JT 3121-1986 东风EQ 140型汽车修理技术条件.pdf

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1、.JT 中华人民共和国交通部部标准JT 3121-86 东风EQ140型汽车修理技术条件1986-09-24发布1987-05-01实施中华人民共和国交通部批准目录 一般规定. .1100 e。. .e. e.e .11 oeo . .eo 1 2 发动机及离合器2.1 气缸体及气缸盖.川.e.oe川.川.川.川. . . H.110.000 . 0. H. . .川. 0.川.0.1 2.2 进、排气管及通风单向阅. .811 0. .0. .0. .0. . .0. 2 2.3 曲轴及飞轮.e00. . 00. .0 00. 0.110. .O. .0. .11.0. . .011.0.0

2、.0. .0. 0. .0 .00 eo. 2 2.4 活塞及连抨.0. . . . .0.川.111. 0. e. .。. .eo .0.o. .0 .08 8 2.5 凸轮轴.0.0. 00. .oe .O. . 0.0 . .00.0.80. .0. .0. 000 11. 4 2.6 气门机构. .0. . . . 00. 110.11. .0.011.11 11000. .00 11 00. 0. 5 2.7 离合器.011. .11 00.0.110. . . . 6 2.8 润滑系.00 .0. .11 00. 01. .0 I!. .00 .O .0 . 1100 Q!.O .

3、( .0. . .0.00 0. Qoa . 0. .0 .00 0.6 2.9 冷却系.0 0.0 .0Cl .e e. 000 .0. . (. H . . . . 000 .)0 aeo .0 .0. . lI oa., 7 2.10 发动机供油系.e .e. . .0. 0. .00 C . C ().,: 0 ，000.00.00:0.0.000.08.0.0000. .o.aao .00 0100 &0 00. 8 2.12 发动机的竣工要求.00o0 I， ( 00. !o 0 气001.，:l oe 0 , (1 0000. , 0 00 .0.0.0000.0.0011 .1

4、1090 OUO eo. oaop 0. 00. 00. 011 01. 15 5.6 后桥的装配及试验000 00O 10 00 00000 000 =-.011 .0 011 0.0 .a 0 0. 0 &00 000 .0 00. .0. 0. .00 0011 000 8 . 川.川.。1口7 6.1 行车制动器及传能装置0000 , 0 000 .0 0)0 (1 00 CO 0100 00. , .00 000 .0. e.o 000 1 00000 .00.0.0000. .ao 000 !II) OO .ao . 17 6.2 复合式气制动阔00 0 00 _00 0. 000

5、000000 000 OO 000 0001 .0:0. OO oao OO 000 0030 00. 0011 000 19. 00 a 11 0 . 008 000 17 6.3 驻车制动器及操纵装置OCD0:1 00 0。6.4 空气压缩机及贮气筒00.0.1411000。.0 0 0 0 8 .00 8 0 0 0. .O 0011 000 008 Oa : 0 ( 10，0000000000000.00. 0. O.g 000 1100 o. .0 008 0.0 00 OQO 000 00020 7.1 i主号000.问。000.000ooe 000 000 C. 080 00.

6、0. 00. .00 .0 8011 000 000 20 7.2 ;岳J主o.o.g. 10100 o.川f0 , 00 l. ， 0. O Cl. .0 O , O. 0000000.Oo l o.OC o 0j, C 11 Qe .0 :11 Ill 0.0 , 0.1) 0000000 , 0022 8. 驾驶室coo000 000 411. 0 ., 0 000 ，.川.， . e. c .俨，. . D ,. t) .，. . Q ,1) . 0 ocO 010. eO O!) n. a 0 0 000 f OO 0. OQ C 0 ,. 0.011 ooe Ce也o，COQ 0

7、1:1 0 OQO 0 (il O 000 00 000 .要228.3 车箱.00.。.00.00 Q( 0 ,. (1 c . D 1., (1 .，。归。.11 0 e. a 0 Q (1 , c 0 00 Q 0 .110229.1 蓄电池川e.eo.o.o.c-.川等。Oe.、。0:1000，(10.，咽。000. 0 G:J 000 0徊。. 0 23 9.3 起动机。01.eo队.， 0 (:;) 0 ( ,J o。QOOOOOO.00 :3 0 0 c; II 0 0 1) 0 11 ( () 00 ) Ig(J，.-, ,. (l . GI (l e 0) Q 0.，.，00

