GB T 10183.1-2010 起重机 车轮及大车和小车轨道公差 第1部分：总则.pdf

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1、ICS 53.020.20 J 80 道昌中华人民共和国国家标准起重机GB/T 10183. 1-2010/ISO 12488-1 :2005 代替GB/T10183一2005车轮及大车和小车轨道公差第1部分:总则Cran臼-Tolerancesfor wheels and travel and traversing tracks-Part 1: General (ISO 12488-1: 2005 , IDT) 2011-01-10发布数码防伪中华人民共和国国家质量监督检验检茂总局中国国家标准化管理委员会2011-06-01实施发布GB/T 10183.1-2010/ISO 12488町1:

2、2005 目次前言.皿引言.N 1 范围.2 规范性引用文件.3 术语和定义4 符号5 公差分级.26 公差值36. 1 总则.36.2 热效应36.3 车轮接触点高度公差的应用6.4 构造公差6. 5 运行公差.参考文献.17I G/T 10183.1-201 O/ISO 12488-1: 2005 目。吕GB/T 10183(起重机车轮及大车和小车轨道公差分为2个部分:第1部分:总则;一一一第4部分:臂架起重机。本部分为GB/T10183的第1部分。本部分等同采用ISO12488-1: 2005(起重机车轮及大车和小车轨道公差第1部分:总则)(英文版)。包括其修正案(技术勘误)ISO 12

3、488-1: 2005/Cor1: 2008(E)。本部分等同翻译ISO12488-1: 2005。为了便于使用，本部分做了下列编辑性修改:a) 叮ISO12488的本部分一词改为GB/T1018归3的本部分气; b) 用小数点代替作为小数点的逗号c) 对于I巳SO1248邸8-1:2005引用的国际标准已采用为我国标准的，本部分用我国标准代替对应的国际标准Ed) 将ISO12488-1 :2005的技术勘误ISO12488-1-Cor 1 : 2008的内容纳入正文，经改动的内容在正文中的页边处用垂直双线(11 )标识;e) 对ISO12488-1: 2005中部分公差符号做了编辑性的调整，

4、同时，公差符号与对应示意图不一致也做了订正。本部分是对GB/T10183-2005的修订。本部分与GB/T10183-2005相比主要变化如下:一一适用范围由桥式和门式起重机扩大至所有轨道上运行的起重机。一一将公差定义为构造公差和运行公差两类，并依据起重机在整个寿命期内的总运行距离，把公差划分为4个等级。一-GB/T10183-2005不考虑起重机工作时的弹性变形，本部分则提出应考虑;对于高敏感度系统，可能需要选用表l中所列的更高一级的公差等级。规定公差值适用的工作环境温度为200C。当起重机运行场所的平均环境温度达不到此条件时，公差值应做相应调整。-一一对不同的承载金属结构作了规定:例如，表

5、4和表5规定的起重机车轮或小车车轮接触点高度公差t:，.h，以及表2和表3规定的相应的轨道公差适用于在大车或小车钢轨上运行的刚性结构，即适用于主梁、小车架或门架的箱形梁结构。对于由开式断面构成的框架结构，所用公差可以低一级或两级。一GB/T10183-2005是修改采用ISO8306 :1985，结合国情，还引用了GB/T14405-1993和GB/T 14406-1993中的相关规定。本标准则是等同采用ISO12488-1: 2005，不再引用产品标准。本部分由中国机械工业联合会提出。本部分由全国起重机械标准化技术委员会(SAC/TC227)归口。本部分负责起草单位:大连重工起重集团有限公司

6、、北京起重运输机械设计研究院。本部分参加起草单位:大连理工大学。本部分主要起草人:桂佩康、李秀苇、何铀、唐宪锋、王欣。而皿GB/T 10183.1-2010/ISO 12488-1 :2005 引GB/T 10183的本部分规定了反映当代起重机械的设计水平的要求，给出了导则和设计准则。所规定的准则，体现了能保证达到基本安全要求并使部件具有充裕的使用寿命的成功设计经验。偏离这些准则一般会导致风险增大或寿命缩短。但也应承认，技术创新与新材料的采用等有可能会产生新的方案，最终获得同等的或更高的安全性与甜久性。N GB/T 10183.1-2010/ISO 12488-1 :2005 1 范围起重机车

