012 代替GB/T18861-2002 汽车轮胎和摩托车轮胎滚动阻力试验方法多点试验Test methods of rolling resistance for motor vehicle tyres and motorcycle tyres-MuIti-point test (lSO 18164: 2005 , Passenger car, truck, bus and motorcycle tyres一-Methodsof measuring rolling resistance, MOD ) 2

2、012-12-31发布2013-09-01实施丸，叫:户仆地中华人民共和国国家质量监督检验检痊总局也t中国国家标准化管理委员会Q(.IJ E些冉的GB/T 18861-2012 前本标准按照GB/T1. 1二2009给出的规则起草。本标准代替GB/T18861-2002(汽车轮胎滚动阻力试验方法)，与GB/T18861-2002相比，主要技术变化如下z一一在范围一章中增加了摩托车轮胎(本版的第1章); 一一-增加了转动惯量术语，(本版的3.的;增加了摩托车轮胎转鼓直径要求(本版的5.1.1); 增加了摩托车轮胎试验速度(本版的6.2); 增加了摩托车轮胎试验负荷和充气压力气本版的6.3); 修

3、改了试运行时间至少1h(2002版和本版的7.2); 增加了摩托车轮胎的热平衡时间应不小于3h(本版的7.3); 增加了摩托车轮胎最少升温行驶时间30min(本版的7.5); 增加了摩托车轮胎滚动阻力修正系数K值，并将轿车轮胎的K值修改为0.008(2002版8.3，本版的9.2); 增加了转鼓直径换算(本版的9.3); 调整了试验设备精度(2002版的C.4.1，本版的C.4.1) I 调整了仪器精度(2002版的C.5，本版的C.5); 增加了摩托车轮胎的最少升温行驶时间飞2002版的D.3，本版的D.3);-增加了有纹理鼓面中的纹理深度的80粒度单位值(2002版的D.4，本版的D.4)

4、。本标准使用重新起草法修改采用ISO18164:2005(轿车轮胎、载重汽车轮胎和摩托车轮胎滚动阻力的试验方法)(英文版。本标准与ISO18164:2005相比在结构上有调整，附录A中列出了本标准与ISO18164: 2005的章条编号对照一览表。本标准与ISO18164:相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线(1)进行了标示，附录B中给出了相应技术差异及其原因的一览表。为了便于使用，本标准还做了下列编辑性修改z一一改变了标准名称z一一删除了参考文献。本标准由中国石油和化学工业联合会提出。本标准由全国轮胎轮铜标准化技术委员会(SAC/TC19)归口。本标准主

5、要起草单位:山东玲珑轮胎股份有限公司、杭州中策橡胶有限公司、赛轮股份有限公司、三角轮胎股份有限公司、山东检验检疫局工业品检测中心、双钱集团股份有限公司、北京橡胶工业研究设计院，青岛高效测控技术有限公司、四川海大橡胶集团有限公司。本标准主要起草人z陈少梅、柴德龙、刘爱芹、乔玲玲、韩福持、李博慰、徐丽红、张洪刚、杨齐、郑光亮、李宁。本标准所代替标准的历次版本发布情况为z一一-GB/T18861-20020 I 范围汽车轮胎和摩托车轮胎滚动阻力试验方法多点试验GB/T 18861-2012 本标准规定了用于在可控制的实验室条件下测量新的轿车轮胎、载重汽车和摩托车轮胎滚动阻力的方法。本标准适用于除仅供

6、临时替换使用轮胎以外的新的轿车充气轮胎、载重汽车充气轮胎和摩托车充气轮胎。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 2977 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷GB/T 2978 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷GB/T 2983 摩托车轮胎系列(GB/T2983-2008 , IS0 4249-1: 1985 , Motorcycle tyres and rims (code-designated series)-Part 1: Tyre; IS0 42

7、49-2: 1990, Motorcycle tyres and rims (code-designated series) - Part 2: Tyre load ratings; IS0 4249-3: 2004, Motorcycle tyres and rims (code-designated series)一Part3: Rims; IS0 5751-1: 2004. Motorcycle tyres and rims (metric series)-Part 1: Design guides;IS0 5751-2: 2004 , Motorcycle tyres and rims

8、 (metric series)-Part 2: Tyre dimensions and load-carrying capacities; IS0 5751-3: 2004 , Motorcycle tyres and rims (metric series)-Part 3: Range of approved rim contours;IS0 5995-1:1982.Moped tyres and rims-Part 1:Tyres;IS0 6054-1:1994 , Motorcycle tyres and rims (code-designated series)-Diameter c