8、00t 0 1) 0 C 1:0 0 C GI .(j (1 00 0 0 00 0 0 fI (1 C 0 0; 0 e 0 ., ，C900_Cilooor叫259.7 刮水器0 !l O 00 .。QlgO 0009 01 (:0, 01 ;l g 0 00 0. 00 , (:0 0 e. 000 )Of，的.2610 汽车修竣技术要求.归。IIIOOe(loooOOO 00 , 0 I:o eQO r.o 0。0000,. ,.,. 27 10.3 路试后检查.0.0.0.。.0 o e. 0.015mm，其距离为78士0.05mm。两指销轴承承孔内端面应在同一平面内，其平面度公差为

9、0.03mm。两指销轴承承孔轴线的距离为71.48:tO.03mm (如图6所示。摇臂轴与指销轴承，摇臂轴与衬套的配合及只寸应符合表27序号5、6的规定。两处图6图74.2.5 转向蜗杆应探伤检查，不得有裂纹。蜗杆齿面应无点蚀或剥落。蜗杆上两轴承轴颈轴线、油封轴颈轴线的同轴度公差为何.02mm。油封轴颈的磨损量应不大于O.10mm。蜗杆轴颈与轴承的配合及尺寸应符合表27序号7的规定。4.2.6 转向指销工作锥面应无点蚀、金属剥落以及不规则磨损。当更换指销轴承时，应成对更换并用专用环规进行配对检查(如图7所示。每对指销轴承的H值相差应不大于O.03mm。指销轴承装入摇臂轴后应转动自如，锁止可靠。

10、4.2.7 装合转向蜗杆时，转向器上盖调整垫片总厚度不得任意变更原厂值为1.2mm)，如有变豆，必须保证蜗杆中心在转向器完内的正确位置上。装合后蜗杆应有0.98-1.67N.mCO.10-0.17kgf .m) 的预紧力矩。此时步将蜗杆转动180。的力去E为O.59-1.67N.mCO.06-0.17kgf.m)。摇臂轴装入壳体后应转动自如，左右转动蜗杆的力矩应较均匀。4.2.8 转向器试验应符合下列要求za , 当摇臂轴指销与蜗杆在中间位置畸合时，摇臂轴轴向间隙应不大于O.05mm，转动蜗杆的力组应不大于2.65N.mCO.27kgf .m) ; b. 蜗杆的转动量应不少于6圈，转动自如，无

11、阻滞现象zC. 各结合部位不得漏油。 13 JT 3121-86 4.3 转向传动装置4.3.1 转向轴、转向传动轴、万向节叉、十字轴不得有裂纹。4.3.2 转向轴对其两端支承轴颈公共轴线的径向圆跳动公差为0.30mm，上端螺纹损伤不得多于2牙。4.3.3 转向柱管与支座，转向柱管与衬套，转向轴与衬套的配合及只寸应符合表27序号8-10的规定。4.3.4 转向传动轴中部轴颈素线的直线度公差为0.50mm。4.3.5 转向万向节滑动叉与转向十字轴轴承，十字轴轴颈与轴承，滑动叉花键套与传动轴花键的配合及尺寸应符合表27序号11-13的规定。4.3.6 转向传动装置应转动灵活无卡陆现象，装配齐全，紧

12、固有效。5 后桥5.1 后桥壳总成5.1.1 符合下列要求的后桥壳可不经修理直接使用za. 后桥壳应无裂损，各部螺纹损伤应不多于2牙pb. 铜板弹簧座平面应无显著的磨损下陷，定位孔的直径磨损量应不大于1mm; C. 桥壳前、后端面的平面度公差为0.20mm;d. 用符合原厂标准的半轴套管(或专用测量棒按规定压人桥壳后，以两端半轴套管内侧轴承轴颈公共轴线为基准，夕|、侧轴承轴颈的径向圆跳动公差为0.30mm;e. 壳体上通气塞应畅通pf. 半轴套管各轴颈与桥壳承孔的许用配合反尺寸应符合表28序号1-4的规定。5. 1.2 修理后的后桥壳总成应符合下列要求:a. 各部螺纹应完整，钢板弹簧定位孔的直

13、径为怜27.6mm;轧钢板弹簧座的厚度减薄量应不大于2mm。上、下两平面应平行，在减速器壳承孔轴线方向朝前向下倾斜10;C. 壳体前、后端面的平面度公差为0.15mm;d. 前端面对两半轴套管公共轴线的平行度公差为0.40mm;e. 半轴套管内、外轴承轴颈及桥壳抽封轴颈对两半轴套管公共轴线的径向圆跳动公差为0.08mm;f. 半轴套管伸出桥壳的长度为215士1mm;9. 壳体上通气塞应畅通，i由封轴颈的直径为b98:gmm; h. 半轴套管各轴颈与桥壳承孔的配合及尺寸应符合表28序号1-4的规定。5.2 半轴及轮鼓5.2.1 半轴中部未加工部位对半轴轴线的径向圆跳动公差为1.8mm，突缘上的轮

