GB T 20612.1-2006 交通及出行者信息(TTI)经交通报文编码的TTI报文第1部分;使用ALERT-C的广播数据系统-交通报文频道(RDS-TMC)编码协议.pdf
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1、res 35.240.60 R 07 中华人民共和国国家标准GB/T 20612. 12006 交通及出行者信息(Tri)经交通报文编码的TTI报文第1部分:使用ALERT-C的广播数据系统“交通报文频道(RDS唰TMC)编码协议Traffic and traveler information(TTl)-TTI messages via traffic message coding -Part 1 :Coding protocol for Radio Data System-Traffic Message Channel (RDS” TMC) using ALERT嗣C(ISO 14819-1
2、:2003,MOD) 2006-11-07发布2007-04-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局也世中国国家标准化管理委员会也叩GB/T 20612. 12006 罔次前言u四引商,”.N 1 范围2 规范性守闲文件”h”,23 术语、定义和缩略语.“24 应用5 1&7.污”.7 6 报文管理7 传输阳,.”.19 GB/T 20612. 1 2006 刚商GB/T 20612交通及出行者信息(TT!)经交通报文编码的TT!报文包括3个部分:1部分3饺fflALERT心的广插数燃系统阳交通报义频道(RDSTMC)编码协议g第2部分:广播数据系统交通报文频道(RDSTMC)的事件相
3、信息编码:a部分,ALER丁“c5Ei先参考。本部分为GB/T20612的第1部分。本部分修改采!tiISO 14819 1, 2003交通及出行信息(TTD经由交通信息编码的TTI信息第1部分:佼fflAL缸议丁C的广燃放低系统交通拟义频汲(汉口STMC)编码协议以英文版)。本部分根据ISO14819 1, 2003重新起草。根$盼我自习E到惰,在E采用ISO14819 1, 2003标准时,本部分作了然修改,有关技做过主界已销人iE文中并夜它们所涉及的条款的页边空白处用蚕真航线标识。主要技术性修改如下:删除3.1. 14“幸福程识别苦苦”,在j单位相关标准咐巳室主给出发义。一lSO1481
4、9“1:2003的“t国家闷”,哥哥根据首欧洲跨网Ill行的仿息提供实际情况制定,不挤在余l芷5平统一编码问毯,根指我国国惰,本部分中作为区域经济发展带(闺)的代码使用,称为“区域网”,删除了扩燃t现象阀的7f吃饭沱义。删除了3.2.4、3.2.7、3.2.8的缩略语,该类术语均为针对欧洲情况提出的。为饺子佼则,本部分做了节列统将性修改z一ISO14819的本部分”一词改为“GB/T20612的本部分”:一一删除ISO14819-1 :2003的简言,修改了ISO 148191,2003的引言。本部分由交通部公路科学研究院极白。本部分由全国智能运输系统你准化技术委员会SAC丁c268)归口。本
5、部分却被麟位:交通部公路科学研究院。本部分主要起草人张纪升、柏青、齐彤岩、杨琪、张1、玉春燕、丁饶、李静。皿GB/T 20612刷12006百百智能交通系统缝依赖于二字苦f$样的交通俗J息之上的决策,而交通及:l行有商息i.滋循如下优允级za) 最高优先级,用于即刻广播,JT断现有RDS-TMC报文周期并频繁意友,b) 战术俗息,用于非延误广播,频繁重复;c) 战略f商息,贱民DSTMC频浓的号子饿激行以%.闷隔进行广矫;d) 背景信息,在频道容量允许时进行非定期广播。部分协议对广械公主司有关广播报文优先权的交通报文内部管泼不作规JE,本部分提供即刻重复和周期煮复。根据频道容景和传输的全部报文
6、数广播公司将选择与报文优先权粉x1贱的实际网期道主Z凉。实际即刻写在复旦棋蒜于下列外部I现素:广播区域的拓扑情况、RDS数据2信号插入级别、发射机上ARI使用情况(见!EC62106: 2000,附没川人无论例时传输RDS8A雪白级,均成即刻传输:!t少.!:绞1次。9电琐的BA刻刻才提义的传输沟叫个8A型组报文传输后,接着311组非RDS-TMC报文,然后紧跟重复的8A级组报文,再接3ll组非RDSTMC:J1il文,去支援手耳次3重复的8A观主IH民义。根据山院的外场试骏结果,即刻重复率优选僚为3次。不管是即刻传输还是周期传输的重复,接收机发少应附IX拨到给您绵的缝制报义jf自ij角XE.
