TB T 2552-1995 JZ-7型机车空气制动机.F-7分配阀技术条件.pdf

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1、TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2552-1995 JZ-7型机车空气制动机F-7分配阀技术条件1996-05-27发布1997-01-01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道行业标准1 主题内容与适用范围JZ-7型机车空气制动机F-7分配阀技术条件本标准规定了JZ一7型机车空气制动机TB/T 2552-1995 F一7分配阀(以下简称分配阀的技术要求、试验方法、检验规则及包装、运输等。本标准适用于JZ一7型机车空气制动机F-7分配阀。2 引用标准GB 1804 一般公差线性尺寸的未注公差GB 1184 形状和位置公差未注公差的规定GB 6414 铸件尺寸公差TB伺机车车辆

2、制动机弹簧技术条件TB 1902 铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件TB 1903 铁道机车车辆空气制动装置用铸铁配件通用技术条件3技术要求3.1 分配阀必须按照规定程序批准的产品图样及本标准制造。3.2 未注公差尺寸的极限偏差按GB 804的m级。3.3 未注形位公差按GB1184的D级精度要求e3.4 铸件的尺寸公差按GB6414的CT10级。机械造型最大错型值Imm，手工造型最大错型值2mm。3.5 铸件允许的铸造缺陷及焊补要求应符合TB1902或TB1903的规定。3.6 弹簧在图样中未注明精度等级的应符合TB66中2级精度的规定。3.7 阀体应进行彻底清砂和化学防锈处理。

3、3.8分配阔各阀体体壁之间应进行900kPa压缩空气的气密性试验，3min不得漏世。3.9分配阀各通路均须畅通。阔的排气口、各接合部、各结合处密封性能均须良好，不得漏泄.3.10橡胶件应耐泊、耐寒，符合产品困样及制动机橡胶材料的有关标准，且均须作用良好。3.11 分配阀外表面须涂COs一1铁红醇酸底漆后再涂C04-42浅灰色醇酸磁漆。中华人民共和国铁道部1996-05-27批准1997-01-01实施TB/T 2552-1995 4试验方法分配阀各阀主阀、副阀、紧急放风阀)均须在经部级鉴定、批准的JZ7型机车空气制动机试验台鬼附图)上进行试验.4. , 主阀试验4.1. 1 试验准备开FF2号

4、风门.调压阀调整试验台工作压力为500kPa或600kPa.开7、18、19、20、21号风门.美其他风门.将操纵阀手柄在一位至六位间往复移动45次后操纵阀手柄置一位。主阀各部动作应正常.4. .2 漏泄试验4. 1.2. , 操纵阀手柄置一位.列车管2压力达500kPa或600kPa，工作风缸压力达480kPa或580kPa后关21号风门。用漏世指示器检查主阀排气口，由二格升到三格的时间应大于60s。用肥皂水检查限压阀上部小孔各连接处，均不得有漏泄。用漏泄指示器检查主阀大气口，由二格升到三格的时间应大于45s。试完后开21号风门。4.1.2.2 操纵阀手柄移置五位。待列车管2减压140kPa

5、或170kPa后操纵阀手柄移置三位。待列车管压力稳定后用漏世指示器检查主阀排气口。由二格升到三格的时间应大于50s。用漏世指示器检查主阀大气口，由二格升到三格的时间应大于45s。4. .2.3 操纵阀手柄移置六位。待列车管2压力空气排净后，关18号风门。开排气阀410用漏泄指示器检查排气口P41，由二格升到三格的时间应大于45s。用漏世指示器检查主阀大气口，由二格升到三格的时间应大于50s.工作风缸压力表压力不得下降。试完后开18号风门，关排气阀41.4. ,. 3 充气试验列车管定压为500kPa时，操纵阀手柄移置三位。开排气阀29、30、41。待压力空气排净后关排气阀29、30、41，操纵

