GB T 20895.3-2007 小艇.稳性和浮性的评定与分类.第3部分 艇体长度小于6m的艇.pdf

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1、Ics 47080U 18 a雷中华人民共和国国家标准GBT 208953-20071S0 1 22 1 7-3：2002小艇 稳性和浮性的评定与分类第3部分：艇体长度小于6 m的艇Small craft-Stability and buoyancy assessment and categorization-Part 3：Boats of hull length less than 6 m2007-03,26发布(IS0 12217-3：2002，IDT)2007-09-0 1实施宰瞀鹃紫瓣警麟瞥星发布中国国家标准化管理委员会促19前言l范围2规范性引用文件3术语和定义31基本术语32下沉进

2、水33状态和质量34其他定义-4符号5步骤51最大总载荷52帆艇或非帆艇53应进行的试验54替代-6非帆艇应进行的试验61一般要求-62下沉进水高度试验63偏移载荷试验64平稳漂浮试验65基本漂浮试验66倾覆复原试验7帆艇应进行的试验71一般要求72下沉进水高度试验73漂浮试验74倾覆复原试验75撞倒复原试验76抗风试验8应用81确定设计类别82设计类别的含义附录A(规范性附录)附录B(规范性附录)附录c(规范性附录)附录D(规范性附录)附录E(规范性附录)附录F(资料性附录)附录G(资料性附录)参考文献目 次要求的下沉进水高度的计算方法漂浮试验方法浮性材料和器材一基本漂浮要求的计算方法艇主手

3、册的内容一要求的汇总工作表格GBT 208953-2007ISO 122173：2002_-qc=】门c?c=)叫_L?_“_“mmm忱他他n”坫M毖拈踮孙鹅，前 言GBIT 208953-20071SO 12217-3：2002GBT 20895(小艇稳性和浮性的评定与分类分为3部分；第1部分；艇体长度不小于6 m的非帆艇第2部分：艇体长度不小于6 m的帆艇，第3部分：艇体长度小于6m的艇。本部分为GBT 20895的第3部分。本部分等同采用ISO 122173：2002小艇稳性和浮性的评定与分类第3部分：艇体长度小于6 m的艇(英文版)。本部分等同翻译ISO 12217-3：2002。为便

4、于使用，本部分做了下列编辑性修改t“IsO 12217的这一部分”一词改为“GBT 20895的本部分”；用小数点“”代替作为小数点的逗号“。”删除国际标准的前言“规范性引用文件”的引导语按GBT 112000作了修改。本部分的附录A、附录B、附录c、附录D和附录E为规范性附录，附录F和附录G为资料性附录。本部分由中国船舶工业集团公司提出。本部分由全国小艇标准化技术委员会(sAcTc 241)归口。本部分起草单位：中国船舶工业集团公司第七。八研究所。本部分主要起草人：林德辉、梁启康。GBT 208953-2007IS0 12217-3：2002小艇 稳性和浮性的评定与分类第3部分：艇体长度小于

5、6 m的艇注意：符合GBT 20895本部分要求不意味着保证小艇百分之百的安全，也不保证其无倾覆或沉没的危险。1范豳GBT 20895的本部分规定了评定完整(即未破损)艇的稳性和浮性的方法，也包括评定易灌水下沉艇的浮性。利用本部分对稳性和浮性进行评估，可为每一艘艇划定与其设计载荷和最大载荷相适应的设计类别(C或D类)。本部分主要适用于艇体长度小于6 m的以人力或机械动力推进的艇，但可居住多体帆艇除外。设有全甲板和符合GBT 20896要求的快速泄水艉舱的艇体长度小于6 m的艇，可分别选择按GBT 208951或GBT 208952进行评定在这种情况下，可指定选用更高的设计类别。本部分不包括：玩

6、具艇独木舟、皮艇或宽度不足11 m的其他艇IIsO 6185所涉及的不大于8 m的充气艇和刚性充气艇IIsO 13590所涉及的个人艇，依靠动力支承方式航行的水翼艇和气垫艇I潜水器。本部分未考虑或评定拖航、捕鱼、挖泥或起重作业对稳性的影响，此类情况应另作考虑(如果适用)。2规范性引用文件下列文件中的条款通过GBT 20895的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GBT 19315-2003小艇最大装

