GB T 18384.2-2015 电动汽车 安全要求 第2部分 操作安全和故障防护.pdf

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1、、ICS 43.020 T 40 中华人民共和国国家标准G/T 18384.2-2015 代替GB/T18384.2二2001电动汽车安全要求第2部分:操作安全和故障防护Electrically propelled road vehicles-Safety specifications-Part 2: Vehicle operational safety means and protection against Cailures (150 6469-2: 2009 , MOD) 2015-05-15发布2015-10-01实施气中华人民共和国国家质量监督检验检瘦总局俗世哈哈J中国国家标准化管理

2、委员会.1 1.1 、前. = F司GB/T 18384电动汽车安全要求分为主个部分z一第1部分z车载可充电储能系统(REESS)I 一第2部分z操作安全和故障防护p一一第3部分E人员触电防护。本部分为GB/T18384的第2部分。本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。GB/T 18384.2-2015 本部分代替GB/T18384.2一2001电动汽车安全要求第2部分E功能安全和故障防护)，与GB/T 18384.2-2001相比，除编辑性修改外主要技术变化如下z一一修改了标准的适用范围见第1章，2001年版的第1章); 一一删除了GB/T19596中已经界定的术语和定义见200

3、1年版的第3章)I 一一增加了可行驶模式的定义见3.1); 一一增加了可充电储能系统的定义见3.2); 一一增加了B级电压电路的定义(见3.3); 一一删除了对于主开关的要求(见2001年版的4.5)I 一一修改了电磁兼容的要求(见4.6，2001年版的4.的g一一修改了失效防护的要求(见第5章，2001年版的第5章); 增加了车辆标识的要求见第7章); 一一增加了紧急响应的要求见第8章)。本部分使用重新起草法修改采用ISO6469-2: 2009电动道路车辆安全要求第2部分z操作安全和故障防护。本部分与ISO6469-2: 2009的技术性差异及其原因如下z一一删除了部分术语和定义，GB/T

4、19596中已经界定，见第3章F删除了ISO6469-1:2009中第4章环境和操作条件的说明，相关内容在实验条件中巳包舍，后面章节顺序依次提高，见第4章F-一修改了电磁兼容的要求，见5.60本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出。本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口.本部分负责起草单位z中同汽车技术研究中心、安徽安凯汽车股份有限公司、湖南南车时代电动汽车股份有限公司、上海机动车检测中心。本部分参加起草单位z国家汽车质量监督检验中心(长春、中国第一汽车股份有限公司技术中心、国家汽车质量监督检验中心(襄阳、一汽-大众汽车有限公司、海马汽车集团股份有限公司、重庆长安新能源汽

5、车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上海捷能汽车技术有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、上海大众汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、柳州五菱汽车工业有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、浙江吉利汽车研GB/T 18384.2-2015 究院有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、恩爱翼工业科技咨询上海有限公司。本部分主要起草人z张英男、徐志汉、熊良平、J凌、黄中荣、陈顺东、刘桂榕、徐军辉、许志光、沈剑平、崔凤涛、朱晓明、缪文泉、张天强、黄敏、倪新宇、苏岭、朱道平、蒋时军、王洪军、仇杰

6、、杜志强、黄忠文、方运舟、隋涛、范大鹏、付鑫、王侃、张相杰、洪洋。本部分于2001年7月首次发布，本次为第一次修订。E , GB/T 18384.22015 电动汽车安全要求第2部分:操作安全和故障防护1 范围GB/T 18384的本部分针对电动汽车所特有的危险规定了操作安全和故障防护的要求，以保护车辆内外的人员的安全.本部分适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动汽车，电动摩托车和电动轻便摩托车可参照执行。本部分不适用于非道路牢辆，例如物料搬运车和叉车。本部分不适用于混合动力电动汽车的内燃机系统。本部分不适用于指导电动汽车的装配、维护和修理。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用

7、是必不可少的。凡是注目期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单适用于本文件。GB/T 18384. 1 电动汽军安全要求第1部分E车载可充电储能系统(REESS)(GB/T 18384.1-2015,ISO 6469:2009,MOD) GB/T 19596 电动汽车术语(GB/T19596-2004.ISO 8713:2002 , NEQ) 3 术语和定义GB/T 18384.1和GB/T19596界定的以及下列术语和定义提用于本文件。3.1 可行驶模式dri世ng-enabledmode 当踩下加速踏板或激活某种控制设备)或松开制动系统