6、阀手柄移置一位，工作风缸压力由零上升至460kPa的时间应为70-90s.并且工作风缸压力应能继续上升至480kPa。列车管定压为600kPa时，操纵阀手柄移置三位。开排气阀29、30、41，待压力空气排净后关排气阀29、30、41。操纵阀手柄移置一位。工作风缸压力由零上升至560kPa的时间亦应为70-90s。并且工作风缸压力应能继续上升至580kPa.4. ,. 4 制动灵敏度和缓解灵敏度试验4. ,. 4. 操纵阀手柄置一位。开13号风门，待工作风缸压力达500kPa或600kPa后关13号风门。操纵阔手柄移置四位。待列车管2减压30kPa后操纵阀手柄移置三位。列车管2减压30kPa时应

7、发生制动作用(作用风缸内应有压力)。4.4.2 操纵阀手柄移置二位。1min内应发生缓解作用(作用风缸内压力应缓解)。4.1.5 保压试验及作用风缸补气试验4. 1. 5. 1 操纵阀手柄移置一位。开13号风门，待工作风缸压力达500kPa或600kPa时关13号风门，操纵阀手柄移置五位。待作用室压力上升至200kPa时操纵阀手柄移置三位。待列车管压力稳定后保压1rr山不应发生缓解或再制动作用。4. 1.5.2 操纵阀手柄置三位。开排气阀30。待作用风缸压力下降10kPa后关排气阀30。作用风缸压力应能恢复。2 m/T 2552-1995 4.1.6 制动安定试验及作用风缸补气试验4. ,.

8、6. , 列车管定压为500kPa时，将常用限压阀调整为340-360kPa。操纵阀手柄移置一位.开13号风门，待工作风缸压力达500kPa时关13号风门。操纵阀手柄移置五位，待列车管减压170.185kPa时操纵阀手柄移置三位。不应发生紧急制动作用。作用风缸压力上升到34 0. 360kPa的时间应为5.78.列车管定压为600kPa时，将常用限压阀调整为420-450kPa.操纵阀手柄移置一位，开13号风门，待工作风缸压力达600kPa时关13号风门。操纵阀手柄置五位，待列车管减压170. 185kPa时操纵阀手柄移置三位，不应发生紧急制动作用。作用风缸压力上升到400-430kPa的时间

9、应为5-78.4. ,. 6. 2 列车管定压为500kPa时，开排气阀30，待作用风缸压力下降为200kPa以前关排气阔30.作用风缸压力应能恢复.列车管定压为600kPa时，开排气阀30，待作用风缸压力下降为280kPa以前关排气阀30.作用风缸压力应能恢复。4.7 缓解试验列车管定压为500kPa时，操纵阀手柄移置一位。作用风缸压力由340-360kPa下降至35kPa的时间亦应为5-8s。列车管定压为600kPa时，操纵间子柄移置一位。作用风缸压力由400-430kPa下降至35kPa的时间亦应为5-8s.4.1.8 阶段缓解试验操纵阀手柄移置五位。待作用风缸压力达340-360kPa

10、或400-430kPa时操纵阀手柄移置三位。断续开放排气阀29，作用风缸压力应阶段下降4-5次。试完后关排气阀2904. ,. 9 紧急制动试验列车管定压为500kPa时，首先将紧急限压阀调整为420-450kPa，装上紧急放风阀。开6号风门。操纵阀手柄移置一位。开13号风门，待列车管2及工作风缸、紧急风缸压力达500kPa时，关13号风门。操纵阔手柄移置六位。应发生紧急制动作用。作用风缸压力由零上升至420. 450kPa的时间应为4-6s。列车管定压为600kPa时，将常用限压阀调整为420-450kPa，把紧急限压阀弹簧放松(即使紧急限压阀不起制动作用)，然后按照列车管定压为500kPa

11、的试验方法试验。4.1.10 紧急制动后的缓解试验操纵阀乎柄移置一位。作用风缸压力由420-450kPa下降至35kPa的时间应为8-12s , 且作用风缸压力应能缓解至零。试完后关6号风门。4. ,. 1 常用限压阀调整试验4. ,. 1. 1 将常用限压阀调整为240-260kPa.操纵阀手柄置一位。开13号风门。待工作风缸压力达500kPa或600kPa时关13号风门。操纵阀手柄移置五位。作用风缸压力应为240-260kPa。4.1. 11.2 操纵阀手柄移置一位。作用风缸压力应能缓解至零。4.1.12 主阀试验、验收操纵顺序主阀试验、验收操纵顺序见附录AJZ7型机车空气制动机分配阀主阀