7、轮及大车和小车轨道公差第1部分:总则GB/T 10183的本部分规定了由GB/T6974. 1定义的起重机及其轨道的安装和运行状态下的公差。本部分提出这些要求的目的是为了消除由于结构正常尺寸或形位偏差引起的过载，从而提高起重机的运行安全性和保证各部件达到其预期寿命。本部分所规定的公差均为极限值。由载荷效应引起的弹性变形不包括在内。为达到预定的使用性能要求，需要在设计阶段采用其他设计准则考虑这些弹性变形。对于特定类型起重机的具体公差值，在GB/T10183的其他各部分中规定。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过GB/T10183的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有

8、的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注目期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GB/T 1182 产品几何技术规范CGPS)几何公差形状、方向、位置和径向跳动公差标注CGB/T 1182-2008,ISO 1101:2004 ,IDT) GB/T 1800. 2 产品几何技术规范CGPS)极限与配合第2部分:标准公差等级和孔、轴极限偏差表CGB/T1800.2 2009 , ISO 286-2: 1988 , MOD) GB/T 6974.1起重机术语第1部分:通用术语CGB/T 6974. 1-200

9、8, ISO 4306-1: 2007 , IDT) 3 术语和定义下列术语和定义适用于GB/T10183的本部分。3. 1 构造公差construction tolerances 在起重机投入运行之前，在新装、改装、重装或维修组装起重机期间，由起重机整机及其轨道的装配产生的偏离规定尺寸的允许量值。注1:此种情况适用于新装的或经过维修的、改装的起重机及其轨道。注2:该量值既可以用极限尺寸偏差的绝对值也可以用几何允许偏差表示。3.2 运行公差operational tolerances 由于起重机的使用，致使起重机和轨道产生的偏离规定尺寸的允许量值。4 符号A一一与大车或小车运行轨道任一点处的轨

10、道中心有关的或与大车或小车车轮中心有关的跨度公差。B一一大车轨道全长上任一点处，在水平投影面内的直线度公差。b一一轨道顶部任一点处，在2m检测长度内水平投影面的直线度公差(抽样值)。1 G/T 10183.1-2010/ISO 12488-1 :2005 bs一一轨道焊接接头的水平方向的偏斜度。C一一大车轨道全长上任一点处，轨道中心顶部的直线度公差。c一大车轨道顶部任一处，在2m检测长度内的直线度公差(抽样值)。Ch一一轨道焊接接头的高度方向的偏斜度。一一-沿轨道纵向的水平导向轮之间的中心距(轮距)。e一一轨道纵向两个车轮轴线之间或台车之间的中心距(基距)0 hF一一轨道顶面至水平导向轮底面的

11、距离。S一一两轨道中心之间的距离(大车为跨度，小车为轨距)。%。一一用垂直距离与水平距离之比的1/1000表示的倾斜度。D 车轮直径。D，一一车轮直径公差。E一一轨道上任一点处，在与之成直角的方向上，相对应的两轨道测点阔的高度差(同截面两轨道的高低差)。F max -终端止挡器或缓冲器的平行度公差。G一一轨道横截面相对于水平面的倾斜度。HF-一-轨道焊接接头的垂直错位值。Hs一一轨道接头的水平错位值DHx 对Hs的修整区进行磨削后的平整度。K 轨道中心相对于腹板中心线的偏差et:J.D-由一套驱动装置驱动的成对车轮的直径差。t:J.e一二号水平投影面内车轮基距公差。t:J.F-水平投影面内导向