7、其有效性(见7协3和7.6)。本协议对解码器内报立紧急性的个体问想不作规定,接收机制造商可臼行确定接收到RDS丁MCf民义时,解码器将如何作出响应。中提t启事件;寺续然想I(见G日T20612. 2事牛Jilj袭的解称做tt罪事),将报文规定为动态报文革戈较长将续期报文q动!.Li报文叫经常插入周期性重复的周期中,并成按1主持续时间经常更新p较长持续期报文的传输币J)句作费现?要性的。GB/T 20612. 1 2006 4.8 事件列褒对于事件性驾驶员信息报文,本部分协议利用列表的方式给出标准的夭气和交通相关事件的描述,GB/T 20612. 2中纷出了谈判袋b4.9 今后的扩展为标准今后的
8、扩腿,规定a) 可使用ALERPlus转换仪X4)未成义的要要素;b) 口J使用位置表上部预留的位置编号;cJ nJ使用微阔前编码巾呈长监F目的代码纫命t虫UJ盔续做索引000和111。5思ff-5. 1 概述本部分显尔部分规定了根据应用部分所述的一般要善求jjJ向用户显示的报文,定义了报文的生吉构和内容,以及I均势驶员跟示的方式。5. 2 TMC虚拟语言丁MCf商J院、用“应f!J:i晋函”传送,只巾广娥的代闷包含了将储在角甲:两然放括IYf. rp的的.Ii!.地址。这些是数据F草包含道路事件情况的列表,女fl一般交通问题、天气情况、建议、持续时间和其他信息,就置列表,如王主义口、道路编号
9、和地点名称要事组成。显示部分处现i:1穰如下:a) 在传输能通过选宇幸事件描述嵌套菜单和其他逃琐,或通过全自动交通监控和JfH封系统,将善事件的中目关信息映射到TMCK酷似由雪中gb) 得到的编码报文通过RDS频繁重复传输;c) 在j辈收机排骨检击毁TMC1:码,辛苦主法否包食新恼,除旦旦经商为已饺l伎重lj的报文的更新资料。新代码储存在存储器中并须经过报文管理;d) 在)蓝2日的时候,m查等我将代码转换回报1足以显治纷纷驶员在这种威拟i苟言概念巾咱问题源处和最喜个解网器使用的事件列表不必一样。例如,报文可用a种自53言远是示并用另一种语言再现。f且在f每个国家就每种论育中,应对事件列我进行标
10、准的翻译,这种转换是广缅公司和交:通管现部门的共向资衍。代码传送的许多信息是从解码器所存的辅助查寻表得出的隐式信息,这些袭不是m广播信息中明显的字段袋达的,i1ii直至从报义本身的访搅匀报文管政筒,除及!EC62106: 2000 JE义的其他RDSftli马;f日结合得出的。5刷3娘又内窑5. 3. 1 概述本部分将信息、分为两类2基本1贤和百选顷。)JR贝rj上所有报文都包含基本信息,有需要时可在报文中增添可流琐ff1怠。此外还可分为显式信息和隐式信息。显式信息ltlJE义的代码直接广播。隐式信息从存储在解码器巾的辅助王慧与子远挺得邸,只:tr极少情况下,才俊ffljjJJ选附加传输网控制
11、隐式的感。标般的RDS-TMC用户报文提供下列5种原式广播信息裴本项a) 学f牛描述,详细地给ti:交通问题成立陪气情况(例如f封感攸引起的掬培)并在适当时纷tl:lF1草草堂J3r (例如引起的排队仅JJt); b) 位盏,指出发生问题处所在地区、路段成点的位堂;c) 7厅向和范网,确定受领f中影响的1附近路段必将f这点的仪嫂,并税法对BJ确定影响交通的方向;d) 持续时间,指出问题的预计持续时间;时分流盖章议,才肯ti:经营?您议去驾驶f边响应淡遵循约定的事夺换路线。GB/T 20612. 1 2006 5. 3” 2 事件捕蓝蓝:!l章是在内的7个预定义位置内的情况),最后一个步幅记录的
12、:!l置可以确定事件的辅助位景,从而确定:!l置的确定很翩。5.3.4.2 方向(1位)方向位(0山丘,1工工表治所有具有方向性事件类型的排队增长的方向,自P受影响的交通流方向的f走向。手巨x费H院P平i进行编码时,$.确定T在政i最常的每条汲E各自守派反I句IE义习.,贯当将事件定义为双向时,对附个方向均有影响,方向位仅用于辅助位置的定位(见5.3. 4. :ll。5.3.4.3 范陨(3佼7范围:!l为统计(或琐计)的受事件影响的附近预定义的TMCf立宣代码,3位范围码最大可记录7个步。国(即可以记法移件辈革延至u7个激2主义份量堂内的情况),段后一个步幡讼法的堂堂皇Pl确定事件的辅助fI
