GB T 18821-2002 小艇 液化石油气(LPG)系统.pdf

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1、ICS 47.080 u 37 GB 中华人民共和国国家标准GB/T 18821-2002/ISO 10239:2000 小艇液化石油气(LPG)系统Small craft- Liquefied petroleum gas (LPG )systems CISO 10239:2000,IDT) 2002- 08-29发布2003 -0个01实施中华人民共和国发布国家质量监督检验检疫总局GB / T 18821-2002/ ISO 10239:2000 目u 本标准等问采用ISO10239 : 2000(小艇液化石油气CLPG)系统)(英文版)，包括其技术勘误ISO 10239 Technical

2、 Corrigendum 1。本标准等同翻译IS01023 9: 2000。技术勘误的内容已在本标准中做了修改，并在它们所涉及的条款的页边空白处用垂直双线标识。为便于使用，本标准做了下列编辑性修改:a)本国际标准一词改为本标准，; b)用小数点气代替作为小数点的逗号P; c)删除国际标准的前言。本标准的附录A、附录B和附录C为资料性附录。本标准由中国船舶工业集团公司提出。本标准由中国船舶工业第七O八研究所归口。本标准起草单位:中国船舶工业第七O八研究所。本标准主要起草人:林德辉、李振声、王仲正。GB / T 18821 - 2002/ ISO 10239:2000 小艇液化石油气(LPG)系统

3、1 范围本标准规定了永东性安装于艇长不大于24m小艇的LPG系统以及LPG燃烧器具，用于燃气推进发动机或驱动发电机的LPG系统除外。本标准不适用于直接携带燃气罐的器具，诸如可携式独立野营火炉、可携式气灯等。注1:本标准未规定液化石油气罐的技术要求，后者应遵循有关国家规则。注2:新的设计、材料和组装方法，只要经有关机构认可为等效的，就可认为符合本标准的要求。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是而时使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用

4、文件，其最新版本适用于本标准。GB / T 17726一1999小艇电气装置防止点燃周围可燃气体的保护CidtISO 8846: 1990) GB/T 18814一2002小艇电气系统交流装置CISO13297:2000, IDT) IS07-1:1994 压力密封接头螺纹上加工的管螺纹第1部分:尺寸、公差和表示方法ISO 9094-1:一1)小艇防火第1部分:艇体长度不大于15m的小艇ISO 10133: 2000小艇电气系统超低压直流电气装置ISO 10240:1995小艇艇主手册EN 751-2:1996 与第1、第2和第3类家用燃气以及热水相接触的金属螺纹接头的密封材料第2部分:非硬化

5、的接头复合物。EN 751-3:1996 与第1、第2和第3类家用燃气以及热水相接触的金属螺纹接头的密封材料第3部分:未烧结的聚四氟乙烯(PTFE)带EN 1763-1:-) 用于蒸气相的丙烧和丁皖的软管、管子和组件第1部分:橡胶和塑料软管及管子的要求技术条件EN 1763-2:一2)用于蒸气相的丙烧和丁炕的软管、管子和组件第2部分:喷管、连接器和组件的要求3 术语和定义3. 1 下列术语和定义适用于本标准。液化石油气(LPG)liquefied petroleum gas 在正常温度和压力条件下为气体，通过增加压力或降低温度使之保持液态的轻碳氢化合物的棍合物。1)正在出版中。2)正在出版中。

6、GB / T 18821-2002/ISO 10239:2000 证1:其基本成分是丙锐、丙烯、I皖和1丁烯e注2:I.IG可囱商片门啤炕、商门内院或fI1这两者的混合物构成，3. 2 气罐箱cylinder housing 预定只用于贮存一个或多个LPG罐、压力调节器和安全装置.位于小艇外部，且所有泄漏都流向舷外的通风也72。3. 3 气罐柜cylinder locker 预应用于贮存一个或多个LPG罐的在尾舱中或问入小艇内的具有舷外泄水孔的蒸气密包壳(见8.3)。3.4 密封室的器具room-sealed appliance i亥器具具有一个燃烧系统，此系统进入燃烧室的空气和排出的燃烧产物