12、轮的水平偏斜。t:J.hF-水平导向轮底面至轨道上平面的高度差。t:J.hr-一车轮接触点高度公差(车轮接触点的平面度)0 t:J.N -水平投影面内车轮的同位差。F一一-水平导向轮轴在垂直于轨道方向上的平行度公差(在轨道横截面方向水平轮轴线的倾斜度)。卢F一一水平导向轮轴在沿轨道方向上的平行度公差(在轨道纵向截面方向水平轮轴线的倾斜度)。走一一水平投影面内轴孔中心线倾斜度。T一一水平投影面内轮轴中心线倾斜度。rk一一垂直平面内轴孔平行度公差(轴孔垂直倾斜度)。rr 垂直平面内轮轴平行度公差(车轮垂直倾斜度。以上符号及其含义适用于GB/T10183的所有部分。如果构造公差的符号同时也适用于运行

13、公差例如，用于使用说明书中)，则应添加下标w(例如Aw ,Bw ,Cw ，Ew)。必要时，还可以添加辅助下标，如:AWI表示大车轨道跨度的运行公差;Awz表示小车轨道轨距的运行公差;AW3表示起重机跨度的运行公差5AW4表示小车轨距的运行公差。5 公差分组确定公差等级的主要依据是起重机在整个寿命期内的总运行距离，但系统的敏感度以及在2 GB/T 10183.1-2010/ISO 12488-1 :2005 GB/T 10183的其他各部分中规定的公差等级也应予以考虑。注:就GB/T10183本部分而言，系统敏感度是指系统对自意外偏离产生的公差所导致的载荷效应的反应程度(参见GB/T22437.

14、 1-2008中的6.1.5)。对于高敏感度系统，可能需要选用比表1中所列的更高一级的公差等级。表1公差等级公差等级大车与小车运行距离极限值/km 1 5000016 m时，516 m时，516 m时，516 m时，A 处，起重机轨道中心之士3+0.25(5一16)J;土【5+0.25(5-16)J;士8+0.25(5-16)J; 士12.5+0.25(5-16)J m盯1一间跨度S的公差极限值为士10极限值为土15极限值为土20极限值为士25A=Smax-S S单位为mS单位为mS单位为mS单位为mA=Smin-S 大车轨道全长上任B 一点处，起重机轨道顶起重机轨道在水平投影面内的位n士5土

15、10士20土40口1口1部水平直线度公差悔与轨道顶部任一点处2000 mm(抽样值检!川崎叨1b 1 1 2 4 口1m测长度内的水平直线度公差大车轨道全长上任一C 点处，起重机轨道中心起重机轨道顶部(沿轴心线方向土5土10土20土40口1口1顶部的直线度公差平U与备73、A色一一唁J:王军主川u起重机轨道顶部任一点处2000 mm (抽样C 1 2 4 8 口1口1值)检测长度内的直线度公差起重机大车轨道顶部高低差大车轨道上任一点于时土0.55，士1.05, 土25，处，在与之成直角的方十S 土45，E S单位为m;S单位为m;S单位为m;S单位为m;口1口1向上，相对应的两轨道极限值为士5

16、极限值为土10极限值为土20极限值为土40测点之间的高度差表2 sks-7-MOE目。-M品E-boom表2(续)公差参数公差值对本表的说明刀王意图1级2级3级4级单位符号在水平投影面内的位置(符号按GB/T1182) 士0.85;土1.05; 士1.255;土1.65; 大车轨道上垂直于号内极限值为土8极限值为土10极限值为士12.5极限值为士16纵向轴线的终端止挡S单位为mS单位为mS单位为mS单位为m盯1口1Fmax 器或缓冲器的平行度因例如:5=20m时，例如:5=20m时，例如:5=20m时，例如:5=20m时，公差，符号为/+ J 士8:1: 10 士12.5士16旦旦G(见大军轨

