GB 24929-2010 全地形车加速行驶噪声限值及测量方法.pdf

《GB 24929-2010 全地形车加速行驶噪声限值及测量方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《GB 24929-2010 全地形车加速行驶噪声限值及测量方法.pdf（12页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、ICS 13. 140 Z 32 道昌和国国家标准11: ./、中华人民GB 24929-2010 全地形车加速行驶噪声限值及测量方法Limit and measurement method of noise emitted by accelerating all-terrain vehicles 2010-08-09发布2011-01-01实施数码防伪中华人民共和国国家质量监督检验检痊总局中国国家标准化管理委员会发布GB 24929-2010 目次E1111225 录记量测声噪驶行札帷方值式)U件限测操文声声响用义噪噪住引定驶器驶料H性和行仪行领围范语速量速气言范规术加测加14刑123456

2、附I GB 24929-2010 剧吕本标准第4章、第5章和第6章为强制性的，其余为推荐性的。本标准的附录A为资料性附录。本标准由全国四轮全地形车标准化技术委员会(SAC/TC344)提出并归口。本标准负责起草单位z上海机动车检测中心。本标准参加起草单位z重庆建设摩托车股份有限公司、国家摩托车质量监督检验中心(重庆)、浙江星月集团有限公司、春风控股集团杭州摩托车制造有限公司、中国质量认证中心、重庆航天巴山摩托车制造有限公司、步阳集团有限公司。本标准主要起草人z缪文泉、姜勇、周积、李连、李波军、赵永周、张苗、朱珠、陈向阳、张平。本标准实施过渡期:第一阶段为标准实施之日后6个月起z第二阶段为标准实

3、施之日后30个月起。阳山GB 24929-2010 1 范围全地形车加速行驶噪声限值及测量方法本标准规定了全地形车加速行驶噪声限值及测量方法。本标准不适用于非公路全地形车及特种全地形车。本标准适用于全地形车的型式核准和生产一致性检查。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可以使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 3785 声级计的电、声性能及测试方法GB/T 5378 摩托车和轻便摩托车道路试

4、验方法GB/T 15173电声学声校准器CGB/T15173-2010, IEC 60942:2003 ,IDT) GB 16169-2005 摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法GB/T 24936全地形车术语3 术语和定义GB/T 24936中所确立的及下列术语和定义适用于本标准。3. 1 型式核准试验test for type-approval 对生产企业制造的全地形车新车型按型式核准规定进行的试验。3.2 生产一致性检查试验test for consistency of the product inspection 对型式核准试验合格的全地形车车型的成批生产车辆按生产一致性检查

5、规定进行的试验。3.3 背景噪声ambient noise 背景噪声指受试车辆噪声不存在时周围环境的噪声(包括风噪声。4 加速行驶噪声限值4. 1 型式核准试验噪声限值使用内燃机作为动力源的全地形车型式核准试验加速行驶噪声限值见表1，纯电驱动作为动力源的全地形车型式核准试验加速噪声限值见表2，使用混合动力的全地形车按其动力源分别考核。4.2 生产-致性检查试验噪声限值各阶段全地形车生产一致性检查试验的实施日期与型式核准试验相同，生产一致性检查试验加速行驶噪声限值比型式核准试验加速行驶噪声限值高1dBC剖，并且生产一致性检查试验的实测噪声值不应高于型式核准试验的实测噪声值加3dBCA)。4.3

6、其他要求装有纤维吸声材料排气消声系统的全地形车应符合GB16169-2005中附录A的要求。1 GB 24929-2010 表1内燃机作动力的全地形车型式核准试验加速行驶噪声限值噪声限值/dB(A)发动机排量/mL第阶段第50且4kW 5 测量仪器5. 1 声学测量仪器噪声限值/dB(A)76 80 阶段76 80 5. 1. 1 用于测量声级的声级计或与之相当的测量系统应符合GB/T3785对1型精密声级计的要求。注:尽可能使用延伸杆和延伸电缆。5.1.2 在每个测量系列的开始和结束时，应使用合适的声源(例如活塞发声仪)按GB/T15173的要求检查和校准声级计。测量时使用声级计快(F)档时

