JB 3938-1985 汽车发动机轴瓦双金属结合强度破坏性试验方法.pdf

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1、关于标准转号的说明根据国家质量技术监督局质技监局标函1998216号的要求，及国家机械工业局国机管1999126号文的批复。现将原标准代号JB3938-85 转为行业标准代号QC/T558一1999内容暂时不变。请引用时用新的标准代号。中华人民共和国机械工业部部标准汽车发动机轴瓦双金属结合强度破坏性试验方法JB 3938-85 本标准是参照采用ISO4386/; -1982附动轴承多层金属滑动轴承一第二部分z轴承合金层厚度大于或等于2mm(t:I结合强度破坏性试验方法制订的。1 适用范围本标准规定的方法适用于合金层厚度大于或等于2mm的锡、铅、铜和铝基轴承合金材料与钢背结合强度的测定。用于验收

2、产品和评定制造缺陷对轴承双金属结合质量的影响。也可用于控制产品质量、以及研究各种工艺方法和不同轴承合金对轴承双金属结合强度的影响。对于合金层厚度小于2mm的轴承或双金属，建议采用本标准中附录A的方法进行。2 定义与符号2. 1 定义2.1. 1 最大试验载而Fm中）：试验中使合金层或结合层发生破裂，或将合金层从铺背上撕离下来的力。2.1.2 结合强！立（N.d ): j量大试验载荷与试样结合面面积之比。2.1.3 合金层厚Lit特性极限值（九）：轴承双金属结合强度随合金层厚度的增加而增加，当达到某一厚j主值l时，其结合强度不再受厚度增加的影响，此厚度值定为该轴承合金材料的厚度特性极限值。2.1

3、.4 绝对结合强度R，们当合金层厚度增加到大于或等于其厚度特性极限值时，所测役的最大试验载荷与试样结合面积之比值。2.1.5 相对结合强反（Rc11）：当合金层厚皮小于j孚皮特性极限值时，即在相对结合强度范围内）所测定的最大试验载荷与试样结合面积之比。2.1.6 l到解绝对结合强度R，川在己知轴承合金材料的绝对结合强度关系曲线图上，描出相对结合强度值点，与坐标原点连线并延长，同厚度特性极限值直线的交点，所对应的结合强度值，即为该合金材料轴承双金属的图解绝对结合强度。2.2 符号J?m x一一最大试验载荷，N (kg f) J A一一试样结合面积，mm21 H.合金层厚度特性极限值，mm; R,

4、 h一一轴承双金属的结合强度，mm2 (kgf/mm1), R ch.一绝对结合强度，N/mm2 (kg f/mm勺，机械工业部1985-02-26发布1985-08-01 实施JB 3938-85 Re川一相对结合强度，N/mm 2 (kg f/mm 2) ; Rd z一一图解绝对结合强度，N/mm2 (kg f/mm2) J T xx x-拉仲试验标志。3 试样3. 1 试样的制作试样可以直接从合金层厚度大于或等于2mm的轴承和轴承双金属板带或轴承毛坯二取样加工。其形状、尺寸、公差及表面粗糙度按表1和图1规定。3.Z 试样的修整制作试样过程中，应注意修整图1中0.1m m灶，清除飞边、毛刺

5、等。表l试样及试验装置几何尺寸和公差范围mm 试样! 面积1| | | | 内径lI da I d a I I i 立二工匕IZ.1I 38 1一轴承il试验轴承轴颈轴承与止推轴承测量装置。- 0.1 d, da di 15.9 Ma 23.8 Mu d, d, 量”R0.05全部R 2.5 ” 5.0 图1轴瓦双金属强度试样图JB 8988-85 4 试验方法4. 1 试验方法分类试验方法分为拉伸和压缩二种。可任选其中一种方法，本标准推荐使用压缩方法。中12I28 p 试悻h飞1 剖2f1.伸出斡装置图3照缩试验装置JB 3938-85 4.2 试验设备轴承双金属结合强度的测定应在2060k

6、N(26t）的万能材料试验机上进行。4 . 3 试验装置拉伸试验装置见图2，压缩试验装置见图3。其尺寸和公差按表1。4.4 操作4.4. 1 试验装置的安装和试样的固定为了保证预！得数据准确，需精心调正试验装置在试验机上的位贯，使试验载荷垂直作用在试样的结合而！二。然后，再将试样罔定在试验装置内。固定方法如因2和图3所示。4.4.2 施加载荷试验载荷院平稳而缓慢地施加，其应力增值为10N/mm2 s(1kgf/mm2 s）左右，直到合金层或结合旦发生破裂，或者将合金层从钢背上撕离下来（试验我荷不再增加为止。5 计算与评定5. 1 最大试验载荷的确定试验巾，使合金层或结合层发生破裂，或将合金层从

7、钢背t撕离下来时，试验机测力器上指示的数值，为最大试验载荷。5.2 试验记录i 除记下最大试验载荷外，还应记下试样状况、实际破坏的部位及其破坏形式、制造缺陷等。5.3 结合强度（R,）按下式计算Rd气x_将试验中测得的最大试验载荷代入t.式，求ti-试样的结合强度。5.4 轴承双金属合金层厚度特性极限恒的确立：不同的轴承合金材料其厚度特性极限但是通过对不同厚度合金日的试样，进行一系列试验确定的，并以此作为评定基准。5.5 分析与评定5.5.1 合金层厚度大于或等于其厚度特性极限但时计算出的结合强度数值可直接与该种轴承合金材料的绝对结合flJ.il;ll比较。5.5.2 合金层熙眨小于其厚度特性

8、极限值时、用计算出的结合强度数值，按图解法确定其图解绝对结合强度见罔4，再与该轴承合金材料的绝对结合强度相比较。JB 3988-85 H极限在RCh a绝对结介强度，叫陆URCh2 罔解法所确定的绝对综合强度ME理咽。您RCh l 栩对结合强度范网内测得的值含金层厚度mm 图4合金层厚度与结合强度关系曲线e标记凡符合本标准规定的试验方法的标记为i_ I A一一JB3938-8 做规定，以示区另1。例如一个lOOmmz的结合面积试样的拉伸试验标记为TIOO一jB 3938一8507 试验报告内容试验报告应真实地记录试验情况，包括如下内容za. 采用JB3938-85规定的某种方法Fb. 试样尺寸

9、及数量Fc. 试样前结合面面积Fd 试样（轴瓦的工艺状态及化学成分，e. 试样（轴瓦的尺寸及合金层厚度，试验条件（试验机型号、加载速度等）; 9. 最大试验载荷Fh. 破坏表团状态的记录与说明pi. 求出结合强度，j. 试验结果的分析与评定zk. 轴瓦（或轴瓦双金属板带制造厂，生产日期. JB 3938-85 附最A抽最重轴承双金属的合金属厚度小于2mm的结合强度破坏性试验方法（参考件对于轴承或轴承双金属的合金层厚度小于2mm的，亦可采用本标准规定的试验方法棋拟测定结合强度。但是，必须用相同的制造工艺方法，模拟制成合金层厚度大于或等于2mm的轴瓦毛现或双金属，按照本标准中的有关规定加工试样，再进行测定。附加说明，本标准由中国汽车工业公司提出，由长春汽车研究所归口。本标准由长春汽车研究所负责起草。本标准主要起草人张宝义。