14、载结合端面的端面圆跳动公差为0.15mm，花键轴外圆柱面的径向圆跳动公差为0.30mm。半轴花健与半轴齿轮键槽的配合侧隙及尺寸应符合表28序号5的规定。5.2.2 轮费上半轴螺孔的损伤数量应不多于3个，且应相互间隔。螺孔螺纹的损伤应不多于2牙，超过时应予修理。轮载上的半轴突缘及制动鼓结合面应平整，对轮载轴线的端面圆跳动公差为0.15mmc油封外国摩操面的磨损量应不大于0.20mm，超过时应更换抽封外国。轮载内、外轴承与半轴套管及轮载，轮载与油封外国的配合及尺寸应符合表28序号6-10的规定。5.3 减速器壳5.3.1 减速器壳应无裂损，各螺孔螺纹损伤应不多于2牙。5.3.2 减速器完应符合下列

15、要求(主口图8所示): a. 差速器两轴承承孔轴线的同轴度公差为bO.10mm; 14 b. 导向轴承承孔轴线与主动锥齿轮轴承座承孔轴线的同轴度公差为中0.08mm;h 主动锥齿轮轴承座承孔和导向轴承承孔公共轴线，对差速器轴承承孔公共轴线的垂直度公差为0.14mm，其距离为38:t0.05mm; d. 减速器壳与后桥完结合的端面对差速器两轴承承孔公共轴线的平行度公差为0.25mm;e. 减速器壳与主动锥齿轮轴承座结合的端面，对主动锥齿轮轴承座JT 3121-86 承孔和导向轴承承孔公共轴线的端面圆跳动公差为0.08mmo5.4 主动锥齿轮及轴承座图85.4.1 前、后轴承外国压入主动锥齿轮轴承

16、座后，以两外国内锥面的公共轴线为基准，轴承座上与减速器壳配合的外圆柱面的径向圆跳动公差为0.05mm，与减速器壳、油封座结合的端面的端田园跳动公差为0.10mm(如图9所示5.4.2 主动锥齿轮轴承座与减速器壳，前、后轴承与轴承座及主动锥齿轮，导向轴承与主动锥齿轮及减速器壳的配合及尺寸，应符合表28序号11-17的规定。主动锥齿轮花键与叉形突缘键槽的配合侧隙及只寸，应符合表28序号24的规定。5.5 差速器5.5. 差速器壳应无裂损，与行星齿轮垫片结合的球面，与半轴齿轮垫片结合的端面应光滑无显著伤痕。5.5.2 差速器壳上十宇轴四个承孔应均布，其轴线应同在左、右壳的对接面土，以对接面为基准，在

17、垂直于对接面的方向上，十字轴承孔轴线的位置度公差为0.20mm，在平行于对接面的方向上，轴线的位置度公差为0.15mm(如图10、图11所示)。应在同一条直线上的十字轴两承孔轴线的同轴度公差为tO.035mm。5.5.3 当分别以左、右差速器壳的内、外结合圆柱面的轴线为基准(主口图10、图11所示): L 与差速器轴承配合的轴颈的径向圆跳动公差为O.10mm;i 与差速器轴承结合的端面的端面圆跳动公差为0.04mm;C. 与行星齿轮垫片结合的球面的斜向圆跳动公差为O.lomm;d. 与半轴齿轮垫片结合的端面的端面圆跳动公差为0.08mm;h 半轴齿轮承孔的径向圆跳动公差为0.08mm;f. 与

18、被动锥齿轮结合的端面的端面固跳动公差为0.10mm;g. 与被动锥齿轮配合的外圆柱面的径向圆跳动公差为0.08mm。图95.5.4 差速器轴承与减速器壳及差速器壳，被动锥齿轮与差速器壳的配合及只寸应符合表28序号18-20的规定。5.5.5 差速器十字轴各轴颈轴线应在同一平面内，其位置度公差为0.10mm，垂直度公差为0.08mm。15 JT 3121-86 图10图115.5.6 半轴齿轮与差速器壳，十字轴与差速器壳及行星齿轮的配合及只寸应符合表28序号21-23的规定。5.6 后桥的装配及试验5.6.1 主动锥齿轮与轴承座组装肘，轴承应有预紧负荷。当以196-245N.m(20-25kgf