7、都经过与封闭的燃烧室相连接的密闭管道。3- 5 LPG系统LPG system 预定用于贮存、供应、监测或控制燃气流至燃气器具(包括该器具)的罐、安全装置、压力调节器、连接器、阀、管路、短管、软管、附件和装置的组合所构成的系统。注:罐且l口J替换件，且可不随艇上的LIG系统一起供应.3.6 可达性accessible 元需拆除艇上结构的本久件邮件(使用或不使用工具)就叮到达并进行检查、拆除或维护的能力。3. 7 易达性readily accessible 在紧急状态下无需使用工具就ijI快速和安全地到达并进行有效使用的能力。3. 8 无需照着器具unatlended appliance 其功能

8、元需操作者经常照看，且可自动地周期性接通和断开的器具，如水加热器、冰箱或舱室加热器等。3. 9 供气压力端supply-pressure side LPG供气管直接暴露于液化石油气系统中压力调节器进口压力的部分。注:在20(时，丙炕蒸气压力为0.7MPa(7 ba忡，丁炕蒸气压力为O.17 5 MPa (1.75 bar L 3- 10 低压端low-pressure side LPG供气管的黑于气体调节器调节压力的部分。3. 11 ;咸压系统(压力调节器)pressure-rcduction system (regulator or regulators) 在LPG系统巾用来把LPG罐中在在

9、的气体压力减小至器具的工作压力.且在使用中保持此压力的设备。3. 12 管路piping 刚性念属结构的管道。3. 13 软管hosc 柔性材料的管道。3. 14 截止朗shut-off valve 使器具与气拥相隔离的装置。3.15 主截止阀main shut-off valve 使整个LPG系统与供气压力端气摞隔离的装置。3.16 3.17 永久性标记permanent label 固定在位的擦不掉的标记。火娼监控装置flame-supervision device G/T 1B821-2002/ISO 10239:2000 具有传感元件，能因火焰出现或消失而动作，使LPG气拥军燃烧器的进

10、气口打开或关闭的装置。t主:见EN125 . 4 总则4. LPG系统及其所有部件均应能承受一30C-+60C的贮存环境温度，以及振动和暴露于海上环境中。4.2 所设计和安装的LPG系统应为蒸气抽出型，即燃料只能在气相条件下释放。4.3 安装在艇上的所有LPG器具均应设计成在相同的工作压力下使用。5 l成压系统5. , 每个LPG系统均应设有减压系统(3.11)或者应有可用于安装减压系统的设施.该减压系统应可提供适用于各用气器具的固定工作压力，但该压力不得大于0.005MPa (50 mbar)。如果不随系统提供压力调节器.则应在LPG气罐装置蹄近吕定用于指出所安提LPG器具之工作压力的标牌。

11、5.2 LPG减压系统应具有过压保护装置，以防低压端压力增加的失控。此装置排放的任何气体应通至气罐箱或气罐柜内部，或应单撞地排出茧艇外。此装置可为际力释放调节器、压力释放阀或自动安全截止阀。5.3 在j长力调节器上应际明标称调节工作压力。5. 4 ，-f应菠设外部于动调节珊的压力调节器。5.5 压力凋节器应安装在气罐在或气罐箱内。5.6 压力调节器如果不是刚性地连接于气罐上，且由气罐连接所支承.则应单拙固定在气罐柜或气罐箱内，以保护其免受损坏及暴露于灰尘和水中。5. 7 压力调节器应以耐蚀金属材料制成或具有有般的防止外部腐蚀的涂层，例如油漆成涂盟。所用的紧固件rJl以耐蚀材料制成或具有耐蚀镀层

12、或涂层。6 LPG供气管路系统6.1 一般要求6.1.1 LPG供气管路系统应为符合6.2要求的刚性管路系统(但对装有万向接头的炉子可采用短的软管连接)，或为符合6.3要求的连续软管。6.1.2 装有万向接头的炉子与LPG气惊之间，以及供气管路与压力调节器之间应采用软管来连接。GB / T 18821-2002/ISO 10239:2000 在供气管路与压力调节器之间的软管及其连接应在气罐箱或气罐柜内。6.1.3 管路和软管的尺寸应使所有器具同时工作时，管路阻力引起的压力降，不应使任何器具的工作压力减小至器具制造厂所要求的压力值之下。指导性文件参见附录A。6.2 管路6.2.1 刚性的供气管路