7、载量(ISO 14946：2001，IDT)GBT1931712003小艇通海旋塞及贯穿艇体的附件第1部分t金属件(Is0 90931：1994，IDT)GBT 19916 2005小艇主要数据(IS0 8666t2002，IDT)GBT 19917-2005小艇艇主手册GBT 19919-2005小艇窗、舷窗、舱口盖、风暴盖和门强度和密封性要求(ISO 12216：2002，IDT)GBT 2089512007小艇稳性和浮性的评定与分类第1部分：艇体长度不小于6 m的非帆艇(IS0 12217-1 t2002，IDT)GBT 2089522007小艇稳性和浮性的评定与分类第2部分：艇体长度不

8、小于6 m的帆艇(ISO 12217-2：2002，IDT)1GBT 2089532007IS0 12217-3：2002GBT 2084712007小艇防火第1部分：艇体长度不大于15 m的艇(ISO 90941；2003，IDT)GBT 20896-2007小艇水密艉舱和快速泄水艉舱(ISO 11812：2001，IDT)ISO 2896：2001硬质泡沫塑料吸水率测定ISO 90932：2002小艇通海旋塞和贯穿艇体的配件第2部分：非金属制件ISO 90942：2002小艇防火第2部分：艇体长度为15 m以上的艇国际海事组织(IMo)海上安全委员会(MSC)的MSC81(70)决议对救生

9、设备试验的经修正的建议案。3术语和定义本部分采用下列术语和定义。在第4章中列出了这些定义中所用的某些符号的含义。31基本术语311设计类别design category本部分用于评定艇所适用的海况和风力条件的描述。注z另见82。312凹体recess可能积水的向天空敞开的任何容积。例如：艉舱、阱、由舷墙或围板围成的开敞容积或区域。注：带有符合GBT 19919 2005要求的围闭装置的住舱、遮蔽区域或储藏童不属于凹体。313快速泄水凹体quick-draining recess符合GBT 20896对快速泄水艉舱和凹体所有要求的凹体。注1：GBT 20896包括了大部分小帆艇不能满足的要求。注

10、2；按其特性，对某一设计类别，艉舱可考虑为快速泄水型，但对更高的设计类别，其也许不考虑为快速泄水型。314水密凹体watertight recess符合GBT 20896对水密艉舱和凹体的所有要求的凹体。注，此术语仅指与水密性和门槛高度有关的要求而与泄水的要求无关。315全甲板艇fUlly decked boat舷弧线区域的水平投影由下列各项的任意组合构成的艇：水密甲板和上层建筑；和或符合GBT 20896要求的快速泄水凹体和或符合GBT 20896的合计容积小于LHBnFu40的水密凹体按GBT 19919-2005要求为水密的所有关闭装置。316部分甲板艇partially decked

11、boat舷弧线区域的水平投影至少三分之二设有甲板、住舱、遮蔽或硬质罩盖(符合GBT 19919-2005的水密性要求，且设计成向舷外排水)的艇。该区域包括距船首Lw3范围内的所有区域，以及从艇的周边向艇内100 mm的区域。注；舷外机阱即为提供了适合于此用途的罩盖。2GBT 208953-2007IS0 122173：200232下沉进水321下沉进水开口downflooding opening可允许水进入艇内或舱底或凹体的任何开口(包括凹体的边缘)，但6211中排除者除外。322下沉进水高度downflooding heighthD当艇以满载排水量和设计纵倾在静水中正浮时，从水线向上至除62

12、11中排除者之外任何下沉进水开口的最小高度。注：下沉进水高度以米(m)为单位。33状态和质量331空艇状态light craft condition按GBT 19916-2005规定的空艇质量，在合适的位置加上下列各项质量的艇：a) 由功率大于3 kW的舷外机推进的艇，制造厂推荐的最重的舷外机安装在其工作位置上；b) 如果设有蓄电池，则蓄电池应安装在制造厂预留的位置上；c)桅杆、张帆杆和在艇上存贮位置备用，但未固定的其他帆桁，以及所有处于原位的静索和动索；d)制造厂提供的在艇上备用，但未升起的所有帆具，例如：张帆杆上的主帆，已卷起的卷帆，以及堆放在前甲板上用帆眼圈系牢在支索上的前帆。注：在b)