19、m)的力矩紧固突缘螺母后，用机油润滑轴承，不包括油封的摩擦阻力矩，旋转主动锥齿轮所需的力矩应为O. 78-1.47N.m (0.08- 0.15kgf .m)。5.6.2 差速器装合后，在齿轮无隙崎合状况下，半轴齿轮端隙应不大于0.80mm。5.6.3 被动锥齿轮与差速器完装合后，被动锥齿轮背面对左、右轴颈公共轴线的端面全跳动公差为。.25mm。5.6.4 拧紧差速器左、右调整螺母，使轴承具有预紧负荷。润滑轴承，连续转动差速器总成，其转动力矩应在0.98-3.43N.m(0.10-0.35kgf .m)的范围内。5.6.5 主、被动锥齿轮瞄合侧隙为0.20-0.50mm，齿轮喝合印迹在齿长方向

20、应偏向小端，在齿高方向应位于齿面中部或稍偏向上端份口图12所示。5.6.6 被动锥齿轮支承套与齿轮背面的间隙应为0.30-0.50mm。5.6.7 装合后的轮载应有0.10-0.15mm的轴向间隙，并转动均匀。5.6.8 后桥运转试验应符合下列要求:a. 后桥壳内加注20号机械油至油面孔，主动锥齿轮以800-1200r/mn的转远，正、反空载运转30min;b. 齿轮不得有异常响声，当制动一边制动鼓时差速器内不得有异晌pC. 所有装置的轴承部位应不过热;图12 d. 各部位不得有掺抽现象ze. 试验后应放净机械油，并于清洗，按原厂规定加注双曲线齿轮泊。 16 JT 3121-86 制动系6.1

21、 行车制动器及传能装置6.1.1 制动鼓应无裂损。制动鼓内径应不大于424mm(加厚的制动鼓内径应不大于中426mm)，同一桥上左、右制动鼓的内径差应不大于1mm。制动鼓内表面的圆柱度公差为0.05mm，对轮载两轴承外国内锥面的公共轴线的径向圆跳动公差为O.15mm，表面粗糙度为(75)。6.1.2 制动蹄支承轴装入制动底板后，其轴线对轮载轴承轴颈轴线的平行度公差为中0.20mmo制动蹄不得有裂纹和变形，弧度应正确，弧面半径为R195mm，制动蹄上的制动凸轮接触面的磨损量应不大于0.30mm。制动蹄支承轴与衬套，制动蹄支承轴与制动应板的配合及只寸应符合表29泞，号1、2的规寇。6.1.3 制动

22、蹄摩擦片柳钉孔钝孔后的剩余厚度应为摩擦片厚度的1/3(约4-5mm)。胡接后摩擦片与制动蹄应密切贴合并无裂损。无磨后的摩擦片与制动鼓的接触面积应不小于50%，并保证两端首先接触。6.1.4 制动蹄回位弹簧不得有裂纹，自由长度为130mm(在弯钩内测量)，拉伸到179mm时，拉力为588-784N(60-80kgf)。6. 1. 5 后制动凸轮轴两支承轴颈对凸轮轴公共轴线的径向圆跳动公差为0.15mm，前、后制动凸轮轴与支架衬套的配合及尺寸应符合表29序号3、4的规定。6.1.6 制动膜片应完好，无裂纹、老化现象。制动气室应密封良好，当用784kPa(8kgf/cm2)的气压试验时应不漏气。6.

23、107 装配后的制动气室内通入294kPa(3kgf/cm2)的压缩空气，推杆应能迅速推出。前制动气室推杆行程为10-35mm，后制动气室推杆行程为15-40mm，排气后应能立即回位，无卡f带现象。6.1.8 制动器的装配与调整应符合下列要求za.摩擦片表面应干净，不得沾染油脂zb。凸轮轴应转动自如，轴向间隙应不大于1.0mm;C. 制动鼓与摩擦片的间隙，靠近支承轴端为O.25-0.40mm，靠近凸轮轴端为0.40-0.55mm，同一制动鼓内两蹄摩擦片相对应的间隙差应不大于O.10mm，只允许下蹄间隙大于上蹄间隙，并无明显的摆动、轴向松动Fd. 制动鼓总装后应能转动自如，无卡滞和明显的摩操晌声

24、Fe. 制动时，推抨与调整臂应垂直，推抨行程应为20-30mm。6.2 复合式气制动阀6.2.1 复合式气制动阀应动作灵活、可靠，密封良好。1981年6月以前生产的气制动阀平衡弹蟹的技术要求，应符合表7的规定。6 弹簧刚皮N/cm(kgf 7 自由长度mm 装配长度mm 254.8(26) L-(l3.5) 1 初始预紧力N(kgf) 154士145)度长由自萤|lEll-ill-单衡平腔车主为宁L注表称名鸳弹。uroph4t4 . AUAU + Fnv -n九uz 主车腔平衡弹簧、-JAV 15 +-AHU AHV 唱44，、。nudn刊UVAA宵+ n 。QU 499.8(51) 48 6