13、，应仅采用电化相容的硬质拉制铜管或拉制不锈钢管。外径为12mm或以下的管路，其最小壁厚应为0.8mm;外径大于12mm的管路，最小壁厚应为1.5 mm。6.2.2 除用于舱壁的附件外，在通过机舱的管路中应没有接头或附件。6.2.3 穿过机舱的金属的LPG供气管路应以导管或管槽予以保护，或者以间隔不大于300mm的无摩擦的附件支承。6.2.4 管路中用于连接和接头的附件应为金属件，且其类型应是下列之一:一-硬轩焊连接件;一一切削的环形附件(见6.4. 4和6.4.5); 一一在铜质管路上具有刚性或厚壁铜环的以铜合金制成的压人式附件;一一在不锈钢管路上的不锈钢环。环的壁厚应大于或等于0.5mm，且

14、在压人式附件或扩口附件上不应使用粘接剂。6.2.5 管路应安装在舱底水水位以上且尽可能高的地方。6.2.6 供气管路的附件应尽可能少。接头和附件应易于接近。6.3 软曾和软管管路6. 3. 1 LPG装置用软管组件低压端应符合EN1763-1和EN1763-2第2或3级的要求，而其供气压力端应符合第3或4级的要求。6. 3. 2 软管不应通过机舱。6. 3. 3 软管应具有永久性安装的端部附件，例如符合EN1763-2要求的锻压套管或者套管与带螺纹的衬垫，且应在其全长上可接近检查。连接处应易于接近。6. 3. 4 软管连接处应不受应力，即在任何使用条件都不会经受拉力或扭曲。6. 3. 5 LP

15、G供气管路的软管应连续，且从气罐箱或气罐柜至器具之间，或靠近该器具的易接近的截止阀之间应没有接头或附件(见6.6.3)，但金属供气管路通向可移式器具(例如装有万向接头的炉子)的连接软管除外。6.4 材料6.4.1 在焊接或铜焊连接处的材料熔点应不低于450C。6.4.2 附件与连接的金属管子应电化相容。6.4.3 软管卡箍，如果用于紧国气罐柜通风软管，应由耐蚀材料，例如18Cr，8Ni型不锈钢，或与之等效的材料制成，且应可重复使用。6.4.4 端部连接附件应由耐蚀材料，诸如黄铜或不锈钢制成。黄铜端部附件和切削的环，例如那些铮含量不大于15%的，应耐海水腐蚀。6.4.5 如果采用切削的环形附件与

16、铜质管路连接，则应装设黄铜插入衬套和黄铜切削环。所有部件应相匹配，例如具有相同系列。6. 5 安装6.5.1 管路不应与艇体结构的金属部件直接接触。6.5.2 LPG供气管路和部件的走线路径与电气导线应至少相距30mm，但LPG供气管路通过无接头的导管走线，或者电气导线有护套或在符合ISO10133和GB/T18814的导管或电缆槽中者除外。6.5.3 LPG供气管路应离开发动机排气系统的部件至少100mm。金属的LPG管路应离开电气装置或附件的裸露接线端子至少100mm。6.5.4 LPG供气管路应以固定装置或其他方式，例如内部通风的、非金属的支承导管或管路予以支4 GB/T 18821-2

17、002/ISO 10239:2000 承，以防止摩擦或振动损坏。对于铜质或不锈钢管路，这种固定装置的支承间隔应不超过0.5m，对其他材料的管路，间隔应不大于1mo支承装置应酣腐蚀、不磨损，且应设计成能防止割坏此管路或造成其他损伤，还应能与此管路材料电化相容。6.5.5 管路中的所有接头和连接件以及系统的软管均应使在装配时不出现过度的应力。6.5.6 当管路和软管穿过预定在艇内贯穿平面上保护水密完整性的舱壁时，在贯穿点应用合适的材料或附件予以密封。6.5.7 在供气管路和软管穿过墙壁或舱璧处，应防护其擦伤和磨损。6.5.8 为确保系统气密性要求的所有螺纹连接件均应为符合ISO7-1的锥形管螺纹型

