GB 11411-1989 发播航行警告、气象信息和其他紧急信息系统(NAVTEX)技术条件和使用要求.pdf

《GB 11411-1989 发播航行警告、气象信息和其他紧急信息系统(NAVTEX)技术条件和使用要求.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《GB 11411-1989 发播航行警告、气象信息和其他紧急信息系统(NAVTEX)技术条件和使用要求.pdf（4页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、申华人民共和国国家标准发播航行警告、气象信息和紧急信息系统（NAVTEX）技术条件和使用要求Technical s”到cificationsand operational requirements for the systems for promulgation of navigational and meteorological warnings and urgent information 1 主题内容与适用范围GB 11411-89 本标准规定了发播航行警告、气象信息和紧急信息系统（以下简称“NAVT EX”，译if奈伏奈斯）的术语、技术特性、工作特性和接收机的使用要求。牛；标准适用f海

2、上通信业务的使用和管理，也适用于奈伏泰斯设备的设计和生产。2术语2. 1 奈伏秦斯NAVTEX 通过亘接印字电报来广播和自动接收为船舶播发的航行警告、气象警告、气象预报和紧急信息（统称海t安全信息）的系统。它是全球海上遇险和安全系统的一个组成部分，也是国际海事组织(110) A419 2 置信结束h画幅B3、B4是每一类B2电报的双字编号，从01开始至99后再重新从01开始，但要避免使用仍然布效的电报编号。编号。只能用于特别重要的电报，如始发的遇险电报。电报电文一开始应单独一行列出电报的原来时间，电文结束字组“NNNN”也应在最后单独列成行。3.4 信号的发信频率容差应优于lOHz。3.5接收

3、机的性能应符合下列要求g3. 5. 1 应由一台无线电收信机、一台信号处理机和一台打印机组成。.5.2 收信机应在无线电规则为该系统指定的频率上工作。3.5.3 接收机的灵敏度应在用一个2v电动势源串联一个son无感电阻时，字符错误率小于4%。3.5.4 应能根据预置的Bl识别字母自动选作接收需要的海上安全信息。3.5.5除A、B和D类电报外，应能预置选报打印分类电报。3.5.6 应能随时获得已置定的Bl、B2选样详情。3.5.7 应具备避免重复打印已经收妥的同一电报的功能。666 GB 11411-89 3.5.8 在电报完好收耍的情况F，只应存储电报识别标志（BI、B2, B 3, B 4

4、），字符错误率小于4 %即属电报完好收罢。3. 5.”般只有在正确无误地接收到电报识别标志后，打印机方能启动。3. 5. 10 应能内部至少存储30个电报识别标志，电报识别标志存入6072h后，应能自动从存储中消除。如果接收到的电报识别标志数量超过存储量时，则应消除最先存储的电报识别标志。3. 5. 11 B 3, B 4为00编号的电报，必须打印。3. 5. 12 收到搜救通知时应能向驾驶室发声报警，报警只能用人工复位。打印纸卷用完也应发声报警。3. 5. 13 置定的B1、B2选怀信息在断电sh内应不会消除。3. 5. 14 打印机应能每行至少打印32个字符。3.5.15 如果打印机的自动

5、换行会将一单词分开，应在印出的电文中标明。打印机在打印完电报后，应能自动送纸。3. 5. 16 如果收到的字符残缺，应打印个星号。3.5.17 应具有测试尤线电收信机、信号处理机和打印机E作是否正常的功能。4 工作特性4. 1 各发信台共用个频率（518kHz），在国际协调规定的广播时间内，用英语进行国际奈伏秦斯业务广播，以免相豆一扰。4.2 广播时间的间隔应不超过8h 0 4.3 各发信台也可按我国有关当局的规定进行国内奈伏泰斯业务广播。4.4 发fii台的发射功率要调整到只覆盖该台预期的业务区域范围，还应考虑夜间会出现范围扩大的现象。4.5 发信台必须配备监控装置，以便监听本台播发的信号质