12、在试验台上试验、验收操纵顺序表3 四月2552-19954.2 副阀试验4.2.1 试验准备开FhF2号风门.调压阀调整试验台的工作压力为500kPa或600kPa。开7、22、23、24、25号风门.关其他风门.将操纵阔手柄在一位至六位间往复移动4-5次后操纵阀手柄置一位。副阀各部动作应正常.4.2.2 漏泄试验4.2.2.1 操纵阀手柄置一位.开13号风门，待工作风缸，降压风缸压力达500kPa或600kPa后关13号风门.用肥皂水检查克气阀局减排气口、充气阀大气口及副阀各结合处均不得有漏世.4.2.2.2操纵阀手柄移置六位.用肥皂水检查充气阀局减排气口、大气口不得有漏地。4.2.2.3关

13、22号风门.开排气阀420待压力空气排净后用漏泄指示器检查排气口P42。由二格升到三格的时间应大于45804.2.2.4 开排气阀350(副阀转换盖板置阶段缓解位。用漏世指示器检查排气口P42.由二格升到三格的时间应大于60so4.2.3 降压风缸充气试验列车管定压为500kPa时，副阀转换盖板置一次缓解位。操纵阀手柄移置三位。开排气阀29、30、32、35、42，待压力空气排净后关排气阀29、30、32、35、42。操纵阀手柄移置一位。降压风缸压力由零上升至480kPa的时间应为45-78s。且降压风缸的压力应能继续上升至500kPa。列车管定压为600kPa时，副阀转换盖板置一次缓解位。操

14、纵阀手柄移置三位。开排气阀29、30、32、35、42，待压力空气排净后关排气阀29、30、32、35、42。操纵阀手柄移置一位。降压风缸压力由零上升至580kPa的时间亦应为45-78s。且降压风缸的压力应能继续上升至600kPa。4.2.4 局减试验4.2.4. 1 操纵闽手柄置一位。待列车管2压力达500kPa或600kPa时操纵阀手柄移置四位。列车管2减压30kPa时操纵阀手柄移置三位。列车管2减压20kPa时应发生局减作用，局减室压力表应有压力显示。4.2.4.2 操纵阔手柄移置四位。列车管2压力下降至50kPa时操纵阔手柄移置三位。局减军压力不得随列车管2的压力下降。4.2.5 保

15、持阀试验操纵阀手柄移置一位。待降压风缸压力达500kPa或600kPa时操纵阀手柄移置六位。降压风缸压力应保持在280-340kPa。4.2.6 缓解试验5操纵阔手柄移置一位。待列车管压力达500kPa或600kPa时操纵阀手柄移置五位。待列车管减压100kPa，操纵阀手柄移置三位后再移置二位。lmin内应能发生缓解作用。且工作风缸压力应先下降后上升。4.2.7 一次缓解试验列车管定压为500kPa时，操纵阀手柄移置一位。待列车管2、工作风缸、降压风缸压力达500kPa时操纵阀手柄移置四位。待列车管2压力下降至360kPa时操纵阀手柄移置三位后再移置一位.待工作风缸压力下降时操纵阀手柄立即移置

16、三位。工作风缸和降压风缸压力应一4 四月2552-1995致.列车管定压为600kPa时，操纵阀手柄移置一位。待列车管2、工作风缸、降压风缸压力达600kPa时操纵阀手柄移置四位.待列车管2压力下降至430kPa时，操纵阀手柄移量三位后再移置一位.待工作风缸压力下降时操纵阀手柄立即移置三位。工作风缸和降压风缸压力应一致.4.2.8 阶段缓解试验列车管定压为500kPa时，副阀转换盖板置阶段缓解位。操纵阀手柄移置一位。待列车管2、工作风缸、降压风缸压力达500kPa后操纵阀手柄移置五位减压140kPa，操纵阀手柄移置三位.关25号风门.操纵阀手柄在三位至一位间往复移动三次以上。列车管2压力应阶段