13、项中，舷外发动机的蓄电池，其质量应不小于表B2和表B3的第3栏中所列值。如果未为蓄电池指定专门的贮存处，则应为每台功率超过7 kW的发动机预留1只蓄电池的质量且位于发动机位置周围10 m之内。332最大总载荷maximum total load7nMTI艇按设计将要承载的除空艇状态以外的最大载荷，包括GBT 19315-2003中规定的制造商所推荐的最大装载量，以及固定式或可移式舱柜最大容量的所有液体(例如燃料、油类、淡水，压载水或在饵舱和活鲜舱中的水)。注：最大总载荷以千克(kg)为单位。333满载排水量loaded displacement massmLDC空艇状态时艇的质量加上最大总载荷

14、。注：满载排水量以千克(kg)为单位。34其他定义341乘员crew艇上所有人员的统称。342乘员限额crew limitCI，在评定设计类别时所用的最大乘员数(按每位乘员75 kg计)。3GBT 208953-2007IS0 12217-3：2002343设计纵倾design trim当艇正浮，且乘员、贮藏品和设备都位于设计者或制造者所指定的位置时艇的纵向姿态(角)。注；假设乘员位于制造商指定的位置。在无制造商说明的情况下，则假设乘员和设备位于最可能会提供有利试验结果的位置，只要这些位置与该艇正确运营相一致，且假设乘员站立在具有扶手的指定位置，或坐在座椅上。344浮性器材flotation

15、elements为艇提供浮力，且因此而影响艇漂浮特性的器材。3441空气柜airtank与艇体或甲板结构连为一体的，由艇体结构材料制成的柜。3442空气瓶air container不与艇体或甲板结构连为一体的，由刚性材料制成的瓶。3443低密度材料low density material密度小于1，主要置于艇内以在灌水时增加浮力的材料。3444带状加强环rib collar沿艇四周装设的能承受重载荷。无论艇是否使用都要充气的譬状环。3445充气囊inflated bag由柔性材料制成，不与艇体或甲板连为一体，可接近目测检验，且当艇使用时总是要充气的袋。注：在浸水时拟自动充气的囊(例如置于桅顶，

16、作为一种防止倾覆的手段)，不应视为浮性器材。345满载水线loaded waterline当艇在满载排水量和设计纵倾下正浮时的水线。346水密性等级watertlghtness degree水密性等级按GBT 20896和GBT 19919-2005中规定，并归纳如下：1级：对持续浸水提供防护作用的密封性等级；2级：对暂时浸水提供防护作用的密封性等级，3级：对溅水提供防护作用的密封性等级；4级：对与垂线所成夹角不大于15。的下落水滴提供防护的密封性等级。4符号本部分采用表1中所列符号。裹1符号符号 单位 含 义As mz 符合GBT 19916-2005要求的帆的标称面积B一 符合GBT 19

17、916-2005要求的艇体宽度寰1(续)GBT 208953-2007I$0 12217-3：2002符号 单位 含 义按GBT 199162005，在满载水线下的水线宽度。对于多艇体为每BwL个艇体最大水线宽度之和CI 符合342的乘员限额FM 符合GBT 19916-2005要求至满载水线的舯部干舷hD 符合62的实际下沉进水高度hD(R) 符合62的下沉进水高度LH 符合GB219916 2005的艇体长度kg 空艇状态时艇的质量，见331kg 空艇状态加上最大总裁荷的艇的质量见333kg 最大总载荷的质量，见3325步骤51最大总载荷按定义确定艇预定运载的乘员限额和最大总载荷。乘员限额

18、应不超过按GBT 19315-2003中座位或站立空间要求所确定的值。注t若某艇以不同的最大总载荷量进行评定，则可按载荷指定不同的设计类别。重要的是确保最大总载荷不会估计不足。52帆艇或非帆艇确定该艇为帆艇或非帆艇。非帆艇系指满足下述要求的艇tAs48 m和m-cc150Ln的艇，只要它们为部分甲板艇(如316中的定义)，在无甲板区域包括符合GBT 20896要求的水密凹体且只要它们符合76的抗风试验的要求并满足表3中任选项4的下沉进水高度的要求，则可免除此试验。本试验应采用附录B中所列的全部方法进行。若采用浮性材料或器件，则应符合附录C的要求。732基本漂浮试验本试验的目的是验证艇具有足够的