9、odes 4 to 12-Part 1: Tyres,NEQ) GB/T 6326 轮胎术语及其定义(GB/T6326-2005 , IS0 4223-1: 2002 , Definitions of some terms used in tyre industry-Part 1: pneumatic tyres. NEQ) 3 术语和定义3. 1 3.2 GB/T 6326界定的及下列术语和定义适用于本文件。潦动阻力rolling r四istanceFr 单位行驶里程的能量损失或能耗。注z国际单位制(SI)习惯于用N.m/m表示滚动阻力，那相当于用N表示的阻力。潦动阻力系数rolling r

10、esistance coefficient Cr 用牛顿表示滚动阻力与用牛顿表示的轮胎试验负荷的比值。1 GB/T 18861-2012 3.3 封闭式充气capped inflation 给轮胎充气并允许轮胎的气压在运行升温过程中增加的充气方法。3.4 可调式充气regulated inflation 通过调节使轮胎气压在行驶时保持不变的充气方法。3.5 附加损失parasitic loss 除轮胎自身的损失外的单位距离的能量损失(或能量消耗)，是由测试设备的转动部件的空气阻力、轴承摩擦力以及其他与测量方法有关的系统损失。注z是否可能包含轮胎的空气动力损失，视所采用的方法而定。3.6 分离法

11、skim test reading 一种测量附加损失的方法，在轮胎保持滚动，且没有滑移的情况下，减小轮胎的负荷到一定值，并认为在该值处轮胎自身的能量损失为零的测量方法。3. 7 机器法测量值machine reading 在转鼓按试瞌速度空转(即不加压轮胎的旋转)时测锚的单位行驶距离的能量损失值，它供扭矩法和功率法选用。3.8 转动惯量moment of iner1:ia 施加到一个旋转体上的力矩与该旋转体的角加速度的比值。4 测量方法按照测量参数的区分，本标准提供以下四种测量方法，供选用但.x论选用何种方法，都应将测量数据换算成作用于轮胎与转鼓接触面的滚动阻力值。这四种测量方法是zd 测力法

12、z测量轮轴上的反作用力zb) 扭矩法z测量转鼓上的输入扭矩zc) 功率法z测量转鼓的输入功率d) 减速度法z测量转鼓和轮黯轮榈组合体在惯性滑行时的减速度。注:该测量值包含轴承摩擦损失和轮胎、轮驷及转鼓的空气动力损失，5 试验设备5. 1 转鼓5. 1. 1 转鼓直径试验机转鼓直径如下z轿车及摩托车轮胎用转鼓直径至少为1.5 m(标准转鼓直径为1.7 m);载重汽车轮胎用转鼓直径至少为1.7m。滚动阻力和滚动阻力系数的值应当表示为1.7m转鼓的值。应该注意，不同转鼓直径滚动阻力结果不同，根据9.3，如果有必要，可以进行不同转鼓直径换算。5. 1.2 转鼓表面晶质转鼓的外周表面应是光滑的钢质面或有

13、纹理面，且应保持清洁。钢质面的粗糙度应符合C.6给出2 的要求。有纹理鼓面参见附录D.4.5. 1. 3 鼓面宽度转鼓表面宽度应大于试验轮胎的行驶面宽度。5.2 试验轮辅轮胎应安装在附录C规定的试验轮辆上。5.3 负荷、定位、控制及仪表精度GB/T 18861-2012 轮胎及其负荷、定位应符合C.3给出的要求F控制精度应符合C.4的规定E仪表精度应符合C.5的规定。5.4 环境温度5.4. 1 标准环撞温度标准环境温度为25c。环境温度应在轮轴中心线的延长线上，距离轮胎最近胎侧表面0.15m 1m处测量。5.4.2 允许环境温度如果达不到标准环境温度，则允许在20C30 .C的环境温度范围内

14、进行试验，但应将试验数据按9.2修正到标准环境温度条件下的滚动阻力值。5.4.3 转鼓表面温度在试验开始时，转鼓外周表面的温度与环境温度大致相同。6 试验条件6. 1 总则充气后的轮胎进行滚动阻力试验，并允许该气压升高，即闭气试验。6.2 试验速度试验速度以转鼓的外周表面速度为准。转鼓速度应符合表1的规定。轿车轮胎和单胎负荷指数121的载重汽车轮胎有单速试验和多速试验两种，可任选其一或两者皆用。多速试验应按低速至高速顺序连续进行。各种试验速度均应控制在C.4.1给出的精度范围内。表1试验速度单位为千米每小时试验速度轮胎类型单速试验多速试验轿车轮胎80 50、90、120单胎负荷指数121全部8