17、上升。且工作风缸压力应随之下降，降压风缸压力应随之上升。列车管定压为600kPa时，副阀转换盖板置阶段缓解位。操纵阀手柄移置一位。待列车管2、工作风缸、降压风缸压力达600kPa后操纵阀手柄移置五位减压170kPa，操纵阀手柄移置三位.关25号风门。操纵阀手柄在三位至一位间往复移动三次以上。列车管2压力应阶段上升。且工作风缸压力应随之下降，降压风缸压力应随之上升。4.2.9 副阀试验、验收操纵顺序副阀试验、验收操纵顺序见附录BJZ一7型机车空气制动机分配阀副阀在试验台上试验、验收操纵顺序表。4.3 紧急放风阀试验4.3.1 试验准备开矶、F2号风门。调整阀调整试验台的工作压力为500kPa或6

18、00kPa.开6、7号风门。关其他风门。操纵阀手柄在一位至六位间往复移动45次后操纵阀手柄置一位。紧急放风阀各部动作应正常。4.3.2 漏泄试验4.3.2.1 操纵阀手柄置一位。待紧急风缸压力达500kPa或600kPa后用肥皂水检查放风阀排气口，下阀体两个排气限制堵及各结合处，均不得有漏泄。4.3.2.2 操纵阀手柄移置五位。待列车管减压140kPa或170kPa后操纵阀手柄移置三位。待下阀体1.2排气限制堵排气后用肥皂水检查放风阀排气口及下阀体的两个排气限制堵处，均不得有漏泄。4.3.3 紧急风缸充气试验列车管定压为500kPa时，操纵阀手柄移置六位。待紧急放风阀排气口停止排气时，操纵阀手

19、柄移置一位。紧急风缸压力由零上升至480kPa的时间应为IO.12s。列车管定压为600kPa时，操纵阀手柄移置六位。待紧急放风阀排气口停止排气时，操纵阀手柄移置一位。紧急风缸压力由零上升至580kPa的时间应为IO13so4.3.4 安定试验操纵阔手柄置位，待紧急风缸压力达500kPa或600kPa后操纵阀手柄移置五位。列车管2减压160180kPa后操纵阀手柄移置三位。不得发生紧急制动作用，且放风阀排气口不得排气。阀下体制.2排气限制墙应排气。4.3.5 紧急制动试验4.3.5.1 操纵阀手柄移置一位。待紧急风缸压力达500kPa或600kPa后操纵阀手柄移置六。四月2552一1995位.

20、就凤阀排气口及阀下体两个排气限制堵应排气。列车管减压120kPa前应发生紧急制动作用eS.2 列牢管定压为500kPa时，操纵阀手柄移置一位.列车管及紧急风缸压力应恢复至锦雌P.a.列车管定压为600kPa时，操纵阀手柄移置一位。列车管及紧急风缸压力应恢复至60OkPa. 4vl6紧急放风阑试验、验收操纵顺序配意放风阀试验、碰收操纵顺序见附录CJZ一7型机车空气制动机分配阀紧急放风阀在试瞌台上试验、碰收操纵顺序表。4.4管座试验4.4.1管座通路必须畅通.4; 4. t管座应进行900kPa压缩空气的气密性试验，3min内不得漏泄。5 撞验规则5. -1 分配阀须在经部级鉴定、批准的JZ一7型

21、机车空气制动机试验台上按本标准第4条的规定撞壶、验丰收-5. 2 新制分配阀须由制造工厂技术检查部门逐台进行性能检查。验收时，于每批间中抽取10.%(不少于两台进行性能试验，若有不合格，则该批产品须再逐台进行性能试验后再次交验.5-3新制分配阀以列车管定压为500kPa检验。S-4碰收合格的分配阀应具有技术检验部门的产品合格证。其内容包括Ea)制造厂名gb)产品名称zd制造年、月3d)产品编号，e)栓验人员印章。6 标志、包装、运输、贮存6.1 分配阀应在醒目位置安装产品标牌。其内容包括:与阻!)晶名称s的产品编号F吟，;制造年、月$的制造厂名。2 分配阔须防湿包装后装箱运输。产品在箱内须固定