17、道上任一点12 %。处，钢轨横截面的倾斜4 6 9 表3)度，符号为丘r、1. 05(或1.Oe) , 1. 65(或1.6e) , 2.05(或2.Oe) , 感交f0.55(或O.5e) , 大车轨道上任一点极限值为5极限值为10极限值为16极限值为20口1口1!:.h, 处，车轮接触点高度差e与S单位为m，选两e与S单位为m，选两e与S单位为m，选两e与S单位为m，选两(平面度e 者中较小者代入e或S者中较小者代人e或S者中较小者代人e或S者中较小者代人e或Stmin 腹板的最小厚度大车轨道上任一点土0.5tmin口1口1K 处，轨道中心相对于腹板中心的偏差巳刀。国时-o-MO-O白。-

18、M品EfMOOU小车运行轨道1至4级的构造公差公差参数公差值符号对本表的说明刀可意图1级2级3级4级单位S+A 土3; 士5; 土8; 士12.5;小车轨道上任一点d卡习扣A 处，小车轨道中心之间盯1口1的轨距S的公差适用于所有5!i.三16m的轨距轨道顶部任一点处小车钢轨在水平投影面内的位咒2000 mm(抽样值)检p叫且气41 1 2 4 b 口1口1测长度上的水平直线?飞以卢1度公差小车轨道高低差小车轨道上任一点干-J52 m 时，土3.2;52 m时，土4.2;S王三2m时，土5; 5!i.三2m时，士6.3;处，在与之成直角的方52 m时，士1.65 52m时，土2552 m时，土2

19、.5552m时，士3.25E 口1口1向上，相对应的两钢轨S单位为mS单位为mS单位为mS单位为m测点之间的高度差极限值为:l:6.3极限值为士8极限值为土10极限值为土12.5 表3。、。国叫SE-MogkgzaEHMOOm表3(续)公差参数公差值符号对本表的说明刁亏意图1级2级3级4级单位，、r、5=三2m时，1.6; 5=三2m时，2;52 m时，2.5;52m时，3.2;小车轨道上任一点茸半空等扫52 m时，0.8552 m时，1.05 52m时，1.255 52 m时，1.65 /:,.h, 处，车轮接触点高度差口1口1(平面度)S单位为mS单位为mS单位为mS单位为m极限值为3.2

20、 极限值为4极限值为5极限值为6.3 在水平投影面内的位置小车轨道上垂直于S 纵向轴线的终端止挡飞7内0.85; 士1.05; 士1.255;土1.65; Fmnx 因极限值为土8极限值为土10极限值为土12.5极限值为士16口1口1器或缓冲器的平行度S单位为mS单位为mS单位为mS单位为m公差，符号为矿小车轨道上任一点f咛/OOX|1甲G(见处，轨道横截面的倾斜丰。14 6 9 12 %。注度，符号为tmin一一腹板的最小厚度小车轨道上任一点K 处，轨道中心相对于腹主在土0.5tm;n口1口1板中心的偏差，符号为/ 注:参数G仅适用于特定的平顶小车轨道，对顶部呈弧状凸出的小车轨道则不必考虑G

21、的公差。, 。因叫-o-MO吕白。-MaLHMOOm起重机车轮1至4级的构造公差公差参数公差值符号对本表的说明刀亏意图1级2级3级4级单位起重机带轮缘车轮5!(10 m时，土2; 510 m时，510 m时，510 m时，510 m时，A 中心之间跨度S的公1口1土2+0.1(5-10)J土2.5十0.1(5-10)J土3.2十0.1(5-10)J土4+0.1(5-10)J 差S单位为mS单位为mS单位为mS单位为mS+A 510 m时，510 m时，510 m时，510 m时，A 中心之间跨度S的公口1口1差;一侧车轮带导向轮+ -一一-一一-一一-土3.2十0.1(5-10)J土4+0.1

22、(5-10)J 土5+0.1(5-10)J 士6.3十0.1(5-10)J r.一一-一-一一-S单位为mS单位为mS单位为mS单位为m起重机车轮基距e或:ro e骂王3m时，土3.2;e骂王3m时，土4;e骂王3m时，士5; e王三3m时，士6.3;.e 8轮起重机台车基距e45 e3 m时，土1.Oe; e3 m时，士1.25们e3 m时，士1.6e; e3 m时，土2e;口1口1的公差e单位为me单位为me单位为me单位为m分别驱动:土5; 分别驱动:士6.3;分别驱动:士8;分别驱动:土10;七干j一套成对驱动:一套成对驱动:一套成对驱动z一套成对驱动:起重机车轮或8轮5!(20 m时