6、量和格式，并确认频率未被占用。4.6 发信台收到各类电报后的工作程序4. 6. 1 在规定的广播时间内，各类电报的播发次序与电报收到的次序相反，即后收到的先播发。4.6.2 销号电报只应播发一遍，发了销号电报的已被注销的电报应不再在广播中出现。4.6.3 航行警告4.6.3.1 根据国际海事组织A419cXI）决议案规定的航行警告区警告和沿海警告，应在国际奈伏泰斯业务巾幡发，本地警告应在国内奈伏泰斯业务中播发。4.6.3.2 只要警告仍处于有效期，般在规定的广播时间内应一直予以重复播发。4.6.3.3 应安排接收适合于本民域的航行警告区警告，并将其列入自己的广播中。4.6.4 气象电报4.6.

7、4. 1 收到气象部门送来的大风警告后，应立即播发，然后在下一个广播时间重播次。4.6.4.2 一般，气象预报每天播发次。4.6.5 搜救通知l奈伏斯广播不适用于遇险通信。但为了使航海人员警惕和了解遇险情况，始发的遇险电报应使用B2二D在奈伏泰斯进行转播，并可用B3,B4=00。4.6.6 现无电报发信台无报播发时，可以利用这一措施确认发信机在规定的广播时间内工作是否正常。4.6.7 应尽量少用缩写词语。若使用缩语时，则应严格按照国际上公认的用法。4.7播发电报的优先次序由优先标志来指令。优先标志有三种，即zVITAL、IMP ORT AN T和R 0 UT IN E 0 VITAL标志只能在

8、非常紧急的情况下使用，IMP ORT ANT标志适用于大多数紧急信息，ROUT! N E标志适用于几乎所有在奈伏泰斯广播的电报。4.8 电报的签发人负有对信息的紧急程度进行评价和标明合适的优先标志的责任，还负有保证发信台操11人民对VITAL电报引起注意的责任。657 GB 11411 8 9 4.9 发（占台收到I15：新的警告后的第次广播时间，按优先标志排列分别是2a. VITAL 臼日J广播。发们台要注即监听l作频率，如果频率空阀、立即广播，如果频来已被占用，雯确定是哪个电台在发射，然后联系要求该台1/1断其发射，待频率一空对哎即广播。b. IMJORTAN T一一当频率未被占用时，在其

9、后可用的时间内广播。这要靠监听i作频率来识别。c. ROUlIN E一一在规定的F个广播时间内广播。5 奈伏泰斯接收机的使用要求5. 1 ！但掌握与本船航行以域有关的奈伏举斯电台的设置、识别字母和业务开放情况等资料。5.2 向熟悉接收机的预置选择和白粉测试的操作程序，并能熟练地运用。5.3 应按说aJJts要求接人相应的电源和天线，接l1地线和其他附属线路，问定安装框架和机箱。5.4 川通接收机，各控ill的作用应正常，进行自检测试，收信机、处理机和打印机及其附属电路的l11均应1F常。5.5 打fflH r妻收机原来置也的功能状态和BI , B 2边抒状态报告，以便按照需要重新进行置定。5.6 根据航行民域和电报种类的需要，重新置定BI、B2选作状态，随航行区域的变化也应重新置定选怀状态。5.7 应在船航JJF航前至少8h JF机值守。接收机的定职操作维护和打印报文的处理和保管，应遵照主育部门的有关规定执行。5.8 根据电报的接收打印或自检测试的情况，确定接收机是否经常处于正常工作状态。5. 当发l报警音响时，应及时查明原因。如系收到分类报警电报，应立即按规定处理，并人工复ftI 如打印纸用完应即换新。附加说明：术标准由交通部标准计量委员会提出。牛；标准由交通部标准计量委员会通信导航专业委员会归口。本标准主妻起草单位k海海运局、大连海运学院。本书J；准主雯起草人吗允寿。668