22、。事可5分配铜须在通风、干燥的库内贮存。一年内产品不得锈蚀。7保证跚分配阀在正常使用、维护、保养的情况下，使用性能应保证一个架修期。6 叫田叫M白白MIl-m2丰自L风t草1一切断操纵阀到自动制动阀列车管2的通路;2 .-切断总凤缸管到遮断阀总风缸管3的通路;3、4切断总凤缸管到遮断阀总凤缸管3和中继阀总凤缸管3的通路;5 切断列车管容积凤缸到中继阀列车管2的通路;6一一切断列车管容积凤缸到紧急放风阀列车管2的通路;7一一切断操纵阀到列车管容织凤缸的通路，8一一切断总风缸总风到作用阀总凤缸管3的通路;9一一切断总风缸总凤到自动制动阀总凤缸管3的通路;10 切断中继阀过充管7、过充凤缸到自动制动

23、阀过充管7的通路;11-切断中继阀中均管4到自动制动阀中均管4的通路;12 切断工作风缸到制动阀单缓管10的通路;13一-切断操纵阀到工作风缸的通路，14 切断这断阀的遮断阀管8到自动制动阀遮断阀管的通路;15 切断总凤缸总凤到遮断阔的遮断阀管8的通路;16一一切断总凤缸总凤到中继阀过充管7的通路;17一切断操纵阀到中继阀中均管4的通路;18.-切断列车管容积凤缸到分配阀主阀列车管2的通路;19 切断总风缸总凤到分配阀主阀总凤缸管22的通路;20 -切断工作风缸到分配阀主阀工作风缸管23的通路;21切断操纵阀、变向阕到分配阀主阀作用管14的通路;22一切断列车管容积风缸到分配阀副阀列车管2的通

24、路;23 切断工作风缸到分配阀副阀工作风缸管23的通路;24 切断操纵阀、变向阀3部分配阀副阀作用管14的通路;25一切断操纵阀到分配阀主阀、副阀的作用管14及变向阀的通路.并切断操纵阀jJJ作用风缸的通路;26 -切断变向阀到作用阀作用管14的通路;27一均衡凤缸排气控制阀，28 作用管缸排气控制阀;29工作风缸排气控制阀;30 作用凤缸排气控制阀;31 制动缸排气控制阀;32一降压凤缸排气控制阎，33一一过充凤缸排气控制阀;34一中继阀中均管的排气控制阀;35 局减室排气控制阀;36 自动制动阀过充管7的排气控制阀;37 自动制动阀撒砂管6的排气控制阀;38一自动制动阕总风遮断阀管8的排气

25、控制阀;39 遮断阀总风缸管3的排气闽控带j阀;40 中继阀列车管2的排气控制阀;4_.-分配阕主阀列车管2的排气控制阀;42 分配两副阀列车管2的排气控制阀;43 切断制动缸与作用阀的通路;FI一-切断凤源到总凤缸通路;F2一切断总凤缸经调压阀到操纵阀的通路。JZ 7型机车空气制动机试验台原理因气占试验项目试验准备漏泄试验充气试验8 TB/T 2552-1995 附录AJZ一7型机车空气制动机分配间主阀在试验台上试验、验收操纵颐序表(参考件)操纵阀手柄位置试验目的试验方法技术要求一二三四五六一卜一一操复一1为9开位、纵移6260动帽F0kl2子fp4az或引辆号5凤在次风阴门后门OK.位操P

26、美蜀至纵调，其六隔压开他位手阀7风调柄间1门E整8 往E r-一卜_._一主阀各部动作应一一-一.正常l 一-1 弄大用m闭于到肥上漏t6皂都泄0Es指水小飞检示孔器检查由二操纵阀手柄置一位.列车管2格应时间供态气阀杆密封压力达500kPa或600kPa.工作2、查限状及顶是德良风缸压力达480kPa或5f!OkPa压接阀部及各封好。状态否后关21号风门.连处.均不得有漏试完后，开21号风门)泄.3、用主升漏泄指示器检查阅大气口.由二格到三格的时间应大子455.1、大主周于阀漏到千排三世气指格日示的器检查格由-封供状否圃态的排良相及德气好顶朦封阑.杆禽时间_j 操阀减手纵压柄阀1手40柄kP移