23、，土2;520 m时，520 m时，520 m时，520 m时，士2+0.2(5-20)J土2.5+0.2(5一20)J土3.2+0.2(5-20)J土4+0.2(5-20)JS单位为mS单位为mS单位为mS单位为m但10.32a , 0.4a , 0.5a , 0.63a , 导向轮或带轮缘车a单位为m;a单位为m;a单位为m;a单位为m;.F 口1口1轮水平偏斜土O.句，土0.5e，士0.63e，士0.8e，e单位为me单位为me单位为me单位为m表4。目20-MOEKSZAlfNOOU表4(续)公差参数公差值符号对本表的说明示意图1级2级3级4级单位车轮接触点高度公差。对于给定与轮压有关

24、的结构刚度，车轮接触点高度差应限制在使被动轮平均轮压(带载小车位于跨中的变510 m时，510 m时，5，二10m时，5，三10m时，化不超过5%的范围n n 萄牙号等主二2; 2. 5 ; 3. 2 ; 运二4; 内。如果没有进行这t.h, 510 m时，510 m时，510 m时，510 m时，口1口1一计算，高度公差t.h，王三2+0.1(5-10)J主二2.5+0. 1(5-10)J 主三3.2+0. 1(5-10)J 主三【4+0.1(5-10)J按本表规定选用。起S单位为mS单位为mS单位为mS单位为m重机各车轮接触点的高度差是车轮接触点到由其他3个车轮接触点构成的5，e平面的最大

25、垂直距离。对于静定支承的起重机，可采用f:J.h，=0.45哇ijE B二丰斗D，和Dz直径公差D，和Dz直径公差D，和Dz直径公差D，和Dz直径公差一套成对驱动的车按GB/T1800.2 按GB/T1800.2 按GB/T1800.2 按GB/T1800.2 轮相互之间在直径上规定取h9;规定取h9;规定取h9;规定取h9;t.D 的允差当车轮由一套成对驱动装置或1. 6 aD/5 , 2.0 aD/5 , 2.5 aD/5 , 3.2 aD/5, 口1口1a/5无轮缘电驱动轴驱动时，有必要检查，其D单位为m;D单位为m;D单位为m;D单位为m;e/5带轮缘最大允许的直径差是否要求均大e1.

26、 6eD/5, 2.0 eD/5 , 2.5 eD/5 , 3.2 eD/5, 和a的尺寸或者将公差降低。对D单位为mD单位为mD单位为mD单位为m于带两组一套成对驱动装置的起重机，t.D应除以1.4飞。因20-It-M05目。-M品tfMOOm表4(续)公差参数公差值符号对本表的说明刀亏意图1级2级3级4级单位h 水平投影面内轴孔毛主导主三O.3 主二O.4 2 m时，52m时，52 m时，52 m时，A 盯1口1心之间轨距S的公差土1+0.1(5-2)J土2+0.1(5-2) J 土2.5+0.1(5-2)J士3.2十0.1(5-2)JS单位为mS单位为mS单位为mS单位为mS+A 小车元

27、轮缘车轮中52 m时，士1.6; 52 m时，士3.2;5，三2m时，土4;52m时，士5; 飞 52 m时，52 m时，52 m时，52m时，A 心之间轨距S的公差;口1口1一侧车轮带导向轮。土1.6+0. 1(5-2)J 土3.2+0.1(5-2)J士4+0.1(5-2)J土5+0.1(5-2)JS单位为mS单位为mS单位为mS单位为m-+-T-+-小车车轮基距e或8:回Je3 m时，:l:3.2; e3 m时，土4;e3 m时，土5; e3 m时，土6.3;轮小车平衡台车基距ee3 m时，土1.Oe; e3 m时，士1.25们e3 m时，士1.6e; e3 m时，士2e;.e mm I

