QCn 29035-1991 汽车钢板弹簧技术条件.pdf

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1、中华人民共和国汽车行业标准汽车钢板弹簧技术条件1 主题内容与适用范围QCn 29035-91 代替JB523-85和JB4046-85 本标准规定了汽车铜板弹簧的材料、只寸精度、性能要求、试验方法和检验规则等。本标准适用于各类汽车及挂车的钢板弹簧。2 引用标准GB 1222 弹簧钢JB 3782 汽车铜板弹簧金相检验标准ZB T06 001 汽车铜板弹簧睽丸处扭扭捏JB 3383 汽车铜板弹簧台架试验方法3 一般要求3. 1 汽车铜板弹簧总成应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的回样及技术文件制造。有特殊要求的汽车钢板弹策，应与制造单位另订协议，并在产品图样中注明。3.2 汽车铜板弹簧片不

2、应有对使用有窑的过热或过烧等缺陷。3.3 汽车钢板弹簧片，应在拉伸表面按ZBT06 001规定进行岐丸处理。3.4 装配前应在汽车钢板弹簧片的摩擦面上涂以石墨润滑脂（片间有垫片的除外九3. s 汽车铜板弹背总成应涂了奈，但卷耳衬套（装橡胶衬套的除外）上不得涂眩，民处应采取其他防锈括：凶。4 材料4. 1 汽车铜板弹簧片所用的材料为热轧弹簧钢，按GB1222的规定选用。4. 2 汽车钢板弹簧片经热处理后，硬度为HB375444。4.3 汽车铜板弹背片的金相组织应符合JB3782中的有关规定。4. 4 汽车钢板弹簧片，每边总的脱碳层（铁素体十过渡层）深度不得超过表i时规定s表1片厚叫! 脱碳层深度

3、与片厚的比(%主二8I 3 一一一一一一一一一一一一一8 I 2. 5 中国汽车工业总公司1991-11-05批准1992-01-01实施QCn 29035-91 5尺寸精度5. 1 汽车钢板弹簧卷耳装入衬套后，卷耳轴线的倾斜（如图1的两个方向上偏差不得大于1%。5.2 汽车钢板弹簧总成夹紧后，在U型螺栓夹紧距离及支架滑动范围内的总成宽度偏差应符合表2的规定。总成宽度二100100 表2宽度偏差+2. 5 +3. 0 自1口15.3 汽车钢板弹簧总成（平直时）两卷耳轴心距的偏差不大于土3mm，一端卷耳至弹簧片中心孔（或定位凸包）的偏差不大于土1.5mm。- ( 汇l l 因15.4 汽车钢板弹

4、簧总成，在静负荷下的弧高偏差不大于土6mm，重型汽车不大于土Smm。s. 5 钢板弹簧装入支架内的各片的侧面弯曲，每米不大于1.5mm，其余各片每米不大于3mm。6 性能要求6. I 汽车铜板弹簧总成，应进行预压缩。经预压缩后的总成，再以产品图样给定的验证负荷压缩时，不得产生永久变形，测量精度为土0.5mm。6.2 汽车钢板弹簧总成刚度偏差应符合表3的要求。6.3 在应力幅为323.62MPa(3300kgf/cm2）最大应力为833.57MPa(8500kgf/cm2）的试验条件下，汽车钢板弹簧的疲劳寿命不小于8万次。7 试验方法刚度范围93. 2 N/mm 93. 2 N/mm QCn 2

5、9035-91 表3偏土7%土10%差本标准的第5.4 6. 1 6. 2和6.3条的试验方法，应符合JB3383的有关要求。但疲劳试验的试验条件按6.3条。8 检验规则8.1 产品需经制造厂检验部门检验合格后方能出厂，并应附有证明产品合格的文件或标志。8.2 汽车钢板弹簧总成出厂检验项目为永久变形、静载荷弧高、弹性变形（或刚度、卷耳宽度、卷耳平行度、卷耳垂直度、衬套孔径、U型螺栓夹紧范围内宽度和硬度。3.3 汽车钢板弹簧总成型式检验的项目为z台架疲劳试验、金相组织检验。8.4 订货单位有权抽检产品，按随机抽样方法进行抽样，具体的检验方法，由供需双方商定。9 标志、包装9.1 每件产品应标明制造厂的厂名或商标、车型、规格、产品名称、制造日期和检验标记。9.2 产品在正常运输下，不得散包、损坏。9.3 产品应附经检验部门盖章的质量证明书，并在质量证明书注明：9.3. 1 产品检验结果p9.3.2 车型、规格、零件号或产品名称$9.3.3 产品数量及批号；9.3.4 出厂日期；9.3.S 收货单位及地址。附加说明：本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由辽阳汽车钢板弹簧研究所归口。本标准由辽阳汽车铜板弹簧研究所负责起草。本标准主要起草人刘宝林