15、0 80、120载重汽车轮胎速度符号KM(含K和M)80 单胎负荷指数121速度符号FJ(含F和J)60 -3 GB/T 18861-2012 表1(续)单位为千米每小时试验速度轮胎类型单速试验多速试验速度符号L及以下50 摩托车轮胎速度符号L以上80 6.3 试验负荷标准试验负荷应符合表2的规定b试验负荷的控制精度应符合巳4.1的规定。表2试验负荷和充气压力轿车轮胎摩托车轮胎轮胎类型载重汽车轮胎经型及标准型负荷增强型负荷轻型及标准型负荷增强型负荷负荷最大负荷能力的80% 80% 85% 65% 80% 百分数(单胎负荷的百分数)充气压力/kPa210 250 最大单R台负荷能力)(1应的气压

16、200 250 一二6.4 试验气压标准的滚动阻力试验采用轮胎闭气试验。轿车轮胎、载重汽车轮胎、摩托车轮胎的试验开始气压应符合表2的规定，试验开始气压的控制精度应符合c.4. 1的规定。6.5 减速度法的时间和撞度变量当选用减速度法时妒运行时间的增量(b.t)应不大于0.5S;试验速度的变量应不大于1km/h。6.6 选用试验条件若需要进行轮胎气压、负荷和速度对轮胎滚葫阻力敏感度试验，参见附录D中给出的试验条件。7 试验步骤7. 1 总则试验程序各阶段应按照下面给出的顺序进行。7.2 试运行将试验轮胎安装在测量轮桐上，按6.4规定的试验气压充气，然后将其安装在试验机上，按6.3规定的试验负荷，

17、按不低于6.2规定的试验速度至少试运行1h。7.3 热平衡将轮胎与轮榈组合体停放在试验现场，使试验轮胎在试验环境温度下放置热平衡，使试验轮胎达到4 GB/T 18861-2012 环境温度。轿车及摩托车轮胎热平衡时间为3h以上，载重汽车轮胎热平衡时间为6h以上。7.4 气压调整在热平衡之后，检查试验轮胎的气压，调整使其符合6.4的规定，并于10min后进行复查以保证轮胎规定的试验气压。7.5 升温按6.3规定的试验负荷和6.2规定的试验速度给试验轮胎作升温行驶，直至它的滚动阻力值趋于稳定。最少升温行驶时间应符合表3的规定。表3最少升温行驶时间最少升温行驶时间轮胎类型单速试验/多速试验(80 k

18、m/h) 50 km/h 90 km/h 轿车轮胎30 30 20 单胎负荷指121I 全部60 60 30 载重汽车轮胎单胎负荷指数121.轮辅直径121.轮辅直径22.5180 摩托车轮胎30 7.6 测量和记录在试验中应测量和记录的数据如下(见图1):d 试验速度，Un;b) 垂直于鼓面的轮胎负荷，Lm;c) 初始试验气压;d) 测得的滚动阻力系数C及其在25c和107m转鼓条件下的修正值Cr，corrected ; d 在稳态条件下，轮胎轴中心线至转鼓外表面的距离rL用m表示zf) 环境温度tambI g) 转鼓半径R;h) 所选的试验方法zi) 试验轮榈(型号和材质); j) 轮胎规

19、格、速度符号、负荷指数、类型、制造商、产地、生产编号。单位为分120 km/h 20 30 5 GB/T 18861-2012 J K 下时2 图中21一一轮胎z2一一转鼓zF, 滚动阻力;Lm一一垂直于鼓面的轮胎负荷zR一一试验转鼓半径zTL 稳态条件下，轮胎轴中心线到转鼓外表面的距离zu. -试验速度。图1无附加损失时转鼓与轮胎系统筒图7.7 附加损失测量7.7. 1 总则按7.7. 27. 7. 4规定的步骤之一测定附加损失。7.7.2 分离法分离法按照下列程序进行=a) 将轮胎负荷减少到使轮胎能接试验速度行驶而不滑动。负荷如下=一一轿车轮胎、摩托车轮胎z推荐值100N，但是不超过200