18、，且使用符合EN 751号或EN751心的密封剂。在组装之前应仅对外螺纹采用密封剂。6.6 戳止阀6.6.1 每个LPG系统均应在供气压力端装设易于接近的手动操作的主截止阁。主截止阔可以是气罐阀。主截止阀可以装人调节器中，只要该阀的作用是隔离气罐内气体与调节器的进气口，且从气罐拆卸压力调节器时关踊气罐阂。6.6.2 对双气罐的系统，除每个气罐的截止间外，尚应装设自动或手动的转换装置(选择阀)，以防任一气罐被断开时燃气逸散。6.6.3 在每器具的低压供气管路中均应安装一截止阀。该阀或其控制器应具有易达性，应能从该器具的附近进行操作，且不必伸到明火器具，例如炉子的顶部以上就能进行操作。如果在系统中

19、只有)个器具，且在器具附近容易使用气罐的主截止阀，则对在低压供气管路上的截止阀可不作要求。注:在气罐柜或气罐箱内，可从器具附近操作的电磁阀是满足此要求的。6.6.4 在系统锻压醋的截止阔的控制器应易于接近。应具有明显和易于识到的指明打开和关闭位置的标识。6.6.5 时位于不与其所控制之器具直接相邻处的截止阀，应具有标明其所控制器具的标识。看不到的阀，应以可见的永久性标牌清晰地指明其位置。6.6.6 锥形插塞阀应以弹簧加载，且只可以使用在系统的纸压倒。6.6.7 截止阀不应设置在容易疏忽戚误操作的位置。6.6.8 在系统的低压倒，不应采用针阀作为截止阁，也不应采用!回阀作为截止阔。7 器具7.

20、1 在系统中只应安装由制造厂专门为在海上环境中使用而设计的LPG器具。这些器具应按制造厂的用于在小艇上安装的说明书进行安装。7.2 每个LPG器具均应可靠地固定在小艇上，以避免在管道、软管和甜件上产生过度应力。7.3 每个燃气器具(包括燃气灯)均应设有可控制所有燃烧器及指示灯的火焰监控装置。7.4 所有无需照看的器具均应为密封室型(见3.4和3.肘，具有空气进入导管和排出燃烧产物的娼道，该烟道应伸至艇外.包括可由小艇天篷围蔽的任何区域。7.5 每个器具应予以标记，以指明用作燃料的LPG类型，例如丙烧或丁统。此外，此标记应参见艇主手册。7.6 在烹调器具(烹调妒或烤箱)上或其邻近显著位置固定永久

21、性和字迹清踞的最小学母高度为4mm的警告牌，该标牌应以其预定使用国可接受的文字至少标明下列内容:结险一避免窒息;此灶使用时应提供通凤;不得用作舱室如热。7. 7 材料相对于器具的接近程度以及其可燃性应符合ISO9094-1 0 7.8 在小艇起居处所暴露部位的舱室，加热器和水加热器的安装应考虑由于元意中接触热工作表面而导致损伤的危险。7.9 在各器具的周围，应留有符合ISO9094-1和制造厂说明书要求的足够的自由空间，以防止相邻G/T 18821 2002/1S0 10239: 2000 表团过热.且允i年进行险备和维护。7.1。在炉灶顶部烹饪表闹或邻近应采取措施.以防止在艇运动(对于单体帆

22、艇，纵倾角达15或横倾角达150.对于发动机驱动睫租多体!快艇纵倾角或横项角达150)时，深、浅器皿横向滑动或脱离炉子。8 LPG罐的位置与安装8.1 LPG罐、压力调节器和安全装置均应吕定.以防止船肘条件下可能会产生的运动。8.2 LPG罐、压力调节器和安全装置应安装在气罐柜或气罐箱中。8. 3 位于Ffl板下或培舱中的气罐、压力调节器和安全装置应安置在当其关闭时艇体内部为蒸气密，且只能从艇的内部向外打开的气罐柜中，该柜底部设有内径不小子19mm或等效面积(如非圆形)的疏水孔进行疏水。8.3.1 气罐柜的疏水应引舷外，即引至艇外.且一一不设可贮水的掖槽;并一在低于该柜底部，但在满载准备使用条