19、灌水下沉浮性。对w48 m和m-cc：lSOLw的艇，只要它们为部分甲板艇(如316中的定义)，符合76的抗风试验的要求并满足表3中任选项4的下沉进水高度的要求，则可免除此试验。本试验应采用B2和B43中所述实艇试验方法，或者采用附录D对于相同的状态和装载的计算方法进行。若使用浮性材料或浮性器材，则应符合附录c要求。74倾覆复原试验741应按661669进行倾覆复原试验，且需作下列附加准备：a) 前帆和后帆应升起并固定b)应放下中披水板或龙骨。注t帆艇采用667对倾覆的可能性也可以用类似于以下的术语表述：“本艇有很好的耐倾覆能力，如果合理地操纵，除非在恶劣情况下，不太可能倾覆”或“如果谨慎驾驶

20、，该艇在正常使用中不易倾覆，但帆的面积要调节得适合于盛行风的情况，且主帆帆脚索未被系住。”。1 2GBT 208953-2007ISO 12217-3：2002742通过上述试验的艇应按制造厂的判断定为设计类别c或D，且应在显著位置永久性地标以图6中所示的符号。广 广 丛广 L _J L J L J警告 当心倾疆 阅读艇主手册图6警告符号75擅倒复原试验751本试验用于验证艇受撞击后能否在无辅助力的情况下复原至正浮状态。可通过实艇试验或按755进行计算予以验证。752试验应在静水中进行，艇应处于空艇状态，艇上人员、有自由液面的水或其他试验重物的总质量不小于乘员限额总质量。除非能固定在较低的位置

21、，且在艇主手册中作适当的说明，否则帆应降下且予以堆置，中披水板或龙骨应升起。如果采用人员，则他们应如图7所示在桅放开前定位。如果采用水或其他重物，则应设置在艇内。如果当艇按753或754横倾时，水不能保持，则不能使用水。I水线。圈7粟员的位置(设计类别c的试验演示)753对设计类别c，应把艇快速翻转直至其桅顶与水面接触，并在60 s后放开。该艇可能开始进水，只要该艇迅速回复至接近正浮位置，且该艇并未沉没，其剩余干舷能使该艇泵出或戽出水，则此艇是合格的。乘员的纵向位置可任选，以确保泵出或戽出水时该艇具有足够的剩余干舷。754对设计类别D，应把艇快速翻转，直至其桅为水平，并在10 s后放开。该艇可

22、能开始进水，只要该艇迅速回复至接近正浮位置，且该艇并未沉没，其剩余干舷能使该艇泵出或戽出水，则此艇是合格的。乘员的纵向位置可任选，以确保泵出或戽出水时该艇具有足够的剩余于舷。755在初始横倾角下其扶正力矩为正值，只要假定至舱室的主要通路的舱口是完全敞开的，且对于下沉进水，水可进入任何处所，可用计算代替实艇的试验。756如果左舷和右舷下沉进水特性并不相同，则应在最危险的方向进行此试验。如果不能判定哪个方向最危险，则应两个方向都要进行试验。76抗风试验761 本试验用于验证当帆艇受到与其设计类别相当的稳态风速而横倾时，该艇不会开始进水。762使艇处于空艇状态，将一个人或75 kg的重物置于艉舱底板

23、的中线上来代替一名位于舵轮区范围内的乘员。除非能固定在较低的位置，且在艇主手册中作适当的说明，否则帆应堆置，以备升起，且中披水板或龙骨应升起。763对艇施加横倾力偶(例如采用图8所示方法)，且注意保持两线平行，直到下列情况之一首先发生：1 3GBT 208953-2007$0 12217-8：200214艇开始灌水-或载荷T和相应的横倾角满足所期望的风速的程度；或艇达到45。横倾，或多体艇的一个艇体甲板开始浸水。注；本试验中，桅可作临时的增强或固定。采用两根位于桅前和桅后的水下约束绳索可使艇偏航的趋势减至最小。1水线2任何方便的位置1水线。图8抗风试验圈9 hcE和h。P的尺寸GBT 2089