20、N; 一一载重汽车轮胎(负荷指数121):推荐值150N，但是对于专门设计用于轿车轮胎或轻型载重汽车轮胎的设备，不超过200N，或对于专门设计用于载重汽车轮胎的设备，不超过500 N; 一)载重汽车轮胎(负荷指数121):推荐值400N，但是不超过500N; 对于标准试验和校正试验，分离试验负荷值应相同zb) 记录轮轴力(F，)、输入扭矩(T，)或输入功率中的适用数据zc) 记录垂直于鼓面的轮胎负荷(Lm).注1:除了四力法以外，甜量值包含轮胎轮辅组合体、转鼓的轴承损失和空气动力损失.注2:轮胎轴和转鼓的轴承摩擦力取决于施加的负荷s因而轴承摩擦力的值在测量加载时的轮轴力时与分离法测量附加损失时

21、是不同的。然而在实际情况下，其差异可以忽略不计。7.7.3 机器法机器法按照下列程序进行:6 a) 将轮胎移开鼓面zb) 记录试验速度下的输入扭矩、输入功率。注g测量值包含轮胎轮铜组合体和转鼓的轴承和空气动力学损失.7.7.4 减速度法减速度法按照下列程序进行za) 将轮胎移开鼓面z.w b) 记录转鼓的减速度一一旦和元负荷轮胎的减速度旦旦.t 注1:测量值包含轮胎轮铜组合体和转鼓的轴承和空气动力学损失，这也需要考虑。GB/T 18861-2012 注2:众所周知，轮胎轴和转鼓的轴承摩擦力取决于施加的负荷z因而轴承摩擦力的值在测量加载时的减速度时与分离法测量时是不同的。然而在实际情况下，其差异

22、可以忽略不计。8 数据处理8. 1 附加损失的计算8. 1. 1 总则轮胎/转鼓界面的附加损失Fpl应根据力孔、扭矩、功率或减速度按下述8.1. 28. 1. 5中公式计算，用N表示。8. 1.2 测力法附加损失Fpl用N表示，按照式(1)计算zFpl =F，(1十TL/R)式中zF, 轮轴力(见7.7.2).单位为牛顿(N);TL一一在稳定状态下轮胎轴中心线至转鼓外表面的距离，单位为米(m);R-一转鼓半径，单位为米(m)。8. 1.3 扭矩法附加损失Fpl用N表示，按照式(2)计算:Fpl =T.!R 式中zt一一是输入扭矩(见7.7.2).单位为牛米(N. m); R一转鼓半径，单位为米

23、(m)。8. 1. 4 功率法附加损失Fpl用N表示，按照式(3)计算z式中z., 3. 6V X A - -.J. -pl-U: V一一试验机驱动电机的电压，单位为伏特(V); A一一-试验机驱动电机的电流，单位为安培(A); Un-一转鼓速度，单位为千米每小时也m/h)。. ( 1 ) ( 2 ) .( 3 ) 7 GB/T 18861-2012 8. 1. 5 减速度法附加损失Fpl，用N表示，按照式(4)计算z式中zF., = Ih丁。Ir叶pl - R L to J -, Rr L to J Io一一转鼓转动惯量(参见附录E)，单位为千克平方米(kgom2);R 转鼓半径，单位为米(

24、m);Do一一元轮胎时转鼓角速度，单位为弧度每秒(rad/s); to-一一测量元轮胎的附加损失时所选取的时间增量，单位为秒(s); Ir一一轮轴、轮胎轮辅组合体的转动惯量，单位为千克平方米(kg0 m2); R.一一轮胎滚动半径，单位为米(m);T。一一元负荷轮胎的角速度，单位为弧度每秒(rad/s)。8.2 滚动阻力计算8.2. 1 总则 ( 4 ) 用按本标准规定的条件测得的试验轮胎的滚动阻力值减去按照8.1求得的相应附加损失Fpl计算出滚动阻力丑，单位为N。8.2.2 轮胎轴甜力法滚动阻力Fr通过式(5)计算，单位为N:Fr =F.l十(rL/R) - Fpl 式中zF，一一轮轴力，单

25、位为牛顿(N); Fpl一一按8.1.2条计算的附加损失，单位为牛顿(N); rL 在稳态状况下，轮胎轴中心线至转鼓外表面的距离，单位为米(m); R 转鼓半径，单位为米(m)。8.2.3 转鼓轴扭矩法滚动阻力Fr通过式(的计算，单位为N:Fr=去-Fpl式中zT, -一一输人扭矩，单位为牛米(N0 m); Fpl一一按8.1.3计算的附加损失，单位为牛顿(N); R一一转鼓半径，单位为米(m)。8.2.4 功率法滚动阻力Fr通过式(7)计算，单位为N:F. =3. 6VXA 一一一一一一一-F.，u. - p 式中zV一一试验机驱动电机的电压，单位为伏特(V); 8 . ( 5 ) ( 6