8、，车辆的驱动系统就可以移动车辆的模式。3.2 3.3 可充电储能系统recharg臼bleenergy蜘吨.e5yst棚REESS 可充电的且可提供电能的能量存储系统，如蓄电池、电容器.B级电压电路voltage class B electric circuits 最大工作电压大于30V a.c. (rms)且小于或等于1000 V a.c. (rms) ，或大于60V直流(d.c.)且小于或等于1500V直流(d.c.)的电力组件或电路。4 操作安全4.1 驱动系统电酒接温和断开程序车辆从驱动系统电源切断状态到可行驶模式应至少经过两次有意识的不同动作。1 GB/T 18384.2-2015

9、从可行驶模式到驱动系统电源切断状态只需要一个动作。动力电摞对驱动电路的主开关功能是驱动系统电源接通/断开程序的必要部分。如果驱动系统的电源接通/断开程序是通过车钥匙激活的，则应符合相关安全设计的要求。应连续的或间歇的向驾驶员指示，车辆已经处于可行驶模式。牢辆停止时，驱动系统自动或手动关掉后，只能通过上述程序重新进入可行驶模式。4.2 车辆和外部电洒的物理连接如车辆驱动系统的车载可充电储能系统(REESS)可以通过车辆外电源充电，当车辆被用户物理连接到外部电源时，车辆不能通过其自身的驱动系统移动.4.3 行驶4.3.1 功率降低显示如果电驱动系统采取了自动限制和减少车辆驱动功率的措施，驱动功率的

10、限制和降低影响到了车辆的行驶，该状态应向驾驶员指示。注s这一措施可以限制驱动系统故障的影响和驾驶员过分的功率要求.4.3.2 REESS低电噩噩示如果REESS的低电量影响到车辆的行驶，应通过一个明显的信号装置(例如E声或光信号向驾驶员提示。当车辆处在制造厂规定的低电量状态时，应至少满足下列要求za) 通过其自身的驱动系统能够使车辆驶出交通区域zb) 当没有独立的能量存储装置为辅助电力系统供电时，最小剩余电量应能为照明系统提供满足有关标准规定所需的电量。4.4 反向行驶如果是通过改变电机旋转方向来实现前进租倒车两个行驶方向转换的，应满足以下要求，以防止当车辆行驶时意外切换到反向行驶za) 前进

11、和倒车两个行驶方向的转换，应通过驾驶员两个不同的操作动作来完成，或者pb) 如果仅通过驾驶员的一个操作动作来完成，应使用一个安全设备使模式转换只有在车辆静止或低速时才能够完成。如果前进和倒车两个行驶方向的转换不是通过改变电机的提转方向来实现的，则目前用于内燃机车辆的国家有关规定适用于电动向车。4.5 驻事当驾驶员离开车辆时，如果驱动系统仍处于可行驶模式飞则应通过一个明显的信号装置例如z声或光信号提示驾驶员。切断电源后车辆即不能产生由自身电驱动系统造成的不期望的行驶。4.6 电磁兼容电动汽车电磁兼容应满足相关标准的要求。2 5 失效防护5.1 故障安全设计针对电动汽车系统和组件的设计应考虑故障安

12、全，5.2 单点失效晌应应对可能的单点失效采取管理措施。5.3 牢辆不希望的动作GB/T 18384.2-2015 应尽量避免或防止由车辆特有系统和部件的硬件或软件单点失效所引起的不希望的加速、减速及倒车。6 用户手册在用户使用手册中应特别注明电动汽车操作安全和故障防护特殊的方面。7 标识车辆标识应与相关法规一致。8 紧急响应厂家应向安全人员和紧急响应者提供关于车辆事故处理的信息。的FON|N.寸的FH阁。华人民共和国家标准电动汽车安全要求第2部分z操作安全和故障防护GB/T 18384.2-2015 国中 中国标准出版社出版发行北京市朝阳区和平里西街甲2号(100029)北京市西城区三里满北街16号(10004日网址总编室:(010)68533533发行中心1(010)51780238读者服务部沃010)68523946中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销 开本880X 1230 1/16 印张0.5字数8千字2015年7月第一版2015年7月第一次印刷司坠14.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68510107定价恪号:155066 1-51954 2-2015