23、件下的静止水线以上不小于75mm的尽可能高的位置设排水口。8. J 2 穿过柜壁的所有软管或金属管路均应在此壁上密封.以使其对捷的内部保持蒸气密。8.4 气罐柜的疏水开孔和气罐箱的通风开孔与通至该艇内的任何艇件开孔的距离至少为500mm. 8.5 店规定在气罐柜或气罐箱中不得贮存可能损坏气罐、压力渭节器、管路或软营装置或姑碍箱柜疏水的未紧固部件。8.6 气罐、间和压力调节器应安装得易于接近它们，并应紧团在其预定位置，以便在使用时只能排出蒸气相的气体。8. 7 未接入系统LPG罐(无论是注满的或排空的)的贮存规定应与已接人系统的LPG罐的规定相同。见8.209 通风使用无烟道的明火器具的居住处所

24、，或者通过开地通道与具有这些器具的舱空相连接的处所应设有通风。这些通风的设计在计及这些器具的空气消槌量以及这些处所的乘员数.日.考虑到能经出固定式开门进入的外部空气。附录旦中给出了通风开口尺寸的指南。10 LPG装置系统试验10. 1 在LPG系统投入使用前.应对该系统从压力调节器的连接处至器具中关闭的燃烧器问之间的正确安装进行检验。在向该系统充灌LPG之前，打开截止阂，进行3倍工作压力、但不大子。.015MPa (l50 mbilr)的气压试验。如果5min之后(允许对压力平衡).在随后的5min内压力保持稳定士0.0005MPa(土5mbar) .J!U应认为该系统是完好的。为了确定连接处

25、榄撬源的位置.可使用某种合适的r1lt漏检测液体，例如肥皂水熔液作检测。注意一一在某些肥宅和洗漂剂中存在的氨会侵蚀黄铜附件。虽然最初这些侵铀未暴露.但在接触后大约数月后、黄铜附件可能开裂和泄漏。10.2 在系统压力试验后.，如对所有被连接器具，包括燃烧器和指示灯i二的火焰监控装置的功能进行民验。应日甜检查各燃烧器由于过压产生的火焰贵飞扬.还应日测检查系统运衍中所有器具燃烧器适当的火焰高度(以确保在每一器具上的工作压力适当.不过高)0 10.3 若在系统中永久装设气温世漏探翻器，则Jt院牢i苟地置于该系统的低压倒.且置于气罐箱或气罐柜巾。如果为探测他漏时装设.则气压计出安装在系统的商压侧。G8/

26、 T 18821 2002ilSO 10239;2000 11 防止点燃的电气装置在L问i气罐m、箱或舱在内不1占有带在点燃瘾。位于下列处所内的电气装置应为符合GB!T 1772G接求的防止点燃型。fL罐恒、气罐销或一装有LPG系统的阀、附件或接管的舱室内以及装有LPG系统的无需照看器具的舱室内。日下列处所例外:一一居住处所.以及民tj古.方米舱室在棋至少具有O.34 m的敞开面积暴露于艇外大气中的舱室。注:对T舱室j也极或j良饭以下的处J!Jf，:F认为它是居住处所的一部分.但对在两者之间具有永久性开孔者，例如l不能通过关闭附装的门或板来分隔者则可例外。12 艇主手册艇的制造厂成提供一本符合

27、ISO10240的以其使用国可接受的文字编写的艇主手册.且应包括出设备相器具制造厂提供的用户说明书，对于艇主手册内容的要求和指南见附录Co13 空气进入和燃烧产物排版用管道和烟遭烟道部件包括管道和终端件应按制造厂对于小艇安装的说明书进行安装。悯道的走线以及其尺寸应确保把燃烧的产物完全地排放至艇外.包括可能被天栅所围蔽的任何区域外.且不会由于积水而造成阻碍。从器具至其在艇外的终端件之间的烟道系统和空气进入管道系统应当连接且密封成蒸气衔。在烟j直系统中不应设置调节风iJ(敲止阀)。整个烟谨系统成可接近以便检菇。废气户:物忡放用烟道终端件小院位于通风筒、开敞舱门、舱口、窗、加注燃油的附件或燃油柜透气