26、) . ( 7 ) A二一试验机驱动电机的电流，单位为安培(A); Un 转鼓速度，单位为千米每小时也m/h);Fp广一按8.1.4计算的附加损失，单位为牛顿(问。8.2.5 减速度法滚动阻力F，通过式(8)计算，单位为N:F，=生生l. .!.RIT r生生1R Lt.tv j I Rr Lt.t I .1 pl 式中zIn一一转鼓转动惯量(参见附录E)，单位为千克平方米(kg.m2); R 一一转鼓半径，单位为米(m);Fpl一一按8.1.5计算的附加损失，单位为牛顿(N); t.tv一一测量时所选取的时间增量，单位为秒(s); Av一一有负荷轮胎时试验转鼓角速度增量，单位为弧度每秒(ra

27、d/s) ; IT一一轮轴、轮胎轮辅组合体的转动惯量，单位为千克平方米(kg.m2); R一一轮胎滚动半径，单位为米(m); F , 滚动阻力，单位为牛顿(N)。注:测量减速度法用惯性矩的指南和实例参见附录E.9 数据分析9. 1 滚动阻力系数滚动阻力系数c用式(9)由滚动阻力除以轮胎试验负荷计算出来zC.=F, -, Lm 式中zF , 滚动阻力，单位为牛顿(N); Lm一试验负荷，单位为千牛(kN)。9.2 温度修正GB/T 18861一2012( 8 ) . ( 9 ) 试验温度范围为20c 30 .C，如果在非25c的温度下进行测量，则用式。0)作温度修正，式中F25是处于25c的滚动

28、阻力，用N表示:F25 = F ,l + Kt (t.mb - 25) 式中=F，一一滚动阻力，单位为牛顿(N);t.mb一一环境温度，单位为摄氏度(C); Kt是系数，有下列值2-一轿车轮胎和摩托车轮胎:0.008;一一负荷指数为121及以下的载重汽车轮胎:0.010;一一负荷指数为122及以上的载重汽车轮胎:0.006。9.3 转鼓直径修正由不同直径转鼓得到的试验结果，可用如下式(11)和式(12)进行修正。( 10 ) 9 GB/T 18861-2012 式中zF耐句KrFrOlr=JRl/Rz)(Rz +TT) (R1十TT)Rl一一转鼓1的半径，单位为米(m); Rz一二转鼓2的半径

29、，单位为米(m); TT 轮胎名义设计外直径的二分之一，单位为米(m); F rO l 在转鼓1上测量的滚动阻力值，单位为牛顿(N); F刑一一-在转鼓2上测量的滚动阻力值，单位为牛顿(N)。10 .( 11 ) .( 12 ) GB/T 18861-2012 附录A(资料性附录)本标准与18018164 :2005章条编号对照表A.l给出了本标准与1SO18164:2005(英文版章条编号对照一览表。表A.1本标准与囚018164:2005章条编号对照本标准章条编号对应的ISO18164: 2005章条编号1 1 2 2 3 3 3. -3. 8 3.1-3.8 一4 4 5 、户B 5.1

30、5. 4 5.1-5.4 -一-一- 6 6 6. 16. 6 S. 1-6. 6 7 7 7. 17. 7 7.1-7. r 一一8 8 8.18. 2 8.1-8.2 9 。一9.1-9.3 9. 1-9.3 附录A一附录B附录C附录C 附录D附录B附录E附录A11 GB/T 18861-2012 附录B(资料性附录本标准与ISO18164: 2005的技术性差异及其原因表B.l给出了本标准与IS018164:2005(英文版技术性差异及其原因的一览表。表B.1本标准与ISO18164 :2005技术性差异及其原因本标准章条编号技术性差异原因1 删除了国际标准中对试验方法概括性描述的与本标

31、准适用范围元关内容, 关于规范性引用文件，本标准做了具有技术性差异的调整，调整的情况集中反映在GB!T 6326中涵盖了ISO4223-1几乎全部的术语第2章规范性引用文件中，具体调整如下=及定义，而且比其多，比较详尽，同时也便于标准使2 一一非等效采用国际标准的GB!T6326 用者使用中文术语;GB!T 2977 , GB!T 2978、代替了国际标准ISO4223-1; GB!T 2983分别规定了轿车轮胎、载重汽车轮胎、摩一一-增加引用了GB!T2977、GB!T2978、托车轮胎规格的具体数据，加以明确，可操作性更强GB!T 2983 国家标准GB!T6326代替国际标准GB!T 6