28、的公差e单位为me单位为me单位为me单位为m小车车轮或8轮小L71LI 分别驱动时，土5; 分别驱动时，土6.3;分别驱动时，土8; 分别驱动时，土10;.N 口1盯1车平衡台车的同位差成对驱动时，土2成对驱动时，士2.5 成对驱动时，土3.2成对驱动时，土4且7;直士0.32a，土0.4a，士0.5a，士0.63a，.F 导向轮或车轮轮缘a单位为m;a单位为m;a单位为m;a单位为m;m口1水平偏斜士O.旬，土0.5e，土0.63e，土0.8e，e单位为me单位为me单位为me单位为m斗h9 Dt 小车车轮直径公差卜一E马口11直径公差按GB1800.2的规定表5如坠、3。国时吕-7-MO

29、S目。-BLHMODm表5(续)公差参数公差值符号对本表的说明刁亏意图1级2级3级4级单位s 52 m时，5三2m时，52 m时，52 m时， 主主1.6 ; 运二2t 主三2.5; 3. 2 ; 4 |b2m时，t:. h, 车轮接触点高度差52m时，52 m时，52 m时，mm 延1.6+0. 1(5-2)J 4二2+0.l5-2)J骂王2.5十0.1(5-2)J主二3.2+0.1(5-2)JS单位为mS单位为mS单位为mS单位为m是小车架水平投影面fE如土O.3 士0.4土0.5土O.63 %。内轴孔倾斜度啊小车架水平投影面r 土0.1士0.5:l: O.63 土0.8%。内轮轴倾斜度i

30、-、非小车架垂直平面内R骂F一1.9斗2.4%。k 0.4 o. 5 轴孔倾斜度小车轮垂直平面内EFF +2.0 +2.6 %。7 -0.5 -0.6 轮轴倾斜度终端止挡器或起重囚t!9y哥Hi l 士0.85; 士1.05 ; :1:1. 255 ; 土1.65 ; 机缓冲器垂直于纵向Fmax 极限值为土8极限值为士10极限值为:1:12.5 极限值为土16盯1口1轴线的平行度公差;代S单位为mS单位为mS单位为mS单位为m号为/注:导向轮的公差值见表4. w 。因叫40-lMOZ白。-M品Lboom钢轨接头构造公差公差参数参数值明图刁亏所有等级单位符号说HF应磨平。(制造厂生产焊HF 轨道

31、翼缘处焊接接头的垂直错位值l(现场焊)水平投影面内的位置王三1Hs 轨道头部的水平错位值以1: 50的斜度将错位处磨平兰卡一7一口1口1接头焊缝附近的不平处应在钢轨头部磨平修整，不应有缺口轨道接头在水平投影面内的倾斜度b，和叶叫2 b, 顶部(倾斜度)Ch3 b，检测长度为1m和Ch检测长度为2mt 2 Ch 钢轨接头错开布置时，o. 5 Hx 对Hs的修整区进行磨削后的平整度靠近钢轨固定处的接头可不必打磨注:可拆卸钢轨接头应符合本表的要求。表6如品,. 。因20-7-NOE白。-Nazboom公差等级1至4级的大车和小车运行轨道及起重机和小辛辛轮运行公差公差参数公差值符号对本表的说明刀可意图

32、1级2级3级4级单位Ll:1 大车轨道上任一点5，16 m时，:l: 10; 5(16 m时，土16;5(16 m时，土25;5，二16m时，土40;516 m时，516 m时，516 m时，516 m时，Aw1 处，起重机钢轨中心之口l!口士10+0.25(5一16)J土16十0.25(5-16)J土25+0.25(5-16)J土【40+0.25(5-16)J 间的跨度公差S单位为mS单位为mS单位为mS单位为mA=Sma飞-SA=Smin-S 起重机钢轨在水平投影面内的位咒大车轨道上任一点2000 B咄处，起重机钢轨头部水崎q罔|土10土20土40土80盯1口1平直线度公差大车轨道高低差大