7、间计权特性和A频率计权特性进行测量。5. 1.3 测量过程中，应按声级计使用说明书的要求正确使用防风罩，但应注意防风罩对传声器灵敏度和方向性的影响。5.2 车速和发动机转速测量仪器应使用专用的车速测量仪器和发动机转速表，其要求应符合GB/T5378的规定。5.3 气象测量仪器风速仪、大气压力计和温度计应符合GB/T5378的规定。6 加速行驶噪声测试方法6. 1 测量环境6. 1. 1 测量场地(图。6. 1. 1. 1 测量场地应由一块结实平坦的检测区域环绕的中心加速部分构成，此中心加速部分应平坦;它的表面应干燥，应元雪、尘土或类似的吸声物覆盖。检测道路的表面覆盖层应符合GB16169-20

8、05 中附录B的要求。6. 1. 1.2 在测量场地上，加速部分中心的声源和传声器之间的自由声场内的变化不应超过1dB(A)。如果在加速部分中心50m范围内，没有大的声反射物体，例如建筑物、围栏、岩石、桥梁、树木和停放的车辆，则可认为此条件己被满足。6.1. 1. 3 不应以任何可能影响声场的方式阻挡传声器，任何人不应站在传声器和声源之间，进行测量工作的观察人员的自身站位不应影响测量装置的读数。6. 1. 2 气象测量应在无雨、元雪且风速不大于3m/s的气候条件下进行。测量时应排除阵风对声级计读数的影响。6.1.3 背景噪声测量过程中，被检测车辆以外的声源和风的影响形成的A计权声级(背景噪声至

9、少应比受试全地形车产生的噪声低10dB(A)以上。如果环境噪声和测量噪声之间的差别在10dB(A)16 dB(A)之间，受试车辆的噪声测量值应减去如图2所示的修正值。2 / 在此半径内应无大的声反射物R=50 A 2 f也C 10 I 10 10 I 10 A B 因最小的标准试验路面。传声器高度1.2:t0. 1) 图1行驶噪声测量场地、测量区域及传声器布置dB (A) 0.4 0.3 修正0.2 0.1 10 13 14 15 11 12 图2背景噪声影响的修正值GB 24929-2010 单位为米/ / dB (A) 16 6.2 车辆条件6.2. 1 测量期间，受试车辆除1名驾驶员外，

10、应不载重和不带人，车辆应处于正常运转状态(包括冷却液、润滑油、燃油、工具、备用车轮)。驾驶员及其装备的总质量应在75kg80 kg之间，必要时，可增加附加重物以达到75kg的最低要求。6.2.2 如果受试车装有自动风扇，在测量过程中，此系统应不受干扰。6.2.3 测量前，受试车应按正常运转时的车速预热，使车辆发动机达到正常工作温度。6.3 测量方法6.3. 1 测量性质和次数当车辆在线A-A和B之间行驶时，测量以A计权分贝dB(A)表示的最大声级。如果在记录的最大值和普通声级之间记录到非正常的差异，则此测量无效。车辆的每侧至少应进行2次测量。3 GB 24929-2010 6.3.2 传声器的

11、位置传声器应放置在距跑道基准线C-C(如图1)7.5m土o.2 m处并高于地面1.2m土0.1m的位置上。传声器参考轴与地面平行，并垂直指向c-c线。6.3.3 行驶操作条件受试车应以6.3.4规定的挡位和初始稳定车速接近A-A线，车速允许误差为:1:3%。当车辆的前端接近A-A线时，应尽可能地将节气门或电机控制器全部打开，并保持在全开位置上;当车辆的尾端到达PrB线，这时，尽可能快地将节气门返回到怠速位置或将电机控制器返回到关闭位置上。在测量全过程中，车辆应直线行驶越过加速部分，保持车辆的纵向中心平面尽可能地接近c线。6.3.4 试验时采用的进线速度6.3.4.1 以内燃机作动力源的全地形车