13、J墅,与初始佼景是包含事件的延伸范阂。当事件只影响一个丁MC位置肘,在1日司为零。偶然情况下,事件影响7个以上附近点佼锻时,似果它们位于个城几个路段之巾,则成以路段级别对;!I;进行描述。如柴还不能满足需求,口I用口J选附加信息(见5.5. 2)扩大其受影响范阁的记录,将步附增加般若24 t扣,达到u31步。GB/T 20612. 1-2006 5. 3.5 持续时间(3位)t世义中的将续时间代码规定了问题的自缀预期延续。守主盘时间代码的解释放决于事牛伊rj表(见5.4)中所定义事件的做质和持续类驭。对于单组报文,持续时间是基本顷,以预分配的3位字段编码(jj见7.4)。对于多组报文,持续时间
14、处口ji理项(IJll.5. 5),卫在沟i学绵的问起草泌始时间和全市F段时间吁书E生且很文咐51:.义(见7.6)。外场测试表明,对有效持续时间的估计常常是朋难的,另外有些信息特别是精确度有限的信息还会干扰到驶员的判断,凶此这议在辛辛续时间不确定时,下列前3个列淡使用代码趴在驾驶员能锥断其可能的持续时间的情况下,也成使用代码。接收机制过去商可以用户口TJ悲方式来确li.t夺去卖时闷的身置之后米声明持续时间情况下,该代码为0,且不允许在多组掖义中出现。对于带有“俗息”做质的动态稿件(责日学f牛列泼rpPJf规定),衍生卖时间代码狡月之与事驾驶f汪阶前出衍相关的时段持续时间的描述应为:“预计这种
15、情况会持续”。代币吗?首义缩减。2 3 5 (不给1:明确的捋续时ill)至少15min 3至少30min 3至少lh 三巨少2h 直至少:ih x好首减无缩减15 min !Ei有缩减30 min后有缩减1 h 后有缩减1 h厉有缩减6 受少4h 1 h后有缩减7 2坦问其余时间无缩减带有“预报”做质的动态事ftDl伴有持续时间,表示预计情况多长时间厉发生仁。持续时间定义为:代问含义缩减。(不纷1:明确的起始时间)JC缩减后15min之后无缩减2 的30min二tm15 min 的有缩减3 后lh之厉30 min底有缩减4 后2h之后1 h后有缩减5 后3h :的l h厉有缩减6 后4h之后
16、1 h后有缩减7 当日较晚时l阔的三位缩减3在陕事件预计持续较长的周期,如事件列表规定的那样。夜事件为信息事件的情况下,这在坚持续时间定义为:“说计这种情况会持续1网含义缩减。(不给出明确的持续时间)无缩减后JL小时JC缩减2 lli天其余时间无缩减3 3巨次日晚午夜平与缩减该去革期然余时间原则1i111安街缩减 至下!司周末星期日午夜有缩减6 5至月;收3位缩减7 长期无缩减GB月20612.1 2006 在写li牛机j袋中作为“预报”移件的较长则则喜获斗成千皆有指示锁汁情况fJa;t ili观的时间在E恼。代码含义缩减。(不给tfj明确的将续时l问)x缩减1 厉几小时之内无缩减2 当夭较晚
17、时间x缩减3 明夭午夜有缩减4 后夭午夜有缩减5 本周:.i:;缩减6 至月末无缩减7下阴沉缩减在规定的每个周期结束时,某蜘持续时间代码在接收机上底有缩减。为此应用RDS4A观规传输并作为时基。在每个新的应翔在E延期日午夜开始c&P 盖期00 ,oo,见EN28601)。阅日午夜,原报文“下周周末”ill夜解码器巾减为“该周只余时间”。在E报文收到的日午夜过后,原报文“至次日晚”应减为“夭其余时间”。在报文收到1h后,应在报文“至少后4h”ill减为“至少后3h”。这将保证辈辈收机即使没有相似的更新报义,也能显示分獗的将续时问威时间放网。在七述持续时间中,希望基础设施(持续时间倒计时器、VMS