25、8 :!: 2.5 挂车腔平衡弹簧1981年6月以后生产的气制动阀主丰腔内、外平衡弹簧的技术要求，应符合表8的规定，挂车腔平衡弹簧的要求与表7所列的相同。 17 JT 3121-86 8 弹簧刚皮N/cm(kgf/cm) 196(20) 296(30) 表内卖开始起作用时的预紧力N(kgf ) 初始i丑坚力N( kg f) 自由长度宜1m称名黄弹主车腔外平衡弹簧529.2 :t 29.4(54 :t 3) 313.6 :t 19.6(32 :t 2) 53.5 :t 0.5 nxu -AHVAHV FD O句主车腔内平衡弹簧6.2.2 阀门压痕深度应不大于0.5mm，超过时应予更换。主车气制动

26、阀排气间隙为1.61.8mm，进气间隙应不小于2.5mm，挂车气制动阀进气间隙为1.13-1.65mm。全部运动部件不允许有干涉、卡?带现象。6.2.3 装配后的复合式气制动阀应进行调整，在调整过程中，贮气筒的气压应保持在637-735kPa (6.5 -7 .5kgfjcm2)的范围内。调整后应保证:主车气制动阀最大输出气压应为539617kPa(5.5-6.3kgf jcm2) ; 挂丰气制动间输出气压应为470-519kPa(4.8-5.3kgfjcm2) ; 挂丰气制动阀拉臂与调整!螺栓的距离为1.1-1.5mm。6.2.4 复合式气制动阀密封性检验应符合下列要求:检查条件:贮气筒容量

27、为33L，压缩空气压力为686kPa(7kgfjcm2) ; 未制动工况下E时间为1h，气压降不得超过9.8kPa(0.lkgfjcm2)。C. 制动工况下z拉开复合式气制动阅拉臂，主丰气制动阳下室内气压为196kPa(2kgfjcm2)时，时间为1h，气压降不得超过19.6kPa(0.2kgfjcm2)。6.2.5 复合式气制动间工作性能的检查应符合下列要求za. 试验装置如图13所示Pb. 打开分离开关6、9，贮气筒7的气压保持在686士49kPa(7 :t 0.5kgfjcm2)的范围内zC.急速拉开拉臂，气压表4的读数从0增加至539-617kPa (5.5-6.3kgfjcm2) ，

28、气压表8的读数从470-519kPa(4.8-5.3kgfjcm2)下降至0，所需时间不超过1S; d. 急速放松拉臂，气压表4的读数从539-617kPa(5.5-6.3kgfjcm2)下降至o，气压表3的读数从0上升至470-519kPa (4.8-5.3kgfjcm勺，所需时间不超过15;当主车气制动!阀输出气压为29.4-78.4kPa(0.3-0.8kgfjcm2)时，制动灯12接通，低于29.4 -78. 4kPa( 0.3 - O. 8kgf jcm2)时，制动灯关闭。驻车制动器及操纵装置驻车制动鼓不得有裂纹，制动鼓内径不得大于r284mm，内圆柱面的表面粗糙度为叮(76)。a.

29、 a . b. b. C. 5 自广4 -、二2 图131-复合式气制动阀;2、5-0.5L贮气筒;3、4、8-气压表;6、9-分离开关;7-贮气筒;10-12V电源;11-5A熔断器;12-制动灯e. 6.3.1 18 6.3 JT 3121-86 以与驻车制动器突缘结合的孔的轴线为基准，制动鼓内圆柱面的径向圆跳动公差为O.15mm，前端面也遭E固盟国公差是Q.15mm，后端面的端面圆跳动公差为O.40mm，并应平整无毛刺。制动鼓静不平衡量应不大于50g.cm。制动鼓与突绿的配合及只寸应符合表29序号5的规定。、8.3.2 驻车制动器突缘不得有裂纹，以突缘花键孔轴线为基准，油封轴颈及与制动鼓