27、a或置五位.待列车应一。型板管170kPa后操压边状纵移置二位.2、大主用升于阀漏到大三4泄5气s指裕e口示的 苦苦检态是查由二格应时间1、用漏泄指示苦苦检查排气口P4.由二L 工作风缸止管风C试操门2完纵.压后开阀力开孚徘空E制气气a阀号移排置风4净l六门.后位，关.关待排1列气8号车阔将应大用主升7f子阀到漏到大三4三1世55.气格指榕口的示的时间一一回阀大封的、状密小封态膜状2、器检态及板查由二的密是格应时间否良好.41). 大于50s。压3、力工不作得风下缸降压。力表SGOO列力KKPPaa车刽时的管零时工定上间作旺升应风缸为压至46为-一-_7090s。并且工作工作风缸充Z口h 操纵

28、阀手柄移置三位。开排气净风缸压力应能继续气时间是否后阀29、30、41.待压力空气排上升至480kPa，格囚柄关移排置气一阀位29、30、41.操纵阀列车才管.工定作压风为手600kPa A缸一压力由零上升至560kPa的时间亦应为70905.并且工作风缸压力应能继续上升至580kPa.T8/T 2552-1995 乞.-队试验项目操纵阀手柄位置试验目的试验方法技术要求一二三四五六镰J.移E电置纵在三阀r电位手品Z.柄T移bKZ量唁军棋位5开1高13 一号达30k列Pa车应发管生2制减应动作压敏度主是阀否制良动好灵 柄5车门0手风列制度灵验动和敏灵缓度试敏解用.(作用风缸有压力).敏程系8去1

29、min内应发生缀操纵阀手柄移置二位。解压作力应用缓.解(作).用风缸号5用门0呗操风风k操h缸纵门纵阔医或待阔二孚力6子工0上辆0柄k升移作h移至置风置时一2缸关五0位0位k压1p.3.a开力号待时达风作1操3 列车管压力稳定态是主否阀良保好压.状后保压1min.和不l动应发作保压试验风生用缓。解或再及作用气缸补试卜-一纵阀手柄移置三位。验主阀补气性开降排气阀30.待作用风缸压作用风缸压力应能是否良好力下10kPa后关排气阀30.能恢复广达常开掏36心孚。列用15K30P辆掌a号1限k.移8管p5风a压提置、定h时门纵五阀压失时位闽为待调操1孚3工待纵5整号柄0作列闽0风移为k风车手阳室门缸管

30、辆3时一.4压操摊移0位将 纵压置力1、不应发生紧急制动作用.是否紧会发制生2、列车管定压为. _.-、，意外急动500kPa时升作至用3风缸作用带IJ:17 压力上40 -动缸上升三位列用.车限管压定压为600kPa时，将360kPa的时间管应为需至最时高间压是力否所合常阀调整为420-5-7，。列车时定压4吁闽S:O手O革K柄P时Z移F置f 军旱结础为600kPa作用风制动安定作补一格.缸压力上的升时至间400 开达关位时13.操号待纵风列阀车门。操-430kPa亦试验及应为5-7，.用气凤缸纵五管减试验压170- 185kPa 手柄移置三位.附带址E缸享盟E管力定军下压益辩为灵敏常用度是

31、限压否阀良500kPa用风为能恢作复用风缸压力应200kPa时以以前作前关用，列为好.600kPa风为280kPa 排气阀30.作用风缸压力由340-360kPa下应降为至5 高作压用力凤的缸缓最解35kPa的时间缓解试验操纵阀手柄移置一位。- 8,. 一作用风缸压力由时间是否合格.400-430kPa下降至35kPa的时间亦应为5-仇。9 TB/T 2552-1995 苟_._ 试验项目一操二纵阀三手柄四位置五六试验目的试验方法技术要求. _、-一寸操缸纵力阀手柄移置五位.待或作4用试阶捡段缓解力次数作阶是用段否风下合缸降格压的 凤压达340-360kPa9 400 段作下用降凤缸压力应位试