32、326中涵盖了ISO4肌1几乎全部的术语|3 及定义，而且比其多，比较详尽，同时也便于标准使ISO 4223-1 用者使用中文术语5.4.1 测量距离1m改为0.15m-l m 可操作性更强5.4.2 明确允许在20c - 30 c的环境温度范围内给定具体范围，更易操作进行试验7.7.2 增加了对于不同类型轮胎的推荐值给出具体数值，更易操作 12 . C.1 慨述附录C(规范性附录试验设备的精度GB/T 18861-2012 为了保证试验结果的可重复性并使在各试验设备上得到的轮胎试验结果具有较好的相关性，有必要对试验设备的精度做出规定。本附录中的各项规定是获得可靠的试验结果的必备条件，并非试验

33、设备的全部设计要求。C.2 试验轮锢C. 2.1 宽度试验轮辅的宽度应符合相应标准规定的试验轮胎规格的测量轮辅宽度。轿车轮胎试验轮辅的宽度应符合GBjT2978的规定，载重汽车轮胎试验轮辅的宽度应符合GB/T2977的规定，摩托车轮胎试验轮榈的宽度应符合GBjT2983的规定。C.2.2 偏差试验轮辅的偏差应符合以下要求za) 胎圈座处的最大径向跳动不大于0.5mm; b) 轮缘处的最大轴向跳动不大于0.5mm。C.3 定位C.3.1 加负荷方向试验轮胎的负荷作用方向应垂直于轮胎与转鼓的接触中心平面，且应通过车轮的中心，允许偏差如下zd 在测力法和减速度法中为不大于0.060(1mrad);

34、b) 在扭矩法和功率法中为不大于0.290(5mrad)。C.3.2 轮胎定位C. 3. 2.1 车轮外倾角车轮中心平面应垂直于轮胎与转鼓的接触中心平面。在任何一种测量方法中，车轮外倾角均应不大于0.110(2mrad)。C.3.2.2 轮胎侧偏角试验轮胎与转鼓的接触中心的前进方向应平行于车轮的中心平面。在任何一种测量方法中，试验轮胎的侧偏角均应不大于0.060(1mrad)。13 GB/T 18861-2012 C.4 控制精度C.4.1 总精度除了由于试验轮胎和轮辅的不均匀性引起的扰动外，试验设备应能够测量各变量在以下范围内的变化值=a) 轮胎试验气压=士3kPa; b) 试验负荷z负荷指

35、数121及以下者为士20N;负荷指数122及以上者为士45N; c) 试验速度转鼓外周表面速度):在测力法中为士0.5km/h;在扭矩法、功率法和减速度法中为士0.2km/h; d) 时间z士0.02S; e) 角速度z测量值的士0.2%。C.4.2 负荷与轮轴力交扰和加负荷方向偏差的补偿在采用测力法时，应使用以下方法之一消除负荷与轮轴力之间的交扰和加负荷方向偏差对轮轴力的影响。a) 通过测量试验轮胎在正转和反转的轮轴力，再用正转值减去反转值，然后除以2的计算结果作为补偿后的轮轴力值3b) 通过试验设备的标定，求出负荷与轮轴力的补偿系数修正测量值。C.5 仪表精度用于测量和记录试验数据的仪表应

36、具有表C.1中规定的精度。表C.1 仪表精度参数负荷指数121及以下者负荷指数122及以上者轮胎试验气压土1kPa 士1.5 kPa 试验负荷士10N 士30N 轮轴力土0.5N 士1.0N转鼓输入扭矩士0.5N. m 士1.0N.m轮轴中心至鼓面的距离士1mm 士1mm 电功率土10W 士20W 环境温度土O.2 c 试验速度士0.1km/h 时间土0.01s 角速度测量值的土0.1% C.6 转鼓表面的粗糙度在钢质光滑的转鼓外周表面上，沿横向测量的轮廓算术平均值偏差应不大于6.3m。 GBjT 18861-2012 在用有纹理鼓面代替光滑的钢面的情况下，应在试验报告中注明。鼓面纹理深度应为