30、结合的外圆柱面的径向圆跳动公差为O.10mm，突缘前端面及与制动鼓结合的端面的端面圆跳动公差为O.08mm。6.3.3 驻车制动应板支座不得有裂纹，油封承孔、凸轮轴承孔不得有明显伤痕。驻车制动底板支座以与变速器第二轴后轴承盖结合的外圆柱面的轴线为基准，油封承孔的径向圆跳动公差为O.08mm，与油封接触的端面及与驻车制动蹄支承轴结合的端面的端面圆跳动公差为O.15mm。驻车制动蹄支承轴承孔及驻车制动凸轮轴承孔的轴线，对与变速器第二轴后轴承盖结合的端面的垂直度公差为0.045mm (如图14所示)。6.3.4 驻车制动蹄不得有裂纹，弧度应正确，其半径为R132口1m。6.3.5 驻车f/j1J动蹄

31、摩揉片挪钉孔银孔后的剩余厚度为摩操片厚度的1/3(约3mm)。l L r I 1 n口v. u哇JI-I 图146.3.6 驻车制动蹄支承轴与制动底板支座结合的端面对其轴线的端面圆跳动公差为0.05mm，偏心轴主页的偏JL巨为1.2+.3mm。6.3.7 驻车制动蹄回位弹簧在49N(5kgf)拉力下，长度为100.:gmm ;在314士39N(32士4kgf)拉力下，长度为112mm。6.3.8 驻车制动凸轮轴衬套与底板支座及凸轮轴，驻车制动蹄支承轴与底板支座及制动陆的配合及尺寸应符合表29序号6-9的规定。6.3.9 驻车制动器的装配与调整应符合下列要求za. 制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙为O

32、.20-0.40mm;b. 当棘爪与扇形棘轮最后一个齿崎合时，操纵杆摇臂后端与水平线夹角约为15气C. 当操纵杆从放松的极限位置移动3-5齿时，其性能应符合原厂规定(此时用500mm长的撬棒，应不能转动制动鼓); d. 驻丰制动操纵杆完全放松时，制动鼓应转动自如。6.4 空气压缩机及贮气筒6.4.1 空气压缩机气缸体上的气缸盖及曲轴箱结合面的平面度公差为0.05mm。气缸因磨损不能按最大一级修理只寸见表19)修理时，应予镶套，其配合过盈为O.03-0.06mm。6.4.2 搪磨后的气缸，圆度公差为O.Olmm，圆柱度公差为O.015mm，表面粗糙度为Ozy(8)。气缸轴线对气缸体下平面的垂直度

33、公差为O.04mm。6.4.3 空气压缩机气缸盖上的气缸体结合面的平面度公差为0.05mm。气缸盖上装进气阀导向座，排气问座和进、出气管接头的螺孔螺纹损伤应不多于2牙。6.4.4 活塞与气缸，活塞销与活塞及连杆衬套，连杆轴承与曲轴的配合及尺寸应符合表29序号10-13的规定。6.4.5 活塞环开口间隙应为O.15-0.35mm，边隙应为0.040-0.075mm，泊环背隙为1.80-2.48mm，气环背隙为O.80-1.48mm。6.4.6 曲轴与该动轴承及抽堵的配合及尺寸应符合表29序号14、15、18的规定。 19 JT 3121-86 6.4.7 以曲轴两滚动轴承轴颈公共轴线为基准，曲轴

34、油封轴颈的径向圆跳动公差为0.05mm，连杆轴颈轴线的平行度公差为po.02mm，连杆轴颈的圆柱庭公差为0.015mm。6.4.8 连抨两端承孔轴线应在同平面内，衬套承孔轴线对轴承承孔轴线的平行度公差在平行此平面方向上为0.020mm，在与此垂直的方向上为0.025mm。6.4.9 曲轴箱上平面对两滚动轴承承孔公共轴线的平行度公差为0.03mm，前端面对此公共轴线的端面圆跳动公差为0.15mm。滚动轴承与曲轴箱的配合及尺寸应符合表29序号16、17的规定。6.4.10 空气压缩机的装配、调整与试验应符合下列要求za. 曲轴旋转应自如。曲轴箱应清洁，油封橡胶刃口无缺损。油堵应能随曲轴旋转、自由移

35、动，无卡滞现象zb. 活塞销表面涂以清洁的润滑油后，应能以大拇指的推力轻轻推入连杆衬套孔中。活塞环装入活塞环槽时应注意使内缺口朝上，四个活塞环开口应分布成900; C. 连杆与曲轴装配后，曲轴的旋转力矩应不大于7.8N.m (0.8kgf .m) ，活塞在气缸内应升降灵活，无卡滞、JJ伤缸壁的现象zd. 装配进排气阀时，阀片与阀座工作面均不得有碰伤和划壤。进气阀弹簧为白色镀铮)，排气阀弹簧为黑色(发蓝)，不得装错。选气阔导向座、排气阀座应按规定力矩拧紧，进气阅密封处如有漏气，允许用不大于147N.m 05kgf .m)的力矩再次拧紧ze. 装合后的进气阀导向座、排气阀座端面与缸盖平面的高、低差