32、4完3继0后kP续a关开时排放操气排纵阀气阀2阀9手2柄9.移置三阶4-5次.-主喜压间f是力a的否E 上1、应发生紧急制动|作用.紧试验急制动力动升缸时否合2、作上用升凤至缸压力由零420_ 450kPa的时间应为格.4-65. 时的试验方法试验.后紧急制缓动解一自Z缠EE懈E量时F黯间t是-# 直否(试操完纵后阀关手6柄号移风置门一)位.420K作1P2Sa用4.的5风0且时k缸p作间a压用下应力凤降为缸至自8 试验的35 压力应能缓解至零。合格.OO将.号KKHH操常风纵操用或门阔纵限.创孚待阀压O柄k手工h阀移柄作调时置置风蟹关五缸一为位1压位3 2. 40 .最值是常低否用调合限整格

33、压压.力阀260kPa !UA fIlii-f-W R-. 开达作用凤缸压力为一, 13力240 - 260kPa. 50 号风验常阀用限压门调整试限压阀恢复原否位良好的.性能是操纵阀手柄移置一位.能缓作解用至凤零缸.压力应注z操纵阀手柄位置g一、快充风位s二、慢充风位g三、保压位，四、制动灵敏度位z五、和|动安定位3六、紧急制动位.10 四月2552-1995附录B、-JZ-7型机车空气制动机分配闽副阀在试验台上试验、验收操纵顺序表考件)试验项目镰纵阀手柄位置试验目的试验方法技术要求一二三四五六-一操写为23开、纵m2?4间Fo、地12手h、川5Fz辆号或号凤在师风6口一0门O.K位操P.关

34、a至纵调.其六阀压开他位手阀7风倒间俩、2门整瓮置2、 试验准备 正常副间各部动作应-量器i革iif瓷pd 镰达门纵.50待阀Ok工手Pa作柄或风置6缸一00、位降.开13 号气气盖在用阑阀局合大肥摊处皂气排水口鸡气检及不口查副得有充充阀压凤缸压风号力kPa后关13 风门.圈及充性气其膜能阀板0形的气用阀局肥减皂排水气检口查、大充!一由-一操纵阀手柄移置六位.漏泄试验密封是否气口.均不得有漏良好.泄.及密良好自封.佳雷革能E是E否漏压力空气排苦苦检净后用泄指示查关22号风门.开排气阀42.排气口P42.由二格大升到三裕的时间应于45s.结能副合是处阀膜的板密及封排用漏泄指示椿检开阶排级气解阀3

35、5.(IJ阀转换盖板查气口P42.时由二性否良好.置段位).格应升到l三格的间大于60s.500列kPa车时管降定压压风缸为压力由零上升至480kPa的时继间降应为45-78s.且压风气速降压度风是缸否合充dJ后操目O关、纵草3排2草阁3气手草5、阀柄里42移.2待9置面、压3一!骂0力、位部3空2气、f3待5d 、缸压力应能续上降压凤缸升至500kPa.列车充气试验 29 管定压为600kPa时格.净42 手移降压凤缸压力由零时上升至580kPa的|且能司亦降继应压续凤为缸上45压升力78应至S. 600kPa. - 2操野维压操纵续下纵力阑-3?降阀手达2手柄45柄0移0置置K踞Pa-四位

36、或位在 S待O列O传列K车P车a管王管时2 20k列Pa车时应管发2生减局压减局否减良作好用.性局减试验LI 能是作用.局减室压力表应有压力显示.局减止回阀柄2压操移力置纵下三阀降手位至柄E5移0KEPEa四时位操.列纵车阀手管局减室压力不得密封住能是否随列车管2的压力良好.下降.11 TB/T 2552-1995 试验项目操纵阀手柄位置试险目的试S盘方法技术要求一二三四五六,. -一的能压保保力宁挎夺.应阀是保持否风时操操缸纵纵压阀阀力手手达柄柄移置一位或.待降压降挎压凤缸压力应保鱼宁辛阀试500kPa 600kPa 保在280 -一一-，移置六位，340kPa. -._-ii在fi里疏位后