37、180m(80粒度。C.7 轮轴轴承摩擦力当选用机器损失作为附加损失时，应经常检验轮轴轴承的摩擦力，证明其确已处于小到可以忽略不计的工况。例如，无负荷轮胎从80km/h滑行到okm/h的时间不少于5min。15 G/T 18861-2012 D.1 目的附录D(资料性附录)供选用的试验条件轮胎滚动阻力随速度、负荷、充气压力以及其他因素而改变。通过不同试验条件下的轮胎试验，即可获得以上因素对轮胎滚动阻力的影响规律。本附录给出的选用试验条件都是供上述目的使用的。除非在本标准的正文中引用，选用试验条件不能代替标准试验条件。D.2 速度敏感度试验条件轿车轮胎和单胎负荷指数:S:;121载重汽车轮胎，在

38、50km/h、90km/h和120km/h三个试验速度下进行试验，即可测定轮胎滚动阻力与速度的关系。试验采用闭气试验，且应按上述速度顺序连续进行。测量前的轮胎最少升温行驶时间见表D.L表D.1速度敏感度试验用轮胎最少升温行驶时间单位为分最少升温行驶时间轮胎类型50 km/h 90 km/h 120 km/h 轿车轮胎30 20 20 单胎负荷指数121的载重汽车轮胎60 30 30 D.3 负荷和气压敏感度试验条件供测定轮胎滚动阻力与负荷和气压关系用的轿车轮胎的试验负荷和试验气压组合见表D.20载重汽车轮胎的试验负荷和试验气压组合见表D.30试验按组号顺序进行。测量前的轮胎最少升温行驶时间见表

39、D.4。表D.2带车轮胎的试验负荷和试验气压的组合组号试验负荷/%试验气压/kPa轮胎最大负荷的百分数(轮胎最大负荷对应的气压的修正值1 50 +70(调压试验)2 50 -30(调压试验3 90 +70(询压试验)4 90 -30(调压试验16 GB/T 18861-2012 表0.3载重汽车轮胎的试验负荷和试验气压的组合组号试验负荷/%试验气压/kPa(轮胎最大单胎负荷的百分数)(轮胎最大单胎负荷对应的气压的百分数)1 100 100(闭气试验2 100 95(调压试验3 75 70(调压试验4 50 120(调压试验)5 25 70(调压试验表0.4负荷和气压敏感度试验用轮胎最少升温行驶

40、时间单位为分最少升温行驶时间轮胎类型一一一一-组合1组合2组合3组合4组合5轿东轮胎30 10 10 10 负荷指数12160 15 15 15 15 载重汽车轮胎负荷指数12190 30 30 30 30 摩托车轮胎30 .一-0.4 有棋理敲面转鼓的外周表面若用有纹理面代替光滑铜质面时，其纹理探度为180ru(80粒度)。17 G/T 18861-2012 E. l 目的附录E(资料性附录)转鼓转动惯量和轮胎与轮榈组合体转动惯量的确定方法一一威速度法为获得可靠的试验结果，本附录介绍了确定转鼓转动惯量和轮胎与轮榈组合体转动惯量的几种方法，供采用减速度法测量轮胎滚动阻力时选用。E.2 转鼓转动

41、惯量的确定E. 2. 1 测试法E. 2. 1. 1 试验装置该试验装置由质量和轴承摩擦力都很小的定滑轮，已知质量(50kg 100 kg)的硅码和钢丝绳及连接件组成。见图E.1。说明z1一一轮胎52一一转鼓s3一-钢丝绳zm一一质量zr一一滑轮半径zR一-转鼓半径。18 圄E.l转颤的转动惯量试验装置示意图GB/T 18861-2012 E.2. 1. 2原理将力学原理应用于图E.1所示的系统可得式(E.1)(滑轮轴承的摩擦力矩忽略不计): 叩R- C . T R2 1n =一至一一一一-mR2 - 1n n .( E.1 ) (6.D/ ,t) . Ap r2 式中z1n 转鼓的转动惯量，

42、单位为千克平方米(kg0 m2); m 一一硅码的质量，单位为千克(kg); g 一一重力加速度，取值为9.81m/s2; R 一一转鼓半径，单位为米(m);C 一一转鼓轴承的摩擦力矩，单位为牛米(N.m); !:iwn/ !:it 转鼓的角加速度或角减速度，单位为弧度每2次方秒(tad/s2); 1p 一一滑轮的转动惯量，单位为千克平方米(kgom2);r 一滑轮半径，单位为米(m)。E. 2.1.3 为法将当质量巳知的硅码挂在钢丝绳的一端，特鼓便在硅码的重力作用下转动，通过安装在转鼓轴上的角度编码器和计时器就可以测得转鼓的角加速度。当硅码获得足够的动量之后，将钢丝绳与转鼓分开，再测量转鼓的