12、6.3.4.1.1 不带变速器的全地形车受试车辆应以与发动机最大功率转速的3/4转速相符的稳定车速，或者以限速器所允许的发动机最大转速的3/4转速相符的稳定车速，或者以50km/h的车速接近A-A线，取三者中最低的一种速度。6.3.4. 1. 2 装有手(脚)动变速器的全地形车如果受试车辆具有4个或4个以下传动比的变速器，则应使用第2挡进行测量。如果变速器具有5个或5个以上的传动比，则应选用第3挡进行测量。如果到达PrB线时发动机转速超出了其最大功率转速，则应选择2挡和3挡之外紧靠着的较高挡位，此挡位可在不超出该最大功率转速值的情况下，达到跑道上的PrB线。不应选择超速挡。如果车辆具有双级主传

13、动，则所选择的传动比应和车辆的最高车速挡位相符。受试车辆应以与发动机最大功率转速的3/4转速相符的稳定车速，或者以限速器所允许的发动机最大转速的3/4转速相符的稳定车速，或者以50km/h的车速接近A-A线，取三者中最低的速度。6.3.4. 1. 3 装有自动变速器的全地形车受试车辆应以50km/h或者以其3/4最高车速的稳定车速接近A-A线，取两者之中低的车速。在可以选择几种前进挡位时，则应选择在A-A线和PrB线之间可产生车辆的最高平均加速度的挡位。只用在制动、驻车或类似的低速运动的选挡器位置则不应使用。6.3.4.2 以电驱动作动力源的全地形车受试车辆应以50km/h或者以其3/4最高车

14、速的稳定车速接近A-A线，取两者之中低的车速。6.3.4.3 混合动力驱动的全地形车手动切换动力驱动方式的全地形车分别按6.3.4.1和6.3.4.2的规定进行。自动切换动力驱动方式的车辆按其达到规定进线稳定车速时的驱动方式进行试验，并应在报告中说明。6.4 取值要求6.4.1 采用的读数应圆整到最接近的分贝整数。如果小数点后的数字是04之间，则应把小数点后的数字舍去;如果是在59之间，则进位。6.4.2 如果在车辆同一侧进行的连续2次测量的结果超过2dB(A)时，测量无效。6.4.3 考虑测量精度的不确定性，将每次测得的读数减去1dB(A)作为测量结果。6.4.4 将4个测量结果的平均值(保

15、留一位小数)作为受试车的加速行驶最大噪声级。6.4.5 混合动力全地形车取两个结果中较大者作为受试车的加速行驶最大噪声级。6.5 测量记录将测量数据和结果、测量条件、受试车及测量仪器的技术参数等填写在附录A的表格中。如果有需要说明的情况，应填写在其他说明栏中。4 附录A(资料性附录)加速行驶噪声测量记录日期年月日地点天气气温/C受试车:制造厂车架号设计最高车速/(km/h)发动机2型号排量/mL最大功率/kW变速器:型式排气消声系统:制造厂轮胎:规格前轮气压(kPa):前轮声级计:型号测量前校准值(dB)声校准器:型号车速测量装置型号挡位传声器位置左侧右侧左侧右侧加速行驶最大噪声级校核人员试验

16、路面的说明其他说明次数1 2 1 2 1 2 1 2 最大功率转速/(r/min)前进挡位数纤维吸声材料准确度等级测量后校准值(dB)准确度等级发动机转速/(r/min)或车速/(km/h)J入线-dB(A) 测量人员出线后轮后轮测量值/dB(A) GB 24929-2010 路面状况风速/(m/s)型号最终传动比编号试验方法仪器编号检定校准值(dB)仪器编号转速表型号平均值/背景噪声/dB(A) dB(A) 驾驶员备注EON-N叮N阁。国华人民共和国家标准全地形车加速行驶曝声限值及测量方法GB 24929-2010 中* 中国标准出版社出版发行北京复兴门外三里河北街16号邮政编码:100045 网址电话:6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销当&印张0.75字数12千字2011年1月第一次印刷开本880X 1230 1/16 2011年1月第一版 书号:155066. 1-40559 16.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68533533定价GB 24929-2010 打印日期:2011年2月15日F002