24、53-2007IS0 122 1 7-3：2002764确定横倾力臂高度(m)，张力T(kg)和横倾角t(。)。765产生此横倾角所需的稳定风速(ms)按下式计算：it算风速(ms)一v，A：(1。3h+T+。3)9(0c。BsH，)西式中：A：标准的帆平面图的实际轮廓投影面积，单位为米(m)hcr为艇正浮时水线以上Ai的几何中心的高度，单位为米(m)，h。，水下艇体和龙骨中披水板以及舵的横剖面几何中心至水线的高度，单位为米(m)。注z hcE和hLP已在图9中表示。766另一种方法是通过把扶正力矩曲线与风的横倾力矩曲线相比较，完全采用计算确定上述的稳态风速。每一横倾角的艇体扶正力矩应通过对于

25、上风乘坐的一位乘员以294B。cosj5(Nm)的容许量予以增加。风的横倾力矩(Nm)应按下式计算：075Vw zA：(cE+LP)(cos)13式中：vJw风速，单位为米每秒(ms)。767如果计算风速不小于6 ms，则该艇的设计类别应定为D，而若计算风速不小于11 ms，则该艇的设计类别应定为C。768如果艇不能以满帆满足767的要求，而若在缩帆时满足这些要求，则可定为设计类别C或D，只要：此已缩起的帆的面积不小于765中所规定的A；的三分之二；在艇主手册中清晰地说明必须缩帆的蒲氏风级和在主控制位置上显示出在图6中所示的警告符号。8应用81确定设计类别根据稳性和浮性最后确定设计类别，应符合

26、61和或71所要求的对该艇有关的所有试验要求。82设计类别的含义821 定为设计类别c的艇是在有义波高不高于20 m和典型稳态风力为蒲氏不大于6级航行的艇。这些条件可在通海的内陆水域、河口海湾和中等气候条件的沿海水域中遇到。假定风力为17 ms的大风。822定为设计类别D的艇是在偶发波高为05 m，且典型稳定风力为蒲氏不大于4级航行的艇。这些条件可在遮蔽的内陆水域和在良好气候的沿海水域中遇到。假定风力为13 ms的强风。823有义波高系指三分之一的最大波高的平均高度，由有经验的观察者近似地估计得出。某些波将为此高度的2倍。GBT 208953-2007ISO 12217-3：2002附录A(规

27、范性附录)要求的下沉进水高度的计算方法除采用图2外，也可按以下方法计算所要求的下沉进水高度。任何情况下，均应采用表A1中所列限值。裹A1 要求的下沉进水高度的限值 单位为米设计类别 C D 1)任选项 14、6、10、11 14、6、10、11 5m，应不小于 o3 o2 o4h，应不大于 075 04按下式分别计算每一下沉进水开口所要求的下沉进水高度(一，)：D(R)=H1FlF2XF3F4X F5式中：H1一LH15。F1开口位置系数(在05与10之间变化)：当下沉进水开口在艇的周边，F。一10。例如对无甲板的开敞式艇，或者对在顶端的开口F1=(1-xDLH)或(1一，DBH)，取大者，见

28、图A1。式中：zo从艇首或艇尾的尖端至下沉进水开口之间的纵向距离(取小者)如从艇的舷缘至下沉进水开口之间的最小横向距离。1下沉进水开口。图A1 Xo和Y。的尺寸F。开LI尺寸系数(在06与10之间变化)：F210，当n(30LH)2式中：n直至任一下沉进水开口顶端的各开13的合计面积，单位为平方毫米(ram2)。肛+番志吨t女n186 2570 2210 204 113注：功率(kW)一英制马力O745 7；英制马力一功率(kW)1341l功率(kW)=米制马力0735 5米制马力一功率(kW)1 360。表B2双台发动机装置质发动机总功率 发动机+控制器 蓄电池kW Kg kg1 2 3 4

29、栏干 灌水 干 灌水280359 1260 1084 40 8 227360579 164 0 1410 408 227580879 2420 2081 408 2278801099 3140 2700 408 22711001679 3740 32l_6 408 22716803720 4700 4042 408 2273720 514 O 4420 408 22 7表B3应打开的空气柜的数量空气柜的总数 应打开数4 最大的1个48 最大的2个8 最大的3个B3潜水下沉稳性试验B31依次在该艇的舷边四个位置悬挂一个干重为(6dCL)kg，但不少于(15d)kg的金属试验重物。这四个位置应在距