33、车轨道上任一点Ew1 处，在与之成直角的方士10士20土40士80口1口1向上，相对应的两轨道测点之间的高度差小车轨道上任一点司S+Aw2 如士6; 土10; :l: 16; 土25;Aw2 处，轨道中心之间的轨适用于所有适用于所有适用于所有适用于所有盯1盯1距公差5(16 m的轨距5(16 m的轨距5，三16m的轨距5，主16m的轨距小车轨道高低差小车轨道上任一点S J + Ew2 处，在与之成直角的方土12.5士16土20干一士25口1口1向上，相对应的两轨道测点之间的高度差J 表7如u1 。因时吕-7-MOS白。-M品tfMOOU表7(续)公差参数公差值符号对本表的说明刀可意图1级2级3

34、级4级单位起重机带轮缘车轮S+A呻S10 m时，土5; S10 m时，士8; S10 m时，土12.5;S王三10m时，土20;| 工甲工由自S10 m时，S10 m时，S10 m时，S10 m时，AW3 中心之间跨度S的公口1口1士5+0.2(S-10)J士8十0.2(S-10)J土12.5+0. 2(S-10)J 士20+0.2(S-10)J差S单位为mS单位为mS单位为mS单位为m S+Aw, 二起重机元轮缘车轮S10 m时，士12.5;S10 m时，土14;S10 m时，土16;S10 m时，士20;S10 m时，S10 m时，S10 m时，S10 m时，AW3 中心之间跨度S的公口1

35、口1差;一侧车轮带导向轮革二:二丰土12.5十0.2(S-10)J土14+0.2(S-10)J士16+0.2(S-10)J土20+0.2(S-10)JS单位为mS单位为mS单位为mS单位为m起重机单独驱动车t日h18 Dtw3 口1口1轮直径公差公差按GB/T1800.2 起重机成对驱动车IT12 IT13 IT14 IT14 Dtcw主轮直径公差盯1盯1公差按GB/T1800.2 S十A咱S骂王2m时，土3; S三2m时，土6; S2 m时，土8; S2 m时，土12;小车带轮缘车轮中S2 m时，S2m时，S2 m时，S2 m时，市市口1口1心之间轨距S的公差士3+0.2(S一2)J士6+0

36、.2(S-2)J土8+0.2(S-2) J 土【12+0.2(S-2)JS单位为mS单位为mS单位为mS单位为mAW4 t S+Aw. 十S2 m时，土5; S2 m时，土10;S2m时，土12;S2 m时，士16;小车元轮缘车轮中心之间轨距S的公差;S2 m时，S2 m时，S2 m时，S2 m时，土5+0.2(S-2)J盯1口1一侧车轮带导向轮土10+0.2(S-2)J土12+0.2(S-2)J土16+0.2(S-2)JS单位为mS单位为mS单位为mS单位为m.1. 小车单独驱动车轮刑1h18 Dtw4 直径公差口1口1公差按GB/T1800.2 小车成对驱动车轮IT12 IT13 IT14

37、 IT14 Dtcw4 直径公差口1口1公差按GB/T1800.2 0、GB/T 10183.1-2010/ISO 12488-1 :2005 参考文献lJ GB/T 22437. 1-2008起重机载荷与载荷组合的设计原则第1部分:总则(ISO8686-1: 1989 , MOD). 由OONHFESNFSHOFON|气的FOFH阁。华人民共和国家标准车轮及大车和小车轨道公差第1部分:总则GB/T 10183. 1-2010/1S0 12488-1: 2005 国由l起重机* 中国标准出版社出版发行北京复兴门外三里河北街16号邮政编码:100045 网址电话:6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销争6印张1.5字数35千字2011年5月第一次印刷开本880X12301/16 2011年5月第一版24.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68533533定价晤15号:155066. 1-42256 GB/T 10183.1-2010 打印日期:2011年6月3日F002A