37、操纵压压再闽纵力10筒手移这Ok子柄置pSa辆移二阳.操置位移h纵置茸.茸阵或一字位6帕待辆.特列移h列军置管三时车缓解I压m作力in用应内.应且能工发作生风缓解试验一一缸先下降后上升.曾一JjII 操、纵工阀作手风柄缸移、置闵一位.待列车力管2降压凤缸压缓副解后阀在工是一作降风次达辆侃O列锹自5kPh0孚军稠移0B待k柄管孚置时b列工立柄四.2或列作车即压移位风车管6移力置，0管缸置O定列下三k压2h三压车降位压力位时为管至后下力.操定幕下降6403纵压移降时00k k 阀为试一验次缓解一一一缸压力和力压子50至工压作力风应缸一和致降。压l 风缸压否360kPa. 911 :!E: Ia -

38、j;) 600kPa 凤缸一致.时Pa操置r寸一操纵r- - Jr-一一一50 阶Ef力贝f应缸.随压主之任力下在应降E 随阶段缓解压副的正阀阶常段缓.作解保用柄试验I -j 50 缸压是否定降压之上升。操卜I风间一注:操纵阀手柄位置s一、快充风位，二、慢充凤位，三、保压位，四、制动风灵敏度;五、市l动安定位s六、紧急和|动位.12 TB/T 2552-1995 附录CJZ一7型机车空气制动机分配阀紧怠放风间在试验台上试验、验收操纵顺序表、，, 试目验项一操二纵阀三手俩四位置五六试鱼目的试验方法技术要求,_. 在为民开口一后50位操.F0h关纵H至F奠阔六EE号他能位予风回凤柄阅。门门，取往E

39、h -复调操.位移开纵医.动饲饲6、手4调7号辆擎5 备试世准廿一-紧常急.饲各部动作应正ifiiii 操纵力达阀手50柄Ok置Pa一或位6.0待紧急风缸压OkPa. E辛苦f?f处E，f均i不E得E有漏童泄试排自的处毒罪两.均品带个不排得也E气有飞草限漏骂覆郁制: t育._活否正常塞常用移制.动动量时是 定操压.U列纵为O车k阙h国管手后O定辆kPa操压移纵哩为时阀，B五减O手位O压K辆h.列移1时4置车Ok管h 后减压位 三上紧升急应风缸压力由l缸紧急风气气格.紧时急间风是缸否合充放阀手操风柄纵阀移排阀手置气柄一口位移停置.止六排位气.时待.操紧急纵零时上紧至480kPa的应急升间缸为10

40、- 12s. I 试S充盘风压力由至580kPa的零时间为10-13.1动雄限不作放阁用制气得民下精 发间体应生排6排紧气1气急口2 制风后2辆减操操移缸压置纵压纵1三阀阁力回手手位迭柄柄-1移K置。置hkh五后也位E锺E .-待紧急安验定试否安良好定.性能是500kPa iii: 600kPa 2、不8移0列纵车阀手管f导3、排气操操缸纵纵压阀阀力手孚达柄柄移置一位位或 待紧急洛稽应矿列报排哥气车军jF轩管产撼昂生用是紧否急正制常动.作风后5移0置OkP六a : 600kPa 2、压飞12紧紧动试急验制急r-咀-一-h 用后紧良缓急好制解.性动作能列车力管应及恢紧急风操纵阀手柄移置一位.缸压能复至是否500kPa或600kPa.注g操纵阀手柄位置g一、快充凤位s二、慢充凤位，三、保压位$四、制动灵敏度位，五、伽l动安定位，六、紧急制动位.附加说明:本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。本标准由铁道部四方车辆研究所、天津机车车辆机械工厂共同起草。13 斗由MUUM-4u