30、该艇两端为L。3处(如图B1所示)或者在艉舱两端处(若该悬挂点更靠近舯部)。除B2中所要求者外，在试验期间该艇中应无其他试验重物。B32 d为计算试验重物浮力的系数，如表B4中所列。若试验重物并非全部为相同的材料，则计算应近似为：1 9GST 208953-2007ISO 12217-3：2002mL1098+mcl116l+mlt 6016C1。式中：m。铅重物的质量，单位为千克(kg)；m。为铸铁重物的质量，单位为千克(kg)Imn为铝重物的质量，单位为千克(kg)。 、B33作为对在舷边悬挂试验重物的替代，可采用在该艇内座椅面板上放置各重物或人员，以给艇施加一等效的横倾力矩(当该艇处于正

31、浮状态时进行计算)。如果在艇横倾时不会浸水，则可只使用人员。B34依次在每一位置悬挂重物，通过L。中点附近的舷缘或围板上某一位置施加向下的力，直至该护舷材或围板的最深点在水面以下o1 mo3 ITI之间，使艇灌水下沉。使艇保持在此位置，直至艇内外的水面相平，或保持5 mln(取小者)，然后去除施加在此艇上的力。注：这通常对以这种方法使艇灌水下沉之前的部分注水有帮助。B35对试验重物的每一位置，在5 rain后，该艇横倾应不大于45。表B4材料系数材料 铅 65黄铜35黄铜 钢 铸铁 铝d 1，099 1138 1151 1163 1612LH3 LH3 l弋 火 ，j|一 |。LH3l甲板I2

32、开敞式艇3尾舱。圈B1试验t物放置位置B4灌水下沉浮性试验B41一般要求LH蔷式中：“在D22中计算的艇总浮力体积，单位为立方米(m3)mrz”按B2配备和按B43装载的艇的质量，单位为千克(kg)。D。3材料密度在计算部件体积时应采用表D1中的密度。寰D1 材料密度 单位为千克每立方米材 料 密 度 材 料 密 度铅 11 400 玻璃纤维增强材料层压板 】500青铜 8 900 浮性泡沫材料 50黄铜(6535) 8 450 结构泡沫材料 80钢 7 800 轻木芯材 150铸铁 7 300 橡木 770铝合金 2 700 柚木 640GBT 208953-20071ISO 12217-3

33、：2002衰D1(续) 单位为千克每立方米材 料 密 度 材 料 密 度桃花心木 550 汽油机 4 ooo各种设备 2 000 舷外机 3 ooo食物和其他备品 2 ooo 帆驱动支架 3 ooo堆置帆和索具 1 200 艉机驱动支架 3 ooo玻璃窗 2 500 胶合板 600塑料窗 1 200 洋红杉 370柴油机 5 000 云杉 43024E1一般内容附录E(规范性附录)艇主手册的内容GBT 208953-2007ISO 12217-3：2002在GBT 19917-2005中所规定的艇主手册中应包括以下与其设计类别相适应的稳性内容。已用于评定稳性和浮力的最大总载荷，包括：制造厂推荐

34、的最大载荷 kg；装至固定式舱柜最大容量的燃油、淡水或其他液体 kg最大总载荷 妇。评定该艇的稳性时假定，空艇状态下该艇的质量为 kg舷外发动机的最大推荐质量 kg；所有标准配置设备已在艇上。E2特定内容如适用，应在艇主手册中包括如下内容，a) 重要：本艇仅拟在中披水板或抗漂龙骨锁定在较低位置时航行(稳性仅在此条件下进行评定，见752和762)。b) 以下开口标以“水密关闭在航行中保持关闭”，且应注意遵照此警告：(插入有关开口位置清单)(当按6211要求时，应插入文字)。c)本艇业经评定，确定其在灌水下沉后仍能支承其所乘艇员(当满足64、65、66、73或74的要求时)。d) 本艇在倾覆后拟由

