GB T 20842-2007 封闭救生艇技术条件.pdf
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1、ICS 47.080 U 27 中f主主 . 人i25 民主是手口救生E 国技t 四-运企飞. 二二哥:(!刊Nli品i112k甲忡;1S.Ii:; 1. t,.V俨飞r问/llli2叫白¥I,:O,i;,: 1 民w号rt!NZihm JliJtlT62:;_ 飞, 100 E 7 000 E 1150 E 百000E 190 s 17 000 , I 62 J 7.25 二注40O. 5 27 部分封闭救生艇的顶盖由两端向艇中部延伸应坏少于该艇长度的20%。在版中部的开口处应设置固定附连的可折式软篷,可折式软篷连同刚性TJ)、盖形成一个能挡风雨的遮蔽.应能完全罩住该艇成员。4.2. 1.
2、3 全封闭救生艇(包括自由降落救生艇)顶盖结构全封闭救生艇(包括自由降落救生艇)的顶荒应为完全覆盖救住艇的刚性水密阻献。4.2. 1. 4 部分封闭救生佳的可折式软篷部分封闭救生艇的可折式软篷要求直11下。a) 软篷应有合适的刚性型材或条板2以支撑JJt型,b) 应可由不多于2人IW可方便地:f!言;或关闭2 GB/T 20842-200 c) 软篷应采用有空气间隙隔开的不少于两层的材料或其他等效设施米隔热.旦应设有防止水分聚集在空气问隙内的措施,软篷外层材料应有较好的耐老化性能:d) 软主主应设有有效的可调整的关闭装置.其内外两面均应能容易而迅速地开启和关闭该装置,软篷关闭后既可通气又可防I
3、.Li每水、风和l冷气的侵入;e) 应1没有使软篷牢固地固定在开启和关闭位置的设施。4.2. 1. 5 全封闭救生艇(包括自由降落救生艇)的刚性顶盖全封闭救生艇(包括自由降落救生艇)刚性顶盖的要求如Fa) 进入救生艇通道的舱口关闭后应草草皇但总再主-b) 除自由降落救生艇外救c) ii!i道舱盖在内d) 当救生艇处于e) b) 4.2.2 救生f救生艇的职b) 1)ot影响使用的损坏。e) 自由降洛救生艇应应处自由降洛。任一乘员离开该封闭盖的情况下.能在开启位庭的设施市具、机械和乘员在内的救. v ;与1.7m之间的l并被拖带。负荷B当超载25%形量应大致成比例,应能经受阶捷速度不l/(,救生
4、艇不应产f) 自由降洛救生艇的结构应确保救生艇能提供免受在下列负载状态下从核准的高度且船舶在静水中不利的纵i顷达10并向任舷横倾达20时降落所产生的有害加速度影响的保护一一载足全部乘员:一一载有乘员以使童L.、移至2在前方位置.一一载有乘员以使童心fcj;至最后方位置:一一一只有操作船员,一如果i寻自由为袖船、化学JJ1液货船和i气f*运输船.当该船的破损浮态超过横i顷20。时,该船所配白白降落救生艇应能安全下放水3 GB/T 20842-2007 g) 救生艇的座板或固定椅应能支承一一相当于乘员人数的静负荷每个人体重以100kg t十); 一一以吊架降落的救生艇从3m高度处投落时(任一单独座
5、位t的负荷为100kg); 一一一当自由降落救生艇在核准高度1.3倍的高度自由降落时(任一单独座位上的负荷为100 kg). 4.2.3 救生艇金属附件的防锈救生艇的金属附件除采用不锈材料制造外,对碳钢材料制造的构件应按CB/2343标准的规定进行热浸钵处理e4.3 救生艇的乘员定额4.3. 1 救生艇的乘员定额应不大于150。4.3.2 吊架降落救生艇的乘员定额应不大于下列各数中的较小者,a) 全部穿着救生衣以正常姿势坐着时不致妨碍推进装置或任何救生艇属具操作的人数(每个人的平均体重为75kg). b) 按图1要求的座位设置wi能提供的座位数目c倘若搁脚板已固定,有足够脚部活动空间而且座位上
6、、下垂直分隔不少于350mm 11则各座位形状可以交搭如图I所示。最小座位面积伸出半国基娃两制各100111m , 宜应按图示的圭宽度. / - / _-I Ii玄?寸Jl-4-. 11,/飞-_-._ I I I 最大主挤J气二-.-一l l l一一半再y一一厂7Ef节甲虫47!斗且具1座山明此线( il i I I I I I |、晤l l l 搁脚桓叶飞JL一一一一一一一一一一一一一=一一一一下座位|图1吊架降落救生艇座位图4.3.3 自由降落救生艇的乘员定额应为所能提供的不影响推进或任何属具操作的座位的乘员数量。座位的宽度应不小于430mm,座位菲背前面的空隙Jli不小于635ITlr