36、应不大于0.5mm;f. 装合后的间片在其行程内应移动灵活，回位迅速，与阀座贴合紧密，无卡滞现象Fg. 气缸盖总成在装合后应进行进、排气阀的密封性能试验。当每个阀门与容积为1L、气压为784kPa( 8kgf jcm2)的贮气筒联通，在40S内，贮气筒内气压阵不得大于49kPa(0.5kgfjcm2) ; h. 气缸盖螺栓应按规定次序紧固。6.4.11 空气压缩机总成的试验应符合下列要求za. 试验用贮气筒容积6L，润滑油为6号汽油机油，油压为196-294kPa(2 - 3 kgfjcmZ) ，转速为1200rjmin;b. 空气压缩机向贮气筒充气，贮气筒内气压由98kPaOkgfjcm2)

37、上升至784kPa(8kgfjcm2)所需的时间应不超过258;C. 空气压缩机不得有漏油、异响、轴承过热现象。在784kPa(8kgfjcm2)的气压下进行密封性试验，空气压缩机各连接处不得漏气Fd. 在油温不低于400C时，检查充气运转中经曲轴箱居盖回抽孔的回油量，在lmin内回油量应不多于50g。6.4.12 贮气筒内部应清洁。以1274-1470kPa03-15kgfjcm2)的压力作水压试验，贮气筒应无掺漏现象。7 车架、悬挂及车轮7.1 车架7.1.1 车架不得有裂纹、严重变形、损伤及锈蚀。安装保险杠部位的宽度应不大于860mm，其它部位的宽度为861+mm。7.1.2 车架纵梁侧

38、面的纵向直线度公差，在任意1000mm长度上为3mm，在全长上为5mm;侧面宽度上的直线度公差为0.3mm;侧面对上平面的垂直度公差为2mm。纵梁上平面的直线度公差为5mm。车架各主要横梁对纵梁的垂直度公差为1.5mm。两纵染上平面应在同一平面内，其平面度公差为9.5mm。7.1.3 左、右钢板弹簧固寇支架销孔的同轴庭公差为p2.0mm;前、后固寇支架销孔轴线的距离为 20 JT 3121-86 :3900mm，其左、右差应不大于2mm;对角钱长度差应不大于5mm。钢板弹簧支架应无裂损，iM铜板弹簧支架磨损应不大于3mm。铜板弹簧销与固定支架的配合及尺寸应符合表30序号5、6的规定。7.1.4

39、 车架上各总成、支架、托架应安装正确，连接牢固。7.1.5 车架上各部暂时主应牢固可靠。各lfp钉孔径应不大于基本尺寸0.50mm。允许用中12mm的挪钉，钢钉头与拂接面，柳接面与挪接面间应贴平，其缝隙不大于0.05mm。钢钉应充满柳钉孔。钢钉头不得有残缺、裂纹、偏楼等现象。不得用螺栓代替原设计的钢钉。7.1.6 后牵引钩不得有裂损，最大磨损量不得超过5mm，与衬套的配合间隙应不大于2mm。牵引钩防转扭臂应安装可靠，缓冲弹簧应调整到能用于转动牵引钩，但不得有松旷现象z销扣开启应灵活，闭合时应能自动地进入锁止位置。7.2 悬挂7.2.1 铜板弹簧应视需要进行热处理。钢板弹簧卡子应按规定数量配卉。

40、卡子内侧与钢板弹簧两侧的间隙各为0.7-1.0mm，卡子套管与钢板弹簧顶面距离为1.0-3.0mm。7.2.2 钢板弹簧应清除污垢、积锈。装配前，片间应涂抹石墨润滑脂。己装配好并压紧的钢板弹簧，各片中部应紧密贴合。相邻两片在总接触长度四分之的长度内的间隙，应不大于1.2mm。7.2.3 前、后钢板弹簧固定端与支架的侧向间隙应不大于1.0m。7.2.4前、后铜板弹簧滑板端与侧垫板的侧向间隙应不大于2.5mm。前、后钢板弹簧销与衬套、衬套与铜板或吊耳的自己合及尺寸应符合表30序号1-4的规定。7.2.5 钢板弹簧的弧高应符合表9的规定。表9 测量点跨无载荷弧高有载荷总成名称载荷弧飞I司主rmm 口