35、艇员完成复原。所需最小艇员质量为 kg且推荐采用以下复原方法；(插入适当方法)。在正常环境条件下使用时，该艇倾覆的可能性为 (采用66或74)。e)如果进行超过其限值的航行，本艇可能灌水下沉或倾覆。如果发生此情况，应努力使其不沉没。如果平均风力超过蒲氏 级，应减小工作帆的面积。应特别注意阵风状态(采用76，即表6的任选项9或11)。GBT 208953-2007$O 12217-3：2002附录F(资料性附录)要求的汇总根据稳性和浮性确定设计类别，该艇符合61的所有要求，这些要求汇总于表F1中，或符合71所规定的所有要求，这些要求汇总于表F2中。裹F1对非帆艇要求的汇总任选项编号 2 3 4

36、5 6结构或要求 设计类别 C D C D D C D D C D适用艇长 6 m 4 8 m6 m任何量值 甲板设置或 部分甲板 覆层的程度全甲板 应不小于 020 030 020 020 040 0343 0，32 0282要求的下沉进水高度 应不小于 030 LH24 LH17 LH20 LHz4 LH12 LH14 040 LH15 LH17(采用图2)不必大于 025 0353 030 025 O50 0 40 040 0353下沉进水高度 应不小于 030 020 030 0 20 020 030 020 040 030 020(采用附录A) 不必大于 075 040 075 04

37、0 040 0 75 040 075 040每人所 LH48 m 75 75 75 75 75 75 75 75 75用的质偏移载荷试验量kg LH 010 001 010 00l 01 5 001 0 25 010 001横倾角限值 (表5)平稳(64) 要求的漂浮试验 基本(65) 无要求 倾覆复原试验 进行试验 (66) 警告牌 GBT 208953-2007IS0 12217-3：2002表F2对帆艇要求的汇总任选项编号 7 8 9 1 0 11结构或要求设计类别 C和D C和) C n C D C D甲板设置 任何量值 或疆层 全甲板 要求的下沉 应不小于 o20 020进水高度 应

38、不小于 O 30 LH24 O30 IH24(采用图2) 不必大于 0 25 0 25下沉进水高度 应不小于 030 020 030 020(采用附录A) 不必大干 075 0 40 0 75 0 40基本(73) 、J 要求的浮性试验无要求 倾覆复原试验 进行试验 (7 4) 警告牌 撞倒复原试验(7 5) 抗风试验 进行试验 、j (76) 计算风速(ms) 1l 6 11 627GBT 208953-2007ISO 12217-3：2002附录G(资料性附录)工作表格提供下列工作表格，以有助于按GBT 20895的本部分对艇进行系统的评定。艇体长度小于6 m的艇计算表格1设计拟定的设计类

39、别t 单体艇多体艇；项 目 符号 单位 数值 参觅艇体长度 LH GBT 19916 2005质量；最大总载荷； 33 2要求的乘员限额一 CL 342质量包括z要求的乘员限额，每人以75 kg计 kg供应品+私人物品 kg淡水 kg燃油 kg艇上所载其他液体 kg备品、备件和货物(如有) kg不在基本舾装件之列的任选的设备和附件 kg充气式救生筏 kg艇上所载其他小艇 kg为未来添加的裕度 kg最大总载荷=以上质量的总和 ，IMTL kg 33 2空艇状态质量 mLCC kg 331满载排水质量一mI“+mMTL m kg 333艇是帆艇或非帆艇?标称帆面积 As mz GBT 199162

40、005帆面积排水量的比一As(m。Dc)“3 5 2归类于(如As(mLDc)“3o07则为非帆艇) 帆艇非帆艇? 52若为非帆艇则转至工作表格2。若为帆艇。则转至工作表格3。GBT 208953-2007ISO 12217-3：2002计算衰格2非帆艇应进行的试验问 题 回答 参见艇为全甲板吗? (参见条文中的定义) 是否? 315艇为部分甲板吗? (参见条文中的定义) 是否? 316项 目 符号 单位 数值 参见艇体长度 LH GBT 199162005艇体宽度 BH GBT 199168005选择下列任选项中的任一项且采用对该任选项所指定的所有工作表格。任选项编号 1 2 3 4 5 6

