QC T 545-1999 汽车筒式减振器 台架试验方法.pdf

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1、中华人民共和国汽车行业标准汽车筒式减振器台架试验方法本标准适用于汽车悬架用简式减振器的台架试验。示功试验1. 1 目的:iltW取民件的示功固和速度图。1.2 设备:按本标准附录人现定的减振器试验台。1.3 条件:1. 3. 1 试件温度:20士2C。1. 3. 2 试件试验行程S:(100士1)mmo 1.3.3 试件频率11:(100士2)c ，p、m。1. 3. 4 速度、:根据.3.2和1.3.3并由下式决定的减振器活塞速度。 s . 11 QC/T 545- 1999 IUJ JB 30门-S. 1=一6一XHl-=O. 52(rn/s) . (1) 在减振器行程较小.不宜选用100

2、mm的试验行程时由制造厂与用户商定试验速皮值乞1. 3. 5 方向:铅垂方向。1. 3. 6 位置:大致在减振器行程的中间部分。1. 4 试验方法,. 4. 1 定期按本标准附录B的试验台标远方法取得测力元件标定常数l( : i rnm)。1. 4.2 按1.3加振，在试件往复35次内记录示功图。1.4.3 在不装试件时，画出基准线。1.5 阻力计算:参见图10式中:冉一一复原阻力，N: 国家机械工业局1999-03-15批准:)06 。 国IPr=l(r Cm/s) . . . (4) 式中:11为(c p m) :最高速度须高于1.5 m/s。2. 3- 4 方向:铅垂方向。2. 3- 5

3、 位置:大致在减振器行程的中间部分。2.4 试验方法:制造厂或研制单位可根据具体情况选用下述方法之气2.4.1 直接记录法:在标准附录A规定的试验台上.采用相应的电测量装置.利用传感元件取得减振器活塞速度和相应的阻力信号;将该两信号同时输入记录装置而直接获得减振器的速度特性。速度特性曲线如图2所示。、EJN P , 俨Llv育1(m;aly 图22.4.2 多工况合成法:惧据2.3.3可以变化行程(5)或频率(11)之一，而取得变化的速度值(川，及相应工况下的阻力(P)形成速度特性的若干点.最终光滑连接构成速度特性p-v的试验山钱。2.4.2.1 固定行程.变化频率时:每个测点工况皆按本标准1

4、.4实施;最后如l图3所示取得试验速度特性P-飞曲线:507 S 2.4.2.2 固定频率变化行程时:每个测点工况皆按本标准1.4实施;最后如图4所示取得试验速度特性:3 温度特性试验QC/T 545-1999 图3 1 1 图43.1 目的:测定温度特性P-.t曲线(如图5)及计算热衰减率。P(N) m/,) P(N) TJ(fI1/,) 3.2 设备:按本标准附录A规定的减振器示功试验台，配以电热鼓风箱及电冰箱或等效的升温、降温装置。3.3 条件:3. 3. 1 试件温度:一30.一20.-10.0.20，40.80.100C测温允差士3C，在达到所规定温度后，保温1.5 ho 3.3.2

5、 试件试验行程:100 mm。3. 3. 3 速度:0.52 m/s。3.3.4 方向:铅垂方向。3.3.5 位置:大致在减振器行程的中间部分。3. 4 试验方法:3.4.1 试件按3.2规定的设备升温(或降温到:1.3.1所规定的温度。3.4.2 将达到3.3.1所规定的温度的试件立即按1.4和1.5实施和处理。508 QC/T 545-1999 31. 5 表示方法3.5.1 按图5所示画出试件的温度特性P-t曲线。以C)80 , 100 60 40 20 。-40 -20 、图53.5.2 按0.52m/s速度的试验结果计算热衰减率。3.5.2. 按下式计算热衰减率复原(压缩)热衰减率r

6、Pm广-P，nn俨f(y)=1山n-UV I X100% . (5) t. .1 20.C .J f(y) 式中:P20 C , PIOO c一一分别表示试件在20C、100C时的阻力。下标f、y一一分别表示复原、压缩工况。心JI-耐久性试验41.1 目的:测定试件的台架耐久性。41.2 单动试验台试验法:此方法作为向本掠准附录B规定的试验台过搜时使用。4.2. 设备:单动耐久性试验台。41.2.2 条件:4,.2.2. 试件温度:试件升温后外壁上端温度，以强制冷却方式保持在70士10C范围内每并适时监测。4i. 2. 2. 2 试件上下装接位置应对中良好，并浩铅垂方向安装。41.2.2.3

7、位置:大致在减振器行程的中间部分。4.2.2.4 工作循环次数:1 X 106次。4.2.3 操作:按4.2实施;4.2.4 在试验开始与结束时按1.3记录示功图。4.2.5 记录以下各项试验结果:4.2.5. 根据4.2.4所记录的示功图计算阻力变化率 n时咄耐f(屿俨忖y式中:P。、PIOO-分别表示试件在试前和试后的阻力。41.2.5.2 检查试件关键零件、关键部位的磨损情况。41.2.5.3 有无其它异常情况发生。41.3 双动试验台试验法=509 4 1气4. 3. 1 设备:双矿J耐久性试验台。4.3.2 条件:QC/T 545-1999 4.3.2.1 试件温度:试件升温后，外哇

8、涵度以强制冷却方式保持在70士10(范围内，并适时监测勺4. 3. 2. 2 运动方式:上、F两端同时沿铅垂方向运动。4. 3. 2. 3 J二端1JII振规泡:S(mm)Xn(c. p. rn)=100XI00 4. 3. 2. 4 f端加振规范:且)行程:lLt20 mm; b)频率:500720 c p m; c)速度:按1.3. 4达到Q.52 m/s的速度。4. 3. 2. 5 工作循环次数:以下端循环次数计1X 10 ?欠。4. 3. 2. 6 必要时力u侧向力.由制造厂与用户商定。4.3.3 操作:参照4.2.4实施。4.3.4 试验结果按4.2.5并记录上下端试验结果。附录A;

9、戚振器示功试验台(补充件)A1 单动(一端固定，另一端实现近似的简谐波运动)。A2 行程可调。A3 有级或无级变速。A4 A2、人3能保证实施本际准1.3、2.3的试验参数，即.)/(/1=100(mmXIOO (c. p. rn)的规范示功固和速度特性试验的展高速度不低于1.5rn/soA5 可配备适当的电测系统和计算机系统。附录B试验台选用的标定方法(补充件)B1 采用五等陆码或硅码标定法。B2 采用三等标准测力计或标准弹簧标定法。注意事项:标定最大量应大于试件的最大阻力值，标定点在拉仲、压缩方向各不少于5点.加裁、卸载曲线的不重合度不大于最大标定量的1%记录线条宽度不得大于0.2mmo 附加说明:本标准由国家机械工业局提出。本际准山全国标准化技术委员会归口。本标准起草单位:上海汽车底盘厂、长春汽车研究所、北京工业学院。510