7、n,座位事背高出座板应不小于1 000 mm如图2所示。4 GB/T 20842-2007 跟毡图2自由降落救生艇座位图4.4 浮力所有救生艇应具有自然浮力,或应设有不受海水、气源、原油或石油产品不利影响的自然浮力材料。当艇内浸水或破漏通海时.仍足以将满载属具的救生艇浮起。每个救生艇额定乘员应配备不小于280 N浮力的附加浮力材料。4.5 干舷和稳性4.5. i 救生艇的形状及尺度比例应使其在海;在中具有充裕的稳性.并在载足全部乘员及属具后.具有足够的干舷.当艇在平静水面处于正浮位置并载足全部乘员及民具时以及艇在水线下任何部位破孔q立有掉失浮力材料及没有其他损伤)时仍应能保恃正稳性。且此时的水
8、线高度不应高出任何座极以上500 mm 4.5.2 当50%额定的乘员从正常位置移至中心线一侧时.救生艇应是稳定的.并且具有一个正的初稳性高(GM) 4. 5. 3 在4.5.2的乘座情况下:8) 在舷侧有开口的救生艇的干舷应不小于救生艇长度的1.5%或100mm,J,其大者。干舷是从7)线量至救生艇可能i浸水的最低开口处.b) 在舷侧没有开口的救生艇的横倾角不应超过20。4.5.4 全封闭救生艇(包括自由i悔蔼救生艇)当装载全ml或部分乘员及周具、所有开口都是水在;关闭.且所有乘员都肝l安全带缚牢时.应能自然或自动地自行扶正。4.5.5 全封闭救生艇(包括自由降落救生艇在处于4.5. 1的股
9、损状态,并受外力翻覆H才,救生艇应fiE自0J地处于为乘员提供在水面上逃出的位置囚当救生艇处于稳定的浸没状态下,做生艇内的水平面沿着附背不应越过在任何乘员所坐位置的座板以上500mm 0 4. 6 假装件4.6. 1 救生艇。徐自由降落救生艇外)应在靠近艇体内最低点处装设排水!吨。当救生艇离水H寸.该阀应能自0171二启.让艇底的积水排出。当救生艇入水时,应能自动关闭?防止海水进入。每只排水阀应自己有能使其完全关闭的荒子或2墨子且并用短绳、链条或其他适宜方法系于救生艇上。排水!同应位于艇内人员容易到达之处.并且其位置应有明显标志.4.6.2 救生艇应装有符合下列要求的舵(或可转动导流管)和舱柄
10、.a) 主i遥控操优(或导流管装置失灵时,通过舵柄仍可对t:(或导流管)实行控制.b) 在设有遥控操舵装置时舵柄可为可拆式(否则应固定安装在舵忏上),舵辆平时应可靠地存放:(:E n它杆附近33 GB/T 20842-2007 c) 舵及1m柄的布置不应由于操作吊艇释放机构或因螺旋桨的运转而遭到损坏E4.6. 3 除螺旋桨附近区域外.沿救生艇外侧应装设链环状的可浮救生索(或把手浮子),其高度为当艇空载浮于水面时在水中的人员伸手可够及。4.6.4 翻夜时不能自行扶正的救生艇,应在艇体底部装设供人员肇登救生艇的适宜扶手。扶手与救生艇的llil定,应是当受到足以把扶手从救生艇上扫掉的冲击力时,fJ掉
11、扶手而不损坏救生艇。4.6. 5 救生艇j豆设置具有足够容积的水密柜以供贮存4.12中所要求的适合于贮存的属具。水密柜的就应为都人力可方便地打开和关闭的结构。救生艇还应备有收集雨水的设施。4.6.61fj版吊架降落式救生艇应设置符合下列要求的吊艇释放装置4.6. 10 在救生!tT.l盖l二部应装设一盏人工控制的认可的示位灯e在救生艇内亦应装设一盏成数盏认可的人工控制的!明灯E4.6. 11 每股救生艇的布置应能在控制与操舵位置提供足够的向前、向后和向两胶的视域.以便安全地降放和操纵救生艇。顶盖的窗口还应能使足够的日光射进舱口关闭的救生艇内部而不必采用人工光64.6. 12 救生艇透明窗应采用
12、符合GB11946要求的钢化安全玻璃。4.6. 13 以吊架降落的全封闭救生艇曹每个座位处应设有一套安全带该安全带应在救生艇处于翻覆位置时能将体重为100kg的人员牢固地缚在原处。自由降落救生艇每个座位上设置的安全带应使救生艇在自由降落时以及处于翻覆位置时均能将体重为100kg的人员牢固地缚在座位上。GB/T 20842-2007 4.6. 14 救生艇上应设有扶手供在救生艇外部活动的人员作安全扶手用号;i帮助登艇和离艇a4.6. 15 在救生艇控制位置处顶茧的适当位置应有可供遥控放艇的拍索穿过的小孔。4.7 推进装置4.7. i 每艘救生艇应由认可的发动机驱动,并应能在舵工位22控制及;功机
13、和传动装置。4.7.2 发动机应有手启动系统或设有使用两个独立的可再次补充能源的动力启动系统。发动机的罩壳、横座板或其他障碍物均不得妨碍启动装置。4.7.3 螺旋桨输系的布置应可使螺旋桨与发动机脱开。应设有救生艇推进的IE车和l倒车装置。4.7.5 救生艇设计时应充4.7.6 满载状态的救生艇应不小干6k口,而当其中的前进航速应不小度航行不少于24h 4.8. 1 111艇。4. 9 颜色4.9. 1 救生艇外部有助于应有较好的耐紫外线老化的性。对于可自扶正的放生艇.还应做到在救生F系统的可能性。F在平静水域中的前进航速人救生役时.在平静;J.域、态的救生fil以6kn 豆护的设施。这些设适宜
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