43、角减速度。它与转鼓轴承摩擦力矩的关系可用式(E.2)表示如下:C=1n阳旦I. . . . . . ,. .( E.2 ) J .t J 式中zc 一一转鼓轴承的摩擦力矩，单位为牛米(N0 m); 1n 一一转鼓的转动惯量，单位为千克平方米(kg m2) ; An/.t一一转鼓的角减速度，单位为弧度每2次方秒(rad/s勺。E. 2. 2 估算法先计算出转鼓各部件的转动惯量，再求出它们之和。如式(E.3) : 1D = 1f + 1d + 1, .( E.3 ) 式中z1n 转鼓的转动惯量，单位为千克平方米(kg.ln勺z1f 转鼓法兰的转动惯量，单位为千克平方米(kg0 m2); 1d一一转

44、鼓盘的转动惯量，单位为千克平方米(kgom2);1r一一转鼓加强筋的转动惯量，单位为千克平方米(kg0 m2)。E.3 轮胎与轮铜组合体转动惯量的确定E. 3. 1 弹簧法E. 3. 1. 1 试验装置该装置由转动摆和扭簧组成，见图E.219 G/T 18861-2012 说明=1一一试验轮胎z2一一转动摆E。一一摆角(rad); k一二弹簧刚度。E. 3.1.2 原理2 吃一图E.2弹簧法试验装置示意图当转动摆从平衡位置摆动角度。时，转动摆的自由运动方程为zdtf 10丁+k8=O.( E.4 ) dt 式中z10一转动摆的转动惯量，单位为千克平方米(kg.m2); o 摆角，单位为弧度(r

45、ad); t 时间，单位为秒(8); h 弹簧刚度，单位为牛米(N.m)。转动摆的自由振动周期为zT o =2JIi 式中zTo-一转动摆的自由振动周期，单位为秒(8); 10二一转动摆的自由转动惯量，单位为千克平方米(kg0 mZ); h一一弹簧系数，单位为牛米(N0 m)。E.3. 1.3 方法.( E.5 ) 将试验轮胎与轮铜组合件平置于转动摆上(见图E.3)，测量转动摆的振动周期，再用式(E.的计算试验轮胎与轮榈组合体的转动惯量。式中zI产主(T- TD 4量贺L一试验轮胎与轮辅组合体的转动惯量，单位为千克平方米(kgomZ);h一一一弹簧刚度，单位为牛米(N.m); T j -有试验

46、轮胎与轮辅组合体时的转动摆的振动周期，单位为秒(8); 20 ( E.6 ) To -转动摆的自由振动周期，单位为秒。E.3.2 绳摆法将长度完全相等的两根钢丝绳，上端悬挂试验轮胎与轮榈组合体。见图E.3。说明21一一试验轮胎22一一钢丝绳p3-一轮胎支承平台sa一一-A点与B点间距zb一一C点与B点间距z哩h一-AB线与CD线间垂直距离。E. 3. 2.1 原理b 图E.3绳摆法试验装置示意图图E.3所示的试验轮胎与轮榈组合体的转动惯量可用式(E.7)计算。式中zL =r2 X些主, _. 4旷hIr 试验轮胎与轮辅组合体的转动惯量，单位为千克平方米(kg.m2); r一一扭摆振动周期，单位

47、为秒(s); w一一试验轮胎与轮铜组合体的重量，单位为牛(N); a -，-A点与B点(见图E.3)之间的距离，单位为米(m);b -C点与D点(见图E.3)之间的距离，单位为米(m);h一一-AB线与CD线(见图E.3)之间的距离，单位为米(m)。E.3.2.2 方法GB/T 18861-2012 .( E.7 ) 将试验轮胎与轮辅组合体悬挂在图E.3所示的两根钢丝绳上，使其做扭转摆动，测量该系统的扭摆振动周期，再用式(E.7)计算试验轮胎与轮铜组合体的转动惯量。21 NFON-FH阁。国华人民共和国家标准汽车轮胎和摩托车轮胎滚动阻力试验方法多点试验GB/T 18861-2012 中 中国标准出版社出版发行北京市朝阳区和平里西街甲2号(100013)北京市西城区三里河北街16号(100045)网址总编室，(010)64275323发行中心，(010)51780235读者服务部，(010)68523946中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销* 印张l.75 字数41千字2013年5月第一次印刷开本880X12301/16 2013年5月第一版 书号，155066 1-46843定价27.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68510107打印H期:2013年6月9日F002A