28、lt1门500mm之内的地方a炯迫终端件!主具有坚固的结构.或者设有足以防止偶然触及导致损坏的防护罩。这些对废气排放出口的防护坯山防止人员接触热表商导致的损伤。GB/T 18821-2002/ISO 10239:2000 酣景A(资料性附录管路阻力引起压力降的设计指南管路/软管压力降，kPa/m内径被连接器具的输入功率m红l1kW 2kW 3kW 4kW 6kW 8kW 10 kW 12 kW 15kW 4 0.004 0.015 0.03 0.05 0.15 0.23 6 0.001 0.004 0.007 0.012 0.03 0.04 0.07 0.1 0.14 8 1:使用时此关闭燃气

29、俱应营路的各阅和气罐的间。在加拉燃料之前和紧急时应立即关闭备闷。C. 3 在打开气罐阀之前.各器具的问必细确实是夫阔的。C. 4 店也期对LPG系统?世漏进行民验。;通过下9IJ方法院费所有应接交上的愤捕。一气泡油漏探测器的例行观察(女u斗在设探测器); -一关闭器具阀.然后气罐阀打开再关阔，观察气压计的压力降(如果供气n力端装有气ITdt:一于动测试泄漏，或一采用肥皂水或出捺剂洛被进行测试(在器具燃烧器阔关阁部气罐和系统的i词打开H.J)。如果出现撒漏，戚关闭气罐阀，且在使用前对系统进行修理。系统的修理应由有资格的人员进行。注意一不要使用含氢的港慧。警告一-.-不要用火来检查泄漏。C.5 警

30、告:明火器具燃气燃烧消耗辑室中的氧气，且向小艇内释放燃饶的产物。器具使用时要求越风。器具使用中打开指定的通风口，不得把炉子或烤箱用作处所供暖。切勿阻志通风fJ。艇的制造广应提供有关在装有燃气器具的起居处所中间定式通风口的Hl.宣布i秃珊的资料价巳6不要以任何方式阳，寒至LPG系统部件的快速通路。C. 7 对于排虫的气罐.荒阀应保持关闭和新开。其保护盖、帽或螺寨应保持就忱。把备用的气j在贮放在开敞甲板上通风的箱中戒毒贮放在通凤至舷外的专用的气密柜中。C. 8 不要把LPG的气罐箱或气罐柜用于贮存任何其他设备。C.9 警告-一当LPG用具在使用时，如匆离开无人照着的艇。c. 10 警告一一在更换L

31、PG罐时，不得眼烟和动用明火。C. 11 LI吧系统中的软管必缆定期每年至少将夜一次.如果发现任何损坏.必颊更换句C. 12 烟道至少句年检查一次。如果发现损坏就开口应予更换。C. 13 当可能出现大的横摇角或持续横假角时不要使用炉子(如果艇未装设具有月1句接头的炉子人10 参考文献1 ISO 7418:1989休闲起居车辆词汇2 ISO 10286 :1996燃气罐术语GB/T 18821 - 2002/ISO 10239:2000 3 EN30-1-2:1999 家用燃气烹调器具第1-2部分:安全具有强制对流烤炉和/或格栅的器具4 EN 30-2-2 :1 999 家用燃气烹调器具第2-2部分:能量的合理使用具有强制对流烤炉和/或格栅的器具5 EN 125: 1991 气体燃烧器具的火焰监控装置热电火焰监控装置6 EN 624: _ 3) LPG器具的技术要求用于安装在车辆和艇内的密封室LPG空间加热设备7 EN 721: 1998体闲起居车辆安全通风要求8 EN 732: 1998 专用液化石油气器具的技术条件吸收式制冷器具3)正在出版。