41、5适用的艇体长度 60m 48m6 0m可能的设计类别 C和D C和D D C和D 仅为D C和D适用的发动机功率 任何量佳 任何量值 3 kW 任何量值 任何量值 任何t值、适用于下列类型的发动机装置 任何 任何 任何 任何 任何 仅为艇内机甲板敷层或覆盖 任何量值 全甲板。 任何量值 部分甲板 任何量值 任何量值下沉进水高度试验 4或50 4或5 4或5 4或5 4或5 4或5偏移载荷试验 6 6 6 6 6漂浮标准 平穗 基本漂浮试验 7 7或8浮性器材 附录C 附录C 附录C倾覆复原试验 9a选用任选项1、3和8的艇，在按其设计类别使用时，被认力是易灌水下沉的。b此术语在315中已定义

42、。此术语在316中已定义。o若在做64的灌水下沉试验时，艇能支承相当于最大总载荷的133的干重，或者当艇在空艇状态下从正浮横倾至90。时，该艇不会进水，则此项试验可不再进行。GBT 208953-2007ISO 12217-3：2002计算表格3帆艇应进行的试验问 题 回答 参见艇为全甲板吗? (参见条款中的定义) 是否? 315艇为单体吗? 是否?艇体长度 LH GBT 19916 2005空艇状态的质量 kg 331注：如果该艇也能用作非帆艇，则其也应进行按计算表格2所要求的相应的试验。选择下列任选项中的任一项，且采用对该任选项所指定的工作表格。任选项编号 7 8 9“ lO 11可能的设

43、计类别 C和D C和D C和D C和D C和D适用的艇体类型 所有 仅对单体艇 仅对单体艇 所有 所有甲板敷层和覆盖 任何量值 任何量值 任何量值 全甲板 全甲板下沉进水高度试验 4或5 4或5漂浮标准设计类别c 平稳 平稳。漂浮标准设计类别D 基本 基本6漂浮试验设计类别c 7 7b漂浮试验设计类别D 7或8 76或86浮性器材 附录c 附录C 附录c倾覆复原试验 9撞倒复原试验 lO 10抗风试验 ll 1l8 选用任选项7、8和9的艇，当按其设计类别使用时，被认为是易灌水下沉的。b对满足731或732中免除条件艇，不要求作漂浮试验。所选择的任选项任选项9中免做漂浮试验条件。问 题 回答

44、参见满足对于设计类别C的例外条件吗? 是否? 731满足对于设计类别D的例外条件吗? 是否? 732下沉进水开口GBT 208953-2007I$O 12217-3 z2002计算表格4下沉进水问 题 回答 参见所有相应的下沉进水开口均已验证了吗? 是否 621 1所有关闭装置均符合GBT 1999 2005的要求吗? 是否 62 1 2水线以上0 2 m以下未装设开口型装置(除非它们符台ISO 9093或6Z 13ISO 9094)? 是否可能的设计类别tC或D，如果所有前三项都为“是” 62 l下沉进水高度(可选择使用计算表格5)小开口的 在舷外的 在艇首的要 求 基本要求缩减值 缩减值

45、增加值任选项 任选项16、适用于 10，11但仅 任选项l、3 任选项1、3、5、616、10、11在采用图时参见 6222 a) 622 2 e) 6222 c) 6222 b)从图2或附录A得到? 基准值075 基准值X 080 基准值115小开rl的最大面积50c；)(ram2)要求的下沉进水 图2附录A 设计类别c高度h)m 图2附录A 设计类别D实际的下沉进水高度hDm可能的设计类别根据下沉进水高度确定的可能的设计类别=以上的最低的类别下沉迸水高度：开始灌水下沉时舷外机艇。问 题 回答 参见在发动机前面的人员的质量大干75 kg吗? 是否 623所安装的发动机的质量符合要求吗? 是否 623从水线至进水点的最小高度大于01 m吗? 是否 623注：对于在外部装有舷外机的所有艇，其上述所有各项的回答都应为“是”。GBT 208953-20071S0 122173：2002计算裹格5下沉进水高度计算采用附录A，假定使用任选项项 目 符号 单位 开口1 开口2 开口3 开口4开口的位置：至艇首艇尾的最小纵向距离至舷边的最小横向距离 yFl一(1-xLH)或(1一yBH)，取大者 F开口的尺寸：位于任何下沉进水开口顶部的开口的合计mm2面积开口至艇前