41、1mkN(kgf) mm 前铜板弹簧1350 148 :t 8 9.31(950) 50 后铜板弹簧1450 144.5土8.022.54(2300) 20 + -8 副铜板弹簧1000 42 :t 8 6.37(650) 14.5土6.0左右钢板弹簧总成的钢板片数应相等，总厚度差应不大于5.0mm，弧高差应不大于10mm。7.2.6 减振器装合后，各部应密封良好，无掺漏，并应在减振器特性试验台上训寇减振器示功图，试验应符合如下要求za. 频率1.66土0.05Hz;b. 行程100 :t 1mm; C. 温度(室温)20+50C (如无条件，可按表10其他温度试验); d. 示功图阻力应符合

42、表10的规定z温度。C20 :t 5 30土510士5。:t5表10复原阻力kN(kgf) 2.74土0.29(280土30)2.66士0.29(271土30)2.83士0.29(289士30)2.92 :t 0.29(298土30)压缩阻力kNCkgf) 0.59士0.10(60 :t 10) 21 ,_ JT 3121-86 e. 为了避免减振器温升过高，应在试验台往复3-5个行程记录示功图zf. 示功图应正常，无畸形、忽大忽小的现象。7.3 车轮7.3.1 轮铜不应有裂损。以轮铜轴线为基准，轮铜外圆柱面的径向圆跳动公差为3mm，轮辐端面的端面圆跳动公差为2mm。轮胎螺栓承孔磨损不大于1.

43、5mm7.3.2 轮胎充气压力应符合原厂规定。8 车身8.1 驾驶室8. 1. 1 驾驶室蒙皮应平整、轮廓明晰、线条圆)if页，流水槽应平J!f页、通畅，悬置装置完好。8.1.2 驾驶室顶盖内装饰层表面应平整，不松弛，转角处应无折皱。8.1.3 车门与门框的外间隙应为5-10mm。门锁和玻璃升降器应灵活可靠。8.1.4 驾驶室门框架和;板棋梁门槛不得有裂纹、变形及严重锈蚀。8.1.5 以驾驶室悬置孔定位后，驾驶室对车架中心线的偏移量应不大于10m;前围挡板上固定饺链用的两组孔的两个下孔的轴线与车架上平面的距离为608:t3mm。8.1.6 前风窗及通风口应开闭灵活9关闭严密，风挡攻璃透明度应良

44、好，无眩目现象。L暖风进水软管应连接牢固，不得漏水。8.1.7 驾驶室各部关闭后，应不透风、不漏水。8.2 发动机罩及翼子板8.2.1 各部不得有裂损和严重锈蚀，外现不得有凹陷和明显蛮形。8.2.2 发动机罩盖紧后与翼子板和前围盖板间隙应为13-15mm。上锁锥抨、安全钩锁止应安全可靠，钱链机构应开闭灵活，支撑作用良好。8.2.3 百叶窗应开闭灵活，无卡峙，闭合严密，活页不应松旷，能开启到900。8.3 车箱8.3.1 底板边框应平直，无断裂，木条不得腐烂、断裂、松动，铁板无严重锈蚀和变形。8.3.2 边板、后板的栓抨、技链应连接可靠，开关自如;各板与应板及各板间的间隙应不大于5mm。18.3

45、.3 前板、后板、边板、底板的尺寸应符合下列规定:a.左、右边板长高=4089 x 550mm; b.前板宽高=2384 x 1150mm; C.后板宽高=2288 x 550mm; d.底板长宽=4288 x 2380mm。以上各尺寸的极限偏差为:t5mm。8.3.4 车箱对车架纵向中心线的偏移量应不大于10mm。9 电气设备、仪表及其他附件9.1 蓄电池9.1.1 蓄电池壳体应无裂缝或惨漏，同一极板组不得新旧提装，组装好的正负极板组，经检查不得短路。极板与电桩、电桩与连接板必须焊接牢固。螺塞及螺孔的螺纹应完好，通气孔应畅通。各部应密封良好。9.1.2 加注的稀硫酸电破，在温度为150C时对水的相对密度一般为1.25-1.26，电解液应高出极板15-20mm。9.1.3 蓄电池应按各蓄电池生产厂的蓄电池充电技术规范进行充电。充电后电掖对水的相对密度应符合原厂规定。 22 JT 321-86 9.2 发电机及调节器9.2.1 JF132型交流发电机转子对其轴线的径向圆跳动公差为O.10mm。滑环对转子轴线的径向圆跳动公差为O.10mm，其表面应无烧蚀疤攘，表面粗糙度为勺1(，76)，滑环的铜环厚度应不小于2mmo发