18、J也对持续时间有缩减。xt替罪ft判我巾的3在将报J:分自己了饿省的“不给出明确的衍生卖时间”。有了这种报义,在!:jjJ ffl上lli!)i. 义的低何允许俱来设定持续性(见6.5. 2), ffl 5. 5. 3中定义的饺制购可忽略在楼件要rj袋中)i.义的辩续时间炎型5.3.6 分1荒草草议(1伎)分流位(仪包含在单组文中)表示基于报文其他部分所述的交通问题,是否建议驾驶员寻找并遵循辈辈议的被换防线e才怪J:)i.义为:代码含义。(无分流辈辈议)I 如有可能建议驾驶员溅开该区域对不将在分流位的多组掖义,主主义了控制码具有与分im位相间的效果(见5.5. 3)。如果有锁定义的分流路线,可
19、击提供纷要n国!lt,对双向事件,只对A个方向发出预定义的分流建议(从辅助位置到主要位置),因为并非始终都能确夹在j辈份在反方向上也擦擦分流建议5.4 隐式信息5. 4. 1 道路等级和道路愕码见GB/T20612. 3。5.4.2 路段见。日IT20612刷3。5.4. 3 城区、地区和区域1乱G日丁20612.3, 5.4.4 预先指定的分流建议对某些JR域,公路分流经预先指定的,这些分扭扭路线连问捕述它们的佼盗手Ul包围码jjJ储将在解码糕的存储器中。这样,如果设定了分流ft,就可向驾驶员掖荐这些些路线(见5.3. 6)。5.4.5 解码器中的紧急性10 导军件列司提叫扣的每条事件捕i主
20、具有悔罪阁将储存的二三级徽省fx 特急,(立刻向所有驾驶员显示);u 紧急,(立刻向巡辛辛i割草燎的变驾驶!lt战斗r;); GB/T 20612. 1 2006 N 一般,(Jj)zl驾驶的请求。产品应具有这兰级紧急性特征,以根指将主运报义的紧急性提请驾驶员注意。条多事f忖世:t(见5.5. 9)的紧急做与这某些虫旦成移f牛巾盘查怨、事件的紧j毅、这事级栩叶。用可选附加控制码(见5.5. 3)也可能以不同于缺省紧急等级的紧急等级传输该报文。广播者和且克服务提供商ff!资确定所给m.义应有哪种优光仪,这不仅取决于紧、1性,还闻史决于与广报警IK相关的位置在(见4.6) 5.4.6 方向性事件列
21、表中的每条事件捕i韭具有两种缺省方向才肯之一za) 只影响一个方向的交通(由方向位发示,见5.3. 4.幻,b) 喜事件影响问个方向。包含一个或几个单向事件的多事件报文缺省是单向的。t在I句缺函、闪闪通过明确发送附条且在独报义来撤消,在等条掖义刘!ill个交通肯在方向Q本部分协议还提供可选附加投制网来变换报文的缺省方向傲,如5.5. 3定义的那样。如果双向报文适用于道路的点位毁,或适ffl于道路或路段(如GB/T20612. 3 j在义),应在向驾驶员显示的报文中明确淡涂(通过附加词谱或JI;他方式)双向交通吻受影响。5.4. 7 持续时间类型每个模牛例具有感;f牛列役中XE义的问个你要卖时闷
22、3越狱之,则主任司提均挂在于非昏然哥哥件缝“动态的”成具有较长时段。持续时间字段的解释取决于这一参数。可选附加控制j码可变换持续时间状态(见5.5. 3)。5.4.8 性质每条事件f前述均被定义为事件列表中的俗息或预t枉。某蜘事件描述是定义为无声的,UP它们不产生谐音报文。它们的功能在报文管现部分中予以描述。5刷4.93臣新古拉每个事件码均归属事件列表中的一个更新类,用于报文管理,例如报文的更新或删除。5. 4. 10 蚁世诩类型某此事件捕述具有附加数最词,其类型夜事件列表中予以规定(见5.5. 6)。感1牛到l注捷生在构的详绷描述在EGB丁20612.2中纷l:IL5.5 可i在报文内容5.
23、 5. 1 概述对任何报文都可。用一个!J.几个RDS观主任添加Pfj在报文,法种可)i;j放添加可提供更多的i芋纫情况就处五里异常情况。应在则上每条基本报文都画I添加任意数量的附加字段,但以五个RDS组的最大报文长度为以(JJI,7. 2) 一个4i立的标签码规定了16类附加信息,每个标祭码厉跟定长数据字段。标簇码类娘和数据字段Kl!如下你3装E马数报二F段信息类建1。3位于夺续时间(不允许有000值)3位校市0li马2 5位受影响路径的长度3 5交E民i监E童议4 5位数最词(Sj立字段)5 B位费t:!过1司(8位学段)6 8位附加信息码7 8位专为驾驶员信息的明确的起始时间(或问题报告
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